Drive Test Tiguan

38 AUTO BILD România ❙ Nr. 13 - 1 iulie 2010

test comparativ SUV-uri compacte

Riposta european`

Tiguan ofer` o ]inut` de drum riguroas`, având o suspensie care inhib` eficient oscila]iile carose-riei [i, \n acela[i timp, asigur` o bun` filtrare a [ocurilor.

Comportamentul rutier al lui Kuga insist` mai mult pe confort. Suspensia este ceva mai moale de-cât la celelalte dou` modele. Rularea off-road pune [i mai bine \n eviden]` acest fapt.

Nr. 13 - 1 iulie 2010 ❙ AUTO BILD România 39


Hyundai ix35 a polarizat aten]ia doritorilor de modele SUV compacte \nc` din momentul prezent`rii. Pentru a[a ceva, un design spectaculos este suficient [i, trebuie s` recunoa[tem, ix35 are o \nf`]i[are ie[it` din comun. Ford Kuga a reprezentat un salt asem`n`tor \n designul segmen-tului respectiv, la apari]ia sa [i iat` c` acum este amenin]at cu arme de acela[i fel din direc]ia Extremu-lui Orient. Unghiurile ascu]ite pre-zente din plin \n stilul caroseriei, aspectul montantului din spate [i tratarea p`r]ii frontale cu dou` pri-ze de aer (cea de sus, mai sub]ire; cea de jos, mai larg`) sugereaz` c` ix35 este continuatorul tendin]ei ini]iate de Kuga, sub numele de Kinetic Design. Al`turi de aceste modele, Volkswagen Tiguan p`streaz` atitudinea german` se-rioas`, f`r` a renun]a la stilul ca-racteristic \ntregii game de modele VW. Astfel, Tiguan mizeaz` mult pe calitatea perceput` [i nu se

aventureaz` \n zona efectelor de stil mai mult sau mai pu]in condi- ]ionate de tendin]ele momentului. E adev`rat c` prima impresie con-teaz`, dar s` vedem ce ]i se ofer`, de fapt, sub forma automobilelor Ford Kuga, Hyundai ix35 [i Volks-wagen Tiguan.

CaroserieVolkswagen Tiguan r`mâne eta-lonul \n materie de bun` exploa-tare a spa]iului din habitaclu. Nici pasagerii din fa]`, nici cei din spa-te nu vor g`si motive s` spun` c` au g`sit vreun detaliu incomod \n ma[in` sau c` sesizeaz` vreo li-mitare de spa]iu. Hyundai ix35 a fost foarte atent proiectat \n zona pasagerilor din fa]`, la dispozi]ia c`rora se afl` un spa]iu generos, un bun studiu ergomonic al bor-dului [i vizibilitate bine degajat`. |n spate, spa]iul pentru genunchi [i pentru cap este vizibil mai pu- ]in generos decât la Tiguan. Me-rit` men]ionat c` profilul banche-

Dou` modele consacrate de tip SUV compact pe care Huyndai ix35 va trebui s` le \nfrunte pe pia]` sunt Ford Kuga [i VW Tiguan. Ce [anse are coreeanul?

|n cazul lui Hyundai ix35, se poate vorbi despre o suspensie cu pronun]at caracter sportiv, care privilegiaz` conducerea dinamic` pe asfalt.



tei a fost proiectat pentru a primi doi pasageri \n condi]ii bune de confort. |n interiorul lui Ford Ku-ga, consola central` este lat` [i ocup` mai mult spa]iu decât ar fi fost de preferat. |n spate, forma banchetei putea fi mai bine profi-lat`, iar spa]iul din zona capului nu este la fel de bine degajat ca la celelalte dou` modele. F`r` a acorda aten]ie detaliilor, \n Tiguan [i \n ix35 nu se fac sim- ]ite senza]ii claustrofobice. |n Ku-ga, linia \nalt` a geamurilor, pano-urile late ale portierelor [i unele elemente de finisare de mari di-mensiuni las` o vag` impresie de restrângere a spa]iului.Cei de la VW [i-au f`cut cu aten]ie temele \n privin]a laturii practice. Astfel, Tiguan ofer` cel mai mare portbagaj, iar modularea acestuia nu presupune vreun efort deose-bit. Dup` culcarea banchetei, re-zult` o suprafa]` de \nc`rcare plan`. La fel se \ntâmpl` [i \n cazul

