Curs Transporturi v2

download Curs Transporturi v2

of 227

  • date post

    18-Oct-2015
  • Category

    Documents

  • view

    103
  • download

    8

Embed Size (px)

Transcript of Curs Transporturi v2

  • TRANSPORTURI SI EXPEDITII INTERNATIONALESuport de cursDr. CEZAR COJOCARIU

  • CONTINUTDEFINITIITRANSPORTUL RUTIERTRANSPORTUL AERIANTRANSPORTUL MARITIMTRANSPORTUL FLUVIALTRANSPORTUL FEROVIARTRANSPORTUL CONTAINERIZATEXPEDITIA INTERNATIONALACORIDOARE DE TRANSPORT PAN-EUROPENEBIBLIOGRAFIE

    *

  • *Transport (largo sensu) = ramura economica a carei functie reprezinta deplasarea in spatiu a marfurilor si calatorilor, materializarea legaturilor intre toate celelalte ramuri economice, interconectarea tuturor zonelor administrative si localitatilor unei tari precum si realizarea si dezvoltarea legaturilor economice cu alte tari, prin mijloace de transport terestre, navale, aeriene, precum si prin sisteme de conducte si cabluri.Transport (stricto sensu) = proces economic prin care se asigura deplasarea spatiala a marfurilor de la locul de productie la cel de consum.

  • *Aspecte economice: Locul productiei nu coincide cu locul consumului Resursele nu sunt distribuite egal in teritoriuEliminarea izolarii economice Dezvoltarea schimbului de produse si servicii (national si international)Echilibrarea teritoriala (nationala si internationala) a cererii si ofertei (cu consecinta ei stabilizarea preturilor)Optimizarea amplasamentului unitatilor de productie in raport cu zonele de origine ale resurselor

  • *In epoca moderna transporturile trebuie privite ca un sistem dinamic si coerent format din mijloace tehnice specifice (mijlocul de transport), cai de comunicatie, personal specializat, utilaje pentru servicii conexe sistem ce asigura transferul marfurilor din sfera productiei in sfera circulatiei si a consumului

  • *Particularitatile transporturilor internationale (T.I.):T.I. sunt serviciul ce concretizeaza schimburile economice ale unei tari cu celelalte stateT.I. continua procesul de productie intern in sfera circuitului economic mondial => o parte a produsului intern se realizeaza pe piete externe Cheltuielile legate de T.I. participa direct la formarea preturilor internationale ale marfurilor

  • *T.I. + marketing => logistica = ansamblul proceselor, activitatilor necesare vehicularii tehnice, comerciale si juridice a marfurilor (stadiul resursa / stadiul produs finit) pe tot lantul de la producator pana la consumatorul finalCererea de transport international este determinata direct de volumul fizic al marfurilor de export / importCererea de transport international este inelastica in raport cu evolutia preturilor serviciilor de transport => daca pe plan mondial pretul transportului creste mai rapid decat pretul marfii, sporul cheltuielilor de transport va fi suportat de tarile cu elasticitate scazuta a importurilor si exporturilor

  • *Cererea de transport se manifesta distinct pe moduri de transport, in raport cu natura marfii.Cererea de transport se modifica continuu in raport cu fluxurile comerciale Pretul transportului (orizont lung) creste continuu

  • *TRANSPORTUL RUTIERDefinitie: subsistem al transporturilor internationale care asigura deplasarea in spatiu a marfurilor cu ajutorul vehiculelor rutiere Autovehicul = mijloc de transport rutier autopropulsatMijloace tractate = remorci, trailere, etcCaracteristici: Mobilitate deosebita (autovehiculele nu sunt legate de instalatii fixe ca de exemplul in cazul transportului feroviar)Pot asigura transportul door-to-door (se evita transbordari si manipulari)

  • *Dezvolta viteze tehnice si comerciale ridicatePot asigura livrari succesive dupa un orar prestabilit => micsorarea stocuri, evitarea depozitarii excesive, evitarea deprecierii marfurilorAutovehiculele pot fi redirijate usor pe parcursTransportul rutier necesita investitii specifice mai miciCapacitatea de transport relativ redusa comparativ cu alte moduri de transportCosturi specifice per tona-km mai ridicate decat la alte moduri de transport Eficienta maxima pe distante mici si medii

  • *Tendinta de crestere a puterii si capacitatii de transport a mijloacelor autoAdancirea specializarii autovehiculelor in functie de natura marfurilor transportate Cresterea preocuparii pentru construirea unor autovehicule cu consum de carburant cat mai scazut

  • *Componentele procesului de transport rutierDrumulTotalitatea drumurilor de pe teritoriul unei tari constituie infrastructura rutiera Clasificare drumuri:Drumuri publice: de interes republican (autostrazi, magistrale, drumuri nationale)De interes local (drumuri judetene, drumuri comunale, reteaua stradala)2. Drumuri de exploatare (agricole, forestiere, etc.)

  • *AutovehicululOmologarea autovehiculelor Registre Auto nationaleInmatricularea autovehiculelorConducatorul autovehiculului (sofer)

  • Tipologia autovehiculelor rutiere comerciale standard:Tendinta actuala este adaptarea autovehiculului comercial trasaturilor definitorii ale marfii (Anexa 1).

