Proceduri de testareCursul 2

Procedurile de testare a poluanilor n S.U.A.

Ciclul de testare Californian Acest ciclu a fost iniiat n anul 1968 i const din 7 secvene identice separate ntre ele prin intervale de mers la ralanti. Durata total a ciclului era de 16 min. i 19 s, iar viteza medie de 30 km/h. Ciclul era nceput cu o pornire la rece dup o meninere la temperatura mediului ambiant timp de 12 ore. Acest ciclu a fost abandonat n anul 1972. Ciclul de ncercare californian (1968 1972)

Ciclul FTP 72Ciclul FTP (Federal Test Procedure) este cunoscut i sub denumirea de UDDS (Urban Dynamometer Driving Schedule) i simuleaz un circuit urban cu o lungime de 12,07 km, ntr-o zon cu stopuri frecvente. Viteza medie de parcurgere a ciclului este de 31,5 km/h, ntr-o gam de viteze de la 0 la 91,2 km/h.Prima faz a ciclului este de 505 s (aproximativ 5,78 km) parcurs cu viteza medie de 41,2 km/h iar faza a doua este de 867 s. Prima faz este nceput cu o pornire la rece dup o staionare a automobilului la temperatura de 20C. Cele dou faze sunt separate de o oprire a motorului de 10 min. n ciclu, 17,8% din timp (22 min. 52 s) este alocat mersului n gol ce corespunde ateptrilor la stop. Factorul de greutate care se aplic este de 0,43 pentru prima faz i 0,57 pentru faza a doua. innd cont de media de 4,1 porniri pe zi n S.U.A., testul FTP 72 a fost adoptat i de Australia sub denumirea de ADR 27 (Australian Design Rules). n Suedia ciclul poart indicativul A 10, unde pentru ambele faze se aplic acelai factor de greutate la evaluarea poluanilor.

Ciclul FTP 75Ciclul FTP 75 este identic cu ciclul FTP 72, deosebirea fiind c dup parcurgerea ciclului FTP 72, dup o oprire a motorului timp de 10 min. se mai parcurge nc o dat prima faz de 505 s.Distana parcurs este de 17,86 km la o vitez medie de 34,3 km/h. Emisiile poluante corespunztoare celor trei faze sunt socotite separat i masa poluanilor este ajustat cu factori diferii pentru cele trei faze: 0,43 pentru faza rece, 1,00 pentru faza a doua i 0,57 pentru ultima faz.n Australia ciclul test este cunoscut sub denumirea ADR 37 (Australian Design Rules).n viitor se prevede ca testul FTP 75 s i se adauge i o a patra faz care s simuleze rularea la mare vitez i accelerri.

Ciclul test tranzitoriuCiclul tranzitoriu a fost introdus n S.U.A. pentru a nlocui vechile cicluri care nu ineau seama de varietatea de autocamioane i autobuze precum i condiiile de trafic din oraele, strzile interurbane i strzile cu circulaie rapid.Ciclul cuprinde patru faze. Prima faz este NYNF (New York Non Freeway), faz ce corespunde un trafic urban uor, cu frecvente opriri i porniri de la stop. Faza urmtoare descrie un trafic pe o poriune aglomerat de trafic urban, LANT (Los Angeles Non Freeway). A treia faz a ciclului simuleaz un trafic aglomerat pe o poriune de strad de mare vitez n zona Los Angeles, faz numit LAFY (Los Angeles Freeway). Ciclul test se ncheie prin repetarea fazei NYNF.Ciclul cuprinde pornirea la rece dup o staionare peste noapte urmat de faza de mers n gol, accelerare, decelerare i cuprinde o larg varietate de turaii i sarcini care s simuleze secvene ale rulrii autovehiculului la regimurile de ncercare ale motorului.

Ciclul are i secvene de rulare n regim stabilizat, factorul de sarcin fiind cuprins ntre 20 i 25% din maximul de putere la viteza dat.Ciclul test se parcurge de dou ori, cel de-al doilea ciclu se ncepe cu o pornire la cald dup o staionare de 20 min. de la ncheierea primului ciclu.Viteza medie de parcurgere a ciclului este de aproximativ 30 km/h iar distana echivalent parcurs este de 10,3 km, iar timpul de rulare afectat ciclului este de 1200 s.

Ciclul test tranzitoriu.

Ciclul U.S. cu 13 moduriAcest ciclu s-a utilizat pentru msurarea nivelului de poluare a motoarelor Diesel pe standul cu role. Acest test a fost publicat n California n 1971 ca s fie aplicat ncepnd cu 1973.Masa de emisii pentru fiecare mod se apreciaz prin aplicarea coeficienilor de greutate concentraiei msurate pentru fiecare poluant.Valorile limit ale emisiilor pentru ciclul US cu 13 moduri

Ciclul D.D.S. (Durability Driving Schedule) Ciclul este destinat ncercrii la anduran a sistemelor de control al polurii, n particular al convertoarelor catalitice.Ciclul cuprinde 11 moduri care acoper 5,95 km ntr-o gam de viteze cuprinse ntre 48-112 km/h. Pe durata primelor 9 moduri sunt plasate patru opriri a 15 s i cinci decelerri de la viteza modului la 32 km/h urmate de accelerri la viteza nominal. Modul 10 const ntr-o rulare la vitez constant la viteza de 88,5 km/h iar cel de al 11 mod const ntr-o accelerare la 112 km/h.

