Fenomenul de Oboseala in Cazul Lagarelor

download Fenomenul de Oboseala in Cazul Lagarelor

of 16

Transcript of Fenomenul de Oboseala in Cazul Lagarelor

  • 7/24/2019 Fenomenul de Oboseala in Cazul Lagarelor

    1/16

    Timp mediu de studiu: 2 ore

    Sarcini de nvare: Prin parcurgerea acestei uniti de studiu, studentul va fi capabil s

    defineasc lagarele in general si sa disting lagarele cu lunecare si curostogolire;

    utilizeze criteriile de clasificare cele mai importante; descrie cele mai reprezentative exemple de lagare cu rostogolire si cu lunecare;

    Lagrele cu lunecare i cu rostogolire (rulmenii)

    12.1 Elemente generale

    Lagrele sunt subansambluri mai mult sau mai puin complexe, care asiguramontajul organelor de masina mobile. Ele materializeaz cuplele cinematice utilizate laconcepia mecanismelor. Realizarea funciei lagarului se realizeaz cu ajutorl unor forecare mpiedic deplasarea pe direcia respectiv. Exemple: lagarele de fixare aarborelui cotit, de fixare a bielei pe piston a pistonului in camaa motorului, de la osiilesi boghiele de cale ferat, de la fixarea mnerelor de la broastelor de la usi i ferestre,de la fixarea rotilor autovehiculelor, fixarea meselor mobile de la mainile unelte, arotoarelor electromotoarelor pe stator, a volanului automobilelor, etc.

    Principalele elemente construcive i funcionale ce fac distincie intre cele doutipuri de lagare sunt redate in fig.1.

    12.2. Clasificarea lagarelor

    12.2.1 Clasificarea funcie de tipul frecrii dintre suprafeele cu miscarerelativ

    n funcie de felul frecrii, ntre suprafeele cu micare relativ ale lagrului ce

    realizeaz micarea permis, lagrele se clasific in:- lagre cu alunecarefig.12.1. a;- lagre cu rostogolire(rulmeni) fig. 12.1.b.

    Dintre cele dou tipuri de lagre mai rspndite (circa 90%) sunt cele curulmeni, deoarece ntreinerea lor este mai simpl i fiind standardizai tipo-dimensional, se asigura condiia de interschimbabilitate, putnd fi uor nlocuii. Sunt

    ns situaii cnd rulmenii nu pot nlocui lagrele cu alunecare i anume:- la turaii foarte nalte (din cauza durabilitii mici a rulmenilor);- la portane mari;- cnd exist ocuri i vibraii;

  • 7/24/2019 Fenomenul de Oboseala in Cazul Lagarelor

    2/16

    - la arbori cotii dintr-o bucat, unde nu se pot monta rulmeni,- n medii agresive pentru rulmeni;- cnd sunt necesare dimensiuni radiale mai mici;- unde sunt restricii de zgomot;

    Fig.12.1

    Avantajele rulmenilorn raport cu lagrele cu alunecare sunt :- frecare mai mic la pornire i oprire ;

    - consum mai mic de lubrifiant;- ntreinere mai simpl;- joc radial mai mic, centrare mai precis a axei;- gabarit axial mai redus;- fiind standardizai se nlocuiesc uor;- nu necesit perioad de rodaj.

    Dezavantajele rulmenilor sunt :- gabarit radial mai mare ;- sunt mai puin silenioi;- suprasarcinile provoc micorarea rapid a durabilitii;- sensibili la impuriti mecanice;

    - nu se pot monta ca lagre intermediare;- execuia i montajul rulmenilor se face cu tolerane mici;- suprafeele de rulare trebuie s fie oglind;- capacitatea de amortizare este mai redus.

    n construcia de maini rulmenii se ntlnesc ntr-o gam foarte variat. Unrulment se compune n general din urmtoarele elemente:

    - cile de rulare,fiind suprafee de revoluie, realizate pe inelele rulmenilor, ceau forme diferite funcie de tipul forelor preluate si a corpurilor de rostogolire(fig. 12.1, b, 12.3, 12.5.)

    - corpurile de rulare (rostogolire), ce au rolul de a nlocuii frecarea de lunecarecu cea de rostogolire, cu avantajele si dezavantajele prezentate mai sus.

