Automobile cap 1.doc

download Automobile cap 1.doc

of 17

  • date post

    14-Apr-2018
  • Category

    Documents

  • view

    239
  • download

    0

Embed Size (px)

Transcript of Automobile cap 1.doc

  • 7/27/2019 Automobile cap 1.doc

    1/17

    Automobile proiect 2013

    CAPITOLUL 1

    Subcapitolul 1.1Alegerea modelelor similare :

    Pornind de la tema de priectare s-au pus n eviden cele 10 modele similare care se ncadreazn aceeai categorie cu autoutilitara :

    Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI 2011 Dropside Ford Transit 2011 Autosasiu2.2 TDCI

    Iveco Daily 35S11 2011 Dropside 2.3 HPI Fiat Ducato Cabinato2011 2.3 Multijet Dropside

    Renault Master 2011 2.3 dci Dropside Citroen Jumper 2011 2.2 HdiDropside

    Volskwagen Crafter 2011 2.0 TDI Dropside

    1

  • 7/27/2019 Automobile cap 1.doc

    2/17

    Automobile proiect 2013

    Peugeot Boxer 2.2 Hdi Dropside Renault Trafic 2.0

    Modele similare de autovehicule au fost selectate n funcie de urmtoarele caracteristiciimpuse n tem i anume: tipul autovehiculului, tipul caroseriei, viteza maxim n palier. Prinurmare, modelele ce au fost alese sunt utilitare cu 3 locuri i cu o viteza maxim n palier de 110 km/h .

    S-a incercat o alegere a modelelor similare cat mai diversificat pentru a se stabili ct mai clarmodelul final.

    Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI Dropside

    Tip:utilitarCaroserie:structur deschisNumr persoane:3Mas proprie constructiv: 1585kgViteza maxim in palier:110 km/h

    Panta maxim:*NCMotor:MACTrac iune:4x2 Spate

    Ford Transit Autosasiu 2.2 TDCI

    Tip:utilitarCaroserie:structur deschisNumr persoane:3

    Mas util maxim constructiv:1930 kgViteza maxim in palier:110 km/hPanta maxim:*NCMotor:MACTrac iune:4x2 Spate

    2

  • 7/27/2019 Automobile cap 1.doc

    3/17

    Automobile proiect 2013

    Iveco Daily 35S11 Dropside 2.3 HPITip:utilitarCaroserie:structur deschisNumr persoane:3

    Mas proprie constructiv: 1500kgViteza maxim in palier:110 km/hPanta maxim:*NCMotor:MACTrac iune:4x2 Spate

    Fiat Ducato Cabinato 2.3 MultijetDropside

    Tip:utilitarCaroserie:structur deschisNumr persoane:3Mas proprie constructiv: 1555kgViteza maxim in palier:110 km/hPanta maxim:*NCMotor:MACTrac iune:4x2 Spate

    Renault Master 2.3 dci Dropside

    Tip:utilitarCaroserie:structur deschisNumr persoane:3Mas proprie constructiv: 1530kgViteza maxim in palier:110 km/hPanta maxim:*NCMotor:MACTrac iune:4x2 Spate

    Volskwagen Crafter 2.0 TDIDropside

    Tip:utilitar

    Caroserie:structur deschisNumr persoane:3Mas proprie constructiv: 1589kgViteza maxim in palier:110 km/hPanta maxim:*NCMotor:MACTrac iune:4x2 Spate

    Citroen Jumper 2.2 Hdi Dropside

    Tip:utilitarCaroserie:structur deschisNumr persoane:3Mas proprie constructiv: 1880kgViteza maxim in palier:110 km/hPanta maxim:*NCMotor:MACTrac iune:4x2 Spate

    Opel Movano Chassis Cab 2.5 CDTI

    Tip:utilitarCaroserie:structur deschisNumr persoane:3Mas proprie constructiv: 1533kgViteza maxim in palier:110 km/hPanta maxim:*NCMotor:MACTrac iune:4x2 Spate

    3

  • 7/27/2019 Automobile cap 1.doc

    4/17

    Renault Trafic 2.0 Dci 115Cp Peugeot Boxer 2.2 Hdi

    Tip:utilitar Tip:utilitarCaroserie:structur deschis Caroserie:structur deschisNumr persoane:3 Numr persoane:3Mas proprie constructiv: 1077kg Mas proprie constructiv: 1846kgViteza maxim in palier:110 km/h Viteza maxim in palier:110 km/hPanta maxim:*NC Panta maxim:*NCMotor:MAC Motor:MACTrac iune:4x2 Spate Trac iune:4x2 Spate

    Subcapitolul 1.2

    1.2.1 Analiza particlarita ilor constructive a modelelor similare alese :

    Tabelul 1.1 Date tehnice autovehicule

    Nr.

