Campanie PR Dacia

download Campanie PR Dacia

of 31

  • date post

    15-Sep-2015
  • Category

    Documents

  • view

    72
  • download

    4

Embed Size (px)

description

campanie pr

Transcript of Campanie PR Dacia

Planificare campanie Relaii PubliceBrand Dacia mpreun de la nceput

Iacob Lcrmioara (gr.4)Ionescu Georgiana Raluca (gr.4)Ionescu Ursula (gr.4)Ioni Daniela Lcrmioara (gr.4)Stan Raluca Georgiana (gr.7)

CUPRINS1. Informaii generale.......................................................................................................31.1. Istoric brand Dacia.................................................................................................31.2. Date despre organizaie..........................................................................................131.3. Analiza SWOT organizaie....................................................................................141.4. Analiza PEST organizaie......................................................................................16

2. Strategie de comunicare...............................................................................................172.1. What is wanted?.......................................................................................................172.2. Obiectivele campaniei.............................................................................................182.3. Atribute i beneficii.................................................................................................182.4. Poziionarea brandului.............................................................................................192.5. Precizarea publicului int.......................................................................................192.6. Mesaj........................................................................................................................20

3. Strategie de creaie.........................................................................................................213.1. Offline.........................................................................................................................213.2. Online..........................................................................................................................223.3. TV...............................................................................................................................22

4. Planificare media.............................................................................................................234.1. Canale de comunicare................................................................................................234.2. Plan media..................................................................................................................234.3. Analiz GANTT........................................................................................................24

5. Buget................................................................................................................................26

6. Evaluarea obiectivelor...................................................................................................26

1. Informaii generale

1.1 Istoric brand Dacia

Dacia este cea mai reprezentativ marc de automobile din Romnia, n jurul creia s-a creat i dezvoltat industria de automobile din Romnia. A luat natere n 1966, la Colbai (astzi Mioveni), Judeul Arges. Construcia Uzinei de Autoturisme Mioveni a nceput n 1966. Dupa semnarea unui contract de licent ntre Renault i statul roman. n 1968, ncepe fabricarea modelului Dacia 1100 sub licena R8, urmat n 1969 de Dacia 1300 sub licena R12 urmnd ca ntre anii 1970-1980, Dacia s dezvolte o ntreag gam de modele care va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane. Anul 1995 este marcat de lansarea primului autoturism de concepie 100% romneasc, Dacia Nova. n 1998, anul n care s-au aniversat trei decenii de la producerea primului automobil Dacia, de pe porile uzinei a iesit autoturismul cu numarul 2.000.000.

DACIA 1100 Este primul model produs de productorul romn de automobile Dacia S.A. i comercializat ntre anii 1968 i 1971. A fost un model intermediar pn la intrarea n producie a modelului 1300. n realitate, acest model era un Renault 8, o berlin cu traciune i motor pe spate. Conform contractului, Renault furniza toate prile componente ale modelului, urmnd ca cei de la Dacia s le asambleze.

Dacia 1100 S (Sport), era modelul Dacia 1100 cu 2 perechi de faruri, un motor mai puternic de 65 CP, pneuri late, folosite de poliie i n raliuri i o vitez maxim de 145 km/h. Primul automobil ieit pe poarta fabricii a fost fcut cadou Preedintelui Republicii Socialiste Romnia de atunci Nicolae Ceauescu.

DACIA 1300

n 1969 a aprut gama Dacia 1300 n urma licenei obinute de la compania francez Renault. Dacia 1300 a intrat n producie n august 1969, avnd la baz modelul Renault 12. La acea vreme modelul avea un aspect modern i economic. Iniial, modelul dispunea de o singur caroserie (berlin/sedan) cu 4 ui i 5 locuri. Blocul motopropulsor avea capacitatea cilindric de 1,289 cm ce dezvolta 54 CP, o vitez maxim de 144 km/h i consumul de 9,4 litri. n 1970 Dacia dezvolt o serie de modele derivate ale modelului 1300. Sunt lansate trei variante de echipare pentru modelul 1300: Standard, Super i 1301 (model destinat numai membrilor Partidului Comunist Romn).Ulterior n 1973 se ncepe producia modelelor Break, iar n 1975 este lansat autoutilitara Dacia 1302.

DACIA 1302 Dacia 1302 se deosebea de 1300 numai prin suspensia spate i putea suporta o sarcin maxim de 500 kg. ntre 1975 - 1985, au fost exportate 1500 de autoutilitare, cele mai multe ajungnd n Argentina. Modelul 1300 a fost nlocuit de modelul Dacia 1310.

