Enigmele cargoului ,,Turnu Severin" scufundat in Dardanele. Fiul comandantului: ,,Cum nu l-am vazut niciodata mort, am sperat intr-o minune"

Mariana Iancu,

Dan Potrocea (54 de ani), fiul lui Emil Potrocea, comandantul cargoului ,,Turnu Severin", isi aminteste ca Securitatea a incercat sa tina ascunsa cat mai mult tragedia in care a fost implicat vasul condus de tatal sau. Mai mult, securistii erau obsedati ca nimeni sa nu afle ce incarcatura avea cargoul.

La data de 11 ianuarie 1977, 14 marinari romani, inclusiv comandantul Emil Potrocea, de 42 de ani, au murit dupa ce cargoul ,,Turnu Severin", pe care lucrau, a fost lovit, in Stramtoarea Dardanele de nava ,,Admiral Smajevic", sub pavilion iugoslav. Din echipajul romanesc au mai ramas in viata doar sapte oameni, dintre care trei raniti grav. Cargoul romanesc, construit in anul 1965, in Santierul Naval Turnu Severin, se intorcea din portul grecesc Kimassi incarcat cu caramida refractara pe care urma s-o descarce pentru Combinatul Siderurgic Galati.  Nava romaneasca a fost lovita in plin de celalalt cargou, care si-a vazut de drum, fara sa caute eventualii supravietuitori. Tragedia navala mai putin cunoscuta ramane si astazi un mister: de la felul in care s-a produs ciocnirea dintre cele doua nave, la incarcatura sa.Dan Potrocea, de 54 de ani, fiul comandantului navei ,,Turnu Severin", Emil Potrocea, devenit marinar la randul lui, a incercat toata viata sa afle mai multe despre pierderea suferita in copilaria sa, dar fara folos.   Inmormantare  fara mort  Emil Potrocea era in premiera la comanda unei nave. ,,Doar ce isi daduse examenul, iar secundul sau avea tot brevet de comandant. Tata avea experienta, mai navigase ca secund pe o nava unde comandant era Liviu Negut,

cel la comanda caruia nava <<Bucuresti>> a facut primul inconjur al lumii", spune Dan Potrocea, care pe atunci era elev in clasa a VIII-a. Tragedia in care a fost implicat cargoul ,,Turnu Severin" a fost tinuta, pe cat s-a putut, in cel mai mare secret de autoritatile comuniste. Nimeni nu stie de ce s-a procedat asa, dar a trecut destul de mult timp pana cand vaduvelor si familiilor celor morti sa li se spuna ceva oficial. Din franturi de informatii rudele marinarilor incercau sa puna cap la cap evenimentul care le schimbase viata. Intr-un final, toate sotiile marinarilor morti au fost chemate in Port si li s-a spus ca barbatii lor au murit in Stramtoarea Dardanele, fara prea multe informatii.

Dan Potrocea isi aminteste ca mama sa, Elena, il invata sa duca o viata cazona: ,,Era posibil ca, daca se stabilea ca tata era de vina, sa ramanem fara casa in care locuiam, iar mama ma pregatea pentru ce era mai rau". Insa, povesteste el, au avut probleme inclusiv la publicarea anuntului mortuar. ,,Cu toate ca nu avea un trup la capataiul caruia sa aprinda o lumanare, mama s-a apucat sa faca randuielile crestinesti si s-a dus sa dea un anunt in ziarul ,,Dobrogea Noua". Cei de acolo au refuzat sa-l publice pana nu si-a dat acordul Securitatea. Si asa au fost doar cateva cuvinte, telegrafic." Apoi, mama sa a cumparat un rand de haine, palarie, incaltari, pe care le-a dat de pomana si a chemat cunoscutii la o masa crestineasca, la asa-zisa inmormantare. ,,Tin minte ca a venit si unul dintre supravietuitori, dar nu a spus nimic despre cum s-a produs tragedia. In zadar a incercat mama sa afle mai multe ca nu a zis nimic", spune Potrocea.   ,,Mama l-a asteptat  toata viata"  Dupa mai multi ani, pe numele lui Emil Potrocea a fost eliberat de autoritati un certificat de deces. Trupul lui, ca si al celorlalti disparuti, zace si acum probabil, pe fundul apei, in Stramtoarea Dardanele. Se pare ca vasul s-a scufundat la o adancime de peste 30 de metri si nu a fost ranfluat pentru ca nu pune in pericol siguranta circulatiei.   ,,Cum noi nu l-am vazut niciodata mort, l-am asteptat, sperand intr-o minune. Mama nu s-a mai recasatorit niciodata", spune Dan Potrocea. El isi aminteste ca, dupa ceva timp de la accidentul din Dardanele, la usa lor au batut doi securisti. ,,Pe mine m-au dat afara din sufragerie si au spus ca vor sa vorbeasca doar cu mama. Dar eu am ascultat la usa. Si oamenii aceia au intrebat-o pe mama ce stie ea ca transporta vasul pe care se afla tata. Mama le-a zis ca stia ca este vorba de caramida. <<Este spre binele dumneavoastra si al copilului

dumneavoastra sa stiti ca era incarcat cu caramida>>, i-a zis unul dintre ei mamei", isi aminteste Dan Potrocea. Si apoi, au plecat.  