  • P&O Ferrymasters Trailer Prelata(Anexa 2)

  • P&O Ferrymasters Mega-Trailer

  • P&O Ferrymasters Trailer FRIGO

  • P&O Ferrymasters Atelaj cu container open-side pentru transport multimodal

  • *

  • *

  • *

  • *Reglementari si institutii in traficul rutier international de marfuri1948 Geneva I.R.U. (International Road Transport Union)=> Libertatile rutiere de la GenevaElaborarea Scrisorii de Trasura Internationale in conformitate cu Conventia privitoare la Contractul de Transport Tnternational Rutier de Marfuri (C.M.R. Anexa 3)Conventia referitoare la transportul marfurilor periculoase (A.D.R.)

  • *Crearea Asociatiei internationale pentru transportul de marfuri perisabile (Transfigroute Europe)1959 Geneva Conventia vamala referitoare la transportul international de marfa sub acoperirea carnetelor T.I.R. (Anexa 4, Anexa 5) (acorda transportatorilor avantaje de ordin vamal menite sa faciliteze tranzitul international de marfuri prin punctele de frontiera)Autovehiculul care circula sub protectia carnetului T.I.R. beneficiaza de eliminarea operatiunilor de control vamal fizic in punctele vamale de tranzit => reducerea duratei transportului, reducerea cheltuielilor de manipulare, reducerea posibilitatii degradarii marfurilor

  • *Carnetul T.I.R. scuteste transportatorii de depunerea unor garantii vamale Carnetul T.I.R se emite pentru o singura calatorieNumarul de volete ale carnetului T.I.R. este mai mare cu 2 fata de numarul punctelor vamale de tranzit Pe carnetul T.I.R. se insereaza traseul ce va fi urmat de autovehicul; acest traseu va fi obligariu respectatCarnetul T.I.R. preia integral toate elementele mentionate in CMR in legatura cu expeditorul, destinatarul si marfaCarnetul T.I.R. este emis de I.R.U. Geneva si se distribuie tarilor membre ale Conventiei Vamale T.I.R. prin intermediul asociatiilor nationale garante T.I.R. (in Romania: ARTRI si UNTRR)

  • *Odata cu marirea spatiului vamal UE utilizarea carnetului T.I.R. si-a pierdut din importanta dar ramane in continuare utilizat pentru transporturile din / catre tari ex-U.R.S.S., Asia Mica si Orientul Apropiat

  • *Contractul de transport in traficul rutier international de marfuriScrisoarea de trasura pentru transport international rutier de marfa = CMR = materializarea contractuluiSe intocmeste in 3 exemplare originale, toate semnate atat de caraus (transportator) cat si de expeditorPrimul exemplar original se remite expeditorului dupa incarcarea marfii in autovehiculAl doilea exemplar original insoteste marfa pe timpul transportului

  • *Al treilea exemplar se retine de catre transportator; acest exemplar trebuie semnat de catre destinatar, la livrarea marfiiClauze si elemente ale Scrisorii de Trasura Internationale Auto CMR:Numarul CMR-uluiLocul si data intocmiriiExpeditor full style Destinatar full styleTransportator full styleTransportatori succesivi (daca este cazul)

  • *Autovehicul: marca, tonaj, numar de circulatie, echipajLocul si data incarcarii marfiiLocul prevazut pentru livrarea marfiiDocumente anexate (certificat de origine, certificat de calitate, certificat de conformitate, specificatii, facturi comerciale, etc)Denumirea comerciala a marfii si felul ambalajuluiIn cazul marfurilor periculoase denumirea marfii conform cod ADR, clasificarea marfii conform cod ADR

  • *Numarul coletelor, marcaje speciale, cantitateGreutatea brutaCubajInstructiunile expeditorului (formalitati vamale si oficiale)Prescriptii de francareSume de plata: fracht, reduceri / sporuri, taxe accesorii, diverse, total plataSume ramburs

  • *Mentiunea conform careia transportul este supus regimului conventiei CMR si niciunei alte reglementari contrareSemnatura si stampila expeditorului Semnatura si stampila transportatoruluiSemnatura si stampila destinataruluiRezerve si observatii ale transportatorului

  • *In anumite circumstante CMR poate contine si clauze ca:Interzicerea transbordarilorValoarea declarata a marfiiInstructiunile expeditorului pentru transportator cu privire la asigurarea marfiiTermentul convenit pentru efectuarea transportului

  • *In lipsa rezervelor transportatorului mentionate pe CMR, marfa si ambalajul se prezuma a fi fost in stare buna in momentul primirii acesteia de catre transportator => transportatorul este raspunzator de orice deteriorare a marfii / ambalajului pe timpul transportului Modificarea contractului de transport: Poate fi facuta de catre expeditor sau destinatar (care are drept de dispozitie asupra marfii conform conditiei de livrare din contractul comercial) si poate consta in:

  • *Oprirea transportuluiSchimbarea locului prevazut pentru livrarea marfiiSchimbarea destinatarului

  • *Impedimente la transportul si eliberarea marfurilor

    Raspunderea transportatorului autoPentru pierdere total sau partiala, pentru ava