Deficiente Si Calitati Dacia Logan

Nr Problema Incidena Cauza Concluzie Rezolvare Observaii1 Aeroterma produce un miros de

plastic/ebonit nclzit sau "ars" dela prima utilizare, maina fiind nou.

Medie Nu este un defect propriuzis.Resturi minuscule de plastic ialte materiale rmase din timpuldepozitrii i asamblriiaerotermei sunt nclzite/arse iproduc acel miros.

Calitate slab. Pe msur ce aerotermafunc!ioneaz, mirosurile vordisprea.

La versiunile Diesel, aeroterma estei electric, nu se bazeaz doar pecldura motorului, deoarecemotorul diesel nu se nclzete larelanti, ci doar n sarcin i sercete destul de repede. nclzireaelectric intr n func!ie de fiecaredat cnd motorul nu asigursuficient caldur.

2 Aeroterma, cnd aerul este reglatctre picioare, nu nclzete n modegal oferul i pasagerul din fa!, laofer ajunge prea pu!in aer cald.

Toate De fapt aerul cald ajunge n modegal n ambele pr!i, dar la oferaerul trece pe deasuprapedalierului i nu direct ctre loculunde se afl pedalele (mai n jos),de aici i diferen!a de nclzire.

Dac n urma verificrii seconstat c mocheta de la oferobtureaz fluxul de aer dinspreieirea aerotermei se ajusteaz(decupeaz) mocheta.

3 Anvelopele au aderenta scazuta Toate Anvelope marcile Montana,Kormoran si Barum, cele maiieftine modele.

Economie. Conducere preventiva sischimbarea lor la prima ocazie.

Variantele Ambition sunt livrate cuanvelope de o calitate mai buna(Michelin Energy). Dup ce Renaulta nlocuit Montana cu Kormoranaceast problem s-a redus foartemult.

4 Bancheta spate nerabatabila si cuspatarul nerigidizat

Toate Economie.

5 Bordul se reflecta in parbriz. Toate Unghiul pe care il face planabordului este nepotrivit. Culoareaplanei este cam deschisa.

Deficienta deproiectare.Lipsa studiu deergonomie.

Acoperire cu materiale inchise laculoare si mate.

6 Butonul de ac!ionare a vitezei deventila!ie a aerotermei este "invers".

Toate Sensul de actionare este inversfata de cel normal (este utilizatarcul stnga-dreapta inferior, cuvrful de indicare n jos, n loc decel superior).

Deficienta deproiectare.Lips studiu deergonomie.

7 Comenzile aerotermei intra "inconflict" cu pozitia schimbatoruluide viteza in treptele 1, 3 si 5.

Toate Plansa e prea "aproape" saucomenzile nu sunt amplasatecorect pe plansa.

Deficienta deproiectare.Lipsa studiu deergonomie.

8 Comenzile pentru deschidereageamurilor din spate plasate izolat

Toate Economie. Doar la varianta Ambition.

Deficiene

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit!i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 1 din 16

9 Confort acustic mic in interior Impresiepersonala

Insonorizare slaba in habitaclu Economie. Insonorizare suplimentara(podea, in spatele banchetei, lapedalier, portierele, etc.).

Din Septembrie 2005 Renaultmonteaza o placa insonorizanta(insono pedalier - Imbracaminteinferioara plansa bord) deasuprapedalierului si in jurul coloanei dedirectie, deoarece acea zonatransmite foarte usor zgomotulmotorului. De asemenea, varianteleDiesel au o insonorizaresuplimentara pe capota si intremotor si habitaclu.

10 Cutie de viteze neadaptata masinii Toate Cutie de viteze deficitar etajata, s-a urmarit reducerea consumului.

Economie. La variantele Diesel cutia de vitezeeste adaptata ceva mai bine lamotor.

11 Datele partiale din calculatorul debord se reseteaza. Uneori sereseteaza toate datele. Nu arelegtur cu resetarea automat nmomentul depirii capacit!ii uneiadintre memorii - descris nmanualul mainii.

Toate Cauz necunoscut deocamdat.Calculatorul de bord pare s fiesensibil la "zgomote" electrice ceapar pe liniile de alimentare. Esteposibil o filtrare insuficient aalimentrii sau a unor intrri(RST?) prea sensibile. O altacauza posibila poate fi o masainsuficient la tabloul de bord sauun contact imperfect la masaacestuia.

Dacia-Renaultnu are nici osolu!ie.

Preventiv se schimba blocul cuindicatoare (ceasuri). Nu rezolvaproblema. Deocamdat nuexist o rezolvare. (ecranare?;filtrare suplimentar aalimentrii?). Se rezolvcontactul imperfect de la masatabloului de bord sau se"ntrete" masa prin preluareaei de pe coloana volanului. (Alterezolvari: Verifica!i stareasiguran!elor F02 i F28 din cutiade siguran!e habitaclu.Verifica!i prezen!a a + 12 V npinul 9 i a + APC n pinul 10.Verifica!i prezen!a masei n pinul7 al conectorului cu 24 pini negrutablou de bord. )

Resetarea este aparent aleatoaredar poate fi legata de utilizareaRCS/RCD, faruri, semnalizatoare,ciclu pornire/oprire motor, umiditatemare. La variantele cu geamurielectrice si pe usile din spate sereseteaza cand se apasa pebutonul de blocare a deschiderii.

12 n compartimentul buonului dealimentare cu combustibil se adunmereu nisip, praf, noroi.

Toate n partea de jos a buonului dealimentare exist un orificiu deevacuare al eventualuluicombustibil dat pe afar, orificiucare comunic cu parteainterioar a aripii i prin careajunge n compartiment mizeriaaruncat de roat.

