Bazinul Rihn Ruhr - Germania
32
UNIVERSITATEA DE VEST DIN TIMISOARA FACULTATEA DE GEOGRAFIE RIHN - RUHR - GERMANIA 1
description
Proiect rin ruhr
Transcript of Bazinul Rihn Ruhr - Germania
UNIVERSITATEA DE VEST DIN TIMISOARA
FACULTATEA DE GEOGRAFIE
RIHN - RUHR - GERMANIA
Student: Pandia Tudor - Mihai
Timisoara, 2013
CUPRINS
1
Capitolul I. Prezentarea poziției geografice
1.1. Așezarea geografica
1.2. Legătura economică cu ariile învecinate
Capitolul II. Evoluția economică a zonei geografice
2.1. Profilul economic de bază
2.2. Evoluția si modificările intervenite
2.3. Rolul cărbunelui în evoluția economică a ariei geografice
Capitolul III. Rolul demografiei în dezvoltarea economică a zonei
3.1. Evoluția numărului de locuitori
3.2. Structura demografică
3.2.1. Structura pe grupe de vârstă
3.2.2. Structura pe sectoare de activitate
Capitolul IV. Serviciile și rolul lor în dezvoltarea economică
4.1. Turismul ca alternativă de dezvoltare
2
Capitolul I. Prezentarea poziției geografice
1.1. Așezarea geografică
Regiunea Ruhr este o zonă urbană din Renania de Nord-Westfalia, Germania, formată
dintr-o serie de orașe industriale mari încadrate de râurile Ruhr la sud, Rin la vest și Lippe la
nord. La sud-vest, regiunea Ruhr se învecinează cu Landul Bergisches. Zona este locuită de
aproximativ 5,3 milioane de oameni și este considerată ca făcând parte din zona metropolitană
Rin-Ruhr, cu o populație de peste 12 milioane de locuitori. Regiunea se întinde pe o suprafață de
4.435 km² pe partea dreaptă acursului inferior al Rinului.
Favorabilitatea localizarii este data in primul rand de calea navigabila a Rihnului,cel mai
important fluviu european din acest punct de vedere.
Regiunea include, de la vest la est, următoarele aglomerări urbane: Duisburg, Oberhausen,
Bottrop, Mülheim an der Ruhr, Essen, Gelsenkirchen, Bochum, Herne, Hamm, Hagen și
Dortmund ca și părți ale unor districte mai "rurale" Wesel, Recklinghausen, Unna și Ennepe-
Ruhr. Toate aceste districte au fost transformate într-un mare complex care formează un
conglomerat industrial de o dimensiune uriașă, cu peste 5,3 milioane de locuitori, a cincea mare
aglomerare urbană din Europa după Moscova, Londra Mare, Madridul Mare și Parisul.
Pentru anul 2010 orașul Essen este declarat una din cele 3 capitale culturale ale Europei, ca
reprezentând întregul Bazin al Ruhrului, celelalte două capitale culturale fiind Istanbul, Turcia, și
Pécs, Ungaria.
Fig.1.Localizare regiunii Ruhr
3
1.2. Legătura economică cu ariile învecinate
Bazinul Ruhr este:
Principala regiune de extracţie a cărbunilor superiori;
Rezervele sunt estimate la peste 20 mld. tone, centrate în 124 de strate care conţin cei
aproape 10 mld. tone de cărbuni inferiori;
Prezenţa cărbunilor a constituit unul din factorii potenţiali ai dezvoltarii industriale ,
alături de prezenţa Rinului;
Produce circa 90% din productia carbunilor superiori ai tarii, extinzându-se pe o
suprafata de 7600 km2. Aceasta productie se obtine în special din centrele de extractie
Dortmund, Essen, Bochum, Duisburg, Oberhausen, etc;
Carbunele din aceasta zona este exportat catre tarile europene (Franta, Spania, Suedia,
Norvegia, Ungaria, Romania) care nu dispun de rezerve de carbuni si catre alte tari cum
ar fi: Japonia, India si Australia;
Constituie cel mai mare complex carbonifer din Europa Occidentala si unul dintre cele
mai mari din lume.
Fig.2. Harta bazinului Ruhr si a zonelor de extractie
4
Capitolul II. Evoluția economică a zonei geografice
2.1. Profilul economic de bază
Prin centrul regiunii Ruhr ruleaza un segment de loess care se extinde in Germania de la
vest spre est. Din punct de vedere istoric, această centură loess a stat la baza unora dintre cele
mai bogate regiuni agricole din Germania.
