ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  ·...

103
ORDIN nr. 995 din 7 decembrie 2011(*actualizat*) pentru aprobarea Normelor metodologice privind modul de efectuare a inspectiilor si controlului asupra transporturilor rutiere, a activitatilor conexe acestora, a activitatii centrelor de pregatire si perfectionare a personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere, a activitatii scolilor de conducatori auto si a activitatii instructorilor auto autorizati si pentru modificarea Ordinului ministrului transporturilor nr. 1.058/2007 pentru aprobarea Normelor metodologice privind activitatea de control al respectarii perioadelor de conducere, pauzelor si perioadelor de odihna ale conducatorilor auto si al utilizarii aparatelor de inregistrare a activitatii acestora (actualizat pana la data de 25 iulie 2012*) EMITENT: MINISTERUL TRANSPORTURILOR SI INFRASTRUCTURII În temeiul prevederilor art. 10 şi 12 din Ordonanţa Guvernului nr. 26/2011 privind înfiinţarea Inspectoratului de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier, ale art. 7 lit. a)-k), o), r), s), ee) şi ff) din Regulamentul privind organizarea şi funcţionarea Inspectoratului de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind organizarea şi funcţionarea Inspectoratului de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier, ale art. 6 alin. (2) lit. j), ale art. 83 şi ale art. 84 din Ordonanţa Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere, ale art. 60, art. 61 alin. (3) şi (4), art. 61^1 şi 61^2 din Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, şi ale art. 5 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 76/2009 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, cu modificările şi completările ulterioare, Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii emite următorul ordin: ART. I Se aprobă Normele metodologice privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra transporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi, prevăzute în anexa nr. 1. ART. II Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.058/2007 pentru aprobarea Normelor metodologice privind activitatea de control al respectării perioadelor de conducere, pauzelor şi perioadelor de odihnă ale conducătorilor auto şi al utilizării aparatelor de înregistrare a activităţii acestora, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 721 din 25 octombrie 2007, se modifică după cum urmează: 1. Articolul 2 se abrogă. 2. Anexa se modifică după cum urmează: a) Articolul 2 va avea următorul cuprins: "Art. 2. - (1) Controlul respectării prevederilor Regulamentului (CE) nr. 561/2006 al Parlamentului European şi al Consiliului din 15 martie 2006 privind armonizarea anumitor dispoziţii ale legislaţiei sociale în domeniul transporturilor rutiere, de modificare a regulamentelor (CEE) nr. 3.821/85 şi (CE) nr. 2.135/98 ale Consiliului şi de abrogare a Regulamentului (CEE) nr. 3.820/85 al Consiliului, ale Acordului european privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectuează transporturi rutiere internaţionale (AETR), denumit în continuare Acordul AETR, şi ale Ordonanţei Guvernului nr. 37/2007 privind stabilirea cadrului

Transcript of ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  ·...

Page 1: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

ORDIN nr. 995 din 7 decembrie 2011(*actualizat*)pentru aprobarea Normelor metodologice privind modul de efectuare a inspectiilor si controluluiasupra transporturilor rutiere, a activitatilor conexe acestora, a activitatii centrelor de pregatire siperfectionare a personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere, a activitatiiscolilor de conducatori auto si a activitatii instructorilor auto autorizati si pentru modificareaOrdinului ministrului transporturilor nr. 1.058/2007 pentru aprobarea Normelor metodologiceprivind activitatea de control al respectarii perioadelor de conducere, pauzelor si perioadelor deodihna ale conducatorilor auto si al utilizarii aparatelor de inregistrare a activitatii acestora(actualizat pana la data de 25 iulie 2012*)

EMITENT: MINISTERUL TRANSPORTURILOR SI INFRASTRUCTURII

În temeiul prevederilor art. 10 şi 12 din Ordonanţa Guvernului nr. 26/2011 privind înfiinţareaInspectoratului de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier, ale art. 7 lit. a)-k), o), r), s), ee) şiff) din Regulamentul privind organizarea şi funcţionarea Inspectoratului de Stat pentru Controlulîn Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind organizarea şifuncţionarea Inspectoratului de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier, ale art. 6 alin. (2) lit.j), ale art. 83 şi ale art. 84 din Ordonanţa Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere,ale art. 60, art. 61 alin. (3) şi (4), art. 61^1 şi 61^2 din Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privindregimul drumurilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, şi ale art. 5 alin. (4)din Hotărârea Guvernului nr. 76/2009 privind organizarea şi funcţionarea MinisteruluiTransporturilor şi Infrastructurii, cu modificările şi completările ulterioare,

Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii emite următorul ordin:

ART. ISe aprobă Normele metodologice privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului

asupra transporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şiperfecţionare a personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere, a activităţiişcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi, prevăzute în anexa nr. 1.

ART. IIOrdinul ministrului transporturilor nr. 1.058/2007 pentru aprobarea Normelor metodologice

privind activitatea de control al respectării perioadelor de conducere, pauzelor şi perioadelor deodihnă ale conducătorilor auto şi al utilizării aparatelor de înregistrare a activităţii acestora,publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 721 din 25 octombrie 2007, se modificădupă cum urmează:

1. Articolul 2 se abrogă.2. Anexa se modifică după cum urmează:a) Articolul 2 va avea următorul cuprins:"Art. 2. - (1) Controlul respectării prevederilor Regulamentului (CE) nr. 561/2006 al

Parlamentului European şi al Consiliului din 15 martie 2006 privind armonizarea anumitordispoziţii ale legislaţiei sociale în domeniul transporturilor rutiere, de modificare aregulamentelor (CEE) nr. 3.821/85 şi (CE) nr. 2.135/98 ale Consiliului şi de abrogare aRegulamentului (CEE) nr. 3.820/85 al Consiliului, ale Acordului european privind activitateaechipajelor vehiculelor care efectuează transporturi rutiere internaţionale (AETR), denumit încontinuare Acordul AETR, şi ale Ordonanţei Guvernului nr. 37/2007 privind stabilirea cadrului

Page 2: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

de aplicare a regulilor privind perioadele de conducere, pauzele şi perioadele de odihnă aleconducătorilor auto şi utilizarea aparatelor de înregistrare a activităţii acestora, aprobată cumodificări prin Legea nr. 371/2007, cu modificările şi completările ulterioare, se va desfăşura întrafic şi la sediile întreprinderilor de transport rutier în cont propriu şi ale operatorilor detransport rutier.

(2) Controlul în trafic se efectuează de către inspectorii din cadrul Inspectoratului de Statpentru Controlul în Transportul Rutier - I.S.C.T.R., denumiţi în continuare inspectori, potrivitcompetenţelor ce le revin în baza reglementărilor în vigoare.

(3) Controlul la sediile întreprinderilor de transport rutier în cont propriu şi operatorilor detransport rutier se efectuează de către inspectori şi/sau de către personalul cu atribuţii de controldin cadrul Inspecţiei Muncii - I.M., din subordinea Ministerului Muncii, Familiei şi ProtecţieiSociale, în limita de competenţă a acestora.

(4) În cursul exercitării atribuţiilor, inspectorii au dreptul:a) să efectueze controlul atât în spaţiul din vehicul, destinat conducătorului auto, cât şi în

spaţiul din vehicul destinat transportului respectiv;b) să verifice, să reţină şi/sau să copieze orice document ori înregistrare relevantă pentru

activitatea de control;c) să solicite conducătorului auto/întreprinderii de transport rutier în cont propriu/operatorului

de transport rutier, după caz, să prezinte de îndată vehiculul spre a fi inspectat într-o locaţiedotată corespunzător pentru evaluări tehnice amănunţite, dacă există indicii privind intervenţiineautorizate asupra tahografului sau privind existenţa unor mijloace ilegale de manipulare atahografului care nu pot fi verificate corespunzător în trafic;

d) să efectueze controlul în timpul programului de lucru atât în spaţiile de lucru în care îşidesfăşoară activitatea întreprinderea de transport rutier în cont propriu/operatorul de transportrutier, unde pot exista informaţii relevante pentru activitatea de control al respectării regulilorprivind perioadele de conducere, pauzele şi perioadele de odihnă ale conducătorilor auto, cât şi învehiculele deţinute de aceasta/acesta.";

b) Articolul 3 va avea următorul cuprins:"Art. 3. - Coordonatorul naţional al activităţilor de control cu privire la respectarea

prevederilor Regulamentului (CE) nr. 561/2006 al Parlamentului European şi al Consiliului, aleAcordului AETR şi ale Regulamentului (CEE) nr. 3.821/85 al Consiliului din 20 decembrie 1985privind aparatura de înregistrare în transportul rutier este Inspectoratul de Stat pentru Controlulîn Transportul Rutier - I.S.C.T.R., denumit în continuare Coordonator naţional.";

c) La articolul 9, alineatul (1) va avea următorul cuprins:"Art. 9. - (1) Constatarea nerespectării prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 37/2007,

aprobată cu modificări prin Legea nr. 371/2007, cu modificările şi completările ulterioare, întrafic se va evidenţia şi se va consemna de către inspectori într-un formular-tip, denumit«Formular de control în trafic». Modelul acestuia este prezentat în anexa nr. 1.";

d) La articolul 10, alineatele (7)-(9) vor avea următorul cuprins:"(7) Analiza înregistrărilor prelevate de la sediul întreprinderilor de transport rutier în cont

propriu/operatorilor de transport rutier se face la sediul inspectoratului teritorial al I.S.C.T.R. depe raza acestora prin utilizarea echipamentelor specifice aflate în dotare.

(8) Controlul documentelor şi datelor furnizate de către întreprinderile de transport rutier încont propriu/operatorii de transport rutier la cererea inspectorilor din cadrul inspectoratelorteritoriale ale I.S.C.T.R. are acelaşi statut cu controlul efectuat la sediile întreprinderilor detransport rutier în cont propriu/ operatorilor de transport rutier.

Page 3: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

(9) Verificările efectuate la sediul întreprinderilor de transport rutier în contpropriu/operatorilor de transport rutier privind respectarea prevederilor Ordonanţei Guvernuluinr. 37/2007, aprobată cu modificări prin Legea nr. 371/2007, cu modificările şi completărileulterioare, şi rezultatele acestor verificări se vor evidenţia în formularul-tip «Fişa decontravenţii», care, după completare, se va comunica întreprinderii de transport rutier în contpropriu/operatorului de transport rutier. Modelul fişei de contravenţii este prezentat în anexa nr.3.";

e) Articolul 11 va avea următorul cuprins:"Art. 11. - (1) Controalele la sediile întreprinderilor de transport rutier în cont

propriu/operatorilor de transport rutier se vor efectua şi atunci când cu ocazia controalelorefectuate în trafic s-au constatat încălcări grave ale Regulamentelor (CE) nr. 561/2006 alParlamentului European şi al Consiliului şi (CEE) nr. 3.821/85 al Consiliului.