La variantele pe benzin sepoate ncerca ataarea unuifurtun de scurgere. La varianteleDiesel al 2-lea orificiu se poateastupa cu un cpcel potrivit.

La variantele Diesel exist 2 orificii,unul are un furtun de plastic pentruscurgerea motorinei, al 2-lea esteneacoperit. La variantele pebenzin singurul orificiu nu estedotat cu furtun de scurgere.

13 Lamela de la usita busonului decombustibil este neasigurata

Toate Economie. Lamela de la usita busonului derezervor se asigura cu o sarmaordinara

Dupa asigurare sarma nuzdrangane si nu introduce altezgomote parazite in habitaclu.


14 Lipsesc releele pe circuiteimportante (lumini)

Toate Economie. Se pot monta, preferabil incompartimentul motor, nu in zonavolanului (sau pe aproape).

15 Manerul interior al usii esteincomod, mic si materialul cu careeste acoperit se murdareste usor.

Toate Economie.Lipsa studiu deergonomie.

Manerul este cu adevarat meschin.

16 Martorul "Dezactivare airbagpasager fa!" clipete (plpie slab)fr motiv. Deficien!a apare inperioada rece i de obicei disparedup ce habitaclul se nclzete.Apare i la echiprile fr airbagpasager fa!.

Toate Din cauza condensului latemperaturi sczute. Exist oizolare necorespunztoare, fie peplaca bordului, fie lainterconexiunea dintre placabordului si UCE airbag, sau chiarin UCE airbag (martorul estecomandat direct de UCE airbag).

Deficienta deproiectare/executie. Lipsacontrol calitate.

Se nlocuiesc cteva rezisten!en UCE airbag, pentru a micoracurentul rezidual care ajunge lamartor. Este posibil ca dinAugust 2005 s se apliceaceast solu!ie pe linia defabrica!ie.

Vocea Clientului: "Aprindereabecului de airbag nu este un defectal sistemului air-bag sinici nu afecteaza functionareaacestuia." Comutatorul dedezactivare a airbag-ului pasagerfa! nu joac nici un rol n aceastproblem.

17 Masina nu este suficient de"nervoasa"

Impresiepersonala

Catalizatorul este prea mic pentruca nivelul de combustibil sa fiemai mare. S-a urmarit un consummic.

Economie +consum mic.

18 Motorul este zgomotos (motorizareMPI)

Impresiepersonala

Surse de zgomot: tacheti cupatina, injectoare, nr. minim desenzori, bobine de aprindere faradepistare de faza, echilibrareadeficitare a ansamblului motor,suspensie pendulara cam rigida,mod cam "zgomotos" de prinderea accesoriilor (alternator,compresoare AC si DA).

Economie, nus-auimplementatsistemesilentioase siscumpe.

La variantele Diesel pompa deservo-directie este separata sielectro-hidraulica. Tot la varianteleDiesel suspensia motorului estemai adaptata motorului(imprumutata de la Renault Clio, lafel si puntea fata).


19 Motorul se aude "ca unul diesel" larelanti. Zgomotul e destul de discreti se moduleaz n func!ie deconsumatorii afla!i n func!ie. Cndse apas ambreiajul zgomotul dediesel se atenueaz/dispare.Zgomotul mai dispare i cnd sempinge de schimbtor.

Toate Arcurile de la ambreiaj (cele 6arcuri concentrice de pe discul deambreiaj) i pierd elasticitatea ijoac n locaurile lor. Jocurileprovoac acel zgomot. Esteposibil s fie i din cauzaculbutorilor cu patin (jocuri mari,sensibili la temperatur). Deasemenea, sunt anse reale cazgomotul totui s fie provocat ide cutia de viteze, lucru care sepoate valida prin dispari!iazgomotului la mpingereaschimbtorului cu maina larelanti.

Calitate slab. Se schimb discul de ambreiajsau tot kit-ul de ambreiaj. Deobicei zgomotul va reapare,dup un timp.

Deocamdat problema pare sapar doar la motorizrile MPi. Esteo problem comun nc de laDacia Solenza. Apare i la altemodele Renault (Clio).

20 Motorul vibreaz la relanti. Toate Tampoanele de amortizare alemotorului sunt rigide. Deasemenea, exist i o lipsa deechilibraje atente ale pieselorcomponente (arbore, pistoane)

Economie. Deocamdat problema pare safecteze doar motorizrile MPi.

21 Motorul/caroseria vibreaz n modneobinuit n jurul tura!iei de 2000rpm (motorizare MPi).

Toate Sistemul de eapament intr nrezonan!

Deficien! deproiectare/adaptare.

Pentru ridicarea turatiei la careesapamentul vibreaza, se poatepune (la MPI) un batator acusticde diesel, care e mai mare iardiferen!a se "simte".

Problema este comun nc de laDacia SuperNova i Solenza.

22 Oglinzile retrovizoare laterale suntusor iesite din gabaritul masinii.Cea din dreapta este acoperitapartial de stalpul masinii, oricum arfi reglat.

Toate Deficienta deproiectare.Lipsa studiu deergonomie.

Ioferul trebuie s seobinuiasc cu l!imea aparenta mainii i s fie precaut cndtrece pe lng alte vehicule.

ncepnd cu Logan Prestige, MCVi VAN, Renault a introdus oglinzicu o suprafa! i o form multmbunt!it.

23 Pedala de accelerare vibreaza (laMPi)

Toate Este pe cablu si in contact cumotorul

Economie. Se poate pune fie o greutate pecablu, fie o contragreutate pepedala - adica o masa inertiala.