Cicluri de testare Europene Ciclul urban E.C.E.Acest ciclu a fost dezvoltat n 1962 i simuleaz traficul auto din Paris care este diferit fa de condiiile californiene. Ciclul a fost recunoscut de Comisia Economic European ca ciclu european.n figur se prezint n coordonate timp-vitez ciclul urban E.C.E. Ciclul simuleaz parcurgerea a 1,013 km, are o durat de 195 s i se parcurge de 4 ori, realizndu-se o lungime de 4,052 km, viteza maxim a ciclului fiind de 50 km/h, iar viteza medie este de 27,01 km/h dac nu se iau n considerare modurile de mers n gol.

Ciclul E.U.D.C. ExtraurbanCiclul extraurban simuleaz un trafic de mare vitez (pn la 120km/h) n afara oraului. Durata este de 400 s iar distana parcurs este de 6,955 km, viteza medie a ciclului este de 62,5 km/h. Ciclul extraurban este de fapt o faz care se adaug ciclului urban i ncepe cu o secven de mers n gol timp de 20 s. Ciclul extraurban E.U.C.D. Pentru autovehicule avnd puterea inferioar valorii de 30 KW, viteza maxim a fazei extraurbane se limiteaz la 90 km/h.

Ciclul European cu 13 moduriAcest ciclu a fost adoptat pentru testarea motoarelor Diesel, el a fost introdus n Regulamentul 49 al E.C.E.. Testul se aplic motoarelor montate pe standul de ncercare, asemntor ciclului cu 13 moduri din S.U.A., ns factorii de greutate sunt diferii.

Ciclul de testare al vehiculelor pe dou roiRegulamentul ECE nr. 40 cuprinde ciclul de ncercare pe un stand dinamometric al vehiculelor pe dou roi. Ciclul cuprinde 15 moduri, viteza maxim a ciclului este de 50km/h. Ciclul se repet de patru ori, durata total fiind de 780 s. Msurarea componentelor poluante se realizeaz dup parcurgerea a dou cicluri pregtitoare. n figur se prezint ciclul pentru motociclete.

Sistemul de ncercare i msurare utilizat i la vehicule cu dou roi (Regulamentul ECE 47)

Noul ciclul de testare european (NCCE)Lungime 11 kmVitez medie 32,5 km/hVitez maxim 120 km/hTimp total 1200 sec.

nainte de nceperea prelevrii gazelor de evacuare, motorul se pornete la rece i se nclzete timp de 40 secunde.

Valori limit pentru ncercri ESC (European Steady State Cycle Ciclul european stabilizat) i ELR (European Load Response Test Testul european de comportare n sarcin).

ETC (European Transient Cycle Ciclul european pentru regim tranzitoriu)Aa cum s-a mai artat, pentru omologarea de tip a autovehiculelor echipate cu motoare Diesel este supus ncercrilor, pe standul fix, numai motorul, nu i autovehiculul n ntregime, omologarea fiind acordat pentru ntregul autovehicul.

Proceduri de testare n Japonia ntre anii 1966 i 1974 controlul concentraiei de CO emis de autovehicule cu motoare cu aprindere prin scnteie alimentate cu benzin sau GPL, se realiza cu ajutorul unui ciclul cu 4 moduri.

Ciclul cu 10 moduri

Acest ciclu simuleaz un parcurs n trafic urban al autoturismelor i autovehiculelor uoare dotate cu motoare cu aprindere prin scnteie alimentate cu benzin sau GPL. Acest ciclu s-a aplicat din anul 1986 i la autovehicule cu motoare Diesel cu o greutate total pn la 17000 kg. Caracteristicile ciclului test sunt: pornirea la cald a motorului, parcurgerea unei distane de 0,664 km la o vitez medie de 17,7 km/h, durata de parcurgere 135 s. Ciclul se repet de 6 ori dup ce motorul a fost nclzit prin parcurgerea unei distane la 40km/h timp de 15 s. Emisiile poluante se msoar la ultimele 5 cicluri, poluanii fiind exprimai n g/km. Testul simuleaz o distan de 3,32 km parcuri n 675 s, viteza maxim atins este de 40 km/h. Timpul afectat mersului n gol este de 26,4.

Ciclul cu 11 moduriCiclul cu 11 moduri cu pornirea motorului la rece, a fost introdus n anul 1975 pentru a suplimenta testul cu 10 moduri.Ciclul cu 11 moduri simuleaz parcurgerea unei distane ntr-un trafic urban cu strzi cu circulaie rapid. Dup pornirea motorului i o funcionare la ralanti timp de 25 s se parcurge o distan echivalent de 1,021 km, cu o vitez medie de 30,6 km/h, viteza maxim fiind de 60 km/h. Emisiile la acest ciclu se exprim n g/test.

Ciclul cu 6 moduriAcest ciclu cu 6 moduri s-a utilizat pentru determinarea noxelor la autovehiculele cu o greutate total mai mare de 2,5 t dotate cu motoare cu aprindere prin scnteie i Diesel. Factorii de greutate pentru determinarea concentraiei poluanilor pentru fiecare mod sunt prezentai n tabele.MAS MAC

Ciclul cu 13 moduriSe aplic autovehiculelor comerciale cu motoare alimentate cu benzin sau GPL i motoare Diesel. Poluanii se exprim n g/kW. Acest ciclu este identic pentru MAS i MAC, difer numai factorii de greutate pentru fiecare mod. Ciclul cu 13 moduri

Standul pentru determinarea coninutului de noxe dup ciclul cu 13 moduri