lui Hyundai ix35, numai c` pasaje-le proeminente ale ro]ilor intervin \n forma paralelipipedic` a port-bagajului. Kuga este singurul mo-del din test la care, pentru modu-larea portbagajului, este necesar` manevrarea [ezutului banchetei. Dincolo de aceasta, volumul s`u util este cel mai redus din test, \n - s` r`mâne cores pun z` tor standar-delor clasei. Vizibilitatea este, \n general, bun` la toate cele trei modele. Avem o singur` observa]ie aici: vi-zibilitatea spre spate a lui ix35 es-te sesizabil obstruc]ionat` de linia \nalt` a caroseriei [i de forma montan]ilor hayonului. Cei doi competitori europeni, Kuga [i Tiguan, sunt greu de de-partajat \n ceea ce prive[te calita-tea finis`rii. |n ambele cazuri s-a lucrat minu]ios pentru alegerea unor materiale cu aspect pl`cut [i a unor moduri de asamblare fine. Hyundai ix35 se prezint` la fel de bine \n zona superioar` a plan[ei de bord [i a panourilor de portiere, \ns` \n zona inferioar`, mai um-brit`, a habitaclului s-au folosit materiale de calitate mai pu]in preten]ioas`.

PropulsieMotorul lui Hyundai ix35 impresi-oneaz` prin caracteristica de cu-

eRgonomie bun~, butoane cam miciBordul lui Tiguan se prezint` foarte bine \n pri-vin]a func]ionalit`]ii, finisarea arat` exemplar, dar designul este destul de impersonal.

ambian}~ HigHtecH-stilat~|n afara butoanelor cam mici de la climatizare, totul se prezint` bine din punct de vedere ero-nomic. Calitatea materialelor putea fi mai bun`.

oRiginalitate {i unele idei buneZona comenzilor clima/audio e bine conceput`. Butonul de pornire e greu de identificat. Ciudat: modul de comand` audio \n stânga volanului!

motorul lui ix35 impresio-neaz` prin caracteristica de cuplu [i este economic



plu. Nu se pune problema c` pro-pulsoarele TDI, de la Volks wagen, [i TDCi, de la Ford, ar l`sa ceva de dorit \n materie de rezerve de putere sau presta]ii, dar Hyundai reu[e[te s` ofere ceva \n plus. Propulsorul coreean are cea mai bun` caracteristic` de cuplu, iar acceler`rile rapide pot fi prelun-gite pân` la limita de sus a plajei de tura]ie f`r` a ap`rea efectul de plafonare. Reprizele excep]ionale ob]inute \n test demonstreaz` as-ta prin cifre. Tiguan a ]inut pasul cu ix35 \n proba accelera]iilor, dar nu [i \n cea a reprizelor. Nici Ford Kuga nu las` impresia unei ma[ini lente, r`spunsul la ap`sarea pe-dalei de accelera]ie fiind destul de spontan, dar cronometr`rile au ar`tat c` exist` o diferen]` \n de-favoarea sa \n compara]ia cu cele-lalte dou` modele. Tiguan se impune f`r` discu ]ie \n privin]a func]ion`rii silen]ioase a motorului. De asemenea, nu exist` cutie de viteze cu mane-vrare mai precis` a schimb`torului. Pe de alt` parte, cel mai ridicat consum mediu l-a \nregistrat VW. Nu este vorba de diferen]e mari \n privin]a consumului, dar trebuie men]ionat c` Kuga [i ix35 reu[esc s` fie mai economice. De[i are motorul cel mai puternic, Hyun-dai s-a dovedit a fi [i cel mai eco-nomic model din test.

ConfortTiguan [i ix35 au un comprota-ment rutier orientat foarte clar spre dinamism. Fermitatea sus-pensiei este accentuat` \n cazul lui ix35 [i Tiguan, ceea ce favori-zeaz` stabilitatea [i rigoarea ]inu-tei de drum la viteze mari sau \n regim de condus sportiv. Suspen-sia lui Kuga este mai elastic`, permi]ând un condus dinamic, dar f`r` a inhiba ferm oscila]iile caroseriei. Kuga r`mâne cel mai confortabil model dincolo de li-mitele drumurilor asfaltate. Cea mai bine studiat` configu-rare a scaunelor [i banchetei din spate se reg`se[te la Tiguan. Tapi- ]eria este ferm`, oferind o sus ]inere bun` a corpului, cu o distri-buire uniform` a greut`]ii pe su-prafa]a scaunului. Se vede c` [i la Hyundai s-a acordat importan]` acestui aspect, dar f`r` ca rezulta-tul s` fie la fel de bun ca la VW. Scaunele lui Kuga sunt conforta-bile, dar nu ofer` suficient` sus ]inere lateral`, iar sp`tarul [i [ezu-tul banchetei puteau fi mai bine

spa}iu la discRe}ieTiguan ofer` cele mai spa]ioase locuri din spa-te. Bancheta este frac]ionabil` \n trei segmen-te, un avantaj practic notabil.