La variantele Diesel acceleratiaeste electronica - fara vibratii.

24 Pedala de ambreiaj vibreaza ladecelerare

Mica Este pe cablu si in contact cumotorul

Economie,trebuia sa fiehidraulica

Nu se actioneaza ambreiajul ladecelerare.

La variantele Diesel s-a montat ocontragreutate de amortizare pecablu, suplimentara la cea de lacapatul lui.


25 Pedalele au o pozitie destul deincomoda

Toate Din cauza ambreiajului pe cablu,pedala de ambreiaj are cursalunga si de aici rezultatulmediocru al pozitionarii celorlaltepedale (cu cursa mai scurta)

Economie Se poate regla pedala deambreiaj.

26 Plansa centrala a bordului"neterminata" in zona inferioara

Toate In zona "neterminata", lavariantele pentru Rusia estemontat un carenaj de plastic careacopera conductele de aer caldcare se duc in spate.

Economie.Depinde deregiunea decomercializare.

Se monteaza carenajul pentru a"cosmetiza" aspectul.

27 Portbagajul nu are maner, pentru a-l inchide fie te murdaresti pe maini,fie folosesti cheia pe post de maner

Toate Deficienta deproiectare.Lipsa studiu deergonomie.Economie.

Pentru inchidere se poate folosiun snur sau o curelusa prinsa pespatele usii de portbagaj, decare se trage.

Se mentine masina curata tottimpulProblema a fost rezolvatprin montarea butonului deportbagaj de pe Renault Twingo, petoate modelele, ncepnd cu Sept2006 (noua colectie).

28 Portbagajul se deschide repede siare tendinta sa se balanseze

Toate Arcuri prea puternice,neamortizate la capat de cursa.Balamalele prea in interior -ocupa spatiul util superior inportbagaj.

Economie. Reglare sau montare amortizaresuplimentara.

29 Pozitia rotii de rezerva in portbagajproduce pierdere de spatiu

Toate Este invers de cum ar fi normal.Spatiul din interiorul rotii poate fifolosit (cric, chei, etc.).

Economie.Deficienta deproiectare.

Se scurteaza surubul deprindere si se inverseaza pozitiarotii.

30 Praful, mirosurile neplacute sifrunzele cazute ajung in aerotermi n habitaclu.

Toate Lipseste filtrul de praf/polen. Economie. Se poate monta unul improvizatpe gura de admisie a aerotermei(sub mecanismul tergtoarelor)fie se decupeaz fanta specialpentru filtru n peretele dindreapta al aerotermei, unde seintroduce un filtru de praf de Clio3/Modus/Nissan Micra.

31 Schimbatorul de viteze vibreaza Mica Schimbatorul este cu priza directacu levier direct pe cutie

Economie. Eramai bine cucablu.

Pe variantele Diesel pentru export(din Martie 2006) schimbatorul e pecabluri.

32 Scutul motorului vibreaza. Toate Scutul nu este strans prea bine infabrica.

Control slab alcalitatii.

Ar fi necesare garnituriantivibratie pe suruburile deprindere. Scutul trebuie strns nmod regulat.

La prima revizie se mai strangsuruburile de prindere ale scutului.


33 Se aude un zgomot continuu (!iuit)cnd nu este ac!ionat direc!ia(motorizare dCi). Zgomotul "apare"doar cnd volanul nu este ac!ionat.Dac se ridic capota motoruluinivelul zgomotului se mrete iprovine din zona farului stnga.

Toate Nu este un defect. Servo-directiaeste actionata electro-hidraulic.Motorul electric emite acestzgomot. Liuitul este mai evidentdoar cnd pompa nu are sarcin -posibil regulatorul de tura!ie s nupoat pstra tura!ia constant(mai mic).

Problema apare doar la 1.5dCiLaureate (eventual si la 1.5dCiAmbition). Liuitul este prezent i laalte maini cu solu!ii identice deantrenare a pompei de servo-direc!ie.

34 Sistem de franare prea "asistat" Toate Cursa scurta a pedalei de frana.Strange complet frana cu pedalala jumatate din cursa.

Deficienta defabricare/reglare.

Nu se stie daca se poate regla.Este necesara obisnuinta.

La variantele Diesel franele fatasunt echipate cu discuri dubleventilate.

35 Sistemul de esapament. Toate Acordat deficitar, cu putinebatatoare acustice, fara elementflexibil, cu camere de detentamici.

Economie. Eapamentul mai are i o gtuire laieire, pentru a se ncadra nnormele de zgomot. Iar gtuirea dela toba final reduce din putere, darnu semnificativ.

36 Sistemul de incuietori posibilpericulos in caz de accident.

Toate Se foloseste cui percutor in loc deureche. La accidente cuiulpercutor se indoaie mai usordecat urechea, si poate blocausa.

Economie.

37 Stergatoarele "sar" pe parbriz si"scartie".

Toate Arcul care preseaza lamela peparbriz e prea puternic si lamelade cauciuc este prea subtire siinalta - nu are un profil potrivit.Unghiul pe care il fac lamelele peparbriz nu este corespunzator.

Deficienta deproiectare.Economie.

Sunt necesare altestergatoare/lamele. Latergtoarele originale se potrsuci longitudinal foarte pu!inbra!ele pentru ca lamelele s fiect mai perpendiculare peparbriz.

Comportamentul stergatoarelororiginale poate fi "imbunatatit" dacase foloseste o solutie de spalareparbriz mai "uleioasa".