  • 7/24/2019 Fenomenul de Oboseala in Cazul Lagarelor

    3/16

    - colivia 4 care are rolul de a menine la distan egal corpurile de rostogolirei de a nu se atinge intre ele, cnd viteza relativ este foarte mare, producndviteze de uzur mari. Coliviile mai au i rolul de a asigura ungerea uniform acorpurilor de rulare.

    12.2.2 Clasificarea lagarelor funcie de direcia forei ce se descarc pelagr:

    - lagre radialeSunt printre cele mai utilizate lagare, au specific c fora pe care o preia lagrul,

    are direcia perpendicular pe axa lagrului. La rndul lor, pot fi:- Cu lunecare, exemple semnificative fiind redate n fig.12.2- Cu rostogolire, exemple constructive fiind redate in fig.12.3. Pe lng

    diferenele constructive, pot s difere i tipul de corpuri de rostogolire, putndfi:

    - cu bile fig12.3, a, b,c, la care difer inelele ce asigur cile derulare, cu cte un inel sau dou, dar i modul de asamblare.- role cilindrice, fig12.3.d.- cu ace, (role cilindrice, la care lungimea lor este mai mare dect5, uzual 10 diametre) exemplificri fig. 12.3.e;

    - cu lunecare si rostogolire (hibrid)

    Fig.12.2

  • 7/24/2019 Fenomenul de Oboseala in Cazul Lagarelor

    4/16

    Fig.12.3

    Fig. 12.4

    - lagre axialeSunt lagarele la care direcia forei ce solicit se suprapune cu direcia axei de

    rotaie a lagrului. La rndul lor ele pot fi:

    - cu lunecare, iar n fig.12.5 sunt redate cteva variante constructivereprezentative, concepute in vederea inbuntirii performanei filmului portant;- cu rostogolire, care pot fi ntlnite in mai multe variante constructive cu bile curole conice sau cilindrice, cu preluarea sarcinii intr-un ses sau n ambele sensuri,redate n fig. 12.6

  • 7/24/2019 Fenomenul de Oboseala in Cazul Lagarelor

    5/16

    Fig. 12.5

  • 7/24/2019 Fenomenul de Oboseala in Cazul Lagarelor

    6/16

    Fig. 12.6

    - Lagre combinate, radial-axiale

    Lagrele care pot prelua att sarcini axiale ct i radiale, aflate n diferiterapoarte funcie de soluia constructiv. Si acestea pot fi:- cu lunecare (fig. 12.7)- cu rostogolire ( fig.12.8)

    Fig. 12.7

    Fig.12.8

    -lagare oscilanteLagarele la care unghiul relativ dintre axa de rotaie i corpul lagarului poate

    oscila in jurul unei valori considerat normal. Pretabili la axe lungi sau caroserii maipuin rigide. Pot fi realizate:

    - cu lunecarefig. 12.9, a- cu rostogolirefig. 12.9, b, c

  • 7/24/2019 Fenomenul de Oboseala in Cazul Lagarelor

    7/16

    12.2.3. Alte criterii de clasificare

    b) dup regimul de frecare i starea fiyic a lubrifiantului din filmul portant :- lagre cu frecare uscat i limit;- lagre cu frecare mixt;- lagre cu frecare fluid;- lagre hidrodinamice i gazodinamice;- lagre hidrostatice i gazostatice ;- lagre cu ungere hibrid;

    c) dup forma suprafeei de frecare:- lagre cilindrice;- lagre plane;- lagre conice;

    - lagre sferice;d) dup poziia pe osie sau arbore:- lagre de capt;- lagre intermediare.

    e) dup modul de rezemare:- lagre cu rezemare rigid;- lagre cu rezemare elastic.

    f) dup felul micrii :- lagre cu micare de rotaie complet;- lagre cu micare oscilant;- lagre cu micare de translaie alternant.

    g)dup stare fizic a lubrifiantului- cu lubrifiani lichizi (uleiuri, ap, mercur, etc)- cu lubrifiani gazoi (aer, gaze inerte, etc)- cu lubrifianti solizi (grafitul, bisulfura de molibden etc.)Formele constructive ale lagrelor sunt foarte diverse depinznd de locul unde se

    utilizeaz, performanele i sarcinile pecare trebie s le realizeze. Ele variaz de lasimple buce la lagre de complexitate deosebit si cu costuri pe msur.