 

Comandantul Emil Potrocea FOTO Arhiva Dan Potrocea Pus la colt pentru trecutul tatalui  Tragedia avea sa-l urmareasca toata viata. Student la Institutul de Marina ,,Mircea cel Batran" din Constanta, la sectia civila, Dan Potrocea trebuia sa-si faca practica obligatorie pe mare, pe nava ,,Neptun". Numai ca, initial,

Securitatea a refuzat sa-i dea aviz favorabil. ,,Se gandeau ca tatal meu nu a murit si traieste pe undeva si astfel eu voi fugi din tara", isi aminteste fostul cadet. In cele din urma, a fost lasat sa plece pe mare, alaturi de colegii sai. Devenit, la randul sau marinar, Dan Potrocea a navigat pe mai multe nave pana in anul 2000, cand a devenit consultant la CERONAV, locul unde sunt pregatiti viitorii ofiteri de Marina. Intr-un voiaj, a trecut la un moment dat cu nava prin Stramtoarea Dardanele, acolo unde este mormantul tatalui sau. ,,Nu pot sa va spun ce am simtit in acele momente, stiind ca in adancul apei zace unul dintre cei mai dragi oameni din viata mea", spune el.   De la Marina Militara la Marina Comerciala  Emil Potrocea a fost coleg de promotie cu un alt lup al marii, Valentin Stan (foto) , de 82 de ani. Acesta din urma a colindat aproape tot globul. A fost comandant secund pe bricul ,,Mircea", comandant pe nava de pasageri ,,Transilvania", pe tancul petrolier ,,Arges", pe cargourile ,,Albesti", ,,Cluj" si ,,Timisoara" si pe feribotul ,,Eforie". ,,Noi am facut Scoala Superioara de Marina din Constanta, care era pe strada Traian, acolo unde este acum Muzeul Marinei Romane. Am fost coleg de promotie cu Emil Potrocea. Am absolvit in anul 1955. Era un baiat de mare caracter si foarte bine instruit", isi aminteste Valentin Stan. 

 Dan Potrocea a urmat visul tatalui sau FOTO Arhiva personala  In anul 1977, atunci cand cargoul ,,Turnu Severin" s-a scufundat in Stramtoarea Dardanele, el era imbarcat pe nava ,,Braila" si se indrepta spre porturile din nordul Europei. ,,Am aflat prin statia radio ca nava <<Turnu Severin>> s-a scufundat. Stiam ca fostul meu coleg era comandant pe nava", spune Valentin Stan.  Fostul marinar a fost nevoit sa plece din Marina Militara. ,,O parte dintre noi, printre care si Emil Potrocea, am trecut la Marina Comerciala. Eu, spre exemplu, am avut probleme cu dosarul pentru ca tatal meu a fost plutonier de jandarmi si astfel era considerat ca a fost <<bratul inarmat burghezo-mosieresc>>", spune batranul marinar.  Patru supravietuitori salvati de un caiac turcesc Stramtoarea Dardanele a devenit mormant pentru comandantul navei ,,Turnu Severin", Emil Potrocea  dar si

