Descriere Tehnica

download Descriere Tehnica

of 16

description

descriere tehnica

Transcript of Descriere Tehnica

Facultatea de NaveArhitectura navala

Student: MIHALCEA STEFAN Grupa 2142

1. Identificarea temei de proiectare si a datelor disponibile:

Nava de proiectat este un Petrolier de 105000 tdw cu urmatoarele caracteristici:Product Tanker, Handy-size tanker- Deadweight...105,000Tdw- Viteza maxima..15,4Nd-Autonomie..10000mM

2. Completarea temei de proiectare cu alte informatii initiale lipsa (dimensiuni, plan de forme, putere, autonomie, echipaj, zona de navigatie, dotari optionale, etc.):

Carasteristicile navei-Lungimea maxim . . .247,8m-Lungimea ntre perpendiculare .....234,00m-Laimea de calcul ..42,00 m-Inlimea de construcie ... .21,200 m-Pescaj .................... .. ..14,90 m- Viteza maxima.. 15,4Nd- Deadweight105,000Tdw

Motor principal Propulsia navei va fi asigurat de un motor de tip SULZER RTA72U-R1. Puterea maxim este de 20390 Kw la 97 rot/min, cu un numar de 7 cilindri. Elicea este de tip monolit cu 4 pale din Ni, Al, Bz.

Echipaj Amenajrile aa cum sunt artate n planul general sunt prevzute pentru urmtorul echipaj: 38 ofieri i marinari, inclusiv pilot, armator i o cabin de rezerv.

Evacuari de gaze si cosuri de fum Evacuarile de gaze ale motorului principal , diesel generatoarelor, boilerului auxiliar si cosurile de fum sunt facute din placi de otel. Pentru a compensa deformatiile din dilatare tevile sunt prevazute cu compensatoare. Evacuarile de gaze si cosurile de fum sunt acoperite cu un material izolator termic si protejate cu o tabla subtire de otel galvanizat. Tobele de esapament ale diesel generatoarelor sunt preazute cu stingatoare de scantei.

Masini electrice Patru motoare diesel cu 6 cilindri, fiecare cuplat direct cu cte un generator de 800 KVA, 3x400 V, 50 Hz. Un grup diesel generator de avarie de 118 KVA i un diesel generator de staionare de 70 KVA.

Caldarine O caldarin cu combustibil lichid, capacitate aprox.15 t/h la 7 bari. O caldarin recuperatoare capacitate max.1 t/h i o caldarin auxiliar capacitate 1,25 t/h la 7 bari.

3.Documentare pe internet si/sau in reviste de specialitate - nave de acelasi tip si cu capacitate apropiata se vor extrage caracteristici tehnice, dotare cu echipamente, descrieri tehnice (chiar sumare), schite de plan general - circa 5 - 10 exemple:

Se vor prezenta caracteristicile generale ale unor nave existente, de acelasi tip si asemanatoare cu nava de proiect. Tipul navelor este tanc petrolier.

1. TOHYUH MARUDimensiuni principale: LOA=241.8mLpp=232.0B=42.0mD=20.4mT=13.6mCapacitate: Dwt=95843 tPropulsie: Motor: Sulzer 6RTA72 18610 PS x 87 rpmViteza de serviciu:15.5 NdAn de fabricatie:1991

2. SILIQUA AframaxDimensiuni principale:LOA=241.8mLpp=232.0mB=42.0mD=20.4mT=13.6mCapacitate:Dwt=96117 tPropulsie,Motor:B&W 7S60MC 13800 PS x 79 rpmViteza de serviciu:14 NdAn de fabricatie:1991

3. STENA CONCERT - AframaxDimensiuni principale:LOA=241.7mLpp=232.0mB=42.0mD=20.4mT=13.9mCapacitate:Dwt=96828 tPropulsie,Motor: Sulzer 7RTA62 12260 PS x 76 rpmViteza de serviciu:14 NdAn de fabricatie:19924. MAYON SPIRIT - AframaxDimensiuni principale:LOA=224.8mLpp=234.0mB=41.2mD=21.6mT=14.4mCapacitate:Dwt=98507 tPropulsie,Motor:Mitsui-M.A.N.-B&W 7S60MC 17850 PS x 102 rpmViteza de serviciu:14.8 NdAn de fabricatie:19925. SKAUNORD AframaxDimensiuni principale:LOA=241.4mLpp=230.0mB=42.0mD=21.0mT=14.55mCapacitate:Dwt=102335 tPropulsie,Motor: B&W 7S60MC 14900 PSViteza de serviciu:14.5 NdAn de fabricatie:19926. SHI delivers 1st double acting tanker, Tempera to Finnish ownerLength, o.a.: Approx. 252.00mLength, b.p.: 230.00mBreadth, mld.: 44.00mDepth, mld.: 22.50mDesigned draft, mld.: 14.50mScantling draft, mld.: 15.30mDWT at scantling draft: Approx. 106,000 MTService speed, open water: Approx. 15.4 knots