38 Stergatoarele lasa un "triunghi"nesters, din care se scurge apa

Toate Stergatoarele sunt egale, si nuasimetrice, pentru a reduce zona"moarta".

Economie. Sunt necesare altestergatoare/lamele, asimetrice60/45 sau 60/40. Sau se poateprelungi profilul de legatura de lamecanismul stergatoarelor cu 15mm si dispare triunghiul.

Sau se regleaza stergatorul dindreapta mai "sus", pentru a micsorazona "moarta". Sau se lungeste tijade ac!ionare a tergtoruluidreapta, prin tierea ei iprelungirea cu un profil adecvat.

39 Stergatoarele nu pornesc automatla spalarea parbrizului

Toate Nu este facuta legatura dintrecomanda de spalare si UCH.

Economie. Se conecteaza comanda despalare la pinul EHI-A7 al UCH.

Unii dealeri rezolva aceastaproblema inainte de vanzare.

40 Stop-urile se aprind mai tarziu laapasarea pedalei de frana

Toate Contactorul este reglat prea "jos" Deficienta defabricare.

Se regleaza pozitia contactoruluimai "sus".

41 Stratul de vopsea si lac foartesubtire

Toate Economie.


42 Temperatura in habitaclu estedestul de mare vara si AC trebuieutilizat la o treapta de ventilatiemare - la care ventilatorul estedestul de zgomotos

Toate Cupola (tavanul) habitaclului nueste izolata si daca masina sta insoare puternic temperaturainterioara creste prea mult.

Economie. Se izoleaza cupola. Izolantitermici sunt: burete izoprenic(preferabil cu folie de aluminiu),polistiren expandat, pasla,polistiren extrudat, etc. Aluband-ul nu este izolant termic!

Treapta de ventilatie necesarapentru 1/2 persoane este mai mica.La 4/5 persoane treapta trebuiemarita si odata cu ea si zgomotulventilatorului.

43 Usa torpedoului nu are o pozitiecorecta si nu se inchide luminainterioara cu usa inchisa

Toate Arcul de tensionare alintrerupatorului este prea tare

Deficienta deproiectare/executie. Lipsacontrol calitate.

Se slabeste arcul. Pe la sfritul lui 2005 Renault separe c a rezolvat aceastproblem.

44 Vopselele nemetalizate se cojesc sisunt afectate usor de factori externi

Medie Calitatea slaba a vopselelornemetalizate, in special RosuPassion (cod: 021C) si AlbastruMarin (cod: 061E).

Economie,control slab alcalitatii.

Se revopsesc suprafe!eleafectate.

Tipurile de vopsea "Rosu Passion"si "Albastru Marin" au fostschimbate de Renault in toamna lui2005. Nu au mai aprut semnalriale acestei probleme. Cod nouRou Passion: 21D iar AlbastruMarin: 0V61H.

45 Indicatorul de temperatur alafiorului LCD de pe bord indiccreterea temperaturii, srind de lacele 4 linii normal la 6 sau chiar maimult. Fenomenul este aleator saucoincide cu pornirea altorconsumatori electrici (fazascurt/lung, etc.)

Toate Din cauza ca masa tabloului deinstrumente e slaba, cand trececurentul de la ventilator masa seafla mai sus (ca potential) decatsasiul - deci tensiunea masurataintre firul cald al sondei si masatabloului scade, de unde icreterea aparent atemperaturii, ea nefiind real, cidoar afiat greit.

Deficienta deproiectare.

Se conecteaz masa panouluide instrumente la coloana dedirec!ie. Sau se schimb cablulde mas. Sau se conecteazsuplimentar motorul la asiu cu opanglic de cupru multifilar.

Uneori, un contact imperfect almasei poate provoca acelai efect.Acest defect poate provoca i faptulc calculatorul de bord sereseteaz singur.


Nr Problema Incidena Cauza Concluzie Rezolvare Observaii1 Cnd se sta!ioneaz cu frna de

mn tras i se mic maina(intrii/iei din ea) se aude unzgomot/pocnit din partea din spatea mainii.

Toate Nu este un defect propriuzis,zgomotul provine de la frecareatamburilor cu ferodourile spate,odata cu schimbarea garzii la solcand te ridici/cobori din masina.

2 Centura de siguran! scr!e cndeste cuplat (nu la cuplare, ci cttimp este cuplat). Scr!itul aparemai frecvent cnd este frig.

Toate Zgomotul este emis de cuplacenturii, aflat ntre scaune.

Calitate slaba. Se unge interiorul cuplei,preferabil cu un spray lubrefiant.

3 Direc!ia scr!ie la viraje Medie Capetele de bar produczgomotul, se adun mizerie.

Se desface burduful deprotec!ie, se cur! i se unge.Preferabil este s nu injecta!idoar ulei n burduf, aa cum seobinuiete...

4 Geamurile au un zgomot ca denisip/pietricele frecate de el.Scrnete i trosnete laplecare/oprire i la denivelri.

Medie Intr nisip/praf ntre piesele desus!inere de jos ale geamului.Piesele fac legtura dintre geami macara.

Se desface panoul interior aluii, se scot uruburile deprindere al pieselor, se scotsupor!ii (se sus!in geamurile, snu cad), se cur!, eventual seadaug un pic de vaselin i semonteaz la loc.

Pentru a preveni aceast problemse men!in geamurile curate i secur! de nisip/praf chederul careasigur izolarea i tergereageamului cnd culiseaz.

5 La accelerarea ceva mai puternica motorului, zgomotul motorului seschimb, ca i cum ar lucra n 3cilindrii, se aseamn cu un zgomotde motor uzat. (motorizare MPi)

Toate Sistemul de eapament esteinsuficient acordat. Lipselemente flexibile. Amortizaredeficitar a eapamentului.