(2) Inspectorii vor ţine seama de toate informaţiile furnizate de organismul de legăturădesemnat al unui alt stat membru, în conformitate cu art. 7 alin. (1) din Directiva 2006/22/CE aParlamentului European şi a Consiliului, referitoare la întreprinderea de transport rutier în contpropriu/operatorul de transport rutier respectiv, în timpul controalelor efectuate.";

f) Anexele nr. 1, 2 şi 3 se modifică şi se înlocuiesc cu anexele nr. 2, 3 şi 4.ART. IIILa data intrării în vigoare a prezentului ordin se abrogă Ordinul ministrului transporturilor şi

infrastructurii nr. 311/2010 privind desemnarea personalului cu atribuţii de control, împuternicitde Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii în scopul constatării contravenţiilor şi aplicăriisancţiunilor pentru nerespectarea prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 43/1997 privindregimul drumurilor şi pentru aprobarea procedurii de suspendare a copiei conforme a licenţei detransport sau a copiei conforme a certificatului de transport în cont propriu, publicat în MonitorulOficial al României, Partea I, nr. 279 din 29 aprilie 2010.

ART. IVAnexele nr. 1-4 fac parte integrantă din prezentul ordin.ART. V

Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I.

Ministrul transporturilor şi infrastructurii,Anca Daniela Boagiu

Bucureşti, 7 decembrie 2011.Nr. 995.

ANEXA 1

NORME METODOLOGICEprivind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra

transporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora,a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a

personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere,a activităţii şcolilor de conducători auto şi a

activităţii instructorilor auto autorizaţi

Page 4: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

SECŢIUNEA 1Dispoziţii generale

ART. 1Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier, denumit în continuare I.S.C.T.R.,

este organismul tehnic permanent specializat al Ministerului Transporturilor şi Infrastructuriidesemnat să asigure inspecţia şi controlul la nivel naţional al respectării reglementărilor interneşi internaţionale în domeniul transporturilor rutiere, în conformitate cu atribuţiile stabilite prinlegislaţia în vigoare.

ART. 2În sensul prezentelor norme, inspecţia şi controlul respectării reglementărilor interne şi

internaţionale în domeniul transporturilor rutiere în trafic şi la sediul operatorilor de transportrutier, întreprinderilor de transport rutier în cont propriu, operatorilor economici care desfăşoarăactivităţi conexe transportului rutier, furnizorilor şi beneficiarilor de bunuri divizibile, centrelorde pregătire şi perfecţionare profesională a personalului de specialitate din domeniultransporturilor rutiere, al şcolilor de conducători auto şi al instructorilor auto autorizaţi seefectuează de către inspectorii I.S.C.T.R., denumiţi în continuare inspectori.

ART. 3Inspectorii desfăşoară activităţile de control în condiţii de siguranţă pentru traficul rutier,

propriile persoane, persoanele şi mărfurile transportate de către vehiculele oprite pentruefectuarea controlului şi cu respectarea prevederilor legale privind protecţia muncii.

ART. 4Activitatea de inspecţie şi control este coordonată de inspectorul de stat şef şi se exercită prin

inspectorii-şefi teritoriali şi inspectori.ART. 5

(1) Exercitarea atribuţiilor specifice de inspecţie şi control se va face pe baza legitimaţiei şi aecusonului de identificare.

(2) Legitimaţiile în baza cărora inspectorii sunt autorizaţi să exercite atribuţiile de inspecţie şicontrol stabilite prin legislaţia în vigoare se atribuie de către ministrul transporturilor şiinfrastructurii şi se eliberează de către I.S.C.T.R., care va ţine evidenţa acestora într-un registru.

(3) Legitimaţiile prevăzute la alin. (2) se emit următoarelor categorii de personal din cadrulI.S.C.T.R.:

a) inspector de stat şef;b) inspector-şef teritorial;c) inspector.ART. 6În timpul exercitării atribuţiilor de inspecţie şi control, inspectorii au obligaţia purtării

uniformei de serviciu cu însemnele specifice şi, în mod suplimentar, a echipamentului deprotecţie, în cazul controlului în trafic.

SECŢIUNEA a 2-aControlul respectării reglementărilor interne şi internaţionale din domeniul transporturilor

rutiere

ART. 7(1) În exercitarea atribuţiilor de inspecţie şi control, inspectorii au drept de control:

Page 5: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

a) în trafic, în punctele unde oprirea, staţionarea sau parcarea pe drumul public este permisă,conform prevederilor legale în vigoare, în punctele de îmbarcare/debarcare a călătorilor, înpunctele de trecere a frontierei de stat şi în zonele adiacente acestora, precum şi în punctele încare se desfăşoară activităţi conexe transportului rutier, denumit în continuare control în trafic;

b) la sediile operatorilor de transport rutier, ale întreprinderilor de transport rutier în contpropriu, ale operatorilor economici care desfăşoară activităţi conexe transportului rutier, alefurnizorilor şi beneficiarilor de bunuri divizibile, ale centrelor de pregătire şi perfecţionareprofesională a personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere, ale şcolilor deconducători auto şi ale instructorilor auto autorizaţi, denumit în continuare control la sediu.

(2) În exercitarea atribuţiilor de serviciu, inspectorii au dreptul să controleze:a) orice vehicul rutier utilizat la efectuarea transporturilor rutiere, inclusiv vehiculele

înmatriculate în alte state, cu excepţia vehiculelor rutiere destinate transportului de mărfuri acăror masă totală maximă autorizată, inclusiv remorca sau semiremorca, nu depăşeşte 3,5 tone şia autovehiculelor destinate transportului de persoane, care prin construcţie şi echipare au cel mult9 locuri pe scaune, inclusiv locul conducătorului auto;

b) maşinile autopropulsate pentru lucrări care circulă pe drumurile publice, precum şivehiculele rutiere utilizate la tipurile de transport prevăzute la art. 11 lit. b), c), j), k), l), m) şi art.19 lit. a), b), h), i), j) şi k) din Ordonanţa Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere,referitor la respectarea reglementărilor în vigoare privind masele şi dimensiunile maximeadmise/autorizate;

c) orice autovehicul utilizat la activitatea de pregătire practică a persoanelor în vedereaobţinerii permisului de conducere.

(3) Controlul vehiculelor prevăzute la alin. (2) poate fi efectuat şi în locurile în care acesteasunt parcate, oprite sau staţionate pe drumurile publice din România.

(4) Controlul în trafic se efectuează de către echipaje formate din cel puţin 2 inspectori, înfuncţie de tematica şi complexitatea controlului, dintre care cel puţin unul trebuie să fie atestatpotrivit dispoziţiilor art. 26 alin. (6).------------

Alin. (4) al art. 7 a fost modificat de pct. 1 al art. I din ORDINUL nr. 1.145 din 6 iulie 2012,publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 515 din 25 iulie 2012.

(5) Controlul la sediu se efectuează de către echipaje formate din cel puţin 2 inspectori.ART. 8

(1) În exercitarea atribuţiilor de inspecţie şi control, inspectorii solicită prezentarea tuturordocumentelor necesare pentru verificarea respectării reglementărilor specifice în vigoare.

(2) La efectuarea controlului în trafic, conducătorii auto au obligaţia să prezinte inspectorilortoate documentele pe care trebuie să le deţină la bordul vehiculului, în funcţie de activitateadesfăşurată şi în conformitate cu reglementările în vigoare.

(3) La efectuarea controlului la sediu, administratorul, managerul de transport şi/sau orice altreprezentant legal are/au obligaţia să prezinte inspectorilor toate documentele pe careîntreprinderile de transport rutier în cont propriu/operatorii de transport rutier/operatoriieconomici care desfăşoară activităţi conexe transportului rutier/furnizorii şi beneficiarii de bunuridivizibile/centrele de pregătire şi perfecţionare profesională a personalului de specialitate dindomeniul transporturilor rutiere/şcolile de conducători auto/instructorii auto autorizaţi auobligaţia să le deţină la sediul social, în funcţie de activitatea desfăşurată şi în conformitate cureglementările în vigoare în domeniul transporturilor rutiere.

Page 6: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

ART. 9(1) Controlul în trafic se efectuează în locuri diferite şi la orice oră, acoperind o porţiune

suficient de extinsă a reţelei de drumuri, pentru a face dificilă evitarea punctelor de control.(2) Principiile privind selectarea vehiculelor pentru efectuarea controlului în trafic se stabilesc

prin reglementări specifice şi/sau proceduri proprii de control elaborate de I.S.C.T.R.(3) Controlul în trafic se finalizează prin întocmirea raportului zilnic de control, conform

reglementărilor specifice şi/sau procedurilor proprii de control elaborate de I.S.C.T.R.ART. 10

(1) Verificările privind îndeplinirea condiţiilor în vederea licenţierii/certificării/autorizăriioperatorilor de transport rutier, întreprinderilor de transport rutier în cont propriu, operatoriloreconomici care desfăşoară activităţi conexe transportului rutier, centrelor de pregătire şiperfecţionare profesională a personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere,şcolilor de conducători auto şi instructorilor auto autorizaţi se efectuează de către inspectori lasediul acestora, la cererea autorităţii emitente a licenţei comunitare, a certificatului de transportîn cont propriu, a licenţei pentru activităţi conexe transportului rutier sau a autorizaţiei, după caz.

(2) După finalizarea verificărilor menţionate la alin. (1), inspectorii care au efectuat controlulelaborează rapoarte detaliate, care se înaintează autorităţii emitente a licenţei comunitare, acertificatului de transport în cont propriu, a licenţei pentru activităţi conexe transportului rutiersau a autorizaţiei, după caz, cu avizul inspectorului-şef teritorial.

(3) Verificarea activităţii operatorilor de transport rutier/întreprinderilor de transport rutier încont propriu, precum şi verificarea îndeplinirii condiţiilor care au stat la baza eliberării licenţeide transport/licenţei comunitare/certificatului de transport în cont propriu se efectuează la sediulacestora cel puţin o dată la 5 ani şi, motivat, ori de câte ori se impune, în condiţiile legii.

(4) Verificarea activităţii operatorilor economici care desfăşoară activităţi conexe transportuluirutier, precum şi verificarea îndeplinirii condiţiilor care au stat la baza eliberării licenţei pentruactivităţi conexe transportului rutier se efectuează la sediul acestora cel puţin o dată la 2 ani şi,motivat, ori de câte ori se impune, în condiţiile legii.