DACIA ESTAFETTE (D6) n 1975 apare Dacia Estafette (sau D6), prima furgonet produs vreodat de Automobile Dacia, fiind o replic a modelului francez cu acelai nume, Renault Estafette. A fost produs ntre 1975 i 1978 fiind realizate 842 de modele. n Frana, modelul s-a bucurat de mare succes, adresndu-se generaiei hippy. Din acest motiv, varianta romneasc a fost retras de pe pia la scurt timp de la lansare la ordinul Partidului Comunist Romn, partid care nu dorea ca tinerii s adopte stilul hippy.DACIA LASTUN (500)

1980 este anul apariiei modelului Dacia 500 cunoscut i sub numele de Lastun care provine de la pasrea Lastun. Producia a avut loc la fostele uzine Tehnometal din Timioara, devenite ulterior Intreprinderea de Autoturisme Timioara. Conceptul iniial prevedea un autoturism economic pentru transportul urban cu o capacitate maxim de 2 + 2 persoane (2aduli i 2 copii), cu un consum mic de pn la 3 litri/100km i o vitez maxim de 70km/h. Primul motor avea 2 cilindri, 499 cc, 22,5 CP i un consum de 3,3 l/100 km. Viteza maxim era de 106 km/h. Caroseria era de tip coach, cu 2 ui, fabricat din maini sintetice rezistente la coroziune. Lastunul a fost produs ntr-un numr mic iar din cauza calitii slabe producia acestuia a ncetat dup 1989.

DACIA 1410 (SPORT) n anii `80 este produs ntr-un numr restrns de exemplare Dacia Sport, o derivat din berlin, dar cu dou ui, i un prototip coupe: Dacia Braovia, fiind modificat la Service-ul din Braov.1983 - A fost lansat pe pia Dacia 1410 Sport n dou portiere, folosit i la raliuri, cu un motor modificat de Nicu Grigora de pe modelele Renault.

DACIA NOVA

1995 Un nou model i face apariia i anume, Dacia Nova, care este prima main proiectat integral de ctre inginerii de la Automobile Dacia, modelul de inspiraie fiind Peugeot 309. Maina este de tip hatchback, cu traciune fa, 5 ui i 5 locuri. Cel mai nou motor a aprut n 1998 iar modelul ce venea echipat cu el se numea GTi. Motorul era un motor de GT care a fost dotat cu injectie monopunct Bosch, astfel reducndu-se consumul ridicat al GT-ului.

DACIA SUPER NOVA Dupa ce n anul 1999 Dacia este cumprat de Renault, prima main care a ieit pe porile fabricii dup achiziionarea de ctre Renault a fost Dacia SuperNova, o main de tip hatchback, cu 5 ui, produs de Automobile Dacia din 2000 pn n 2003. SuperNova este de fapt o Dacia Nova care a fost mbuntit prin schimbarea motorului (Renault E7J 260) i transmisiei cu cea de la Renault Clio. A fost un model intermediar, astfel modelul a devenit primul autoturism construit de Dacia care avea ca opiuni aer condiionat i jante de aluminiu. Preul de comercializare al mainii pentru varianta de top a fost de 5.800. Maina a fost vndut n 4 versiuni de echipare: Europa, Confort, Rapsodie i versiunea de top Clima. Maina corespunde normelor de poluare Euro 2.La Salonul Auto de la Paris din 2000, preedintele grupului Renault, Louis Schweitzer, anun cteva detalii tehnice despre viitorul model Dacia (nume de cod X90).

DACIA SOLENZA Dacia Solenza este o main de tip hatchback de mici dimensiuni, produs ntre martie 2003 i iulie 2005 de Uzina Dacia. Modelul Solenza a fost un model ce a avut la baz modelul SupeRNova, dar cu un aspect mai plcut ce anuna trasturile noii identiti de marc. Exteriorul are o linie mai modern i mai aerodinamic, iar bordul a fost integral redesenat, devenind mai ergonomic. Materialele folosite la interior sunt de calitate mai bun dect la SuperRNova. Din noiembrie 2003 a fost mbuntit structura de rezisten a mainii, variantele superioare de echipare primind i airbag pentru ofer.Modelul a fost bine primit pe pia, avnd i cifre destul de bune la export. Cu toate c cererea era nc mare pe pia, compania Dacia a decis oprirea produciei n vara anului 2005. Pentru acest model au existat dou versiuni de motorizare: una pe benzin de 1,4 litri similar cu cel de pe SupeRNova i un diesel de 1,9 litri, acelai ca i la modelul Dacia Papuc.ncepnd din 2005, modificarea evacurii i a gestiunii electronice a injeciei au permis ncadrarea n normele de depoluare Euro 3, pn la acel moment ncadrndu-se n normele Euro 2.

DACIA LOGAN

2004 Dacia lanseaz un nou model Logan pe data de 2 iunie la Paris, urmnd