Economie,calitate slab.

6 La apasarea/eliberarea usoara afranei in rampa/panta placutele defrana emit un zgomot si vibreaza(tremura).

Toate Nu este un defect propriuzis, e oproblema de uzura (placutele nuau inca o suprafata de contactuniforma).

Zgomotul va dispare dupa untimp de utilizare al masinii.

Problema apare si la alte marci deautomobile.

7 La eliberarea pedalei de frn saula eliberarea frnei de mn seaude un scr!it.

Toate Tamburii de frn se murdresci provoac acel scr!it.

Se cur! tamburii de frn.

Zgomote


8 La nchiderea uilor din fa! seaude un zgomot, ca un pocnet.Uneori se aude un zdrngnit dinzon.

Toate Un urub de prindere al tijei delimitare a cursei uii s-a slbit.

Se strnge urubul tijei bine.Iurubul este Torx 40. Preferabileste s se dea urubul cu unadeziv de blocare a filetului.

9 La pornirea motorului n perioadecu temperaturi foarte sczute seaude un scr!it de la motor.Zgomotul dispare dup un timpdestul de scurt.

Toate Din cauza frigului, cureaua deaccesorii i pierde elasticitatea incepe s alunece.

Calitate slaba. Nu este un defect. Pe msur cetemperatura crete ncompartimentul motoruluicureaua i revine i nu maiscr!ie. Dac scr!itul persisti dup ce motorul se nclzeteatunci este nevoie de o vizit laservice.

Deocamdat apare doar lamotorizrile MPi.

10 La relanti, zgomotul motorului seschimba, mai evident cu ambreiajulcuplat si este mai "normal" cuambreiajul decuplat (pedalaapasata)

Toate Discul de ambreiaj nu mai apasauniform, arcurile lui se slabesc.

Calitate slaba. Zgomotul va apare dupa un timpchiar daca se schimbaambreiajul. Este specificmodelului de ambreiaj folosit.

"Zgomot tehnologic"

11 Motorul are un zgomot/!cnit cndeste rece. Zgomotul poate fiasemnat cu cel de "diesel".

Toate Ungere insuficient a tache!ilor,nu ajunge uleiul aa de repede laei. Zgomotul este provocat i deinjectoarele piezoelectrice aleLogan-ului (diferite de DSN siSLZ).

Zgomotul se va atenua pemsur ce uleiul va unge toatecomponentele motorului.

Deocamdat problema pare safecteze doar motorizrile MPi.Este o problem comun nc de laDacia Solenza. Apare i la altemodele Renault.

12 Scr!ie n mers n partea dinstnga a bordului, lng aerator.Dac se ncearc apsarea cumna sau introducerea unui degetntre laterala bordului i ua (ofer -nchis) zgomotul dispare.

Mic Capacul de la panoul desiguran!e se slbete i se mic.

Calitate slaba. Fie se unge marginea i clemelecapacului cu ulei siliconic, fie sepun cteva buc!ele de purfix pecapac, pentru a-l fixa mai bine.

13 Scaunele scr!ie. Scr!itul aparemai frecvent cnd e frig.

Toate Scartie captuseala de vinil, rozetade reglare, spatarul, cablul dereglaj lombar, prinderea la arcuri

Economie. Cptueala se poate acoperi cuvelur. Pentru restul surselor dezgomote scaunul trebuiedemontat i unse pieselecomponente.

14 Schimbatorul de viteze scartie cande frig

Toate Lipsa ungere la temperaturiscazute.

Economie,control slab alcalitatii.

Se unge imbinarea intre manetaschimbatorului si levierul decomanda pana la cutie.


15 Zgomot "cloncnit" n partea dindreapta spate.

Mic Cablul de la frna de mn semic n una din clemele deplastic cu care este prins pededesubtul mainii.

Se adaug un manon cabluluin acea clem sau sebandijoneaz.

16 Zgomot ca de o cutie de tabl cupietricele n ea, n partea din spate,dinspre poli!a pe care se afldifuzoarele.

Toate Zgomotul provine de lamecanismul de autoblocare acenturilor, mai precis de la o bilmetalic care pre-blocheazcentura n caz de frnare bruscsau nclinare lateral (rsturnare)a mainii.

Economie. Se introduce o bucat de pslsau cauciuc ntre mecanismulcenturii i tabla poli!ei de care eprins cu un urub.

Nu se recomand ungerea cuvaselin a bilei, ea trebuie s semite liber n mecanism pentru a-i ndeplini func!ia. In extremispute!i apela i la ungere, dar cugrij i nu n cantitate prea mare,pentru a nu ngreuna prea multmicarea bilei n mecanism.

17 Zgomot ca un "zdrngnit depietricele" n partea dreapt-superioar a bordului

Toate Cablul de anten se mic iatinge n diverse locuri pe undetrece prin bord. Se slbescprinderile lui. Spa!ii goale n bord,neantifonate.

Deficien! deasamblare.

Se adaug bure!i de fixare iinsonorizare. Cablul se maipoate prinde i cu bride.Eventual se fixeaz cablul maibine de conducta de distribu!ieaer dreapta.

Se poate ajunge la tubulatura dinspatele planei de bord pededesubt, fr a da jos bordul, dare dificil, spa!iul e foarte mic ipozi!ia incomod.

18 Zgomot ca un zdrngnit n parteadin fa! a mainii, ce pare s vinde la plasticele ornamentale careacoper stlpii laterali ai parbrizului.De asemenea, zgomotul mai pares vin din portiere, de la bord sauchiar din afara mainii.