(5) Verificarea activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare profesională a personalului despecialitate din domeniul transporturilor rutiere, a şcolilor de conducători auto şi a instructorilorauto autorizaţi, precum şi verificarea îndeplinirii condiţiilor care au stat la baza eliberăriiautorizaţiilor se efectuează la sediul acestora cel puţin o dată la 2 ani şi, motivat, ori de câte orise impune, în condiţiile legii.

(6) Verificarea activităţii furnizorilor şi beneficiarilor de bunuri divizibile se efectuează celpuţin o dată la 2 ani şi, motivat, ori de câte ori se impune, în condiţiile legii.

(7) Verificările prevăzute la alin. (3)-(6) se efectuează şi în cazul în care se constată încălcărigrave sau repetate a reglementărilor în vigoare în activitatea operatorilor de transportrutier/întreprinderilor de transport rutier în cont propriu/operatorilor economici care desfăşoarăactivităţi conexe transportului rutier/furnizorilor şi beneficiarilor de bunuri divizibile/centrelor depregătire şi perfecţionare profesională a personalului de specialitate din domeniul transporturilorrutiere/şcolilor de conducători auto/instructorilor auto autorizaţi.

ART. 11(1) În vederea efectuării controlului la sediu, inspectoratul teritorial în a cărui rază se găseşte

sediul va notifica în scris operatorului de transport rutier/întreprinderii de transport rutier în contpropriu/operatorului economic care desfăşoară activităţi conexe transportului rutier/furnizoruluişi beneficiarului de bunuri divizibile/centrului de pregătire şi perfecţionare a personalului dindomeniul transporturilor rutiere/şcolii de conducători auto/instructorului auto autorizat data şi ora

Page 7: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

la care urmează să se efectueze controlul, cu excepţia cazului în care controlul se impune a fiefectuat într-un termen foarte scurt, în condiţiile prevăzute de reglementările în vigoare.

(2) Operatorul de transport rutier/Întreprinderea de transport rutier în cont propriu/Operatoruleconomic care desfăşoară activităţi conexe transportului rutier/Furnizorul şi beneficiarul debunuri divizibile/Centrul de pregătire şi perfecţionare a personalului din domeniul transporturilorrutiere/Şcoala de conducători auto/Instructorul auto autorizat confirmă în scris inspectoratuluiteritorial care a emis notificarea privind disponibilitatea de a fi prezent, prin managerul detransport, administrator sau orice reprezentant legal, la efectuarea controlului în data respectivă.

(3) În cazul în care în răspunsul prevăzut la alin. (2) se menţionează că nu se poate efectuacontrolul în data propusă, inspectoratul teritorial transmite o nouă notificare scrisă, prin poştă cuconfirmare de primire, în care se va comunica o altă dată pentru efectuarea controlului.

(4) În cazul în care notificarea prevăzută la alin. (3) nu este primită, aceasta va fi afişată lasediul unde operatorul de transport rutier/întreprinderea de transport rutier în contpropriu/operatorul economic care desfăşoară activităţi conexe transportului rutier/furnizorul şibeneficiarul de bunuri divizibile/centrul de pregătire şi perfecţionare a personalului din domeniultransporturilor rutiere/şcoala de conducători auto/instructorul auto autorizat îşi desfăşoarăactivitatea.

(5) La data stabilită în notificare, echipajul de control se va deplasa la sediul operatorului detransport rutier/întreprinderii de transport rutier în cont propriu/operatorului economic caredesfăşoară activităţi conexe transportului rutier/furnizorului şi beneficiarului de bunuridivizibile/centrului de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniultransporturilor rutiere/şcolii de conducători auto/instructorului auto autorizat notificat/notificatepentru efectuarea controlului.

(6) În cazul în care controlul prevăzut la alin. (5) este obstrucţionat sau nu poate fi efectuat dincauze imputabile operatorului de transport rutier/întreprinderii de transport rutier în contpropriu/operatorului economic care desfăşoară activităţi conexe transportului rutier/furnizoruluişi beneficiarului de bunuri divizibile/centrului de pregătire şi perfecţionare a personalului despecialitate din domeniul transporturilor rutiere/şcolii de conducători auto/instructorului autoautorizat notificat/notificate, inspectorii aplică sancţiunile şi măsurile corespunzătoare prevăzutede legislaţia în vigoare.

(7) Operatorii de transport rutier/Întreprinderile de transport rutier în cont propriu/Operatoriieconomici care desfăşoară activităţi conexe transportului rutier/Furnizorii şi beneficiarii debunuri divizibile/Centrele de pregătire şi perfecţionare a personalului din domeniultransporturilor rutiere/Şcolile de conducători auto/Instructorii auto autorizaţi pot ficontrolaţi/controlate la sediu în timpul programului de lucru, fără notificarea scrisă a acestorapotrivit prevederilor alin. (1).

ART. 12(1) Controlul la sediu se finalizează prin întocmirea unei note de constatare, ale cărei model şi

conţinut se stabilesc de către I.S.C.T.R.(2) Sancţiunile contravenţionale, sancţiunile complementare şi/sau măsurile administrative,

după caz, se aplică pe baza unei note de constatare.(3) I.S.C.T.R. va păstra evidenţa centralizată, într-un sistem informatic, a tuturor controalelor

efectuate de inspectoratele teritoriale.------------

Alin. (3) al art. 12 a fost modificat de pct. 2 al art. I din ORDINUL nr. 1.145 din 6 iulie 2012,publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 515 din 25 iulie 2012.

Page 8: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

SECŢIUNEA a 3-aOprirea vehiculelor şi semnalele inspectorului

ART. 13În exercitarea atribuţiilor de serviciu, inspectorii au dreptul să oprească:a) orice vehicul rutier utilizat la efectuarea transporturilor rutiere, inclusiv vehiculele

înmatriculate în alte state, cu excepţia vehiculelor rutiere destinate transportului de mărfuri acăror masă totală maximă autorizată, inclusiv remorca sau semiremorca, nu depăşeşte 3,5 tone şia autovehiculelor destinate transportului de persoane, care prin construcţie şi echipare au cel mult9 locuri pe scaune, inclusiv locul conducătorului auto;

b) maşinile autopropulsate pentru lucrări care circulă pe drumurile publice, precum şi pentruvehiculele rutiere utilizate la tipurile de transport prevăzute la art. 11 lit. b), c), j), k), l), m) şi art.19 lit. a), b), h), i), j) şi k) din Ordonanţa Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere,pentru efectuarea controlului privind respectarea reglementărilor în vigoare privind masele şidimensiunile maxime admise/autorizate;

c) orice autovehicul utilizat la activitatea de pregătire practică a persoanelor în vedereaobţinerii permisului de conducere.

ART. 14(1) În timpul exercitării atribuţiilor de inspecţie şi control în trafic, inspectorii au obligaţia

respectării prevederilor legale privind oprirea vehiculelor.(2) Prin excepţie de la prevederile alin. (1), în cazul controlului efectuat pe autostrăzi,

inspectorii nu pot opri vehiculele din poziţie statică.ART. 15Inspectorii pot opri vehiculele, semnalizând regulamentar din poziţia statică sau din

autovehiculul din dotare aflat în mers, în acelaşi mod ca şi poliţiştii rutieri.ART. 16

Semnalele inspectorului au următoarele semnificaţii:a) braţul ridicat vertical semnifică "atenţie, oprire" pentru participanţii la trafic care se apropie,

cu excepţia acelora care nu ar mai putea opri în condiţii de siguranţă;b) braţul sau braţele întinse orizontal semnifică "oprire" pentru participanţii la trafic care

circulă în sensul de mers din faţa inspectorului de trafic în direcţia intersectată de braţul saubraţele întinse;

c) balansarea cu braţul, pe verticală, a unui dispozitiv cu lumină roşie ori a bastonuluireflectorizant pe timp de noapte semnifică "oprire" pentru participanţii la trafic spre care esteîndreptat.

ART. 17(1) Inspectorii trebuie să fie echipaţi şi plasaţi astfel încât să poată fi observaţi şi recunoscuţi

cu uşurinţă de către participanţii la trafic atunci când adresează acestora semnale de oprire.(2) Semnalele se execută pe timpul zilei cu braţul sau cu bastonul reflectorizant, iar pe timpul

nopţii numai cu bastoane iluminate.------------

Alin. (2) al art. 17 a fost modificat de pct. 3 al art. I din ORDINUL nr. 1.145 din 6 iulie 2012,publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 515 din 25 iulie 2012.

ART. 18

Page 9: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

Pentru oprirea unui vehicul aflat în mers, inspectorul aflat în vehiculul cu inscripţia I.S.C.T.R.se va deplasa în faţa vehiculului ce urmează a fi oprit şi va pune în funcţiune dispozitiveleluminoase cu mesaje variabile şi/sau va semnaliza regulamentar cu bastonulreflectorizant/iluminat.------------

Art. 18 a fost modificat de pct. 4 al art. I din ORDINUL nr. 1.145 din 6 iulie 2012, publicat înMONITORUL OFICIAL nr. 515 din 25 iulie 2012.

ART. 19(1) Conducătorii auto ai vehiculelor utilizate la efectuarea operaţiunilor de transport rutier şi la

pregătirea practică a persoanelor în vederea obţinerii permisului de conducere au obligaţia săoprească la semnalele adresate în acest sens de inspector.

(2) Oprirea vehiculului se face în afara părţii carosabile, în locul indicat de inspector, loc undeeste permisă oprirea, staţionarea sau parcarea pe drumurile publice, conform prevederilor legaleîn vigoare.

ART. 20Conducătorii auto au obligaţia să respecte semnificaţia mesajelor care le sunt adresate cu

ajutorul dispozitivului de semnalizare de culoare roşie cu mesaje variabile din dotareavehiculului inspectorilor.

ART. 21Neoprirea la semnalul inspectorului şi sustragerea de la efectuarea controlului în trafic se

sancţionează în conformitate cu prevederile legale în vigoare.ART. 22Întreprinderile de transport rutier în cont propriu/Operatorii de transport rutier instruiesc

conducătorii auto angajaţi ai acestora privind obligaţia respectării semnalelor inspectorilor şi ainstrucţiunilor afişate cu ajutorul dispozitivului de semnalizare luminoasă cu mesaje variabile deculoare roşie din dotarea autovehiculelor de control ale I.S.C.T.R..

SECŢIUNEA a 4-aControlul tehnic în trafic al vehiculelor rutiere

ART. 23Prezenta secţiune stabileşte procedura şi condiţiile tehnice care se aplică la efectuarea

controlului tehnic în trafic al vehiculelor comerciale care circulă pe drumurile publice dinRomânia.