    Cuzineii sunt elementul principal al lagrului, ei avnd rolul de a prelua sarcinade la fus i de a o transmite postamentului. Ei pot fi executai dintr-o bucat sau dindou buci.

    Materialele din care se confecioneaz cuzineii trebuie s ndeplineasc o serie

    de condiii, printre care: s asigure un coeficient de frecare minim, s disipeze uorcldura, s fie rezistente la uzur i coroziune, s asigure aderena lubrifiantului etc.Condiia principal fiind asigurarea unui coeficient minim de frecare, pentru

    cuzinei se folosesc materiale antifriciune. Materialele antifriciune mai des utilizate suntbronzurile cu plumb, staniu, zinc i aluminiu, fonta antifriciune, lemnul stratificat, iar nmecanic fin: safirul, rubinul, mase plastice (termoplaste, fluoroplaste, poliamide,materiale mineraloceramice, porelanuri speciale).

    12.3 Simbolizarea rulmenilor

  • 7/24/2019 Fenomenul de Oboseala in Cazul Lagarelor

    8/16

    Simbolizarea rulmenilor are drept scop notarea codificat a lor, astfel nct unrulment de orice construcie s poat fi identificat pe baza simbolului su.

    Simbolul unui rulment cuprinde:- simbolul de baz;- prefixul;- sufixul;

    Simbolul de baz, este un grup de cifre i litere care au semnificaii bine definite icuprinde:

    a) Simbolizarea tipului de rulment (funcie de tipul de sarcin preluat i tipulcorpurilor de rostogolire ex.radiali cu bile, radiali-axiali cu role conice etc.). precizarease face, funcie de tipul rulmentului, se face fie cu una sau dou cifre fie cu una sudou litere cu care ncepe simbolul rulmentului.

    Exemple: dac prima cifr este 6- rulment radial cu bile pe un rnd; 3- rulmentradial-axial cu role conice; NU- rulment radial cu role cilindrice.

    b) Simbolul seriei de dimensiuni (fig.8.8) cuprinde dou cifre : prima se refer laseria de limi, iar a doua se refer la seria diametrelor. La rulmeni axiali, n loc deseria de limi se consider o serie de nlimi.

    Exemplu: rulmentul 30306 are diametrul exterior d mai mare dect rulmentul30206 i limea b mai mic dect rulmentul 32306.c) Simbolul alezajelor constituie, n general, ultimele cifre ale simbolului de baz. Pentrudiametre ale alezajelor cuprinse ntre 0,6 i 9 mm simbolul alezajului cuprinde chiarvaloarea alezajului; dac simbolul alezajului este format din mai mult de dou cifre, saudac alezajul este o fracie zecimal, simbolul alezajului se separ ntotdeauna desimbolul seriei printr-o linie oblic. Pentru alezajele cu diametrul interior cuprins ntre 10i 17 mm simbolurile sunt :

    Tabelul 8.1Diametrul alezajului, d mm 10 12 15 17Simbolul alezajului 00 01 01 03

    Simbolul alezajelor cu diametrul de la 20 la 480 m se exprim printr-un numregal cu 1/5 din valoarea diametrului; dac acest numr este format dintr-o singur cifrformarea simbolului se face punnd un 0 n faa cifrei. (exemplu: rulmentul 6208 arediametrul interior d= 8X5=40mm). Pentru diametre ale alezajelor mai mari de 500 mm,simbolul alezajului este reprezentat chiar de valoarea diametrului, separat de simbolulseriei printr-o linie oblic.

  • 7/24/2019 Fenomenul de Oboseala in Cazul Lagarelor

    9/16

    Simbolurile suplimentare (cifre i litere) se refer la particularitile constructiveale elementelor rulmentului, la modul de etanare a lui, la precizia de execuie etc.

    Aceste simboluri pot aprea sub form de prefixe sau, mai adesea, de sufixe.Exemplu de formare a simbolului la rulmeni.

    10.4 Cauzele scoaterii din uz a lagrelorn cazul lagrelor, scoaterea din uz poate avea loc, cazul cel mai frecvent, prin

    distrugerea suprafeelor cu micare relativ, ce realizez funcia lagrului. O alt cauz,motivat de suprasarcini sau evenimente neprevzute, cnd unul sau mai multeelemente ce compun lagrul, se distrug parial sau total (ruperea fusurilor, rotireainelelor rulmenilor, rotirea cuzineilor sau semicuzineilor etc..