7. Shinsei MaruBuilder: NKK Corp.Ship type: TankerL (o.a.) x L (b.p.) x B x D x d:243.04m x 233.00m x 42.00m x20.70m x 14.73mDWT/GT: 56,212t/106,361tMain engine: DU-Sulzer 6RTA58T diesel x 1 unitSpeed, service: 14.5ktClassification: NK/JGCompletion: May 17, 200

8. Imabari completes Aframax tanker Eagle TacomaPrincipal particularsL (o.a.) x L(b.p.) x B x D x d:2 4 6 . 8 0 m x2 3 5 . 0 0 m x42.00m x 21.30mx14.798m (ext.)D W T / G T :107,123MT/58,166MCR: 13,530 kW x 105.0rpmNOR: 11,500 kW x 95.5rpm(85%MCR)Boiler:MAC-25B type 25,000kg/h x1.57MPa. x 2 unitsSpeed, service: 14.75ktClass: ABS 4. Sinteza Regulilor si a sectiunilor/capitolelor aplicabile navei se va intocmi o harta de navigatie prin Reguli:Nava i echipamentele aferente sunt in conformitate cu urmtoarele reguli i norme internaionale:-Convenia Internaional pentru liniile de ncrcare 1966 cu amendamentele din 1971 i 1975;(IMO A7747) -Convenia Internaional pentru ocrotirea vieii umane pe mare 1974,inclusiv Protocolul din 1978 i 1981;(SOLAS inclusiv ultimele amendamente) -Convenia i regulile pentru prevenirea coliziunii pe mare 1972,inclusiv amendamentul din 1980; -Convenia Internaional pentru prevenirea polurii de la nave 1973, TSPP 1978 i Protocolul 1981 (MARPOL 73/78):-Normele administraiei i pazei coastei SUA pentru navele strine 1981; -Convenia Internaional pentru telecomunicaii 1979; -Reguli pentru navigaie pe Canalul de Suez, 1081; -Reguli pentru navigaie pe Canalul Panama, 1977;-Convenia Conferinei Internaionale a muncii privind amenajrile pentru echipaj la bordul navelor, Geneva, 1949;-Reguli pentru navigaia pe Canalul Kiel.

5. Atribuirea simbolului de clasa: Nava este un petrolier destinat transportului de titei brut cat si alte categorii de mrfuri (produse finite, iei, motorin) avnd un punct de inflamabilitate mai mic de 60C i este construit sub supraveghere i n conformitate cu regulile Germanischer Lloyd pentru clasa.

6. Calcule preliminare hidrostatice, distanta intercostala, grupe de mase, etc.:Calculul de carene dreptePentru proiectarea navelor i pentru rezolvarea problemelor (unora) ce apar n exploatare este necesar s se traseze curbele elementelor geometrice i mecanice ale planului de forme. Calculul de carene drepte pe plutiri drepte se efectueaz folosind urmatoarele relaii:

1. Aria suprafetei plutirii

2. Momentul static al ariei plutirii:

3. Abscisa centrului de plutire:

4. Momentul de inerie al ariei plutirii dup axa x:

5. Momentul de inerie al ariei plutirii dup axa y:

6. Momentul de inerie al ariei plutirii fa de o axa paralel cu y ce trece prin centrul plutirii:

7. Volumul carenei: 8. Deplasament: K = 1,006r = 1.025 t / m3 = 1.025 t/m3

9. Coordonatele centrului de carena:

;

10. Raza metacentrica transversal:

11. Raza metacentrica longitudinal:

Ca metod de integrare s-a folosit metoda trapezelor care const n aproximarea integralei cu suma ariilor trapezelor:

Se mparte domeniul (a , b) n intervale egale cu lungimea:

V=f(u)

v

uab

Fie un interval I cuprins ntre u1 i ui+1 . Integrala se aproximeaz prin aria trapezului ABui+1ui:

BV

Vi+1

hAVi

ui+1uui

Rezulta ca pentru intervalul (a , b) avem:

undeai = 1 / 2pentru i = 0; i = nai = 1pentru i (1; n-1) n cazul n care tabelul de puncte ale functiei contine valori intermediare aflate la fractiuni din h, relatia se pastreaza, valorile ai modificndu-se corespunztor cu subdivizarea intervalului de lungime h.

undeai = 1 / 2pentru i = 0; i = nai = 1pentru i (1; n-1)n cazul n care tabelul de puncte ale functiei contine valori intermediare aflate la fractiuni din h, relatia se pastreaza, valorile ai modificndu-se corespunztor cu subdivizarea intervalului de lungime h.

