Sudura aluminotermică

Sudura aluminotermică

Sudarea aluminotermică   termitul

Termitul: amestec granulat de oxid de fier,

aluminiu

feroaliaje pentru aliere

Sudura aluminotermică se foloseşte la sudarea şinelor între ele, de lungime normală sau mai scurtă, având ciupercă şi talpă Vignole indiferent de sortimentul de oţel, de tipul egal şi mai mare de 49 Kg/m precum şi la şine cu profil special de tramvai şi metrou.

Se aplică la sudarea şinelor montate în cale sau înafara căii, montate pe liniile cu joante şi pe liniile fără joante, indiferent de felul traverselor şi felul prinderilor.

Domeniul de aplicare al acestui procedeu de sudură este:

la sudarea şinelor şi cupoanelor scurte pentru realizarea de şine mai lungi decât cele laminate (45-60 metri);

la reparaţia întreruperilor de continuitate pe calea fără joante;

la sudarea joantelor de la aparatele de cale; la confecţionarea cupoanelor de racordare

(tranziţie).

Tipuri de sudură aluminotermicăProcedee de sudură SMF: Sudură cu preîncălzire normală şi cu dirijare

laterală a curgerii compoziţiei. SMF-U: Sudură cu preîncălzire normală cu

dirijarea curgerii în centru a compoziţiei şi cu ridicarea dopului.

SoWoS: Sudură cu preîncălzire normală cu dirijarea curgerii în centru a compoziţiei şi cu ridicarea dopului.

SkV şi SkV-L: Sudură normală cu preîncălzire scurtă şi sudură lată cu preîncălzire scurtă.

SRE, SKV-RE (cu piesă intermediară), SRZ: Sudură pentru şine de tramvai şi de metrou.

Sudarea şinelor călite (HPW).

Ce este termitul ?

Termitul este un amestec granulat de pulbere de aluminiu, oxizi de fier sub formă de ţundăr, rezultat din prelucrarea la cald a oţelului, feroaliaje pentru aliere.

În prezent, din termit se poate obţine oţelul corespunzător oricărui tip de oţel de şină.

THERMIT Pentru uşurarea procesului de

sudură termitul se împachetează în porţii necesare pentru un rost, funcţie de tipul de şină, uzura lor, metoda de sudură (procedeul de preîncălzire şi mărimea rostului de turnare al oţelului).

Datele necesare sunt scrise pe ambalajul porţiei pentru a nu se confunda.

Etape de lucru:

verificarea pe teren şi stabilirea tipului de sudură, tipului de şină necesară

pregătirea şi aducerea la locul lucrării a tuturor echipamentelor, materialelor şi utilajelor

tăierea rostului de sudură

alinierea verticală şi orizontală a capetelor

prinderea suportului universal pe şină;

Formele de sudură

aşezarea jugurilor de strângere ale formelor

lipirea cu pastă refractară a formelor

verificarea formelor de turnare

aşezarea tăvii pentru colectare nisip

- lipirea cu pastă refractară a formelor

racordarea instalaţiei de preîncălzire la tuburile şi buteliile de oxigen-propan şi aprinderea preîncălzitorului

uscarea şi pregătirea creuzetului de turnare prin uscare cu flacără timp de 20 minute(80-10000C)

montarea creuzetului pe suport, montarea declanşatorului automat şi turnarea termitului în creuzet

preîncălzirea capetelor de şină şi a formelor de turnare

rotirea creuzetului deasupra rostului sudat, la o înălţime de 20-30 mm de la marginea de sus formelor;

montarea tigăiţei de zgură la partea superioară a formelor

aprinderea termitului cu ajutorul unui chibrit special turnarea automată a oţelului lichid în forma de

turnare(cca 20 sec)

turnarea automată a oţelului lichid în forma de turnare(cca 20 sec)

îndepărtarea tigăiţei cu zgură şi a creuzetului

demontarea jugurilor de pe forme;

spargerea formelor, începând de sus, după ce oţelul lichid a început să se întărească

debavurarea şi tăierea maselotelor

polizarea brută de degroşare la toleranţele de +1 mm la faţa de rulare şi faţa de ghidare a ciupercii şinei

şlefuirea finală (toleranţe + 0.5 mm); îndepărtarea bavuraţiilor de pe talpă;

Avantajele sudării şinelor de cale ferată şi tramvai: Se prelungeşte durata de serviciu; Joantele sudate după procedeul propus au o

rezistenţă de circa două ori mai mare decât joantele eclisate;

Stabilitatea geometriei liniei este sporită prin sudarea joantelor, iar cheltuielile de întreţinere ale liniei se reduc;  

Se măreşte intervalul de reparaţie periodică cu 25-30%;

Se reduc cheltuielile necesare întreţinerii şi reparării părţii nesuspendate a materialului rulant cu 50%;

Avantajele sudării şinelor de cale ferată şi tramvai: Se reduce consumul de combustibil necesar

tracţiunii materialului rulant cu 15%; Pe aparatele de cale sudate peste care se

execută operaţii de triere a vagoanelor se elimină posibilitatea înţepenirii saboţilor în zona respectivă; 

Asigură circulaţia trenului cu viteze mari (200 km/h); 

Reduce nivelul de zgomot şi vibraţiile solului din apropierea liniei sau a aparatelor de cale;

Creşte siguranţa circulaţiei;  Îmbunătăţeşte confortul călătorilor. 

Concluzii Sudura aluminotermică prezintă o serie de dezavantaje faţă

de cea electrică prin contact şi presiune cum ar fi:

costul mai ridicat, calitate mai slabă, durată mai mare de realizare.

Pentru executarea sudurii aluminotermice a şinelor în cale este necesar în prealabil să se îndepărteze traversele şi balastul pentru a asigura loc formelor refractare. După executarea sudurii şi prelucrarea prin polizare, traversele se aduc la distanţa prescrisă.

Rezistenţa la încovoieri repetate a sudurii prin procedeul aluminotermic reprezintă doar 65-75% din rezistenţa şinei, spre deosebire de sudura electrică prin contact şi presiune care poate atinge 90-98%.

Bibliografie: Căi ferate - curs- Nechita

M., Köllő G., nr. pag. 494. Edit. IPC-N, 1982 Cluj-N.;

http://www.ro-thermit.ro/sudura_aluminotermica.html

Vă mulţumesc!