ART. 24În cuprinsul prezentelor norme metodologice se utilizează următoarele abrevieri:a) R.A.R. - "Registrul Auto Român" - R.A.;b) CTT - controlul tehnic în trafic;c) ITP - inspecţia tehnică periodică;d) ITPI - inspecţia tehnică periodică internaţională;e) RNTR 1 - Reglementările privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate în

normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria defolosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică RNTR 1, aprobate prin Ordinulministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.133/2005, cu modificările ulterioare;

f) RNTR 2 - Reglementările privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a

Page 10: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2,aprobate prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei nr. 211/2003, cumodificările şi completările ulterioare.

ART. 25În sensul reglementărilor prezentelor norme metodologice, termenii de mai jos au următorul

înţeles:a) Acordul de la Viena - Acordul privind adoptarea de condiţii uniforme pentru inspecţiile

tehnice periodice ale vehiculelor rutiere şi recunoaşterea reciprocă a acestor inspecţii, încheiat laViena la 13 noiembrie 1997, ratificat de România prin Ordonanţa Guvernului nr. 76/1998,aprobată prin Legea nr. 7/1999;

b) control tehnic în trafic - controlul inopinat de natură tehnică al unui vehicul în circulaţie pedrumurile publice din România, efectuat de I.S.C.T.R.;

c) inspecţia tehnică periodică - controlul conformităţii unui vehicul cu cerinţele tehnicereferitoare la inspecţia tehnică periodică. Pentru vehiculele înmatriculate în România, acestecerinţe sunt prevăzute în reglementările RNTR 1 în vigoare;

d) inspecţia tehnică periodică internaţională - controlul conformităţii vehiculelor înmatriculateîn alte state cu cerinţele tehnice referitoare la inspecţia tehnică periodică internaţională,prevăzute în regulile anexate la Acordul de la Viena;

e) vehicul comercial - autovehiculul destinat transportului de mărfuri cu masa totală maximăautorizată mai mare de 3,5 tone (categoriile N(2) şi N(3)), remorca sau semiremorca cu masatotală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone (categoriile O(3) şi O(4)) ori autovehicululdestinat transportului de persoane care prin construcţie şi echipare are mai mult de 9 locuri pescaune, inclusiv locul conducătorului auto (categoriile M(2) şi M(3)), denumite în continuarevehicule.

ART. 26(1) CTT se efectuează la vehiculele aflate în circulaţie pe drumurile publice din România, fără

discriminări bazate pe naţionalitatea conducătorului auto sau pe statul de înmatriculare ori depunere în circulaţie a vehiculului, ţinându-se seama de necesitatea reducerii la minimum acosturilor şi întârzierilor provocate conducătorilor auto şi/sau operatorilor economici.

(2) Modul de selectare a vehiculelor ce urmează a fi supuse CTT trebuie să urmărească înspecial identificarea şi oprirea acelor vehicule în cazul cărora există indicii privind o staretehnică necorespunzătoare.

(3) CTT cuprinde următoarele verificări:a) o verificare a raportului de CTT întocmit recent sau o verificare a documentelor care atestă

efectuarea ITP ori a ITPI, în statul de înmatriculare sau punere în circulaţie a vehiculului şi, înparticular, pentru vehiculele dintr-un stat membru al Uniunii Europene, a documentului ce atestăcă vehiculul a fost supus ITP obligatorii, conform Directivei 2009/40/CE a ParlamentuluiEuropean şi a Consiliului din 6 mai 2009 privind inspecţia tehnică auto pentru autovehicule şiremorcile acestora;

b) o inspecţie vizuală a stării tehnice a vehiculului în staţionare; şi/sauc) o inspecţie ce vizează detectarea defecţiunilor privind starea tehnică a vehiculului. Această

inspecţie se efectuează asupra unuia, mai multora sau tuturor punctelor de control enumerate înraportul de control tehnic în trafic.

(4) Dovada eliberată într-un alt stat membru al Uniunii Europene care stabileşte că unautovehicul, precum şi remorca sau semiremorca acestuia, înmatriculate în acest stat membru, aufost admise la o ITP care respectă cel puţin prevederile Directivei 2009/40/CE a Parlamentului

Page 11: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

European şi a Consiliului este recunoscută ca având aceeaşi valabilitate ca şi dovada de ITPeliberată în România.

(5) Pentru vehiculele înmatriculate în celelalte state care au ratificat Acordul de la Viena, cuexcepţia statelor membre ale Uniunii Europene, este obligatorie prezentarea certificatului deITPI.

(6) Inspectorii care efectuează CTT trebuie să fie atestaţi cu aplicarea în totalitate aprevederilor aplicabile ale RNTR 1.

ART. 27(1) Înainte de a proceda la o inspecţie privind punctele de control prevăzute în raportul de

CTT, inspectorul ia în considerare documentele care atestă efectuarea ITP ori ITPI şi/sau unraport de CTT prezentat de conducătorul auto şi care a fost întocmit recent fie de I.S.C.T.R. sauR.A.R., după caz, fie de un serviciu competent al unui alt stat membru al Uniunii Europene,respectiv al unui stat parte contractantă la Acordul de la Viena.

(2) Inspectorul poate, de asemenea, să ia în considerare un document eliberat de un atelier dereparaţii autorizat de R.A.R. conform legislaţiei în vigoare, care atestă efectuarea unor reparaţiila vehiculul respectiv, prezentat, dacă este cazul, de conducătorul auto.

(3) Atunci când aceste documente şi/sau raportul precizat mai sus furnizează proba că oinspecţie a fost deja efectuată în decursul ultimelor 3 luni asupra unuia dintre punctele de controlenumerate în raportul de control tehnic în trafic, acest punct nu este controlat din nou decât încazul în care acest control este justificat, în principal, de existenţa unei defecţiuni sau a uneineconformităţi evidente.

(4) Inspectorul verifică, dacă este cazul, existenţa şi valabilitatea certificatului de agrearepentru transportul mărfurilor periculoase, corespunzător mărfii transportate.

ART. 28(1) Planul de operaţiuni pe baza căruia se efectuează CTT este prevăzut în anexa nr. 1a).(2) Pentru vehiculele pentru care este necesar certificat de agreare pentru transportul anumitor

mărfuri periculoase, inspectorul poate proceda şi la efectuarea operaţiunilor de verificărisuplimentare prevăzute în anexa nr. 1b).

(3) Inspectorii verifică îndeplinirea cerinţelor privind încercările şi/sau controalele referitoarela sistemele de frânare, emisiile poluante, tahografele şi limitatoarele de viteză prevăzute înanexa nr. 1a).

(4) Aparatura utilizată la CTT trebuie să îndeplinească condiţiile precizate în RNTR 1.(5) Dacă inspectorul estimează că importanţa defecţiunilor tehnice ale vehiculului inspectat

poate crea un risc privind siguranţa rutieră, de natură să justifice o inspecţie mai aprofundată, înspecial în ceea ce priveşte frânarea, echipajul de control al I.S.C.T.R. va însoţi vehiculul careface obiectul controlului la o staţie ITP autorizată de R.A.R., situată în apropiere, pentruefectuarea unei inspecţii complexe.

(6) Conducătorul auto are obligaţia să deplaseze vehiculul care face obiectul controlului,însoţit de echipajul de control al I.S.C.T.R., la staţia ITP autorizată de R.A.R..

(7) Echipajul de control al I.S.C.T.R. va solicita staţiei ITP autorizate de R.A.R. efectuareainspecţiei complexe prevăzute la alin. (5).

ART. 29(1) Pentru fiecare control tehnic în trafic se întocmeşte un raport, al cărui model este prevăzut

în anexa nr. 1c).(2) Inspectorul completează rubricile raportului de control tehnic în trafic referitoare la

vehiculul inspectat, iar la rubrica privind punctele de control marchează punctele care au fost

Page 12: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

controlate în conformitate cu planul de operaţiuni.(3) Raportul de control tehnic se întocmeşte în două exemplare, unul pentru inspector, iar

celălalt pentru conducătorul auto; în cazul în care acesta refuză primirea, se comunicăcontravenientului.

(4) Dacă din raportul de control tehnic în trafic rezultă defecţiuni tehnice majore şi/saupericuloase privind sistemul de frânare, sistemul de direcţie, punţi, roţi, anvelope şi suspensie,şasiu, cabină şi elemente ataşate şasiului, tahograful şi limitatorul de viteză, inspectorul aplicăsancţiunile şi măsurile corespunzătoare, potrivit prevederilor legale în vigoare.

ART. 30Costurile rezultate prin aplicarea măsurilor impuse de controlul tehnic în trafic sunt suportate

de contravenient, vehiculul, marfa şi persoanele transportate aflându-se sub răspunderea juridicăa acestuia, care este responsabil şi pentru eventualele pierderi cauzate terţilor, conform legii.

ART. 31În cazul constatării de către inspectori a unor defecţiuni dintre cele prevăzute la art. 29 alin.

(4), dovada remedierii acestora se eliberează conform prevederilor RNTR 1.ART. 32

(1) R.A.R. comunică Comisiei Europene la fiecare 2 ani, înainte de 31 martie, datele colectateprivind controlul tehnic în trafic pentru cei 2 ani precedenţi şi care se referă la numărulvehiculelor controlate, clasificate pe categorii de omologare conform rubricii corespunzătoaredin raportul de control tehnic în trafic şi pe ţări de înmatriculare, precum şi punctele controlate şidefecţiunile constatate şi marcate în rubrica privind punctele de control din raport.

(2) În acest scop, I.S.C.T.R. transmite R.A.R. la fiecare 2 ani, înainte de data de 15 februarie,datele colectate privind controalele tehnice în trafic pentru cei 2 ani precedenţi, în formatul pus ladispoziţie de către R.A.R.

(3) I.S.C.T.R. asigură colaborarea cu autorităţile competente ale celorlalte state membre aleUniunii Europene pentru aplicarea Directivei 2000/30/CE a Parlamentului European şi aConsiliului din 6 iunie 2000 privind controlul tehnic rutier al vehiculelor utilitare care circulă înComunitate. În acest scop, I.S.C.T.R. comunică acestor autorităţi persoanele de contactresponsabile.

(4) În cazul controlului tehnic în trafic al vehiculelor utilizate pentru efectuarea transporturilorrutiere care aparţin unor nerezidenţi şi la care au fost constatate defecţiuni majore şi/saupericuloase, I.S.C.T.R. informează autorităţile competente ale statului membru al UniuniiEuropene de înmatriculare sau de punere în circulaţie a vehiculelor respective, pe baza raportuluide control tehnic în trafic. Aceasta nu va aduce atingere aplicării sancţiunilor şi măsurilorcorespunzătoare în conformitate cu legislaţia naţională.