coReenii au fost aten}i la detaliiConfigurarea banchetei asigur` un bun confort de [edere, iar culc`rea sp`tarului duce la ob]inerea unei suprafe]e de \nc`rcare plane.

|n geneRal, kuga se pRezint~ bineSuficient spa]iu pentru pasageri, dar configua-rea banchetei nu impresioneaz` pl`cut. Pentru modulare, e necesar` manevrarea [ezutului.



profilate. |n privin]a nivelului sonor general, nu este sur prin-z`tor c` Tiguan ofer` cea mai si-len]ioas` ambian]` de c`l`torie. Ne-am fi a[teptat ca Hyundai, noutatea testului, s` ofere mai mult rafinament din acest punct de vedere, dar Kuga s-a dovedit a fi mai silen]ios. A[adar, coree-nii mai au de lucru la caracterul ambian]ei acustice, nefiind vor-ba neap`rat de intensitatea zgo-motelor, cât de tonalitatea lor. |n schimb, ix35 va face o bun` impresie prin echiparea standard generoas`. Pe de alt` parte, cei care au bani de alocat pentru a-[i configura o ma[in` mai generos echipat`, vor fi sedu[i de foarte larga ofert` de op]iuni din catalogul lui Tiguan. Referitor la ergonomie, co-menzile cu butoane mari [i u[or de identificat ale lui Kuga au fost apreciate. Singurul sù in-convenient: identificarea buto-nului de pornire, aflat \ntre gu-rile de ventila]ie de pe consola central`. Acomodarea cu ma[ina

va elimina acest mic neajuns. La VW, butoanele de pe consol` sunt relativ mici, iar la ix35, de[i separarea zonelor de co-mand` pentru clim` [i audio este clar`, identificarea func]ii-lor pentru diversele butoane pune ceva probleme de acomo-dare. Mai not`m c` eficien]a clima tiz`rii din ix35 este remar-cabil`, de[i nici celelalte dou` modele nu stau rù la acest capitol.

ConducereVolkswagen Tiguan a demon-strat \nc` o dat` c` rigoarea comportamentului sù dinamic este exemplar`. Chiar [i \n abor-darea agresiv` a virajelor, când se fac sim]ite solicit`ri laterale considerabile, nu apar semne evidente de destabilizare. Siste-mul de trac]iune integral` [i ESP-ul lucreaz` discret [i efici-ent pentru p`strarea traiectoriei dorite. La Ford Kuga, conceptul general orientat ceva mai mult spre confort r`pe[te ceva din fi-

DATE TEHNICEFord Kuga 2.0 TDCI

TrendHyundai ix 35 2.0

CRDI StyleVW Tiguan 2.0 TDI

Sport&Style

Motor, nr. cilindri/amplasareL4 turbodiesel/ transversal fa]`

L4 turbodiesel/ transversal fa]`

L4 turbodiesel/ transversal fa]`

Supape/Axe cu came 4/2 4/2 4/2

Cilindree (cmc) 1997 1995 1968

Putere/Tura]ie (CP/rpm) 163/3750 184/4000 170/4400

Cuplu max./Tura]ie (Nm/rpm) 340/2000-3250 383/1800-2500 350/1750

Emisii CO2 (g/km) 159 158 172

Norme de poluare Euro 5 Euro 5 Euro 5

Consum mediu ECE (l/100 km) 6,0 6,0 6,4

Vitez` maxim` (km/h) 195 195 201

Accelera]ie 0-100 km/h (s) 9,6 9,5 8,9

Cutie de viteze 6+1 tr. 6+1 tr. 6+1 tr.