Dintre factorii genetici enumeram: marile zacaminte de carbuni, atat cocsifiabili, cat si
energetici, Ruhr-ul fiind cel mai mare bazin carbonifer din Europa de Vest. Geologic, regiunea
este definita prin aparitia de cărbune, care poartă straturile superioare din perioada Carbonifera ,
mai mult sau mai puţin independente de adâncimea lor. Sub Lippe River, straturi de cărbune se
află la o adâncime de 600 la 800 de metri (2.000 la 2.600 de metri). Grosimea straturilor de
cărbune variază de unu la trei metri. Această caracteristică geologică a jucat un rol decisiv în
dezvoltarea exploatării de cărbune, în regiunea Ruhr.
Pe baza carbunilor si a minereurilor de fier din apropiere de Alsacia si Lorena, s-a
dezvoltat o puternica industrie siderurgica, inca din prima jumatate a secolului al XIX-lea.
Ulterior, s-au dezvoltat si alte ramuri industriale.
Initial, activitatile economice erau dominate de exploatarea carbunilor, furnalele fiind tot
mai intalnite si creand un peisaj specific. Pe baza acesteia s-au dezvoltat prelucrarea materialelor
si constructiile de masini, determinandu-se astfel o reactie in lant care duce la formarea unei
regiuni asa-numite industriale de tip circuit inchis.
Văzut pe o hartă, Ruhr ar putea fi considerat un singur oraş, deoarece cel puţin în partea de
nord-sud nu există pauze vizibile între cartierele individuale ale oraşului. Din acest motiv, Ruhr
este descrisă ca o zonă urbană policentrică. Zona se caracterizează printr-o istorie similară de
dezvoltare urbană şi economică.
Datorita istoriei sale, Ruhr este structurata in mod diferit, din regiuni urbane monocentrice,
care s-a dezvoltat prin fuziunea rapidă a oraşelor mici şi a satelor, cu centrul oraşului în
creştere. În schimb, cartierele individuale ale oraşului şi districtele urbane din Ruhr au crescut
independent una de alta în timpul Revoluţiei Industriale .
În timp ce oraşele mari europene au, de obicei, densitatea populaţiei de până la 20.000 de
locuitori pe kilometru pătrat, densitatea populaţiei a Ruhr-ului, cu doar aproximativ 2.100 de
locuitori pe kilometru, este scazuta în comparaţie cu alte oraşe germane.
5
Replantarea terenurilor industriale dezafectate a creat noi parcuri şi zone de recreere.
Parcul Emscher Landscape, care se afla de-a lungul râului Emscher, a fost practic un canal
deschis. Acest parc, alaturi de alte parcuri din regiune, s-au dezvoltat prin amenajarea
teritoriului, în 1920, pentru a forma o centură verde între oraşele Ruhr de la est la vest.
In concluzie, regiunea bazinului Ruhr este una dintre cele mai vechi regiuni industriale de
pe Glob, aparuta imediat dupa declansarea revolutiei industriale.
2.2. Evoluția si modificările intervenite
Ulterior profilul s-a modificat si datorita altor factori: inlocuirea carbochimiei cu
petrochimie, dezvoltarea industriilor de varf, domeniu caracteristic tarilor occidentale in ultimele
decenii.
Evul Mediu
În Evul Mediu, o mare parte din regiune, care mai târziu a fost numit Ruhrgebiet a fost
situat în Marcu. Regiunea cuprindea unele sate medievale şi castele, dar a fost în principal
agrară, facand din aceasta una din părţile cele mai bogate din vestul Germaniei.
Revolutia industriala
Dezvoltarea regiunii într-o zonă industrială urbanizată a început în secolul al XVIII-lea.
Istoria nu are nici un nume oficial pentru această fază a revoluţiei industriale, dar s-ar putea numi
"revoluţia timpurie".
În timp ce maşinile au devenit mai mari şi s-a trecut de la abur la cărbunele extras local şi
astfel cărbunele a devenit costisitoar şi puterea de ardere insuficientă.