    10.4.1 Cauzele scoaterii din uz a lagrelor cu rulmeni

    10.4.1.1 Scoaterea din uz a lagrelor cu rulmeni prin

    distrugerea suprafeelor cailor de rulare i a

    corpurilor de rostogolire

    Pentru a nelege mecanismele de distrugere a acestor suprafee, trebuie pornitde la calitatea acestor suprafee. Pentru optimizarea performanelor acestor organe demaini, inelele si corpurile de rostogolire ale rulmenilor sunt realizate din materiale

    speciale din clasa RUL. Din aceleai motive aceste suprafee sunt supuse unortratamente de durificare la duriti mari, n jurul a 70-80 unitai rockwell. Acestetratamente pot fi de calire n mas sau superficial la martensit urmat

    de revenirejoas. De asemeni se mai pot realiza tratamente termochimice sau alte tratamentespeciale superficiale cu scopul mririi acestor performane. Duritatea excesiv reducefoarte mult capacitatea de deformabilitate a acestor suprafee n zonele de contact.

    Pitingul suprafeelor cilor de rulare ale rulmenilor

    Uzura abraziv a suprafeelor cilor de rulare ale rulmenilor

    Coroziune suprafeelor cilor de rulare ale rulmenilor

    10.4.1.2 Scoaterea din uz a lagrelor cu lunecare prin

    distrugerea suprafeelor n contact cu micare

    relativ

    Pitingul stratului antifriciune al cuzineilor multistrat

  • 7/24/2019 Fenomenul de Oboseala in Cazul Lagarelor

    10/16

    Felul prelucrrii Rugozitatea Ra,

    Rz,[m]Stratul Beilby

    m]Strat def.

    [m]

    Strat total

    [m]

    Strunjire de degroare, matri are laminare la cald,adncire

    25-50

    100-200

    0.1 50-100 130-150

    Strunjire, frezare, rabotare, burghiere, adncire. 6.3-12.5

    25.-50

    0.05 25 50-70

    (80)

    Strunjire de finisare, frezare de finisare, rabotare,alezare, broare.

    1.6-3.2

    8-12.5

    0.01-0.02 5 15-20

    Frezare precis, rectificare, evruire, alezare,strunjire fin

    0.6-1.2

    3-6

    0.003-0.008 2-4 4-8

    Lustruire abraziv fin, rabotare, alezare etc. 0.40.6

    2-3

    0.003-0.005 2-4 4-7

    Rectificare de finisare, strunjire fin cu diamant,polizare, honuire, lepuire.

    0.2-0.4

    1-2

    0.003-0.005 2-3 3-5

    Lepuire, rectificare precis. 0.1-0.2

    0.5-1

    0.003 1.5 2-2.5

    Superfinisare mecanic, lustruire, lefuire. 0.025-0.05

    0.125-0.25

    0.001-0.0015 1.5 1.7

    Superfinisare electrolitic, lustruire. 0.012-0.025

    0.063-0.125

    0.0003 0.0034 0.01-0.2

  • 7/24/2019 Fenomenul de Oboseala in Cazul Lagarelor

    11/16

    10.4.1 Cauzele scoaterii din uz a lagrelor cu lunecare

    de contact din dou motive distinctecauza principal a scoaterii lor dinb uz o

    constituie di

    12.5 Alegerea rulmenilor

    Deoarece construirea rulmenilor se face n fabrici specializate, dimensionarealor intereseaz mai puin pe beneficiar. Important este ca s se tie cum trebuie ales unrulment din toate tipurile standardizate astfel nct s funcioneze n bune condiii.

    Pentru mai mult sigurant, pe langa metoda prezentat mai jos, se recomandconsultarea catoloagelor producatorilor, care pot face recomandri suplimentare.

    Pentru alegarea rulmenilor standardizai se folosesc dou ci adoptate de ISO ipreluate de STAS i anume:

    1) calculul la durabilitate, bazat pe capacitatea de ncrcare dinamic;2) calculul la deformaii plastice, bazat pe capacitatea de ncrcare static.