(5) În cazul în care autoritatea competentă a unui stat membru al Uniunii Europene care aconstatat defecţiuni majore şi/sau periculoase la un vehicul utilitar înmatriculat în România asolicitat I.S.C.T.R. să ia măsuri împotriva contravenientului, I.S.C.T.R. va comunica autorităţiirespective măsurile luate. În acest scop, I.S.C.T.R. comunică R.A.R. datele privind vehiculelerespective. R.A.R. ia măsurile prevăzute de legislaţia în vigoare, pe care le comunică I.S.C.T.R.

(6) În scopul monitorizării activităţii staţiilor ITP şi a inspectorilor tehnici, I.S.C.T.R. va punela dispoziţia R.A.R. informaţii privind vehiculele rutiere utilitare la care au fost constatatedefecţiuni majore şi/sau periculoase.

(7) Modul de transmitere a informaţiilor menţionate la alin. (2) şi (6) se stabileşte pe bază deprotocol încheiat între I.S.C.T.R. şi R.A.R.

Page 13: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

SECŢIUNEA a 5-aControlul respectării maselor şi/sau dimensiunilor maxime admise, precum şi a prevederilor

privind desfăşurarea circulaţiei vehiculelor rutiere cu mase şi/sau dimensiuni ce depăşesc maseleşi/sau dimensiunile maxime admise

ART. 33(1) Controlul privind respectarea maselor şi/sau dimensiunilor maxime admise, precum şi a

prevederilor privind desfăşurarea circulaţiei vehiculelor rutiere cu mase şi/sau dimensiuni cedepăşesc masele şi/sau dimensiunile maxime admise se realizează de către inspectori înconformitate cu prevederile Ordonanţei Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor,republicată, cu modificările şi completările ulterioare, şi ale Normelor privind autorizarea şidesfăşurarea circulaţiei vehiculelor rutiere cu mase şi/sau dimensiuni ce depăşesc masele şi/saudimensiunile maxime admise, prevăzute în Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimuldrumurilor, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii şi al ministruluiadministraţiei şi internelor nr. 356/107/2010.

(2) Controlul prevăzut la alin. (1) are ca scop verificarea de către inspectori a următoarelor:a) respectarea maselor şi/sau dimensiunilor maxime admise ale vehiculelor rutiere, precum şi a

condiţiilor de desfăşurare a circulaţiei vehiculelor cu depăşiri;b) existenţa şi valabilitatea autorizaţiei speciale de transport, precum şi respectarea condiţiilor

de desfăşurare a transportului, stabilite prin aceasta;c) achitarea tarifelor datorate administratorilor drumurilor publice;d) existenţa dotării cu mijloace suplimentare de semnalizare a vehiculelor cu depăşiri şi

funcţionarea acestora;e) efectuarea însoţirii vehiculelor cu depăşiri de către personal specializat cu autovehicule de

însoţire aparţinând operatorilor economici specializaţi şi/sau de către echipaje de poliţie rutieră,precum şi respectarea condiţiilor de desfăşurare a acestei activităţi;

f) existenţa dotării obligatorii a autovehiculelor de însoţire şi funcţionarea acesteia;g) respectarea restricţiilor de circulaţie, permanente sau temporare, instituite pe drumurile

publice.(3) Controlul vehiculelor prevăzute la alin. (1) se va desfăşura preponderent pe sectoarele de

drum cu trafic greu şi foarte greu, cu orientare asupra zonelor în care există exploatări miniere,petroliere, forestiere, agricole, de balastieră sau de carieră, şantiere de construcţii ori alteobiective industriale.

ART. 34(1) În vederea controlului privind respectarea maselor pe axe şi totale maxime

admise/autorizate şi a dimensiunilor maxime admise ale vehiculelor rutiere, inspectorii vorstabili:

a) masele pe axe ale vehiculului, prin cântărire;b) masa totală a vehiculului, prin însumarea maselor pe axe rezultate în urma cântăririi sau din

documentele de transport, după caz;c) dimensiunile vehiculului, prin măsurare sau din documentele de transport, după caz.(2) Stabilirea, prin cântărire, a maselor pe axe şi totale se realizează de către inspectori cu

echipamente de cântărire a vehiculelor rutiere care respectă condiţiile de funcţionare stabilite înconformitate cu prevederile metrologice în vigoare şi de furnizorul sau producătorul acestora,după caz.

ART. 35

Page 14: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

Conducătorii auto deplasează şi manevrează vehiculul rutier care face obiectulcântăririi/măsurării conform indicaţiilor inspectorului.

ART. 36(1) Ca urmare a stabilirii, prin cântărire, a maselor pe axe şi a masei totale ale vehiculului

rutier, se eliberează prin intermediul echipamentului de cântărire un tichet de cântar în dubluexemplar.------------

Alin. (1) al art. 36 a fost modificat de pct. 5 al art. I din ORDINUL nr. 1.145 din 6 iulie 2012,publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 515 din 25 iulie 2012.

(2) Tichetul de cântar se semnează şi se ştampilează de către inspector.ART. 37

(1) Ca urmare a stabilirii, prin cântărire, a maselor pe axe şi a masei totale ale vehicululuirutier, un exemplar al tichetului de cântar se înmânează conducătorului auto sub semnătură.

(2) În cazul constatării contravenţiilor privind circulaţia vehiculelor cu depăşiri ale maselor peaxe sau totale maxime admise/autorizate ori a celor înscrise în autorizaţia specială de transport(AST) sau privind condiţiile de desfăşurare a acestor transporturi, inspectorul aplică sancţiunilecontravenţionale, stabileşte contravaloarea tarifelor de despăgubire şi întocmeşte procesul-verbalde constatare a contravenţiei, la care anexează o notă de constatare, în cazul controlului la sediu,sau tichetul de cântar, dacă a fost efectuată cântărirea în trafic.------------

Art. 37 a fost modificat de pct. 6 al art. I din ORDINUL nr. 1.145 din 6 iulie 2012, publicat înMONITORUL OFICIAL nr. 515 din 25 iulie 2012.

ART. 38(1) Odată cu aplicarea sancţiunilor contravenţionale corespunzătoare, în cazurile şi în

condiţiile prevăzute de lege, inspectorul:a) va imobiliza vehiculul şi, dacă este cazul, procedează la ridicarea plăcuţelor cu numărul de

înmatriculare până la îndeplinirea condiţiilor legale pentru continuarea transportului/ deplasării;b) va reţine, în vederea suspendării, copia conformă a licenţei de transport, copia conformă a

licenţei comunitare sau copia conformă a certificatului de transport în cont propriu, după caz;------------

Lit. b) a alin. (1) al art. 38 a fost modificată de pct. 7 al art. I din ORDINUL nr. 1.145 din 6iulie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 515 din 25 iulie 2012.

c) va reţine, în vederea suspendării sau până la îndeplinirea condiţiilor legale pentru reluareatransportului, după caz, autorizaţia specială de transport, atestatul nominal al personalulu ispecializat şi/sau autorizaţia autovehiculului de însoţire a vehiculelor cu depăşiri, alte avize şiautorizaţii emise de administratorii drumurilor publice;

d) în cazul vehiculelor care transportă mărfuri care nu sunt indivizibile, inspectorul va facemenţiune în procesul-verbal de constatare a contravenţiei despre suma datorată de cătrecontravenient cu titlu de tarif de despăgubire, prevăzut la art. 61 alin. (3) din OrdonanţaGuvernului nr. 43/1997, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, calculată potrivitprevederilor legale pentru distanţa dintre punctul de plecare şi punctul de control, aşa cum reiesedin documentele de transport, precum şi despre modul de achitare a acesteia;

e) în cazul vehiculelor care transportă mărfuri indivizibile fără autorizaţie specială de

Page 15: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

transport, inspectorul va face menţiune în procesul-verbal de constatare a contravenţiei despresuma datorată de către contravenient cu titlu de tarif de despăgubire, prevăzut la art. 61 alin. (3)din Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997, republicată, cu modificările şi completările ulterioare,calculată conform prevederilor legale pentru distanţa dintre punctul de plecare şi punctul decontrol, aşa cum reiese din documentele de transport, precum şi despre modul de achitare aacesteia; în plus, inspectorul consemnează în procesul-verbal de constatare a contravenţiei, odatăcu descrierea faptei, şi obligaţia contravenientului de a achita contravaloarea tarifelorsuplimentare prevăzute la art. 41 alin. (13) din Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997, republicată,cu modificările şi completările ulterioare, pentru distanţa dintre punctul de control şi punctul dedestinaţie, aşa cum reiese din documentele de transport, utilizând formularea «contravenientulare şi obligaţia achitării contravalorii tarifelor suplimentare prevăzute la art. 41 alin. (13) dinOrdonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările şicompletările ulterioare, calculate potrivit prevederilor legale», precum şi obligaţiacontravenientului de a obţine autorizaţia specială de transport pentru traseul cuprins între punctulde control/imobilizare şi destinaţie, aşa cum reiese din documentele de transport.------------

Lit. e) a alin. (1) al art. 38 a fost modificată de pct. 7 al art. I din ORDINUL nr. 1.145 din 6iulie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 515 din 25 iulie 2012.

(2) În cazurile prevăzute la alin. (1) lit. e), autorizaţia specială de transport se emite de cătreadministratorul drumului public pentru sectorul aflat în administrare, în conformitate cuprevederile legale, la solicitarea contravenientului şi pe baza copiei procesului-verbal deconstatare a contravenţiei întocmit de inspector, cu achitarea contravalorii tarifelor suplimentarede utilizare pentru efectuarea transportului cu depăşiri ale maselor şi/sau dimensiunilor maximeadmise.

(3) În cazurile prevăzute la alin. (1) lit. e), inspectorii comunică o copie a procesului-verbal deconstatare a contravenţiei administratorului drumului public în a cărui rază administrativ-teritorială se desfăşoară controlul, în vederea stabilirii contravalorii tarifelor suplimentareprevăzute la art. 41 alin. (13) din Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997, republicată, cu modificărileşi completările ulterioare, şi a achitării acestora de către contravenient.

SECŢIUNEA a 5^1-aProcedurile de retragere şi de suspendare a licenţei de transport/licenţei comunitare, a copiei

conforme a licenţei de transport/copiei conforme a licenţei comunitare, a certificatului detransport în cont propriu, a copiei conforme a certificatului de transport în cont propriu, a 10%din copiile conforme ale licenţei de transport, ale licenţei comunitare sau ale certificatului detransport în cont propriu, a licenţei de traseu, a autorizaţiei de transport internaţional, a licenţeipentru activităţi conexe transportului rutier, a autorizaţiei şcolii de conducători auto, aautorizaţiei instructorului auto autorizat şi a autorizaţiei centrului de pregătire şi perfecţionare apersonalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere------------

Secţiunea a 5^1-a a fost introdusă de pct. 8 al art. I din ORDINUL nr. 1.145 din 6 iulie 2012,publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 515 din 25 iulie 2012.