Prin 1850, au existat aproape 300 de mine de cărbune în exploatare în zona Ruhr, şi în jurul
oraşelor Duisburg, Essen, Bochum si Dortmund. În această perioadă numele Ruhrgebiet a
devenit comun. Odată cu înfiinţarea caii ferate Köln-Minden în secolul al XIX-lea, mai multe
cai de acces au fost construite în interiorul graniţelor oraşului actual al Oberhausen.
6
Primul Război Mondial
În timpul primului război mondial Ruhrgebiet a funcţionat in Germania centrală ca
armă. La o companie mare din Essen cantitatea de angajaţi în patru ani a crescut de la 40.000 la
120.000.
Perioada interbelică
În martie 1921, trupele franceze şi belgiene au ocupat orasul Duisburg, care în
conformitate cu Tratatul de la Versailles a făcut parte din Renania demilitarizată. În ianuarie
1923, întreaga Ruhrgebiet a fost ocupat după ce Germania promisiunile asa cum s-a convenit în
Tratatul de la Versailles.
Al Doilea Război Mondial
În timpul celui de-al doilea război mondial, bombardarea "Ruhr 1940-1945" a determinat
o pierdere de 30% din instalaţii şi echipamente (în comparaţie cu 15-20% pentru intreaga
industrie în germană). A doua batalie de la Ruhr (6-7 octombrie 1944-sfârşitul anului 1944) se
pretinde a fi început cu un atac asupra orasului Dortmund.
Dupa ce de-al Doilea Război Mondial
Fig.3Ţinând seama de redezvoltare Duisburg în 2010
Miracolul economic
Ruhr a facut parte din "miracolul economic german" din anii 1950 şi 1960, avand o
creştere economică foarte rapidă, de 9% pe an, creand o cerere mare pentru cărbune şi oţel.
7
Declin după 1970
După 1973, Germania a fost greu lovit de o criză economică la nivel mondial, datorita
creşterii preţurilor la petrol, şi a şomajului persistent ridicat, regiunea Ruhr fiind cel mai mult
afectata. De asemenea, industria siderurgică Ruhr a intrat în declin accentuat. Sistemul de
protecţie socială a oferit o plasă de siguranţă pentru numărul mare de şomeri, şi multe fabrici
reduc forţa de muncă şi încep să se concentreze asupra elementelor de specialitate, de profit.
În ceea ce priveste cererea de cărbune, aceasta a scăzut după 1958, zona trecand prin faze
de crize structurale (a se vedea criză de oţel ) şi diversificări industriale, în curs de dezvoltare.
Poluărea aerului şi a apei din zona sunt în mare parte un lucru de domeniul trecutului deşi unele
aspecte o să ia o lungă perioadă de timp pentru a se rezolva. În 2005, Essen a fost candidat
oficial pentru numirea de Capitala Europeană a Culturii pentru anul 2010.
Principale caracteristici:
O retea de cai de comunicatii bine dezvoltata si diversificata:
Cai navigabile: Rhinul, cea mai importanta cale de transport fluvial din Europa cu cel mai
mare port fluvial din lume, aflat chiar in Rhur
Patru magistrale feroviare si opt magistrale rutiere;
O importanta retea de transporturi speciale: pipeline-uri, care aduc din porturile
Wilhelmshaven si Rotterdam petrol importat; gazoducte, prin care se transporta gaze naturale
de la Slochteren-Groningen si din exploatarile norvegiene si britanice de la Marea Nordului.
Are in continuare o puternica industrie miniera si siderurgica, asigura circa un sfert din
productia de carbuni si o zecime din cea de otel a Uniunii Europene;
O foarte diversificata industrie de prelucrare a materialelor si constructoare de masini (firma
Opel)
Industrie chimica si petrochimica bine dezvoltata, la Dinslaken se afla una dintre cele mai
mari rafinarii de petrol din Europa
Sunt prezente si, in multe cazuri, bine dezvoltate, industria materialelor de constructie,
industria usoara si alimentara
8
Cresterea spectaculoasa a serviciilor, mai ales transporturi, turism, comert, finantebanci; in
pofida faptului ca ramane una dintre cele mai importante regiuni industriale de pe Glob, industria
a fost depasita de servicii,ca procent de angajare a populatiei si pondere in PIB.
Multa vreme una dintre cele mai poluate zone de pe Glob, astazi Ruhrul este un model
mondial de rezolvare a problemelor degradarii mediului inconjurator.