    1) Calculul la durabilitate pleac de la definiia durabilitii unui rulment. Prindurabilitate se nelege durata de funcionare exprimat n milioane de rotaii la care unrulment rezist pn la apariia ciupiturilor.

    Deoarece rulmenii nu pot fi executai perfect identici, durabilitatea difer de la unrulment la altul n cadrul aceluiai lot ncercat. Din acest motiv se definete durabilitateade baz (L10) ca reprezentnd durata de funcionare exprimat n milioane de rotaiiatins de cel puin 90% din rulmenii unui lot ncercat.

    Capacitatea dinamic de baz a rulmenilor reprezint sarcina pur radial (pentrurulmeni radiali) sau pur axial (pentru rulmeni axiali) la care fiind ncercat un lot derulmeni identici, acesta atinge durabilitatea de baz egal cu un milion de rotaii.Indiferent de tipul rulmenilor, durabilitatea acestora se calculeaz cu relaia (numit iecuaia de catalog):

    L10=(P/C)p

    n care:C - capacitatea dinamic de baz, din catalogul de rulmeni;P - sarcina dinamic echivalent, calculat conform solicitarilor;

    p =3 pentru rulmeni cu bile ip=10/3 pentru rulmeni cu role.Fora pe rulment a fost considerat constant ca mrime i direcie, pur radial

    sau pur axial. n realitate forele ce acioneaz asupra rulmentului sunt de cele maimulte ori variabile i combinate. Pentru a folosi ecuaia de catalog se introduce noiuneade sarcin dinamic echivalent P care se calculeaz cu relaia:

    n care Fr i Fa sunt sarcinile radial i respectiv axial; iar X i Y coeficienii sarciniiradiale i respectiv axiale dai n cataloagele de rulmeni (n funcie de raportul Fa/Fr),iar V este factor cinematic care depinde de inelul care se rotete ( V=1, dac inelulinterior este rotitor, iar cel exterior fix; V=1,2 dac se rotete inelul exterior).

    Calculul sarcinii dinamice echivalente depinde de tipul rulmentului astfel:a) Pentru rulmeni radiali, deoarece lipsete sarcina axial relaia devine:

  • 7/24/2019 Fenomenul de Oboseala in Cazul Lagarelor

    12/16

    Forele radiale din rulmeni se calculeaz cu relaia:

    unde RH1(2)

    i RV1(2)

    reprezint reaciunile din lagre n plan orizontal H, respectiv vertical

    V.b) Rulmenii radiali-axiali cu bile sau cu role conice se pot monta pe arbore n

    dou moduri i anume: n X (fig.8.10) sau n O (fig.8.11).

    a) n funcie de caracterul sarcinii, cerinele constructive ale reazemului,condiiile de exploatare i de montaj se alege tipul de rulment, iar dincataloage dimensiunile lui.

    b) Se calculeaz sarcina dinamic echivalent P, cu relaia de echivalarede mai sus, iar apoi se determin durabilitatea rulmentului, cu relaia de

    mai jos. Astfel durabilitatea exprimat n ore se calculeaz cu relaia:

    unde n reprezint turaia rulmentului n rot/min.Aceast durabilitate trebuie s fie cuprins n limitele admisibile recomandate

    pentru utilajul respectiv, sau pentru precizarea duratei dup care se recomand reviziileperntru inlocuirea acestor rulmenti.

    2) Calculul la deformaii plastice, bazat pe capacitatea de ncrcare static seface pentru rulmenii fici sau cu turaia n [rot/min] (rulmenii de la lagarele rotilor demacara, remorci si platforme de transport agabaritice, etc). n acest caz, dup alegereatipului i a dimensiunilor rulmentului, se calculeaz capacitatea static de baz curelaia:

    unde:fs- factor de siguran static;

    P0sarcina static echivalent, ce se determinat cu relaia:

    unde, Fri Fasunt componenta radial, respectiv axial a sarcinii statice, iarX0- factorulradial al rulmentului i Y0factorul axial al rulmentului ( se dau n cataloage).

    n funcie de diametrul fusului din cataloage se aleg dimensiunile optime alerulmentului necesar solicitarii calculate, verificand conditia ca:

    12.6. Montajul rulmenilor

  • 7/24/2019 Fenomenul de Oboseala in Cazul Lagarelor

    13/16

    La proiectarea unui montaj cu rulmeni trebuie rezolvate, n afara alegerii i

    verificrii rulmenilor, i o serie de alte probleme, cum ar fi: fixarea inelelor rulmenilor,reglarea jocului n rulmenii radiali-axiali, ungerea i etanarea lagrelor, alegereaajustajelor de montaj i a toleranelor pentru fusul arborelui i alezajul carcasei.Fixarea inelelor rulmenilor se va face n funcie de felul rulmentului (fix- dacaimpiedica deplasarile in ambele sensuri, respective liber, daca in timpul functionarii sepoate deplasa pentru a compensa unele deformatii ale arborelui sau carcasei) i detipul acestuia. Rulmentul va fi fix n lagrul cu ncrcarea mai mare i liber n lagrul cu

    ncrcarea mai mic. Fixarea axial a rulmenilor fici se realizeaz att fa de arborect i fa de carcas. Pentru realizarea fixrii axiale a rulmenilor exist un numr marede soluii n funcie de tipul rulmentului, mrimea solicitrii care trebuie preluat, denatura reglajului, ntr-un cuvnt de soluia constructiv cea mai adecvat pentrurealizarea funcionrii corecte a ansamblului. Se menioneaz c fixarea unui inel sepoate realiza si numai printr-un ajustaj cu strngere, n msura n care nu se transmitenici o sarcin axial prin rulmentul respectiv. n general sunt folosite fixrile si reglajeleaxiale. Sistemul cel mai rspndit de fixare axial se realizeaz cu capace, piulie iplcue cu uruburi. n cazul unor solicitri axiale mai mici se pot realiza fixri axiale cuinele de fixare (zeger, etc). Ca urmare a nlimii mici pe care o au inelele de sigurani a razei de racordare exterioare a inelelor rulmentilor, pentru sarcini axiale mari, seimpune montarea unor inele intermediare, intre rulmenti si inele de fixare.

    Reglarea jocului. In rulmenii radiali-axiali i axiali reglarea jocului se realizeazla montaj, regndu-se n funcie de schema de montare a rulmenilor i de dilataiiletermice ale arborelui.

    Aceast reglare se face prin deplasarea axial a unuia din inelele rulmentului. La

    montajul n ,,X (fig.12.9 a)reglarea joculu se face prin deplasarea inelului exterior, prin

  • 7/24/2019 Fenomenul de Oboseala in Cazul Lagarelor

    14/16

    Fig. 12.9

    strngerea uruburilor capacelor i modificarea jocului j, iar la montajul n ,,O (fig.12.9b), reglarea jocului se face prin deplasarea inelului interior, prin strngerea piuliei dereglaj si fixarea in poziia de reglaj cu ajutorul siguranei de fixare.

    La arborii lungi, din cauza nclzirii se pot dilata, iar datorit forelor axiale foartemari, se se pot bloca. In acest caz, se va avea n vedere ca unul dintre rulmeni s fiemontat fix, fr posibilita deplasarii axiale (rulment conductor) iar cellalt, cu o distande deplasare axial libera in timpul dilatrii de 1-2 mm pn la capac, (rulment condus),evitndu-se astfel blocarea rulmenilor.

    In cazul unor fore axiale neglijabile i pentru viteze periferice mici i mijlocii,fixarea axial se poate face prin simplu ajustaj cu strngere sau cu inel de siguran.

    La viteze i fore axiale mari se impune o fixare mai rezistent cu plac de fixaresau cu piuli i inel de siguran.

    12.7 Materillele utilizate pentru lagare

  • 7/24/2019 Fenomenul de Oboseala in Cazul Lagarelor

    15/16

    Axele si arborii lagarerlor, se executa uzual din oteluri, fonte, functie desolicitarile la care sunt supuse, alese in urma proiectarii lor.

    Cuzineii [11]se execut din:Fonte speciale antifriciune (STAS 6707): perlitice, nodulare, aliate cu Cr, Ni,

    Cu,Al, No care sunt foarte rezistente dar, de asemenea, n cuplu cu oelul, dac nu esteasigurat o ungere bun, duc la uzura fusului. Sunt utilizate pentru presiuni medii maimici de 1 MPa, i viteze mai mici de 3m/s.

