Echipamente de bord si navigatie

aeriana

Student: UMA

Cuprins

1. Prezentarea aeronavei

2. Caracteristici si performante

3. Prezentarea bordului aeronavei

4. Prezentarea instrumentelor de bord

1. Prezentare aeronava

Piper PA 28

Aeronava Piper PA 28 face parte din familia de aeronave

Piper produse de PIPER Aircraft in Florida, SUA.

Aeronava este construita complet din materiale metalice, prezinta

un singur motor cu piston cu o putere de 150 CP. Este o aeronava

cu aripa joasa, trenul de aterizare fiind fixat pe aceasta.

Caracteristici generale:

Echipaj: 1 pilot

Pasageri: 3 pasageri

Lungime: 7.16 m

Anvergura: 9.2 m

Suprafata aripii: 15.14 m2

Inaltime: 2.25 m

Profil aripa: NACA 65 – 415

Greutatea gol: 544 kg

Greutatea la decolare(max):

975 kg

Motorizare: 1 motor Lycoming

O-320-E2A Sensenich M74DM

propeller, 150 CP (113 kW)

Diametru elice: 1.9 m

2.Caracteristici si performante

Performante:

• Viteza maxima: 230 km/h

• Viteza croaziera: 200 km/h

• Stall speed: 87 km/h

• Raza de actiune: 867 km/h

• Plafon: 4400 m

• Rata de urcare: 3.4 m/s

• Profil aripa: NACA 65 – 415

• Incarcarea aripii: 64.4 kg/m2

3.Prezentarea bordului aeronavei

Prezentarea echipamentelor de bord:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

1 - led avertizare stall 7 - altimetru

2 – ceas 8 – indicator viteza verticala(Variometul)

3 – indicator viteza (vitezometru) 9 – indicatoare sistem de ungere

4 – Giroclinometru 10 – indicator si receptor ADF(automatic direction finder)

5 – Giroorizont 11 - control si indicator DME(distance measuring equipament)

6 – Girocompas 12 – indicator vacuum

13 14 15 16 17 18

20 19 21

13 – jack microfon si casti

14 – tachometer (kilometraj)

15 – pornire motor

16 – control termic carburator

17 – indicator temperatura gaz la evacuare

18 – panou control intrerupatoatre

19 – indicatoare sistem combustibil

20 – cumulator de pornire

21 - busola

Altimetru: Indică

înălțimea la care zboară

avionul (altitudinea), de

obicei în metri, prin

măsurarea presiunii locale a

aerului. Pentru a indica

corect altitudinea, înainte de

zbor altimetrul trebuie

reglat pentru presiunea

locală (exprimată pentru

nivelul mării).

1. Prezentarea instrumentelor

de bord

Giroorizontul: Cunoscut și drept orizontul artificial, arată

poziția avionului față de orizont. El indică dacă poziția aripilor este

orizontală și dacă botul avionului este deasupra orizontului (cabraj)

sau sub el (picaj). Este extrem de util în caz de vizibilitate scăzută,

când pilotul nu poate vedea linia orizontului. Funcționează pe baza

unui giroscop cu două grade de libertate.

Vitezometrul: Indică viteza avionului față de

aer. Aparatul lucrează prin măsurarea presiunii

dinamice în direcția de zbor cu ajutorul unui tub

Pitot. Pentru a obține viteza corectă față de aer,

viteza indicată trebuie corectată în funcție de

densitatea aerului (care variază cu altitudinea,

temperatura și umiditatea). Pentru a obține viteza

față de sol, viteza față de aer trebuie corectată (prin

compunere vectorială) cu viteza vântului.

Busola:Cunoscută și sub numele de compas, indică

direcția de zbor a avionului față de nordul magnetic. Ofera

indicații bune în zbor orizontal, însă în timpul evoluțiilor

„acrobatice” (viraj, urcare, picaj) indicațiile pot fi perturbate

de înclinarea avionului față de câmpul magnetic al

Pământului.

Girocompasul:Afișează direcția în care este

îndreptat avionul (capul compas) față de nordul magnetic.

Funcționarea aparatului se bazează pe un giroscop. Acest

giroscop trebuie calibrat frecvent. Actual, în sistemele

avansate, acest aparat este înlocuit cu indicatorul situației

orizontale (Horizontal Situation Indicator) care dă aceleași

indicații însă este corelat și cu celelalte instrumente de

navigație.

Indicatorul de viraj și glisadă (giroclinometrul).

Indicatorul de viraj indică viteza de girație (de rotire în jurul

axei verticale) a avionului. Funcționarea sa se bazează tot pe un

giroscop. Indicatorul de glisadă („bila”) indică dacă înclinarea laterală

a avionului este cea corectă pentru virajul respectiv. Pentru o anumită

rază de viraj este nevoie de o anumită înclinație. Dacă înclinația este

prea mare, avionul glisează (alunecă în direcția în care este înclinat),

iar dacă este prea mică, derapează (alunecă invers). Funcționarea

indicatorului de glisadă se bazează pe un pendul, format de obicei

dintr-o bilă plasată într-un tub transparent în formă de U.

Variometrul:Indică viteza de urcare sau de coborâre, in

metri pe secundă. Se bazează pe măsurarea variației presiunii cu

schimbarea altitudinii.

Stall light worning

Indicator si receptor ADF

(automatic direction finder)

Control si indicator DME

(distance measuring equipament)

Indicator de vacuum

Tachometer(kilometraj) Control termic carburator

Indicator temperatura gaz la evacuare

Panou de control intrerupatoare

Indicatoare sistem de combustibil

Multumesc pentru atentie!!!