Reconversia industriala si, in ansamblu, economica a regiunii, care a creat probleme in anii
’70-’80, a fost un succes, regiunea Ruhr redobandindu-si importanta economica la nivel national
si mondial.
Constituie cea mai dens populata regiune a Germaniei si totodata a Europei, principalele
orase fiind: Dortmund, Düsseldorf, Duisburg, Bochum, Essen etc.
2.3. Rolul cărbunelui în evoluția economică a ariei geografice
Carbunele a avut rolul de a dezvolta regiune Ruhr din punct de vedere industrial. Din punct
de vedere economic cele mai mari compani sunt:
Aldi : Pe plan internaţional, Aldi Nord îşi desfăşoară activitatea în Danemarca, Franţa,
Benelux, Peninsula Iberică şi Polonia, în timp ce Aldi Süd funcţionează în tari ca:
Irlanda, Regatul Unit, Ungaria, Grecia, Elveţia, Austria, Slovenia şi Australia.
Evonik Industries : este o corporaţie industrială din Germania, deţinuta de către Fundaţia
RAG şi unul dintre liderii mondiali în produse chimice de specialitate. Afacerile sale chimice
genereaza deja mai mult de 80% din vânzările din zona în care se numara printre liderii de
piata. Evonik Industries are aproximativ 34.000 de oameni şi desfăşoară activităţi în mai
mult de 100 de ţări. Activităţile de exploatare sunt organizate în 6 unităţi de afaceri, care
reprezinta o parte din zona de afaceri a produselor chimice.
Hochtief : este o companie de constructii cu sediul in Essen, Renania de Nord-Westfalia,
Germania. Hochtief este in Germania cea mai mare companie de construcţii şi operează la
nivel global, avand rang de constructor general de top din Statele Unite prin intermediul
filialei Turner Corporation, şi în Australia prin intermediul Grupului Leighton.
RWE : este o companie germana de energie electrică şi gaze naturale de utilitate publică,
companie cu sediul în Essen, Renania de Nord-Westfalia, Germania. Prin intermediul
9
diverselor sale filiale, compania de energie electrică şi gaze detine mai mult de 20 milioane
de consumatori de energie electrică şi 10 milioane de clienti de gaze, în principal în Europa.
Tengelmann
ThyssenKrupp : este unul dintre cei mai mari producători de oţel , compania oferand, de
asemenea, componente si sisteme pentru industria auto, ascensoare, scari rulante,
comercializarea de materiale şi de servicii industriale.
Datorita resurselor mari de carbune Regiunea Ruhr a trebuit sa dezvolte caile de
comunicatii, astfel avem:
Transport rutier
Fig.4.A 40 în Essen pe timp de noapte
Fig .5.Meiderich staţie de Verkehrsverbund Rhein-Ruhr
Ruhr are una dintre cele mai dense reţele de autostrăzi din toată Europa, cu zeci
de autostrăzi şi expresul Autobahn ca Schnellstraßen care traversează regiunea. Reţeaua
Autobahn este construit într-o reţea, cu 4 est-vest ( A2 , A40 , A42 , A44 ) şi articolul 7 nord-sud
( A1 , A3 , A43 ,A45 , A52 , A57 , A59 ) rute. A1, A2 şi A3 sunt în mare parte utilizate de prin
trafic, în timp ce alte autostrăzile au o funcţie mai mult regional. Autostrăzile prima dată în Ruhr
s-au deschis de la mijlocul anilor 1930. Având în vedere densitatea reţelei, precum şi numărul de
rute alternative, volumele de trafic sunt în general mai mici decât alte zone metropolitane
importante din Europa. Cele mai importante autostrăzile posedă şase benzi, dar nu există
autostrăzile opt benzi, în Ruhr.
Transport aerian
Aeroportul Internaţional din Düsseldorf serveşte ca aeroportul intercontinental
pentru Renania de Nord-Westfalia şi se află la 20 km de cele mai multe din zona Ruhr de 10
Vest. Aeroportul Dortmund în Ruhr estic este un aeroport de dimensiuni medii, care oferă
zboruri regulate catre destinatii europene si autohtone.