    Crt Nume automobil

    Vitezmaxim

    [km/h] Traciune

    Tip

    motor

    Nr.

    Usi Amplasarea motorului1

    Mercedes-Benz Sprinter 316 CDIDropside 110 4X2 ,spate MAC 2 Fa,n faa punii

    2 Ford Transit Autosasiu 2.2 TDCI 110 4X2 ,spate MAC 2 Fa,n faa punii

    3 Iveco Daily 35S11 Dropside 2.3 HPI 110 4X2 ,spate MAC 2 Fa,n faa punii

    4Fiat Ducato Cabinato 2.3 Multijet

    Dropside 110 4X2 ,spate MAC 2 Fa,n faa punii

    5 Renault Master 2.3 dci Dropside 110 4X2 ,spate MAC 2 Fa,n faa punii

    6 Volskwagen Crafter 2.0 TDI Dropside 110 4X2 ,spate MAC 2 Fa,n faa punii

    7 Citroen Jumper 2.2 Hdi Dropside 110 4X2 ,spate MAC 2 Fa,n faa punii

    8 Opel Movano Chassis 2.5 CDTI 110 4X2 ,spate MAC 2 Fa,n faa punii

    9 Renault Trafic 2.0 Dci 110 4X2 ,spate MAC 2 Fa,n faa punii

    10 Peugeot Boxer 2.2 Hdi Dropside 110 4X2 ,spate MAC 2 Fa,n faa punii

    Abaterea de la viteza maxim este nul deoarece chiar dac aceste utilitare pot aveaviteze mai mari de 110 km/h ele sunt limitate la aceasta valoare.Abaterea de la panta maxim nus-a putut calcula deoarece nu au fost gsite unghiurile respective pentru a putea fii comparate cuvaloarea de 33%.

  • 7/27/2019 Automobile cap 1.doc

    5/17

    1.2.2 Analiza principalelor caracteristici dimensionale a modelelor similare :

    Tabelul 1.2

    Dimensiuni

    Merced

    es-BenzSprinter316CDI

    Dropside

    FordTransit

    Autosasiu2.2 TDCI

    IvecoDaily35S11

    Dropside2.3 HPI

    FiatDucatoCabinato

    2.3MultijetDropside

    RenaultMaster 2.3

    dciDropside

    Volskwagen Crafter2.0 TDI

    Dropside

    CitroenJumper2.2 HdiDropsid

    e

    OpelMovanoChassisCab 2.5CDTI

    Renault Trafic2.0 Dci115Cp

    P

    B2

    La[mm] 5470 5118 5143 5358 5048 5300 5258 5369 5182

    la[mm] 1990 1976 1740 2050 2008 1990 2050 1990 1904

    Ha[mm] 2365 2032 1945 2254 2260 2355 2254 2198 1982

    Legend:

    La[mm]=lungimea autoturismului;la[mm]=la imea autoturismului;Ha[mm]=nal imea autoturismului;

    n ceea ce privete laimea total se poate observa din tabelul 1.2 c autovehiculele PeugeotBoxxer 2.2 Hdi i Fiat Ducato Cabinato 2.3 Multijet Dropside au cea mai mare lime ceea ceconfer o mai bun stabilitate in curbe.

    Tabel 1.2.3 Caracteristici dimensionale de organizare a modelelor similare:

    Dimensiuni

    Mercedes-Benz

    Sprinter 316CDI

    Dropside

    FordTransit

    Autosasiu 2.2TDCI

    IvecoDaily35S11

    Dropside 2.3HPI

    FiatDucatoCabinato 2.3

    MultijetDropsid

    e

    RenaultMaster2.3 dci

    Dropside

    Volskwagen Crafter2.0 TDI

    Dropside

    CitroenJumper2.2 HdiDropsid

    e

    OpelMovanoChassisCab 2.5CDTI

    Renault Trafic2.0 Dci115Cp

    PB2

    E1[mm] 1708 1688 1696 1810 1705 1710 1736 1740 1645

    E2[mm] 1756 1705 1714 1790 1716 1716 1728 1725 1645

    A[mm] 3250 3137 3000 3450 3182 3250 3450 3578 3498

    C1[mm] 1004 933 998 948 842 1000 948 862 833C2[mm] 1216 1048 1145 960 1024 1050 860 929 851