Toate De fapt zgomotul provine de laparasolarele din plastic, care semic n crligul de prindere. Oalt surs de zgomot este"btaia" parasolarului n plafon.


Zgomotul de la crligul deprindere se poate rezolva cu unpic de band izolatoare (gri) cares rigidizeze axul parasolarului."Btaia" de plafon se reduce cuun burete adeziv prins pe fa!acare intr n contact cu plafonul.

19 Zgomot ca un zdrngnit n parteadin spate a mainii, n lateraleleparbrizului.

Toate Plasticele ornamentale careacoper stlpii din lateralelelunetei (montan!ii C) se mic.


Se desface ornamentul i sefixeaz pe stlp cu buc!i deburete pe interior, care s-lrigidizeze.

20 Zgomot ca un zdrngnit n ua dindreapta-fa!, ce apare cnd seruleaz pe drumuri mai accidentate.Sunt perioade cnd nu se aude,dei drumul e accidentat.

Toate Un urub de prindere al macaraleis-a slbit.

Calitate slaba. Se desface panoul interior al uiii se strng toate uruburile.

Zgomotul apare preponderent n jurde 3.000Km, func!ie i de calitateadrumurilor.


Nr Problema Incidena Cauza Concluzie Rezolvare Observaii1 Aeroterma se opreste din

functionare daca este folosita petreapta 1 de ventilare si calduramaxima. Dupa racirea ei pornestedin nou.

Foartemica

Reostat cu contact imperfect saudefect. Posibile dilatari alepieselor de plastic din cauzacaldurii mari si a ventilatieiinsuficiente.

Calitate slaba Se rezolva contactul imperfectsau se schimba panoul curezistente de comanda alaerotermei.

E bine sa se evite incalzireamaxima cu ventilatie minima.

2 Aerul condi!ionat este neobinuit dezgomotos la pornirea lui dup opauz de cteva ore, dar dac esteoprit i pornit zgomotul produs sereduce considerabil.

Mica Zgomotul este provocat decompresorul AC.

Se schimb compresorul. naintede schimbare trebuie fcut overificare a cantit!ii de ulei i aagentului de refrigerare.

3 La frnarea pe denivelri se audeun zgomot de pahar de plastic(dinspre roata cu probleme)

Mica Zgomotul este provocat deamortizor, n esen! telescopul s-a defectat.

Se schimb telescopul.

4 La rulare peste denivelri (nu pringropi) scr!ie. Dup un timpscr!itul se transform nbtaie/troncnit. Zgomotul provinede la puntea fa!.

Mica Verifica!i dac exist joc la pivotulinferior. De asemenea, suspecta!ibucile antiruliu i capetele debar.

Calitate slab.Uzurprematur?

Se nlocuiete pivotul inferior. Atenie: acest defect este legat dedefectul "La viraj maxim pe loc saucu vitez mic, apare un scr!it",de obicei, dup ce apare acelscr!it care se rezolv de cele maimulte ori prin ungere, uzura vacontinua (n pofida ungerii tardive)i se va ajunge n final la nlocuirede piese.

5 La viraj maxim pe loc sau cu vitezmic, apare un scr!it.

Mica Zgomotul este provocat de celemai multe ori de frecareaanvelopelor de suprafa!a derulare. Mai poate proveni de laungerea insuficient a tijeiamortizorului, flaneleamortizoarelor, capetele de bar,bucile antiruliu sau un rulmentde pe coloana de direc!ie dinhabitaclu. Alte cauze: bieleta dedirec!ie - ungere insuficient larotula de la fuzet/burduf.

Dac zgomotul pare s vin dinexterior, suspecta!i anvelopele,dac pare s vin mai mult dinhabitaclu, suspecta!i o ungereinsuficient la coloana dedirec!ie sau conexe. Deasemenea, lua!i n considerareungerea tijei amortizoarelor (cuspray lubrefiant). Se unge cuvaselin unde este necesar.

Pentru a determina dac zgomotulprovine de la anvelope, se face untest pe o suprafa! cu nisip, dacnu scr!ie pe nisip e de laanvelope. Acest defect este de celemai multe ori nceputul, scr!itul,dac nu provine de la anvelope seva transforma n btaie/troncnit ivor fi necesare schimbri de piese.

Defecte


6 Motorul nu pornete la prima cheie,aleator. Pornete dup mai multencercri, fr s existe nici o regulntre perioadele de pornire normali cele n care nu pornete dinprima cheie. Motoare 1.4MPi i1.6MPi.

Medie Senzorul magnetic de tura!ie depe volant s-a "murdrit" cu pilituri alte materiale. Alt cauz poatefi contact imperfect n conectorulsenzorului. n fine, senzorul poatefi defect.

Se demonteaz senzorul i secur!, de asemenea se cur!i contactele din conectorul lui.Dac nu se rezolv nimic dupcur!are, se schimb senzorul.

E o problem cunoscut nc de laSuperNova i Solenza.

7 Motorul ramane turat la turatiamaxima (motorizare MPI)

Medie Cablul de acceleratie seblocheaza (gripeaza), nu maialuneca in teaca lui.

Calitate slaba. Se greseaza cablul deacceleratie.

La variantele Diesel acceleratia numai este cu cablu, ci electronica.

8 Nivelul de temperatur al agentuluide rcire trece foarte greu (saudeloc) de 2 linii.

Medie Termostatul se deschide preadevreme sau sonda detemperatur s-a defectat.

Calitate slab. Se nlocuiete termostatul. Dacproblema persist se nlocuietei sonda de temperatur.