Capitolul III. Rolul demografiei în dezvoltarea economică a zonei
3.1. Evoluția numarului de locuitori
In timpul secolului al XIX-lea Ruhr a atras pana la 500.000 de etnici polonezi, migraţie
cunoscuta sub numele de Ostflucht. In anul 1925, Ruhr avea aproximativ 3.8 milioane de
locuitori. Cei mai multi dintre noii locuitori au migrat din Europa de Est, cu toate acestea,
imigranţii venind, de asemenea, din Franţa , Irlanda şi Regatul Unit . S-a afirmat că imigranţii au
venit la Ruhr din peste 140 de naţiuni diferite.
În 1900, principalele concentraţii de minorităţi poloneze s-au aflat in:
Districtul din Gelsenkirchen (Westfalia) 13,1%
Districtul din Bochum (Westfalia) 9,1%
Districtul din Dortmund (Westfalia) 7,3%
Oraşul Gelsenkirchen (Westfalia) 5,1%
Statutul de minoritate şi drepturile pentru polonezi, în Germania, în general, şi în special în
Ruhr au fost revocate de către Hermann Göring in al Doilea Război Mondial prin decretul din 27
februarie 1940, şi proprietatile lor a fost confiscate. După al Doilea Război Mondial, chiar mai
multi imigranti provin din afara Germaniei de Est si Sud, în primul rând foşti deţinuţi de origine
poloneza, rusă, ucraineană si sclavi-muncitori ai Germaniei naziste care au rămas în Ruhr.
Statutul oficial de minoritate pentru polonezii din Germania nu a fost niciodată restaurat şi nici
dreptul de proprietate nu a revenit, în ciuda promisiunilor şi a numeroaselor declaraţii şi rapoarte
ale Comunitatii Europene. Guvernul polonez a semnat un tratat cu Germania numit "Tratatul de
buna vecinatate" pe 17 iunie 1991, caz în care statutul de minoritatea germană din Polonia a fost
protejat pe deplin.
11
3.2. Structura demografică
Orasele cele mai mari din Ruhr:
Nr. NumePopulatia
2010
Suprafaţa
(km ²)
Populatia
pe km ²Hartă
1 Dortmund 580688 280.37 2071
2 Essen 575027 210.38 2733
3 Duisburg 501564 232.81 2154
4 Bochum 385626 145.43 2652
5 Gelsenkirchen 268102 104.86 2557
6 Oberhausen 218898 77.04 2841
7 Hagen 196934 160.36 1228
8 Hamm 184239 226.24 814
9 Herne 170992 51.41 3326
12
Nr. NumePopulatia
2010
Suprafaţa
(km ²)
Populatia
pe km ²Hartă
10Mülheim an der
Ruhr169917 91.29
1861
3.2.1. Structura pe sectoare de activitate
o Oberhausen - combinatului siderurgic Gutehoffnungshütte
o Essen- mina de cărbuni Zollverein a fost înscris în anul 2001 pe lista patrimoniului
cultural mondial UNESCO
o Bochum
o Herne Bornig- mina Teutoburgia
Capitolul IV. Serviciile și rolul lor în dezvoltarea economică
4.1. Turismul ca alternativă de dezvoltare
Din anul 1998 eforturile autoritatilor s-au concentrat pentru realizarea unor activităţi de
largă promovare a turismului în regiunea Ruhr.
Situaţia peisajului:
Peisaj caracterizat de spaţii deschise, izolate
Foste mine de cărbune, dispersate şi uzine metalurgice abandonate
Procent mare al suprafeţelor inaccesibile (în jur de 40 mii km² complet sigilate)
13
Fig.6. Peisaje din regiunea Ruhr
Sistem fluviatil degradat (400 km lungime): cursuri de apa folosite pentru transport
(îndreptate, canalizate)
Fig.7. Sisteme de canalizare
Halde de steril situate la nivelul iniţial al regiunii Emscher (100 m înălţime)
Iazuri de decantare rezultate ca urmare a activităţilor miniere
14
Fig.8. Peisaj stabilizat şi controlat tehnic
Orase turistice si monumente importante in regiunea Ruhr:
1. Essen
Fig.9. Vedere Essen
Furnale fumegande, pamant arid, locuinte gri – aceasta imagine este inca foarte bine
impregnata in mintea multor persoane care aud de regiunea Ruhr. Nimeni nu se gandeste la
cultura, la schimbare, decat la o regiune industiala, poluata si deloc atractiva. Cu toate acestea,
regiunea a fost desemnata Capitala Culturala Europeana in anul 2010 alaturi de orasul Pecs din
Ungaria. Acest lucru se datoreaza faptului ca fosta metropola a industriei grele, a otelului si a
carbunelui s-a transformat radical in ultimii ani, devenind o oaza de verdeata si cultura
15
Evolutia orasului Essen
Regiunea Ruhr nu are mai mult de 150 ani. Inainte de procesul industralizarii, aceasta
zona provinciala detinea multe sate si orasele. Printre acestea se afla si Essen, care exista inca din
Evul Mediu, dar care si-a pierdut de-a lungul timpului insemnatatea.