pentru Ion N. Dorneanu - ofiter maritim I, Adrian V. Silea - ofiter electrician, Vasile P. Filat - ofiter maritim III, Radu Gr. Radulescu - ofiter II RTG, Chemal H. Maxud - sef-mecanic, Victor V. Stanculescu - ofiter mecanic II, Gheorghe S. Apalaghiei - ofiter mecanic III, Gheorghe D. Ciurea - motorist stagiar, Decebal Alexandru - marinar stagiar, Nicu N. Dan - sef-echipaj, Erol I. Curtgeafar - timonier, Petre Ghe. Boruz - motorist, Musin A. Geamil - ospatar. Au supravietuit tragediei Gheorghe T. Dumitru - motorist, Alexandru Dobrescu - bucatar, Emilian Valcu - timonier, Victor Vargalui - timonier.   Cei patru marinari romani au fost salvati de caiacul turcesc ,,Buiuk Elmekoi" si dusi la Spitalul de Stat din Canakkale, Turcia. Solutionarea litigiului s-a efectuat la Curtea de Arbitraj de la Londra, care a stabilit gradul de vinovatie de 50% in sarcina fiecareia dintre cele doua nave, asa cum a precizat Corneliu Mihaila, specialist in litigii si asigurari maritime.   Trei incidente navale care au marcat istoria flotei romanesti  Istoria navigatiei romanesti a consemnat si alte tragedii navale, precum cea a cargoului ,,Turnu Severin", care au avut un impact important asupra opiniei publice romanesti atunci cand s-au petrecut.  Catastrofa din Messina  Pe 10 noiembrie 1972, petrolierul ,,Ploiesti" la comanda caruia se afla Gheorghe Schimbischi, s-a scufundat in Stramtoarea Messina din Italia. Catastrofa a avut loc dupa coliziunea cu vrachierul ,,Corona Australe", sub pavilion italian. In urma catastrofei, nava s-a scufundat si trei membri din echipajul romanesc au decedat, iar alti 15 au fost accidentati. Familiile celor trei membri de echipaj decedati si cei 15 marinari accidentati au primit despagubiri in urma procesului judecat la Genova - Italia. De mentionat este faptul ca aceasta a fost prima despagubire acordata dupa 23 August 1944 in Romania.

 ,,Mogosoaia", ,,Titanicul" romanesc  Pe 10 septembrie 1989, peste 200 de oameni au murit dupa ce ,,Mogosoaia", pasagerul pe care se aflau, a fost lovit la Cotu Pisicii, in Tulcea, de impingatorul bulgaresc ,,Petar Karamincev" si apoi s-a scufundat. Preotii din sat nu puteau face fata numarului mare de inmormantari si au fost chemati in ajutor slujitori ai bisericii din comune invecinate. ,,Nu puteai sa le tii mult. Cadavrele intrau in putrefactie si cosciugele pocneau", spun martorii. Slujbele se tineau pentru 10-20 de morti odata. In cimitirul din localitate, in numai cateva zile s-au sapat peste 100 de morminte.  Nu toate cadavrele au fost gasite. Resturile parintesti ale Anicai Cardon din Grindu zac si acum undeva pe

fundul apei. ,,Trupul unui verisor de-al meu a fost gasit la multa vreme pe la unguri, in al doilea an. Alte cadavre s-au prins de o barja si au ajuns pe la bulgari", spune secretarul primariei din Grindu, judetul Tulcea.Vinovat de producerea catastrofei a fost declarat comandantul impingatorului bulgaresc, Gheorghi Petrov Anghelovski. El a fost arestat in luna septembrie 1989, a stat doua luni in puscarie, dupa care a fost extradat autoritatilor bulgaresti si nu a mai executat nicio zi de inchisoare. Naufragiul din Egee  O alta tragedie navala s-a petrecut in anul 1941, pe data de 26 mai. Noua marinari au pierit in naufragiul de la Salonic al navei ,,Carmen Sylva". Cargoul era navlosit de Marina Militara Germana si plecase din Portul Salonic incarcat cu bombe de avioane si benzina sintetica pentru avioane. Tragedia a fost consemnata de ziarul ,,Dobrogea Juna". ,,O comunicare telegrafica primita de autoritatile noastre maritime arata ca vaporul romanesc <<Carmen Sylva>>, lovindu-se de o mina, a naufragiat in Marea Egee, in apropiere de coasta elena.Noua membri ai echipajului au pierit in naufragiu. Intreg echipajul era alcatuit din marinari romani".Vladimir Ianev, comandantul vasului, spunea, in declaratia pastrata la Arhivele Nationale, ca pe la ora 11.45 s-a produs o explozie in prova.  ,,O coloana de apa a acoperit partea de mijloc a vasului si vasul a inceput sa se scufunde. Vasul se scufunda atat de repede, incat, vazand ca nu va fi timpul necesar pentru scoborarea barcilor, am dat ordin sa se salveze fiecare cum poate. (...) Cei salvati au stat in apa circa o ora si jumatate pana am fost gasiti si stransi de o barca de pescari si dusi la Salonic".  Va mai recomandam: FOTO VIDEO Marturii din Iad. Ultimul supravietuitor de pe Independenta: ,,Am deschis gura mortilor pentru a-i recunoaste" FOTO Povestile unui comandant de nava: ,,In 1989, am crezut ca ungurii au intrat in Ardeal"  Titanicul romanesc. 25 de ani de la scufundarea navei Mogosoaia. Marturia unui supravietuitor: ,,Vasul s-a scufundat in cateva minute"Don Giovanni, piratul de la Sulina. Cum a reusit fostul marinar sa insele autoritatile si sa ramana cu marfa ilegala si cu despagubirea