Transmisie intregral` intregral` intregral`

Frâne fa]`/spate disc ventilat/disc disc ventilat/disc disc ventilat/disc

Pneuri 235/55 R 17 225/60/ R 17 215/65 R 16

M`rimea jantelorL/l/h (mm) 4443/1842/1710 4410/1820/1670 4427/1809/1686

Ampatament (mm) 2690 2640 2604

L`]ime interioar` fa]`/spate (mm) 1445/1540 1510/1470 1500/1470

|n`l]ime interioar` fa]`/spate (mm) 1035/960 1015/970 1020/935

Volum rezervor (l) 58 58 64

Volum portbagaj (l) 410-1405 465-1436 470-1510

M~SUR~TORIAccelera]ie 0-50 km/h (s) 3,6 3,1 3,0

0-100 km/h (s) 11,2 9,4 9,1

0-130 km/h (s) 18,6 16,1 15,9

Sprint 60-100 km/h tr.IV (s) 7,0 5,2 7,0

80-120 km/h tr.VI (s) 13,0 8,3 10,3

Mas` la gol/Sarcin` util` (kg) 1594/466 1640/500 1678/552

Distribu]ie mase fa]`/spate (%) 59/41 60/40 59/41

Diametru de bracaj stânga/dreapta (m) 11,9/11,8 11,4/11,2 11,8/11,7

Distan]` de frânare de la 100 km/h, rece (m) 38,9 36,8 35,5

Distan]` de frânare de la 100 km/h, cald (m) 39,3 37,4 36,6

Zgomot interior la 50 km/h (dBA) 60 59 59

100 km/h (dBA) 68 69 66

130 km/h (dBA) 73 73 70

Consum \n test (l/100 km) 7,1 6,9 7,3

Autonomie (km) 850 840 870

COSTURI & GARAN}IEImpozit anual (lei/an) 150 150 150

Interval revizii (km) 15.000 30.000 15.000

Costuri revizii pentru 60.000 km (lei cu TVA) 3.895 2.614 3.654

Garan]ie total`4 ani

f`r` limita km7 ani \n limita a

150.000 km2 ani

f`r` limit` km

Garan]ie \mpotriva coroziunii 12 ani 12 ani/200.000 km 12 ani

PRE}URI/ECHIPAREPre] de baz` (euro cu TVA) 29.202 23.681 28.009

Airbaguri frontale/laterale/cortin` serie/serie/195 serie/serie/serie serie/serie/serie

ABS/ESP serie/serie serie/serie serie/serie

Geamuri ac]ionate electric fa]`/spate serie/serie serie/serie serie/serie

Aer condi]ionat/climatizare serie/375 -/serie serie/414

Radio CD serie serie serie

Computer de bord serie serie serie

Oglinzi exterioare ac]ionate [i \nc`lzite electric

serie serie serie

Proiectoare de cea]` serie serie serie

Jante din aliaj 600 serie 763

Vopsea metalizat` 345 serie 441

Pre] comparat (euro cu TVA) 30.717 23.681 29.627

M`sur`tori \n milimetri VW

M`sur`tori \n milimetri ford

M`sur`tori \n milimetri Hyundai



Total general 450 321 320 295

clasament final 1 2 3Raport pre]/puncte 92,29 74,00 104,12Clasament pre]/puncte 2 1 3

Avans (20%) 4.979 3.980 5.162Perioad` de finan]are (luni) 48 48 48Rat` lunar` (f`r` valoare rezidual`) 595,46 475,95 617,35Cota]ii leasing oferite de BCR Leasing

achizi]ionare \n leasing (euro f`r` tVa)

CALifiCAtivE

Punc

taj m

axim

VW HyUN

DAI

FORD

VeRdict vW tiguan nu e \nc` \n situa]ia de a-[i ceda pozi]ia de referin]` \n segmentul SUv compact, chiar dac` are de \nfruntat modele mai noi. Hyundai ix35 re-prezint` o propunere foarte interesant` prin performan]e, design [i pre]. Datorit` noii motoriz`ri de 163 CP, ford Kuga ]ine pasul cu concuren]a, dar e dep`[it \n pri-vin]a laturii practice [i a ]inutei de drum.

clasament final

Dincolo de un design mai degrab` conser-vator se ascund calit`]i tehnice [i con-ceptuale demne de luat \n serios. tiguan este o ma[in` peformant` [i practic`, oferind excelente condi]ii de c`l`torie pentru toat` familia.