    Legend:

    C1[mm]=consol fa ;C2[mm]=consol spate;A[mm]= ampatament;sE1[mm]=ecartament fa ;

  • 7/27/2019 Automobile cap 1.doc

    6/17

    E2[mm]=ecartament spate;nc= necomunicat n niciuna din datele cutate.Observaie :Ampatament mare la Opel Movano.

    Tabel 1.2.4 Caracteristici dimensionale de trecere ale modelelor similar :

    Nr.Crt

    Denumireaautoturismului

    Hs[mm]

    1[]

    2[]

    Rl[mm]

    Rt[mm]

    1 Mercedes-BenzSprinter 316 CDIDropside

    210 21 25 NC NC

    2 Ford Transit 215 22 24 NC NC

    3 Iveco Daily 35S11Dropside 2.3 HPI

    186 22 18 nc nc

    4 Fiat DucatoCabinato 2.3Multijet Dropside

    244 22 16 nc nc

    5 Renault Master 2.3dci Dropside

    198 21 15 nc nc

    6 Volskwagen Crafter 2.0 TDI Dropside

    251 25 20 nc nc

    7 Citroen Jumper 2.2Hdi Dropside

    211 24 18 nc nc

    8 Opel MovanoChassis Cab 2.5CDTI

    243 24 18 nc nc

    9 Renault Trafic 2.0Dci

    191 nc nc nc nc

    10 Peugeot Boxer 2.2Hdi

    327 nc nc nc nc

    Legend:Hs[mm]=garda la sol;1[]=unghi de atac;2[]=unghi de degajare;Rl[mm]=raza longitudinal de trecere;

  • 7/27/2019 Automobile cap 1.doc

    7/17

    Rt[mm]=raza transversal de trecere;

    Nu au fost gsite date exacte despre garda la sol ns la acest tip de utilitare valoareamedie este in general 180-240 mm.La acest tip de autovehicule o garda la sol redus nu neintereseaza la fel de mult ca la autoturismele sport,ci din contr este indicat chiar s fie mai maredin cauza faptului c aceste utilaje sunt destinate n special transportului de marf i bunuri care

    au de regul mase ridicate.

    Subcapitolul 1.3

    1.3.1Analiza parametrilor masici ale modelelor similare

    Principalii parametrii masici sunt:

    - masa proprie

    - masa util- masa total

    Tabelul 1.3.1

    Mercedes-Benz

    Sprinter316 CDI

    Dropside

    FordTransit

    Autosasiu 2.2TDCI

    IvecoDaily35S11

    Dropside2.3 HPI

    FiatDucato

    Cabinato2.3

    MultijetDropside

    RenaultMaster2.3 dci

    Dropside

    Volskwagen Crafter2.0 TDIDropside

    CitroenJumper2.2 Hdi

    Dropside

    OpelMovanoChassisCab 2.5CDTI

    RenaultTrafic

    2.0 Dci115Cp

    PeuBo2.2

    Masproprie

    [kg] 1915 1492 2000 1945 1970 1911 1620 1492 1963 1

    Masmaximadmis

    [kg] 3500 3500 3500 3500 3500 3500 3500 3500 3500 3Masutil[kg] 1585 1930 1500 1555 1530 1589 1880 1533 1077 1

    Legend :Mas proprie [kg] m0 ;Mas maxim admis [kg]= ma ;Mas util [kg]= mu ;

    Analiznd tabelul 1.3.1 se observa c masa proprie la autovehiculele Opel Movano Chassis Cab2.5 CDTI si Ford Transit Autosasiu 2.2 TDCI sunt cele mai reduse fat de celelalte autvehiculesi chiar egale, iar maxima o are Iveco Daily 35S11 Dropside 2.3 HPI.

  • 7/27/2019 Automobile cap 1.doc

    8/17

    Odat cu scderea masei autovehicului vor scdea i emisiile poluante degajate,prin urmare esteindicat ca viitoarele automobile proiectate sa aib o mas cat mai redus.Valoarea medie se menine ns la valoarea aproximativ de 1800kg.