DETERMINAREA DEPLASAMENTULUI NAVEI GOALE,DEADWEIGHT-ULUI SI A REZERVELOR

Deadweight-ul (Dw ) reprezint o mrime de intrare pentru proiectant , pe lng viteza (v) i autonomia (A), ce constituie cerinele de baz ale armatorului:

Folosind relaia coeficientului de utilizare a deplasamentului (4.2), putem determina deplasamentul navei :

Deplasamentul navei () reprezint masa fluidului dezlocuit de carena navei. Legtura dintre deplasament i deadweight este dat de relaia:

unde: - deplasamentul navei goale, care include masa corpului navei i a amenajrilor, instalaiilor i echipamentelor de la bord Dw deadweight Deplasamentul se calculeaz prin nsumarea urmtoarelor grupe principale de mase:

Deplsamentul navei goaleDeplasamentul navei goale cuprinde masa corpului navei i a instalaiilor , amenajrilor i echipamentelor de la bord.

unde: Mc masa corpului navei;

- rezerva de deplasament; Mm masa instalaiei de propulsie; Mai- masa amenajrilor i a instalaiilor de corp i punte , cu mecanismele i echipamentele aferente.Dw= Mcm + Mrez + Mu + Me unde: Mcm- masa combustibilului, uleiului, i apei aferente instalaiei de for; Mrez- masa rezervelor echipajului; Mu-masa ncrcturii utile; Me-masa echipajului;

= Dw + =Mc + Ma+i + Mm + Mcm + Mrez + Mu + Me + M

Masele deplasamentului navei goale

Masa corpuluiMasa corpului (MC ) navei include: saturrii ( pentru fixarea aparaturii, mobilier, tubulatur, cabluri electrice, etc.) piese turnate i forjate ( bucele tubului etambou i ale axului crmei, etc.) vopsele, izolaii, cptueli pentru compartimente i magazii, etc. balustrade, parapei i accesorii ( ui, ferestre, pori etane) balast solid , utilizat pentru: compensarea unor nclinrii permanente rezultate n urma construciei, modernizrii navei; mbuntirea indicatorilor de stabilitate transversal, prin coborrea centrului de greutate al navei; etc. corpul metalic propriuzis (bordaje, fund, puntea principal, perei transversali, tancurile structurale, chil, suprastructuri,etc) ntrituri i postameni ( pentru motoare principale i auxiliare, compresoare, pompe, maini electrice etc.)

Adoptm: MC = [t]

pentru 3000< E < 15000

;Es; Eruf - se neglijeaz;

;

;

Masa instalaie de propulsieMasa instalaiei de propulsie (Mm) include: maina de propulsie ( motor diesel, turbima cu gaze, turbina cu aburi) instalaii ce deservesc maina principal; propulsor, instalaia de comand de la distan, etc

1317,251[t]

Masa amenajrilor i instalaiilor de corp i punteMasa amenajrilor i instalaiilor de corp i punte (Mai) se compune din masa: amenajrilor ( ncperi de locuit, grupuri sanitare, spaii de folosin comun, buctrii, magazii, etc. ) instalaiei electrice ( tablouri electrice, cabluri electrice, telegrafe, lumini de navigaie ) instalaiei de punte (ancorare, acostare i legare, remorcare, manevr, salvare, guvernare) instalaiei de corp ( balast santin, stingere a incendiilor, sanitare, nclzire, ventilaie, etc.) instalaiei mecanice ( de rcire, de combustibil, de ulei, de aer comprimat, evacuare gaze, actionri hidraulice, etc)

;unde:

;Rezerva de deplasament Este necesar proiectantului pentru sigurana ndeplinirii indicatorilor de flotabilitate i stabilitate iniial.

DEADWEIGHT-UL

Masele deadweight-uluiDeadweight-ul nsumeaz masa ncrcturii utile (Mu ), rezervele de combustibil (Mcm), ulei i ap pentru mainile principale i auxiliare (Mai) , masa echipajului (Me) , rezervele necesare echipajului (Mre), precum i masa balastului (Mb) necesar

Masa de combustibil, ap i ulei Cuprinde masa de combustibil pentru motorul principal i motoarele auxiliare (Mcomb), masa de ulei (Mulei) i masa de ap aferent instalaiei de propulsie (Mapa).