9 Pedala de acceleratie se blocheazasau nu comanda corect injectia sause misca anormal (greu),(motorizare Mpi)

Medie Cablul de acceleratie defect saugripat.

Calitate slaba Se inlocuieste cablul deacceleratie sau se greseaza(impreuna cu restul parghiiloractionate).

Problema este mai comuna la celefabricate dupa Iunie 2005, cupanoul de sigurante motor pecontra-aripa.

10 Schimbatorul de viteze nu comutuor treptele (aga! n a I-a, a II-a ieventual n mararier). Poate"ag!a" doar la mararier.

Medie Cel mai probabil: o problema deparalelism ntre urubul deprindere a levierului de manetaschimbatorului de viteza icomanda de pe cutie. Alte cauze:Timoneria nu este unsa suficient.Discul de ambreiaj nu apasauniform pe placa. Reglaj incorectal levierului de comanda a cutiei.Uleiul din cutie este vascos latemperaturi mici. Ulei insuficientin cutie.

Deficienta deproiectare/asamblare.Economie.

Se rotete cu cca. 1 mm, celmult 2 mm, levierul de legaturntre schimbator i captul careac!ioneaz cutia de viteze aaceluaii levier. Alte rezolvri:Ungere timonerie. Posibilaschimbare ansamblu ambreiaj-cutie sau schimbarea placii depresiune din ambreiaj. Seschimba levierul (oficial nu seregleaza). Se schimba uleiul dincutie. Se completeaza uleiul.

Problema este mai comuna lamotorizarea 1.4MPI cu cutia deviteze JH1 053, dar apare si la1.6MPI/JH3. De obicei are loc dupacateva mii de Km, dar temperaturilescazute favorizeaza aceastaproblema si poate apare repede lamasinile noi, iarna.

11 Spoiler-ul fa! se "las n jos", maiales n partea stng.

Mic Prinderea spoiler-ului s-a slbit.Defect de material.

Calitate slab. Se ridic spoiler-ul i se strnguruburile de prindere.

Aceast deficien! apareproponderent la mainile livratenainte de Aprilie 2005.

12 Spoiler-ul spate se "las n jos" npartea dreapt sau se curbeaz "nafar".

Mic Prinderea spoiler-ului s-a slbit.Defect de material.

Calitate slab. Se ridic spoiler-ul i se strnguruburile de prindere. Seschimb spoiler-ul dac securbeaz.

Aceast deficien! apareproponderent la mainile livratenainte de Aprilie 2005. Pe parteadreapt a mainii (unde este"ochiul" de tractare), "aripioara" deprindere a spoiler-ului de pe col!este mai mica dect pe parteastng.


13 Turometrul "zornie" n jurul tura!ieide 2.000rpm. Se manifestpreponderent la temperaturi maisczute, diminea!a.

Mica Defectul este provocat de un jocpronun!at al roti!elor de plasticcare formeaz mecanismul deac!ionare a turometrului.

Calitate slab. Se nlocuiete placa cuinstrumente de bord.

Defectul poate aprea destul dedevreme i nu e garantat c el nuva mai apare dup schimbareaplcii cu instrumente.

14 Ulei pe cureaua de distribu!ie saupe capot/pomp ABS (motorizareMPi)

Mica Uleiul poate ajunge pe cureauade distribu!ie de la 2 uruburi alecror filet comunic cu circuitulde ungere. Unul din suruburi esten partea superioar a curelei(prin zona axului cu came) i unuleste mai jos, spre vibrochen(arborele cotit). O alt cauzpoate fi simeringul de distribu!ie.

Iuruburile se etaneaz cu unmastic special sau LOCTITE 518(dup caz). Eventual senlocuiete simeringul dedistribu!ie - obligatoriu senlocuiesc i cureaua dedistribu!ie + rola ntinztor.

15 Zgomot / "troncnit" n partea dinfa!. Direc!ia este manual (frservo).

Medie Casetele de direc!ie manuale(fr servo-direc!ie) au o bucde teflon care se uzeaz destulde repede.

Calitate slab. Se nlocuiete caseta. Este un defect destul de comun laversiunile fr servo-direc!ie, s-aunlocuit foarte multe casete dedirec!ie manuale.

16 Zgomot de "btaie" pe parteadreapt la viraj stnga sau pepartea stng la viraj dreapta.

Mica Zgomotul este provocat de arculde pe oal, care a srit de pelocul su. Cauze posibile: trecutprin gropi mari cu vitez i/sauurcat borduri nalte cu vitez.

Utilizaremainnecorespunztoare?

Se aeaz din nou arcul pepozi!ia lui.

17 Zgomot metalic la pornirea AC Mica Zgomotul este provocat decompresorul AC - prea mult/putinfreon sau prea putin ulei ininstalatie. Eventuale scurgeriagent racire din instalatie.

Control slab alcalitatii.

Revizie la AC, adaugare ulei saureumplere cu freon, dupa caz.