Inca de la inceputul secolului al XIX-lea acest orasel avea mai putin de 3500 de locuitori,
care isi castigau existenta din comert, diferite mestesuguri si agricultura. La mijlocul secolului
XIX carbunele a devenit principalul capital al regiunii Ruhr. De-a lungul timpului s-au infiintat
15 mine noi, acestea influentand si construirea de locuinte pentru oamenii care incet incet se
stabileau aici. Astfel s-au ridicat satele si orasele, dar fara o infrastructura clasica. Teatre,
cinematografe, cafenele sau retaurante elegante precum in marile orase nu existau. In schimb
exista un amalgam de fabrici, halte pentru trenurile cu marfa, furnale, etc. Din aceasta cauza
cultura nu evoluase asa cum se intamplase in celelalte orase. In regiunea Ruhr marii industriasi,
cei mai bogati oameni, au adus teatrele si muzeele.
Schimbare prin cultura - cultura prin schimbare
Putin dupa ce si-a facut o alta imagine, orasul Essen si intreaga regiune s-au confruntat cu
o mare criza: la inceputul anilor `60 s-au inchis primele mine, iar mii de mineri au fost
disponibilizati. Odata cu mineritul a murit si cea mai importanta ramura a economiei regiunii
Ruhr. La fel ca si celalate orase din zona, Essen a inceput sa isi caute un nou profil, acela de oras
al culturii. Acest lucru a fost vazut cu ochi buni si de catre cei de la guvernare. Datorita acestei
schimbari radicale cladirile industriale au devenit muzee si galerii de arta. Cel mai elocvent
exemplu este mina Zollverein, care in 1932 reprezenta cea mai mare mina din intreaga Europa.
Aceasta cladire monumentala, era de asemenea denumita in acea vreme cea mai frumoasa din
lume. Din anul 2001 aceasta face parte din patrimoniul UNESCO, iar astfel mina reprezinta unul
dintre cele mai importante monumente din regiunea germana Ruhr. In aceasta impozanta cladire
se afla tot felul de expozitii interesante, muzee, Scoala pentru Management si Design, precum si
multe alte ateliere. Pentru conceptul “Capitala Culturala Europeana” mina Zollverein joaca un
rol extrem de important.
Regiunea Ruhr a devenit Capitala Culturala Europeana datorita faptului ca industria a fost
inlocuita in mare parte de cultura, iar astfel au fost atrasi sute de mii sau chiar milioane de turisti
16
din toate colturile lumii. Acestia iau parte cu placere la diferitele festivaluri ce se organizeaza in
orasele din aceasta regiune (Essen, Bochum, Dortmund, Duisburg, etc.), la spectacolele de opera,
la concerte si la piesele de teatru. Pretutindeni se dezvolta, odata cu trecerea timpului, si altfel de
spectacole, care nu fac parte din asa numita inalta cultura. Astfel sunt organizate scene de
cabaret, spectacole in aer liber la care participa tinerii studenti inscrisi la marile universitati ce se
regasec in acesta zona.
Un alt punct de maxima atractie il reprezinta Villa Hugel - resedinta importantei familii de
industriasi Krupp, care a costituit o adevarata dinastie detinand majoritatea actiunilor
concernului Friedrich Krupp, unde se prelucrau arme din otel si care au fost vandute marilor
puteri in timpul celor doua razboaie.
Fig.10. Essen
2. Duisburg
Încă din Evul Mediu localitatea era un centru comercial important, pierde însă acest rol în
secolul XIII prin mutarea comerțului în afara Rinului. În secolul XIX crește din nou importanța
17
economică a orașului prin depozitarea cărbunelui de-a lungul cursului Rinului, acest necesar de
cărbuni crește prin dezvoltarea industriei metalurgice din bazinul Ruhrului.