ART. 38^1I.S.C.T.R. retrage sau suspendă, după caz, licenţa de transport/licenţa comunitară, copia

Page 16: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

conformă a licenţei de transport/copia conformă a licenţei comunitare, certificatul de transport încont propriu, copia conformă a certificatului de transport în cont propriu, 10% din copiileconforme ale licenţei de transport, ale licenţei comunitare sau ale certificatului de transport încont propriu, licenţa de traseu, autorizaţia de transport internaţional, licenţa pentru activităţiconexe transportului rutier, autorizaţia şcolii de conducători auto, autorizaţia instructorului autoautorizat şi autorizaţia centrului de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate dindomeniul transporturilor rutiere în cazurile şi în condiţiile prevăzute de legislaţia în vigoare.------------

Art. 38^1 a fost introdus de pct. 8 al art. I din ORDINUL nr. 1.145 din 6 iulie 2012, publicat înMONITORUL OFICIAL nr. 515 din 25 iulie 2012.

ART. 38^2I.S.C.T.R. suspendă documentele prevăzute la art. 38^1, cu excepţia autorizaţiei de transport

internaţional şi a licenţei de traseu, pentru o perioadă de 30 de zile, care se poate prelungi pentruperioade succesive de 30 de zile, însumând o perioadă care să nu depăşească 6 luni, în condiţiilestabilite de legislaţia în vigoare.------------

Art. 38^2 a fost introdus de pct. 8 al art. I din ORDINUL nr. 1.145 din 6 iulie 2012, publicat înMONITORUL OFICIAL nr. 515 din 25 iulie 2012.

ART. 38^3Documentele prevăzute la art. 38^1 suspendate se reacordă, la expirarea termenului de

suspendare şi/sau după remedierea cauzelor care au dus la aplicarea acestei măsuri, după caz, şidupă prezentarea documentului de plată, către autoritatea emitentă, a tarifului aferent pentrueliberare.------------

Art. 38^3 a fost introdus de pct. 8 al art. I din ORDINUL nr. 1.145 din 6 iulie 2012, publicat înMONITORUL OFICIAL nr. 515 din 25 iulie 2012.

ART. 38^4(1) I.S.C.T.R. întocmeşte şi comunică decizia motivată de retragere sau suspendare a

documentelor prevăzute la art. 38^1 către autoritatea emitentă a documentului retras/suspendat şicătre titularul documentului retras/ suspendat, în termen de cel mult 7 zile de la data întocmiriideciziei.

(2) Odată cu retragerea unuia dintre documentele prevăzute la art. 38^1, toate documenteleeliberate de către autoritatea emitentă în baza documentului retras devin nule.------------

Art. 38^4 a fost introdus de pct. 8 al art. I din ORDINUL nr. 1.145 din 6 iulie 2012, publicat înMONITORUL OFICIAL nr. 515 din 25 iulie 2012.

ART. 38^5(1) Licenţa de transport, licenţa comunitară, certificatul de transport în cont propriu, licenţa

pentru activităţi conexe transportului rutier, autorizaţia centrului de pregătire şi perfecţionare apersonalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere, autorizaţia şcolii de conducătoriauto sau autorizaţia instructorului auto autorizat se reţine la sediul operatorului de transportrutier, al întreprinderii de transport rutier în cont propriu, al operatorului economic care

Page 17: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

desfăşoară activităţi conexe transportului rutier, al centrului de pregătire şi perfecţionare apersonalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere, al şcolii de conducători auto saual instructorului auto autorizat, după caz, de către inspectori, în vederea suspendării, în baza unuiproces-verbal întocmit în două exemplare, unul pentru titularul documentului suspendat şi unulpentru agentul constatator.

(2) În cazul în care reprezentantul legal/administratorul/ managerul de transport/orice altreprezentant convenţional al operatorului de transport rutier/întreprinderii de transport rutier încont propriu/operatorului economic care desfăşoară activităţi conexe transportuluirutier/centrului de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniultransporturilor rutiere/şcolii de conducători auto sau instructorul auto autorizat refuză să semnezeşi/sau să primească un exemplar al procesului-verbal prevăzut la alin. (1), agentul constatator vaconsemna acest lucru în procesul-verbal.

(3) Copia conformă a licenţei de transport, copia conformă a licenţei comunitare, copiaconformă a certificatului de transport în cont propriu, licenţa de traseu şi graficul de circulaţieaferent acesteia, precum şi autorizaţia de transport internaţional se reţin în trafic de cătreinspectori, în vederea suspendării, în baza unui proces-verbal întocmit în două exemplare, unulpentru conducătorul auto şi unul pentru agentul constatator.

(4) În cazul în care conducătorul auto refuză se semneze şi/sau să primească un exemplar alprocesului-verbal prevăzut la alin. (3), agentul constatator va consemna acest lucru în procesul-verbal.

(5) În cazul în care instructorul auto autorizat, reprezentantul legal/administratorul/managerulde transport/orice alt reprezentant convenţional al operatorului de transport rutier/ întreprinderiide transport rutier în cont propriu/operatorului economic care desfăşoară activităţi conexetransportului rutier şcolii de conducători auto/centrului de pregătire şi perfecţionare apersonalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere refuză să predea inspectoruluilicenţa de transport, licenţa comunitară, certificatul de transport în cont propriu, licenţa pentruactivităţi conexe transportului rutier sau autorizaţia, după caz, în vederea suspendării,inspectoratul teritorial al I.S.C.T.R. în raza căruia îşi are sediul titularul documentului ceurmează a fi suspendat solicită titularului să predea, în termen de maximum 5 zile lucrătoare,documentul în cauză.

(6) În cazul în care conducătorul auto refuză să predea inspectorului, în vederea suspendării,copia conformă a licenţei de transport, copia conformă a licenţei comunitare sau copia conformăa certificatului de transport în cont propriu sau, în vederea retragerii, licenţa de traseu şi graficulde circulaţie aferent acesteia sau autorizaţia de transport internaţional, inspectoratul teritorial alI.S.C.T.R. în raza căruia îşi are sediul titularul documentului ce urmează a fi suspendat/retrassolicită titularului să predea, în termen de maximum 5 zile lucrătoare, documentul în cauză.

(7) În cazul în care inspectorii constată că sunt îndeplinite condiţiile legale pentru a aplicasancţiunea suspendării a 10% din copiile conforme ale licenţei de transport, ale licenţeicomunitare sau ale certificatului de transport în cont propriu, inspectoratul teritorial al I.S.C.T.R.în raza căruia îşi are sediul titularul documentelor ce urmează a fi suspendate solicită acestuia săpredea, în termen de 5 zile lucrătoare, numărul corespunzător de copii conforme.

(8) În cazul prevăzut la alin. (7), copiile conforme care urmează a fi suspendate se reţin înbaza unui proces-verbal întocmit în două exemplare, unul pentru operatorul de transportrutier/întreprinderea de transport rutier în cont propriu şi unul pentru agentul constatator.

(9) În cazul în care, la expirarea termenului de 5 zile lucrătoare prevăzut la alin. (5)-(7), nu afost predat documentul suspendat/documentele suspendate/documentul retras, I.S.C.T.R. aplică

Page 18: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

sancţiunile corespunzătoare prevăzute de reglementările în vigoare.------------

Art. 38^5 a fost introdus de pct. 8 al art. I din ORDINUL nr. 1.145 din 6 iulie 2012, publicat înMONITORUL OFICIAL nr. 515 din 25 iulie 2012.

ART. 38^6(1) Pe toată durata suspendării licenţei de transport/licenţei comunitare/certificatului de

transport în cont propriu, operatorul de transport rutier sau întreprinderea de transport rutier încont propriu, titulari ai documentului suspendat, nu poate efectua operaţiuni de transport rutierori transport rutier în cont propriu, după caz.

(2) Pe toată durata suspendării licenţei pentru activităţi conexe transportului rutier, operatoruleconomic titular al licenţei suspendate nu poate desfăşura activităţi conexe transportului rutier.

(3) Pe toată durata suspendării autorizaţiei, şcoala de conducători auto, instructorul autoautorizat sau centrul de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniultransporturilor rutiere titulară/titular a/al autorizaţiei nu poate desfăşura activităţi de pregătire apersoanelor în vederea obţinerii permisului de conducere sau activităţi de pregătire şiperfecţionare a personalului de specialitate din domeniul transporturilorrutiere, după caz.------------

Art. 38^6 a fost introdus de pct. 8 al art. I din ORDINUL nr. 1.145 din 6 iulie 2012, publicat înMONITORUL OFICIAL nr. 515 din 25 iulie 2012.

ART. 38^7(1) Vehiculul pentru care copia conformă a licenţei de transport, copia conformă a licenţei

comunitare sau copia conformă a certificatului de transport în cont propriu se suspendă înmomentul controlului nu poate să continue operaţiunea de transport.

(2) Inspectorul va înmâna conducătorului auto o dovadă prin care i se permite deplasareavehiculului a cărui copie conformă a licenţei de transport, copie conformă a licenţei comunitaresau copie conformă a certificatului de transport în cont propriu a fost suspendată, fărăîncărcătură, de la locul controlului spre sediul social/punctul de lucru al operatorului de transportrutier/ întreprinderii de transport rutier în cont propriu care deţine vehiculul respectiv/care estetitular al documentului suspendat. Valabilitatea dovezii este de maximum 3 zile.

(3) Încărcătura vehiculului a cărui copie conformă a licenţei de transport, copie conformă alicenţei comunitare sau copie conformă a certificatului de transport în cont propriu a fostsuspendată poate fi transportată numai cu un alt vehicul care îndeplineşte condiţiile legale.------------

Art. 38^7 a fost introdus de pct. 8 al art. I din ORDINUL nr. 1.145 din 6 iulie 2012, publicat înMONITORUL OFICIAL nr. 515 din 25 iulie 2012.

ART. 38^8(1) În cazurile şi în condiţiile prevăzute de legislaţia în vigoare, I.S.C.T.R. poate dispune,

printr-o decizie motivată, suplimentar faţă de sancţiunea suspendării copiei conforme a licenţeide transport, a licenţei comunitare sau a certificatului de transport în cont propriu, una dintreurmătoarele măsuri:

a) suspendarea eliberării de atestate de conducător auto pentru operatorul de transportrutier/întreprinderea de transport rutier în cont propriu;

b) retragerea unuia sau mai multor atestate de conducător auto eliberate operatorului de

Page 19: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

transport rutier/întreprinderii de transport rutier în cont propriu;c) eliberarea atestatelor de conducător auto în baza unor condiţii suplimentare, pentru a

preveni utilizarea abuzivă a acestora.(2) Măsurile suplimentare prevăzute la alin. (1) se pot aplica, ulterior aplicării unei sancţiuni

definitive operatorului de transport rutier/întreprinderii de transport rutier în cont propriu, înfuncţie de următoarele criterii:

a) gravitatea încălcării;b) numărul de copii conforme ale licenţei de transport, ale licenţei comunitare sau ale

certificatului de transport în cont propriu deţinute de operatorul de transport rutier/întreprindereade transport rutier în cont propriu;

c) gradul de risc al operatorului de transport rutier/întreprinderii de transport rutier în contpropriu, rezultat prin aplicarea sistemului de evaluare a operatorilor de transportrutier/întreprinderilor de transport rutier în cont propriu.------------

Art. 38^8 a fost introdus de pct. 8 al art. I din ORDINUL nr. 1.145 din 6 iulie 2012, publicat înMONITORUL OFICIAL nr. 515 din 25 iulie 2012.