18 Luminile de mers napoi nu se maiaprind

Medie Senzorul electric din cutia deviteze se defecteaz sau facecontact imperfect

Calitate slab. Se nlocuiete senzorul. Defectul este relativ comun la toateversiunile de echipare, motorizare,cutie de viteze


Caliti1 Pretul mic2 Volumul mare al portbagajului3 Pozitia inalta de condus, ce usureaza coborarea din masina4 Volumul mare al habitaclului si impresia de spatiu5 Accesul rapid si facil la consumabilele din compartimentul motorului6 Sistemul audio decent7 Trenul de rulare (suspensie) adaptat la soselele noastre8 Parasolare care pot fi coborate cu ambele maini9 Vizibilitate buna (mai putin montantii laterali spate)10 Garda la sol buna11 Pozitionarea RCS/RCD "la indemana"12 Greutatea redusa (ce o ajuta oarecum pe teren accidentat)13 Racirea eficienta a motorului14 Servo-directia este reglata bine15 Centurile reglabile pe inaltime sunt foarte folositoare16 Bancheta din spate foarte confortabila17 Scaunul soferului este comod, nu parasesti masina obosit18 Spatiul pentru genunchi al pasagerilor din spate este peste asteptari, chiar i cu persoane nalte pe scaunele din fa!19 Persoanele mai nalte au loc suficient pe banchet, nu ating cu capul cupola20 Pasagerul din dreapta nu mai incomodeaza cu genunchiul schimbatorul de viteze


21 Pe banchet ncap 3 persoane normale, fr s se nghesuite ntre ele

Nr Problema Observaii1 Se rstoarn uor. Nu a trecut de

"testul elanului".Mit introdus i ntre!inut de presaauto german, fenomen care a avutloc i cnd mainile japoneze maiieftine i bune au ptruns nEuropa.

2 La frnare se blocheaz ro!ile foarterepede. n general maina puneprobleme la frnare prin pierdereaaderen!ei.

De!intorii de berlin obinui!i cufrnele slabe ale berlinei au fost ceicare au ntre!inut acest mit. Deasemenea, dealerii Dacia care nuregleaz presiunea la pregtirea devnzare sunt i ei vinova!i deaceast situa!ie.

3 Rmn pete dup cur!areaexcrementelor de psri

La sfritul lui 2005 Renault aschimbat cele 2 tipuri de vopselenemetalizate care au creat aceastproblem.

4 Motorul 1.5dCi 65cp nu estesuficient de puternic pentru omain de o asemenea mrime

Cuplul mrit i cutia de viteze"lung" fac ca motorizarea s fiesuficient.

5 Din cauza vizibilit!ii sczute nspate maina e greu de parcat.

6 Costurile de ntre!inere sunt la fel cala orice main strin, n ciudapre!ului mic de la cumprare.

Detalii Concluzie"demonstrat" de ADAC, Germania. De faptADAC a supus maina la teste care ausolicitat la maxim dinamica mainii i astfelau atins pragul de sus al stabilit!ii - lucrucare se poate face cu orice main.

Frna "tare" specific mainilor Renaultcombinat cu anvelopele Montana i lipsa deobinuin! a oferului cu "tria" frnei. n plus,mainile noi au presiunea n pneuri mult maimare dect cea normal, de aici icomportamentul foarte slab la frnare.

Nu a putut fi reprodus i nici dovedit iar ADAC aretras informa!iile privind aceast problem. Lateste oficiale i reproductibile maina s-a doveditstabil, astfel a trecut cu brio "testul elanului".

Reglarea presiunii n pneuri la valorile nominaleduce la un comportament normal. Dup ceanvelopele Montana au fost nlocuite cuKormoran i de!intorii s-au obinuit cu sistemulde frnare specific problema a "disprut".

Dup cteva semnalri ale acestui fenomen dinpartea unor de!intori de vopsea nemetalizat n2005 nu s-a mai auzit nimic de aceastproblem.Realitatea a dovedit c motorul nu e deloc preamic.

Mituri

Pre!urile de revizii sunt mai mici sau similare cucele de la o alt main de aceiai clas i altmarc, chiar i fa! de cele Renault.

Problema cu excrementele e reala dar petimp canicular. La soare excrementele sestrang extrem de repede (se usuca f. repede)si "trag" vopseaua cu ele. Pe timp normal sau

Folosirea judicioas a celor 3 oglinzi retrovizoareface ca parcarea cu spatele s nu pun


7 Motoarele MPi (pe benzin)consum foarte mult.

Deoarece proprietarii de Loganreclamau n mod constantconsumul mare al motoarelor MPi ,Renault a eliminat din softulcalculatorului de bord afiareaconsumului instantaneu la toatevariantele vndute dupSeptembrie 2006.

Note:Informa!iile sunt "furnizate" n cea mai mare parte de Klaus Cosmin (aka klaus), dar sunt compilate de Apostolescu Doru (aka DFA) i din mesajele altormembrii ai forum-ului DaciaClub.ro. Le mul!umesc tuturor, chiar dac nu au contribuit direct.Aceste informa!ii sunt actualizate/modificate/adugate destul de des (uneori de mai multe ori pe zi), v rog s consulta!i acest document de cte ori ave!i nevoiedirect de pe site-ul pe care l gsi!i (http://daciaclub.tehnoplus.net), dac l salva!i local s-ar putea s pierde!i multe actualizri i adugiri.Dac a!i remarcat greeli, inadverten!e sau ave!i informa!ii noi v rog s m contacta!i pe PM (DFA).Aten!ie: numerele de ordine date fiecrei probleme pot varia n timp din cauz c problemele sunt sortate n mod alfabetic i nu dup numr, din aceast cauznu folosi!i referin!e bazate pe numere ntre edi!ii cu date diferite, ci doar dac toat lumea se refer la aceiai edi!ie, din aceiai dat!

Mitul a aprut n urma utilizrii calculatoruluide bord setat pe afiarea consumuluiinstantaneu, confundat de oferi cu consumulmediu.

Incultura tehnic a proprietarilor de Logan ilipsa unei lecturi elementare a manualului deutilizare al mainii a generat i ntre!inut acestmit, total nejustificat.


Deficiente Si Calitati Dacia Logan

Documents

Transcript of Deficiente Si Calitati Dacia Logan