Mulei = Mapa =[t]

bc = 0,15 ..0,18 [kg/kW.h],consum de combustibil; alegem bc = 0.17 [kg/kW.h]; kM = 1,3 coeficient de siguran;

[kW], puterea maxim a motorului n [kW] calculat cu relaia (4.13) , iar k1=1,15 reprezint un coeficient de majorare a puterii n exploatare; A = 8 000 Mm (autonomia navei).Masa ncrcturii utile

Masa ncrcturii utile reprezint cantitatea de marf care trebuie transportat. Pe baza coeficientului de utilizare a deplasamentului pentru ncrctura util , determinm masa ncrcturii utile (Mu):

Masa echipajului i a bagajelorEchipajul este format din 38 persoane , iar masa bagajelor fiecrei persoane este de 160 Kg.

,unde: ne- nr.de persoane; mb masa bagajului unei persoane.Masa rezervelor echipajuluiMasa rezervelor echipajului cuprinde rezervele de hran, ap potabil, ap sanitar, materiale de igien, materiale de salvare n caz de avarie, etc.

,unde: mre masa rezervei [ kg / pers.zi] cuprinde: apa potabil i sanitar : 100 litri / zi membru; hran uscat : 5 kg / zi de membru. d durata cursei [zile]:

Masa balastului lichidMasa balastului lichid se utilizeaz pentru: mbuntirea asietei navei; coborrea centrului de greutate i mbuntirea indicatorilor de stabilitate transversal.

DEPLASAMENTULDeplasamentul rezult din nsumarea deplasamentului navei goale i a deadweightului; astfel:

Grupe de mase SimbolValoarea [tone]

Deplasamentul navei

goale 20000[t]Masa corpuluiMc14202,21

Masa instalaiei de propulsieMm1317,25

Masa amenajrilor i instalaiilor de corp i punteMai2506,14

Rezerva de deplasament

1917,49

Deadweight 105000[t]Masa combustibil, ap, uleiMcm2506,3

Masa ncrcturii utileMu101875

Masa echipajului i a bagajelorMe6,08

Masa rezervelorechipajuluiMre44

Masa balast lichidMb569,6

DEPLASAMENTUL: 125000[t]7. Identificarea principalelor instalatii si echipamente, caracteristicile principale, colectarea informatiilor necesare

Nava este un petrolier din oel, cu o singur elice, de tip cu balast separat, prov cu bulb i pup oglind. La prova fa de peretele de coliziune sunt amplasate picul prova, diverse magazii i puurile de lan.

Un perete longitudinal situat n planul diametral i apte perei transversali mpart spaiul zonei de marf n 12 tancuri. Tancurile de balast sunt amplasate n dublul bordaj. n pupa zonei tancurilor de marf sunt prevzute: compartimentul de pompe i compartimentul maini cu tancuri laterale i n dublu fund pentru combustibil greu i motorin, tancuri de decantare i serviciu, tancuri de ap dulce, tancuri de ulei, etc. La pupa peretelui presetup sunt amplasate picul pupa, dou magazii de punte, compartimentul mainii de crm i compartimentul pompei de incendiu de avarie, precum i tancurile de ap dulce. Suprastructura pentru amenajri este dispus, de asemenea, la pupa navei. ahtul mainii este separat de suprastructura destinat amenajrilor pentru echipaj.. Sunt prevzute, de asemenea, un catarg combinat de semnalizare i pentru radar pe puntea superioar i un catarg de semnalizare pe puntea teugei . Se prevede deasemeni o pasarela ntre puntea brci i teug. Pentru executarea manevrelor de ridicat a furtunelor , de cuplare la mal ,pe puntea principala e montata o biga simpla cu doua balansine Instalaiile de punte ce deservesc diferite echipamente de punte sunt: instalaia de ancorare i manevr, instalaia de lumini si semnalizare instalaia de crm, Instalaii de navigaie, radiocomunicaii, comunicri i semnalizri (receptor de navigaie prin satelit, calculator de ncrcare, radare, sonda ultrason, , giro cu autopilot instalaia de salvare, instalaia de ncrcare a proviziilor, instalaia de acces la bordul navei (scri de bord i pilot) instalaiile aferente compartimentului de maini i a compartimentului de pompe: Instalaiile cu tubulaturi (ambarcarea i debarcarea mrfii, ambarcarea i asigurarea cu combustibil, ulei i ap potabil i tehnic, balastarea navei, sistemul de control i msurare a pescajului navei, sistemul de control i msurare a pescajului navei , stingerea incendiilor de la bordul navei cu apa, gaze inerte, acionarea hidraulic a mecanismelor de bord )

8. Setari grafice format, dimensiune caractere, linia coastelor, linii de contur, obiecte grafice, etc.