    1.3.2 Analiza parametrilor energetici ai modelelor similare :

    Principalii parametrii energetici sunt:

    Tabelul 1.3.2

    Mercedes-BenzSprinter316 CDIDropside

    FordTransitAutosasiu 2.2TDCI

    IvecoDaily35S11Dropside 2.3HPI

    FiatDucato

    Cabinato2.3

    MultijetDropside

    RenaultMaster2.3 dciDropsid

    e

    Volskwagen Crafter2.0 TDI

    Dropside

    CitroenJumper2.2 HdiDropsid

    e

    OpelMovanoChassisCab 2.5CDTI

    Renault

    Trafic2.0 Dci115Cp

    Peugot

    Boxxr 2.2Hdi

    Nr.cilindrii/dispuner

    e/tip

    4 L-

    MAC

    4 L-

    MAC

    4 L-

    MAC

    4 L-

    MAC

    4 L-

    MAC 4L-MAC

    4L-

    MAC 4L-MAC

    4L-

    MAC

    4L-

    MACCilindree

    [cm3] 2143 2179 2268 2287 2289 1968 2198 2464 1995 2103Numar

    desupapeper

    cilindru 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4Puteremax

    [kW] latura ia [min-1] 120/3800

    92/3600

    94/3800 96/3600 92/3600 100/3500

    96/2800 74 / 2500

    84/2500

    153/000

    Cuplumax

    [Nm] latura ia [min-1] 360/1400

    360/1400

    320/1600 320/1800

    310/1500 340/1575

    320/2000 260 / 1600

    300/1500 nc

    Capacitate

    rezervor[l] 75 75 70 60 105 75 90 90 90 60

    Clasa deemisii Euro V Euro V Euro V Euro V Euro V Euro V Euro V Euro lV Euro V ncEmisiiCO2 n

    regimmixt

    (g/km) 208-225202-220

    198-212 186-195 187 218-226 195-229 222-237 197 nc

    urban(l/100km) 9.8-10.4

    9.5-10.7

    9.3-10.4 9.2-10.1 9.5-10.3 9.4-10.4 9.6-10.7 9.8-10.9 9.1

    9.5-10.5

    extraurban (l/100

    km) 6.9-7.56.9-7.4 6.8-7.5 6.7-7.3 7.0-7.5 7.7-8.1 7.3-7.9 7.5-7.9 7 9-10

    combinat 7.9-8.5 7.8-8.5 7.5-7.9 7.1-7.4 7.6-8.2 8.3-8.6 7.4-8.7 8.3-8.8 7.8 8.7-1

  • 7/27/2019 Automobile cap 1.doc

    9/17

    (l/100km)

    n ceea ce priveste studiul parametrilor energetic putem trage urmatoarele concluzii :

    Toate autovehiculele prezentate au numarul de cilindri i dispunerea ascestora n numar de 4 idispui n linie.

    Numarul de supape este acelai.Puterea maxim i turaia la care e atins aceasta n cazul Mercedes-Benz Sprinter 316 CDIDropside are superioar fa de celelalte modele.

    n ceea ce priveste autonomia Volkswagen T4 Pritsche 2.5 Tdi se claseaza pe ultimul loc.

    Consumul extraurban n cazul acestor vehicule este cel mai important deoarece acestea sunt ngeneral destinate transportului de marfuri ( de regul marfurile se transport pe distane mai lungin afara oraelor).

    Subcapitolul 1.4 Stabilirea modelului de autovehicul ce se va proiecta conform cerintelor

    Realizarea histogramelor necesare realizrii autoutilitarei :

    n urma analizei parametrilor dimensionali exteriori, parametrilor masici precum si aparametrilor energetici, a celor 10 modele similare, am stabilit ca modelul cel mai apropiat decerinele acestui proiect este autovechiculul Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI i Ford TransitAutoasiu Dropside .

    Limea va fi aleasa din intervalul [1988-2050]. E important ca limea sa fie in modnormal mai mare pentru o mai buna siguranta impotriva rasturnrii.