1Volkswagen tiguan

ford propune un model cu performan]e bune [i o ]inuta de drum orientat` mai mult spre confort decât spre dinamism. |n privin]a la-turii practice (volumul portbagajului [i sis-tem de modulare), ford Kuga este dep`[it de ceilal]i doi concuren]i.

3ford kuga

Prin acest model, produc`torul a mizat totul pe modernitate [i dinamism. Moto-rul puternic [i ]inuta de drum ferm`, cu amprent` sportiv`, subliniaz` ideea. Une-le dintre materialele finis`rii nu sunt de calitate irepro[abil`.

2Hyundai ix35

ne]ea direc]iei [i din eficien]a sus-pensiei \n a limita \nclin`rile laterale. |n viraje abordate strâns, se fac sim]i -te semne ale unei tendin]e de subvi-rare. Hyundai ix35 este lesne de con-dus \n manier` sportiv` pentru c` feedback-ul referitor la solicit`rile ce apar asupra ma[inii este transmis foarte clar de suspensia ferm` celui aflat la volan. Direc]ia este precis`, chiar dac` asistarea sa las` o oareca-re impresie de „artificial“. La limit`, sistemul ESP intervine destul de bru-tal, dar \n]elegem [i de ce: ix35 are cea mai clar` not` subviratoare \n comportamentul dinamic. Modelul coreean las` o impresie bun` \n privin]a doz`rii for]ei de ap`sare a pedalei de frân` [i a efici-en]ei frânelor \n utilizare intens`. La fel putem spune [i \n ceea ce prive[te motricitatea. Sistemul s`u de trac]iu-

ne integral` valorific` foarte bine po-ten]ialul ridicat al motorului.

CosturiHyundai are cel mai mare interval de revizii [i costurile de \ntre]inere cele mai reduse. Acestea se adaug` la pre- ]ul cel mai mic din acest test. |n cazul lui VW Tiguan, valoarea de revânzare ridicat` compenseaz`, oarecum, eva-luarea situa]iei sale de ansamblu. Ford Kuga se face remarcat prin con-di]iile de garan]ie interesante (nu exist` limit` de km \n cei 4 ani de ga-ran]ie), \n timp ce posesorul lui ix35 are toate [ansele s` dep`[easc` un rulaj de 150.000 km \ntr-un timp mai scurt decât cei 7 ani men]iona]i \n condi]iile de garan]ie, ceea ce ar anu-la durata avantajoas` a acesteia.

text: alex {incanfoto: ovidiu t`b`caru

CAROSERIESpa]iu interior fa]` 15 14 14 11Spa]iu interior spate 10 8 6 5Senza]ie de spa]iu 5 4 4 2Portbagaj min./max. 15 10 8 7Sarcin` util` 5 5 4 3Modularitate 5 3 3 2Masa remorcabil` 5 4 4 4Vizibilitate 5 3 2 3Calitate fabrica]ie 15 12 9 12Echipare de siguran]` 20 5 7 7Total intermediar 100 68 61 56

GRUP MOTOPROPULSORAccelera]ie 10 5 7 5Vitez` maxim` 5 3 3 3Elasticitate 15 12 14 13Rafinament 10 7 6 6R`spuns motor 5 4 4 3Cutie de viteze 10 8 7 7Consum 25 22 24 23Autonomie 5 4 5 5Protec]ie mediu 15 11 12 10Total intermediar 100 76 82 75

CONFORTConfort suspensie 20 13 13 11Scaune fa]` 15 12 11 10Scaune spate 10 9 7 7Zgomot interior 5 3 2 2Nivel de zgomot general 10 7 5 6Echipare de confort 15 7 11 7Op]ionale tehnologie 5 3 2 2Ergonomie 10 7 7 8Climatizare 10 3 6 3Total intermediar 100 64 64 56

CONDUCERE}inut` de drum \n viraje 20 18 17 17Sisteme siguran]` activ` 10 8 6 7}inut` de drum linie dreapt` 5 5 5 4Agilitate 15 14 12 13Direc]ie 15 13 9 11Frâne 20 8 15 9Trac]iune 10 7 8 6Raz` de bracaj 5 2 3 2Total intermediar 100 75 75 69TOTAL GENERAL 400 283 282 255

COSTURIValoare de revânzare 15 15 13 12Impozite/Asigurare 10 7 7 7|ntre]inere 10 6 8 7Garan]ie 15 10 10 14Total intermediar 50 38 38 40

Drive Test Tiguan

Documents

Transcript of Drive Test Tiguan