SECŢIUNEA a 6-aÎntocmirea, urmărirea şi finalizarea proceselor-verbale de constatare şi sancţionare

contravenţională şi arhivarea documentelor de control

ART. 39Contravenţia se constată şi se sancţionează de către inspectori prin proces-verbal de constatare

şi sancţionare a contravenţiei, în baza legitimaţiei nominale de control, în condiţiile legii.ART. 40

(1) Inspectorii primesc carnete de procese-verbale de constatare şi sancţionare acontravenţiilor, eliberate de I.S.C.T.R.

(2) Evidenţa proceselor-verbale de constatare şi sancţionare a contravenţiilor întocmite sepăstrează în Registrul de evidenţă a contravenţiilor, precum şi în baza de date pe suportmagnetic/electronic a I.S.C.T.R.

ART. 41(1) Procesele-verbale de constatare şi sancţionare a contravenţiilor, notele de constatare

încheiate de către inspectori, precum şi toate documentele care rezultă în urma controlului şi/saucare au stat la baza efectuării controlului se păstrează la sediul compartimentului funcţional dincadrul I.S.C.T.R. o perioadă de 5 ani de la data întocmirii/finalizării lor.

(2) După expirarea termenului de 5 ani se va proceda la casarea acestor documente înconformitate cu prevederile legale în vigoare.

SECŢIUNEA a 7-aImobilizarea vehiculelor în trafic

ART. 42În toate cazurile când se constată fapte care contravin prevederilor legale în vigoare, săvârşite

de un operator de transport sau de o întreprindere română/străină, care impun imobilizareavehiculului, se procedează la imobilizarea acestuia, iar permisiunea privind reluarea efectuăriitransportului se acordă odată cu îndeplinirea condiţiilor legale pentru efectuarea acestuia.

Page 20: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

ART. 43Imobilizarea vehiculelor în trafic se va efectua în condiţii de siguranţă şi securitate a

transportului, până la îndeplinirea condiţiilor legale pentru continuarea efectuării transportului.ART. 44În cazul constatării unor fapte care contravin prevederilor legale privind transporturile rutiere

de mărfuri periculoase, pentru care trebuie aplicată măsura imobilizării, se vor anunţa imediatreprezentanţii serviciilor de urgenţă profesioniste cu competenţe în zona unde se efectueazăcontrolul în trafic.

ART. 45(1) În cazul imobilizării vehiculelor, dacă respectivul contravenient nu înlătură deficienţele

constatate astfel încât să fie îndeplinite condiţiile legale pentru continuareatransportului/deplasării în perioada aferentă activităţii de control în trafic, conform programuluide control din ziua respectivă, inspectorii aplică măsurile corespunzătoare până la momentul încare contravenientul va face dovada îndeplinirii condiţiilor legale pentru continuareatransportului/deplasării. În acest caz, inspectorii îi aduc la cunoştinţă conducătorului auto adresaşi programul de funcţionare ale inspectoratului teritorial pe raza căruia s-a efectuat controlul.

(2) În cazul prevăzut la alin. (1), conducătorul auto sau reprezentantul legal al operatorului detransport rutier/întreprinderii de transport rutier în cont propriu care deţine vehiculul imobilizatse deplasează la sediul inspectoratului teritorial pe raza căruia s-a efectuat controlul, pentru aface dovada că îndeplineşte condiţiile legale pentru continuarea transportului/deplasării. Dacădocumentele prezentate sunt insuficiente pentru a face dovada îndeplinirii condiţiilor legale,inspectorii se deplasează la locul imobilizării, în vederea constatării îndeplinirii condiţiilor legalepentru continuarea transportului/deplasării.

ART. 46Măsura imobilizării unui vehicul dispusă de către inspectori se va menţiona în scris pe

următoarele documente, după caz:a) procesul-verbal de constatare şi sancţionare a contravenţiei;b) formularul de control în trafic;c) buletinul de control ADR;d) diagrama tahograf/imprimata din tahograful digital;e) dovada eliberată conducătorului auto în situaţia ridicării plăcuţelor cu numărul de

înmatriculare la vehiculele înmatriculate în alte state.ART. 47În situaţia în care la efectuarea controlului transporturilor de animale vii, mărfuri perisabile

sau sub temperatură controlată s-au constatat încălcări ale prevederilor legale în vigoare carereglementează domeniul transporturilor, se va aplica sancţiunea corespunzătoare celor constatate,fără a se imobiliza vehiculele, în condiţiile legii.

SECŢIUNEA a 8-aDispoziţii finale

ART. 48În vederea aducerii la îndeplinire a prevederilor prezentelor norme, I.S.C.T.R. elaborează

proceduri şi instrucţiuni proprii.

*

Page 21: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

Prezentele norme transpun integral prevederile Directivei 2010/47/UE a Comisiei din 5 iulie2010 de adaptare la progresul tehnic a Directivei 2000/30/CE a Parlamentului European şi aConsiliului privind controlul tehnic rutier al vehiculelor utilitare care circulă în Comunitate.

ANEXA 1a)

A. Plan de operaţiuni

┌────────┬───────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───────────┐

│ Nr. │Denumirea verificării │ Metoda de control şi aparatura │Defectele constatate pentru respingere │Cod defect │

│ crt. │ │ necesară │├───┬───┬───┤

│ │ │ ││DMi│DMa│DP │

├────────┴───────────────────────┴─────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┤

│ 0. Identificare vehicul│

├────────┬───────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───┬───┬───┤

│ 0.1. │Verificare stare plăci │Inspecţie vizuală │a) Placălipsă sau fixată necorespunzător astfel │ │ X │ │

│ │cu numărul de │ │încât s-ar putea desprinde de pe vehicul │ │ │ │

│ │înmatriculare, │ │b) Numărde înmatriculare ilizibil sau lipsă │ │ X │ │

│ │concordanţă dintre │ │c)Numărul de înmatriculare de pe placă nu este în │ │ X │ │

│ │plăcile cu numărul de ││concordanţă cu documentele vehiculului. │ │ │ │

│ │înmatriculare şi │ │d) Placădeteriorată/confecţionată artizanal │ X │ X │ │

│ │numărul de │ ││ │ │ │

│ │înmatriculare din │ ││ │ │ │

Page 22: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │documentele vehiculului│ ││ │ │ │

│ │(CI şi/sau CIV) │ ││ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 0.2. │Verificare concordanţă │Inspecţie vizuală după curăţarea │a) Lipsănumăr de identificare poansonat sau lipsă │ │ X │ │

│ │dintre datele de iden- │locurilor unde se află poansonate│plăcuţăproducător cu număr de identificare de la │ │ │ │

│ │tificare prelevate de │numărul de identificare şi plăcu-│bord│ │ │ │

│ │pe vehiculul supus │ţele producătorului │b) Numărde identificare incomplet, ilizibil parţial│ │ X │ │

│ │controlului şi datele │Se verifică concordanţa dintre │sautotal │ │ │ │

│ │din CIV │vehiculul prezentat spre control │c) Numărde identificare neconform cu │ │ X │ │

│ │ │şi datele din CIV privind:│documentele sau înregistrările vehiculului │ │ │ │

│ │ │categoria, caroseria, marca, │d)Vehiculul prezentat spre control nu corespunde │ │ X │ │

│ │ │tipul, numărul de identificare │cudatele din CIV privind: categoria, caroseria, │ │ │ │

│ │ │poansonat sau ştanţat pe plăcuţa │marca,tipul vehiculului, codul motorului sau │ │ │ │

│ │ │producătorului, prindere plăcuţă │culoarea│ │ │ │

│ │ │producător, codul motorului, │e) Numărde identificare modificat sau poansonat │ │ X │ │

│ │ │culoarea.│neconform │ │ │ │

│ │ │ │f)Suportul pe care se află poansonat numărul de │ │ X │ │

│ │ ││identificare este fixat artizanal pe vehicul (de │ │ │ │

│ │ │ │exemplu,înconjurat de un cordon de sudură). │ │ │ │

Page 23: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ │ │g)Vehiculul are aplicat un colant de altă culoare │ │ X │ │

│ │ │ │decâtcea din CIV pe o suprafaţă mai mare de 50% │ │ │ │

│ │ │ │dinsuprafaţa sa. │ │ │ │

│ │ │ │h) Motorcu alt sistem de alimentare decât cel din │ │ X │ │

│ │ │ │CIV (deexemplu, motor cu sistem de alimentare │ │ │ │

│ │ │ │dualbenzină + GPL/GNC sau modificarea │ │ │ │

│ │ ││sistemului de alimentare al motorului) │ │ │ │

│ │ │ │i) Seriarezervorului GPL/GNC nu este menţionată │ │ X │ │

│ │ │ │sau estediferită de cea din CIV. │ │ │ │

├────────┴───────────────────────┴─────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┤

│ 1. Sistem de frânare│

├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

│1.1. Stare mecanică şi funcţionare│

├────────┬───────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───┬───┬───┤

│ 1.1.1. │Ax pedală frână de │Inspecţie vizuală şi funcţională │a) Efortexcesiv la acţionarea pedalei/manetei │ │ X │ │

│ │serviciu/Ax manetă │a componentelor, în timp ce │b) Uzurăavansată sau joc excesiv │ │ X │ │

│ │de frână │sistemul de frânare este acţionat│c) Lipsăsiguranţă la pedală │ │ │ X │

│ │ │NOTĂ: Autovehiculele cu servo- ││ │ │ │

│ │ │frână trebuie inspectate cu ││ │ │ │

Page 24: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ │motorul oprit. ││ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 1.1.2. │Pedală/Manetă de frână │Inspecţie vizuală şi funcţională │a) Cursăexcesivă sau insuficientă a dispozitivului │ │ X │ │

│ │şi cursa dispozitivului│a componentelor, în timp ce │deacţionare │ │ │ │

│ │de acţionare a frânei │sistemul de frânare este acţionat│b)Dispozitivul de acţionare nu revine corect la │ │ X │ │