  • 7/27/2019 Automobile cap 1.doc

    10/17

    Din aceast histogram se observ c numrul de autovehicule din intervalul [5183-5358]este 4 care este egal cu numarul de vehicule din intervalul [4789-5182]

    naltimea este un parametru foarte important.Ceea ce se observ mai sus arata faptul cmai multe automobile se incadreaz in intervalul [2191-2273], ins ca proiectant am aleso nalime in afara acestuia, deoarece nu consider c o nalime mare confer avantaje

  • 7/27/2019 Automobile cap 1.doc

    11/17

    Histograma ecartamentului fa arat c majoritatea modelelor au un ecartamentcuprins ntre 1678 i 1711 mm. Ecartamentul fa este o marime relativ importantdeoarece la acest timp de autovehicule se poate transporta i marfa cu o laime maimare,iar marirea ecartamentului prezint un beneficiu.

    Pentru proiectarea vehicului am ales un ecartament fa-respectiv spate care sa seincadreze in jurul valorii intervalului [1678-1711] mm pentru ecartament fa si [1703-1732]mm pentru ecartament spate.

  • 7/27/2019 Automobile cap 1.doc

    12/17

    Aceast va fii aleas n intervalul [935-969] mm.

    Avnd n vedere faptul ca cele mai multe vehicule se gsesc n intervalul [997-1070]mm ,consola spate va fi ales n acest interval.

  • 7/27/2019 Automobile cap 1.doc

    13/17

    Majoritatea acestor utilitare au o garda la sol relativ mic.Pentru proiectarea

    autovehicului din tem voi alege ns o garda la sol mai ridicat.O gard la sol mai maren cazul uitilitarelor constituie un avanjaj mai ales atunci cnd autovehiculul este incrcat.

  • 7/27/2019 Automobile cap 1.doc

    14/17

    Din histogramade mai sus observm ca majoritatea vehiculelor se ncadreaz ntre [1874-

    2100 ] kg

    Si deci si autoturismul proiectat va fi ales cu o mas aproximativ

    .Dup cum se observ avem 5 modele cu o putere in intervalul [90 -100] Kw

  • 7/27/2019 Automobile cap 1.doc

    15/17

    Ampatamentul e important pentru orice autovehicul rutier. n special in cazul utilitarelorfaptul ca ampatamentul e mai mare prezint un avantaj pentru un transport mai mare demarf.

    Se prefer utilizarea unui rervor mai mare pentru vehicule utilitare.Acest lucru e datoratfaptului c oferul se va deplasa des cu vehiculul i prin urmare nu se doreste oaprovizionare cu motorin zilnic.

  • 7/27/2019 Automobile cap 1.doc

    16/17

    Subcapitolul 1.5

    1.5.1 Concluzii :

    n urma analizei celor 10 automobile studiate, se observ c acestea au caracteristicitehnice diferite ns parametri dimensionali ,parametri masici i parametric motrului +performane , diferenele nu sunt foarte mari.

    Trebuie sa inem cont c automobilul ce urmeaz a fi proiectat este un vehicul care estedestinat transportului de marf i bunuri.Totodat nu trebuie sa neglijm consumul si msaacestuia datorit faptului c nu am dori un vehicul care s aiba un consum exagerat de ridicat sauo mas foarte mare .

    1.5.2 Bibliografie

    n urma realizrii acestui prim capitol au fost necesare date tehnice care au fost numeroasesiteuri de internet cum ar fi :

    - 5. http://www.mercedes-benz.ro

  • 7/27/2019 Automobile cap 1.doc

    17/17

    - 6. http://www.opel.ro

    - 13. http://www.volkswagen.ro

    - 8. http://www.peugeot.com.ro/

    - 4. http://www.ford.ro/

    - 2. http://web.iveco.com/romania/Pages/homepage.aspx

    - 15. [email protected]

    - 10. http://www.renault.ro/

    - 9. http://www.peugeot.com.ro/upload/car_files/104_file1.pdf

    - 7. http://www.opelgtt.ro/n/pdf_datetehnice/date_tehnice_movano.pdf

    - 11.

    http://www.renault.ro/media/brosuri/brosuri/att00400359/Brosura_Trafic.pdf

    - 3. http://www.catalog-brosura.com/brosuri-masini-renault/#more-675

    http://web.iveco.com/romania/Pages/homepage.aspxhttp://www.catalog-brosura.com/brosuri-masini-renault/#more-675http://web.iveco.com/romania/Pages/homepage.aspxhttp://www.catalog-brosura.com/brosuri-masini-renault/#more-675