Obiectivele turistice de top în zona Ruhr includ si parcul Landschaftspark. Acesta a fost
proiectat in 1991 de catre Peter Latz, cu intentia intelegerii trecutului industrial al zonei, pe care
locuitorii incercau sa-l respinga.
Parcul este acum una dintre cele mai importante monumente industriale, precum şi o
destinaţie de excursie, un loc pentru evenimente, alpinism şi scufundări. Parcul are aproximativ
200 de hectare şi este situat în nordul Duisburg-ului, oferind cele mai bune privelisti ale
patrimoniului industrial.
Punctul culminant al parcului este un furnal, pe care vizitatorii pot merge, şi din care se pot
bucura de o vedere uimitoare asupra Duisburg-ului. Acest loc este cautat de catre fotografii
amatori, mai ales la apus.
Parcul Landschaftspark este deschis 24 de ore pe zi. În nopţile din timpul weekend-ului,
Duisburg- Landschaftspark devine o experienta cu adevarat speciala. Acest lucru se datoreaza
momentului cand coşurile şi structurile din oţel sunt luminate ce confera o atmosfera unica.
Un traseu reale frânghie imobilizate conduce, de asemenea, prin această facilitate de tip
buncar. Oricine vrea să meargă chiar mai mare poate rezerva un tur al cursului de înaltă corzi
între furnale 1 si 2. Vizitatorii ar trebui să aducă capacitatea atletica, agilitate alpinism şi o
mulţime de curaj, dacă acestea sunt de gând să ia zip-line prin intermediul înălţimi aerisit, sau
sold pe un cablu de 55 de metri în aer, de la un furnal la alte.
Scuba entuziasti pot scufunda în apă-umplut Gasometer scufundări în peisajul parc
Duisburg-Nord, scufundări între un recif artificial, un avion naufragiate şi clopot unei
nave.Cultura în peisajul parc Duisburg-Nord
Există, de asemenea evenimente culturale organizate în decor unic din parc peisaj
Duisburg-Nord. Fie că este vorba Ruhrtriennale, opera, lecturi de carte sau în aer liber,
cinema, evenimente la rândul său, Duisburg-Nord parc peisaj în marile experienţe care fac o
impresie reala.
18
Fig.10 Duisburg
3. Dortumund
Turnul “U” din Dortmund este un exemplu strălucit al determinării germane de a
transforma ceva inutil, dar care are valoare de simbol, într-o afacere. U-Turnul are un istoric
aparte. Primul zgârie-nori construit în Dortmund în 1926-1927, a scăpat ca prin minune întreg
din bombardamentele Celui de-Al Doilea Război Mondial. Făcea parte dintr-un complex de
construcţii aparţinând unei fabrici de bere – Union Brewery – iar „U” era folosit drept depozit şi
spaţiu de fermentare. În 1994, fabrica a fost închisă, iar toate clădirile adiacente turnului au fopst
demolate. „U” a scăpat, tocmai fiindcă era un simbol al oraşului, făcea parte din istorie, iar
istoria, spun nemţii, nu trebuie uitată. În ianuarie 2008, municipalitatea a decis că Dortmund U
va intra în reparaţii capitale, va primi o nouă faţă, dar una care să respecte personalitatea
bătrânului turn, şi o destinaţie complet diferită de cea iniţială. Destinat să devină un pol de
dezvoltare al acelei zone a oraşului şi sediul declarat al tuturor forţelor creative din Dortmund,
clădirea este astazi mai mult decât un spaţiu expoziţional complex, destinat artei fotografice şi
video, dar nu numai. Menit să devină un centru pentru arte, media şi film, care foloseste şi drept
spaţiu de practică pentru studenţii Universităţii din Dortmund, „U” atrage organizatori de
expoziţii consacraţi, care îşi rezerva câte un etaj şi desfasoara diferite expoziţii, deşi clădirea nu
era terminată. În plus, aici exista spaţii de închiriat pentru organizări de evenimente din toate
domeniile. Cât despre soluţii tehnice şi creativitate, clădirea are deja nişte atuuri indubitabile. Un
exemplu este compoziţia de sunet şi lumină a profesorului Adolf Winkelmann, un magician al
artei luminii. În holul principal, deasupra zonei unde sunt primiţi vizitatorii, pe un sistem circular
19
de panouri LCD, imagini sugestive pentru trecutul industrial al Regiunii Ruhr se succed într-un
ritm bine gândit, care-ţi dau senzaţia că te afli în mijlocul acţiunii.