    Bronzuri (STAS 1512) cu cupru, plumb (Cu Pb 30), cu cupru, plumb i staniu(CuPb 22 Sn 4)

    Compoziiile ( aliajele) pentru lagre- aliaje de Sn cu Pb ( metale albe)sunt standardizate (STAS 202):Y -Sn 83, Y-Sn

    80, Y-PbSn 10.- compoziiile pe baz de Al-Sn au m foarte mic, foarte bun conductibilitate

    termic, rezisten la sarcini statice, dar slab la ocuri Al Sn 6Cu Ni, Y-Pb 6 Sn 6- compoziia pe baz de Pb STAS 202 : Y- Pb 98,Y- Pb 70 (restul Sn, St ialtele).- aliaje de Al - se folosesc, att la viteze mici, ct i la viteze mari, ele ns au coeficientde dilatare foarte mari, ceea ce oblig la jocuri relative > 2o/oo.

    - Zn i aliajele lui - au caliti bune antifriciune, rezist la sarcini statice, senmoaie la creterea temperaturii, protejnd fusul, jocul relativ este relativ mare, >(1,52) o/oo, (rezist pn la 100

    o).- materiale sinterizate:

    executate din pulberi metalice presate i apoi nclzite la cca 2000on cuptoare.Ca metal de baz : Fe, Cu, se mai adaug Zn, Pb, Sn. prin sinterizare materialul

    obinut este poros, spongios, este un avantaj deoarece uleiul ptrunde n aceti porisaturndu-se de ulei la funcionarea normal; n cazul ntreruperii lubrefiantului lagrulse nclzete, porii se dilat i se strng i expulseaz uleiul n afar, asigurndungerea pn se repar instalaia.

    - lemnul - este cel mai vechi, se folosete, fie n stare natural, fie fiert lamaini textile, agricole, mase cu ap sau chiar liber.

    - materiale plastice - materiale macromoleculare din care fac parte : textolitul saulignofilul (mase plastice stratificate), teflon (politetrafluoretilen), poliamide. au coeficientde frecare foarte redus = 0,010,04, au o rezisten ns relativ mic, att la sarcinistatice, ct i la sarcini dinamice, au coeficient de dilatare mare, deci jocul relativ trebuies fie mare > 4o/oo, pot s funcioneze unse cu tot felul de lubrefiani i chiar neunse.

    Din cauza rezistenei mici la deformaii, n special s-a recurs la o soluie dembuntire, la acoperirea cuzineilor cu strat foarte subire de mase platice.- bachelita folosit la lagrele de laminoase, poduri rulante.Lagre inverse la care stratul de compoziie sau de mas plastic foarte subire

    se depune pe fus iar cuzinetul se face din font sau oel.Eliminarea cuzineilor depunnd stratul de aliaj antifriciune direct pe corpul

    lagrului, iar pe fus se monteaz o bucat din font sau din Bz.Tehnologia de execuie duce la eecuri sau la succese.

    Rulmentii. La un rulment elementele cele mai solicitate sunt inelele i corpurilede rulare. Materialele din care se construiesc aceste elemente trebuie s prezinte o

  • 7/24/2019 Fenomenul de Oboseala in Cazul Lagarelor

    16/16

    rezisten mecanic mare, o duritate i tenacitate ridicat i o mare rezisten la uzur.Se prevede utilizarea a dou mrci de oeluri pentru rulmeni : RUL 1 (pentru inele icorpuri de rulare mici) i RUL 2 (pentru inele mari), care sunt oeluri cu crom.

    Inelele cu d > 20 mm se execut prin forjare, strunjire i rectificare, iar cele cu d< 20 mm numai prin strujire i rectificare. Dup prelucrare se supun tratamentului declire.

    Coliviile se execut n majoritatea cazurilor din tabl de oel prin tanare. Ele potfi executate i prin turnare din bronz, alam sau mase plastice.

    1. precizai clasificarea lagarelor dup felul frecarii si direcia fortei ce solicita lagarul in

    raport cu directia axei de miscare din lagar?

    2. Definii simbolul unui rulment; exemple? Decodificati seria rulmentilor 6207 Z, 30207,50609?

    3. Care sunt principiile alegerii si de calcul al rulmentilor ?

    4. Explicai montajul in X i O i modul de reglare a locului

    1. se folosesc noiunile din curs si literatura de specialitate