Acoperişul rămâne însă cea mai vizibilă realizare. Panouri uriaşe, de dimensiunile unei
porţi de fotbal fiecare (completate prin alt rând, la jumătate din mărime), sunt suporturile a nu
mai puţin de 1, 7 milioane leduri, care reproduc imaginile controlate din interiorul clădirii prin 5
servere. Există câteva sute de imagini, pentru început, aproape câte una pentru fiecare zi a anului,
iar la fiecare oră fixă acestea sunt înlocuite de de imaginile îndrăgiţilor porumbei voiajori, unul
dintre simbolurile oraşului Dortmund.
Dinamica personajelor luminoase e foarte realistă, fiindcă ele nu sunt produse ale
animaţiei, ci sunt oameni reali, actori, de pildă, filmaţi în timp ce dansează, imaginea fiind apoi
transformată şi transmisă computerizat către sistemul de LED-uri. Totul pentru a atrage atenţia
asupra faptului că la Dortmund „U” se întâmplă ceva.
Fig.11.U-Turnul din Dortumund
4. Zollverein
Zollverein a fost odata recunoscuta ca una dintre cele mai frumoase mine din lume, iar
acum este una dintre atracţiile turistice cele mai renumite ale metropolei Ruhr. Complexul
industrial al minei de cărbuni Zollverein din Essen a fost înscris în anul 2001 pe lista
patrimoniului cultural mondial UNESCO.
20
Cu muzee, restaurante si evenimente de cultură, regiunea a fost supus unei schimbari
vizibile. Zollverein World Heritage este acum cel mai cunoscut monument industrial în zona
Ruhr, fiind punctul central al creativităţii sale bazate pe economie.
În conformitate cu motto-ul său, "conservarea prin convertire", uzina de cocsificare a
obţinut o mare parte de la dezafectarea acestuia, în 1993. Centrala termica remodelata se află
acum la Design Zentrum NRW, centru de proiectare, iar restaurantul "Casino", s-a deplasat în
ceea ce odată era sala de compresor.
Fosta centrală pe cărbune este acum Muzeul Ruhr-ului. Vizitatorii se pot aştepta la o gamă
largă de facilităţi, de la expoziţii ce detaliază istoria din zona industriala Ruhr, prin cultură şi
creativitate, tot drumul la evenimente speciale, mese rafinate şi activităţi de petrecere a timpului
liber.
Mina de cărbuni Zollverein este un punct de reper al metropolei Ruhr şi este o necesitate
absolută pentru orice vizitator la zona Ruhr.
Fig.12. Zollverein
5.Cumpărături
Caracteristic pentru Ruhr sunt o mulţime de chioşcuri în suburbii. Deschise în principal,
de după-amiaza până noaptea târziu acestea acţionează, de asemenea, ca o punte de comunicare
pentru cartiere.
21
Centrele oraselor Duisburg, Essen, Bochum si Dortmund oferă condiţii excelente de
cumpărături. Centrele comercial populare sunt Centro in Oberhausen, Rhein-Ruhr-Zentrum in
Mülheim, Limbecker Platz de la Essen şi Ruhr Bochum Park .
6.Bucătărie
Bucătăria tradiţională a regiunii Ruhr a murit. Astăzi este în principal o bucătărie
internaţională cu influenţe de la Westfalia şi Renania, precum şi din bucătăria
mediteraneană. Deoarece un procent mare din populatie are un fundal de migraţie şi de germani,
veţi găsi o mulţime de restaurante străine. Cele mai multe dintre toate sunt restaurante italiene,
greceşti sau chinezesti, dar există, de asemenea, restaurante spaniole, portugheze, indiene şi
japoneze. Tuturor cărora le plac clatitele ar trebui sa viziteze un "Pfannkuchenhaus". Există o
mare varietate: cu dulceata, cu bacon, carne sau legume.
22
BIBLIOGRAFIE
1. http://www.ruhr-tourismus.de/
2. http://en.wikipedia.org/wiki/Ruhr
3. http://www.about-germany.org
4. http://www.britannica.com
5. http://www.icrc.org
6. http://www.isea2010ruhr.org/
23