│ │ │NOTĂ: Autovehiculele cu servo- │poziţiainiţială. │ │ │ │

│ │ │frână trebuie inspectate cu │c)Îmbrăcăminte pedală (dacă a fost prevăzută de │ X │ │ │

│ │ │motorul oprit.│producător) uzată, fixată incorect sau lipsă │ │ │ │

│ │ │ │d)Dispozitivul de acţionare deformat excesiv, │ │ X │ │

│ │ │ │fisurat,rupt │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 1.1.3. │Pompă de vacuum sau │Inspecţie vizuală a componentelor│a)Presiune insuficientă/Vacuum insuficient pentru │ │ X │ X │

│ │compresor şi rezervoare│la presiunea normală de lucru,│asigurarea unei frânări repetate (cel puţin două │ │ │ │

│ │de aer │verificarea funcţionării dispozi-│frânări)după declanşarea semnalului de avertizare │ │ │ │

│ │ │tivului de avertizare a supapei │(saudacă manometrul indică o valoare de pericol) │ │ │ │

│ │ │multicircuit sau de suprapresiune│b)Intervalul de timp pentru refacerea presiunii în │ │ X │ │

│ │ │Se verifică intervalul de timp│instalaţie mai mare de 7s │ │ │ │

│ │ │necesar compresorului pentru │c)Supapa de protecţie multicircuit sau supapa de │ │ X │ │

│ │ │realizarea presiunii de lucru în│suprapresiune nu funcţionează. │ │ │ │

Page 25: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ │sistemul de frânare după ce se │d)Pierdere de aer care provoacă o scădere │ │ X │ │

│ │ │apasă pedala de frână repetat cu│importantă de presiune sau pierdere de aer │ │ │ │

│ │ │motorul oprit.│perceptibilă auditiv │ │ │ │

│ │ │ │e)Deteriorare exterioară care poate afecta │ │ X │ X │

│ │ ││funcţionarea sistemului de frânare │ │ │ │

│ │ │ │f) Pompade vacuum deteriorată sau nefuncţională │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 1.1.4. │Manometru sau indicator│Verificare funcţională│Funcţionarea incorectă/Nefuncţionarea │ X │ X │ │

│ │pentru presiune scăzută││indicatorului sau a manometrului │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 1.1.5. │Supapă de comandă a │Inspecţie vizuală, funcţională şi│a) Uzatăexcesiv, fisurată sau deteriorată │ │ X │ │

│ │frânei cu acţionare │auditivă a componentelor în timp │b)Dispozitiv de acţionare a supapei nesigur sau │ │ X │ │

│ │manuală │ce sistemul de frânare este │supapăfixată necorespunzător │ │ │ │

│ │ │acţionat │c)Pierderi de aer în sistem, conexiuni nesigure │ │ X │ │

│ │ │ │d)Funcţionare necorespunzătoare │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 1.1.6. │Element de acţionare │Inspecţie vizuală şi funcţională │a)Sistemul de blocare al mecanismului cu clichet │ │ X │ │

│ │frână de mână, levier │a componentelor în timp ce│funcţionează necorespunzător. │ │ │ │

│ │de comandă frână de │sistemul de frânare este acţionat│b) Uzurăexcesivă a axului levierului sau a │ │ X │ │

Page 26: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │mână, mecanism cu ││mecanismului cu clichet al levierului │ │ │ │

│ │clichet frână de mână, │ │c) Cursăprea mare a levierului (reglaj incorect) │ │ X │ │

│ │frână de mână cu │ │d)Element de acţionare lipsă, deteriorat sau │ │ X │ │

│ │acţionare electrică ││nefuncţional │ │ │ │

│ │ │ │e)Funcţionare incorectă, indicatorul de avertizare │ │ X │ │

│ │ │ │indică ofuncţionare defectuoasă │ │ │ │

│ │ │ │f)Elemente deteriorate sau reglate │ │ X │ │

│ │ ││necorespunzător │ │ │ │

│ │ │ │g)Sistem inoperant (cursă prea mică, prea mare │ │ X │ │

│ │ │ │sauorice element deteriorat ori reglat │ │ │ │

│ │ ││necorespunzător) │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 1.1.7. │Supape de frânare │Inspecţie vizuală, funcţională şi│a)Supapă deteriorată/neetanşă (pierderi de aer în │ │ X │ X │

│ │(supape de comandă, │auditivă a componentelor în timp │exces)│ │ │ │

│ │supape de descărcare, │ce sistemul de frânare este │b)Pierderi de ulei la compresor reduse/importante │ X │ X │ │

│ │regulatoare de │acţionat │c)Supapă fixată sau montată necorespunzător │ │ X │ │

│ │presiune etc.) │ │d)Pierderi de lichid de frână reduse/importante │ │ X │ X │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 1.1.8. │Elemente de cuplare │Deconectarea şi reconectarea │a)Robineţi de închidere sau ventile cu etanşare │ │ X │ │

Page 27: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ale frânelor (semi) │tuturor elementelor de cuplare │automatădefecte │ │ │ │

│ │remorcii (electrice şi │ale sistemelor de frânare dintre │b)Fixare necorespunzătoare/Montaj │ X │ X │ │

│ │pneumatice) │autovehiculul tractor şi (semi)│necorespunzător │ │ │ │

│ │ │remorcă │c)Pierderi excesive de aer │ │ X │ X │

│ │ │Inspecţie vizuală, funcţională şi│d)Funcţionare necorespunzătoare │ │ X │ X │

│ │ │auditivă a componentelor în timp ││ │ │ │

│ │ │ce sistemul de frânare este ││ │ │ │

│ │ │acţionat ││ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 1.1.9. │Rezervoare de aer │Inspecţie vizuală şi auditivă │a)Deteriorate, corodate/neetanşe │ X │ X │ │

│ │comprimat │ │b)Robinet de purjare a apei defect │ X │ X │ │

│ │ │ │c)Fixare sau montare necorespunzătoare │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│1.1.10. │Dispozitiv servofrână, │Inspecţie vizuală şi funcţională │a)Dispozitiv servofrână deteriorat sau ineficient │ │ X │ │

│ │pompă centrală de frână│a componentelor în timp ce │b) Pompăcentrală neetanşă/defectă (pierde │ │ X │ X │

│ │(pentru sistemul de │sistemul de frânare esteacţionat│presiunea la apăsarea constantă a pedalei sau la │ │ │ │

│ │frânare hidraulic) ││acţionarea manetei) │ │ │ │

│ │ │ │c)Fixare necorespunzătoare a pompei centrale de │ │ X │ X │

│ │ │ │frână│ │ │ │

Page 28: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ │ │d)Cantitate insuficientă a lichidului de frână │ │ X │ │

│ │ │ │e) Lipsăcapac rezervor lichid de frână │ X │ │ │

│ │ │ │f)Martor nivel lichid de frână aprins sau defect │ X │ │ │

│ │ │ │g)Funcţionare defectuoasă a dispozitivului de │ X │ │ │

│ │ ││avertizare în caz de nivel insuficient al lichidului│ │ │ │

│ │ │ │de frână(dacă a fost prevăzut de producător) │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│1.1.11. │Conducte de frână │Inspecţie vizuală a componentelor│a) Risciminent de fisurare sau rupere │ │ X │ X │

│ │rigide │în timp ce sistemul de frânare │b)Conductă sau conexiune neetanşă (pierderi │ │ X │ X │

│ │ │este acţionat│reduse/importante) │ │ │ │

│ │ │ │c)Deteriorări sau coroziuni excesive │ │ X │ X │

│ │ │ │d)Conductă poziţionată necorespunzător │ │ X │ │

│ │ │ │e)Conductă fisurată sau ruptă │ │ │ X │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│1.1.12. │Racorduri flexibile de │Inspecţie vizuală a componentelor│a) Risciminent de fisurare sau rupere │ │ X │ X │

│ │frână │în timp ce sistemul de frânare │b)Racord deteriorat, cu puncte de frecare, răsucit │ X │ X │ │

│ │ │este acţionat │sau preascurt │ │ │ │

│ │ │ │c)Racord sau conexiune neetanşă (pierderi │ │ X │ X │

│ │ ││reduse/importante) │ │ │ │

Page 29: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ │ │d)Umflare excesivă la presiune │ │ X │ X │

│ │ │ │e)Racord cu porozităţi │ │ X │ │

│ │ │ │f)Racord fisurat sau rupt │ │ │ X │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│1.1.13. │Garnituri de fricţiune │Inspecţie vizuală acolo unde │a) Uzurăexcesivă (la o roată/la mai multe roţi) │ │ X │ X │

│ │(plăcuţe, saboţi) │există zonă de vizitare │b)Garnituri contaminate cu ulei sau unsoare (la o │ │ X │ X │

│ │ │ │roată/lamai multe roţi) │ │ │ │

│ │ │ │c) Lipsă│ │ │ X │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│1.1.14. │Tamburi şi discuri de │Inspecţie vizuală, inclusiv în │a) Uzurăexcesivă, şanţuri, fisuri, spărturi, fixare│ │ X │ X │

│ │frână │zona de ventilaţie│necorespunzătoare sau alte defecte care compromit │ │ │ │

│ │ ││siguranţa (la o roată/la mai multe roţi) │ │ │ │

│ │ │ │b)Tamburi ori discuri ancrasate cu ulei sau unsoare│ │ X │ X │

│ │ │ │(la oroată/la mai multe roţi) │ │ │ │

│ │ │ │c)Tambur sau disc lipsă │ │ │ X │

│ │ │ │d)Platou fixat necorespunzător, joc platou │ │ X │ │

│ │ │ │e) Jocdisc de frână │ │ │ X │

│ │ │ │f) Discfrână deformat sau tambur ovalizat (la o │ │ X │ X │

│ │ │ │roată/lamai multe roţi) │ │ │ │

Page 30: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│1.1.15. │Cabluri de frână, │Inspecţie vizuală şi funcţională │a)Cabluri deteriorate/înnodate │ │ X │ X │

│ │leviere şi conexiuni, │a componentelor în timp ce │b)Componente corodate sau uzate excesiv │ │ X │ X │

│ │tije de acţionare │sistemul de frânare este acţionat│c)Cabluri, leviere, tije sau conexiuni fixate │ │ X │ │

│ │ ││necorespunzător │ │ │ │

│ │ │ │d)Ghidaje de cabluri necorespunzătoare │ │ X │ │

│ │ │ │e) Oriceelement care poate împiedica mişcarea │ │ X │ │

│ │ │ │liberă aelementelor sistemului de frânare │ │ │ │

│ │ │ │f) Cursănecorespunzătoare a timoneriei datorită │ │ X │ │

│ │ ││reglajului incorect sau uzurii excesive │ │ │ │

│ │ │ │g) Lipsăcabluri sau elemente ale timoneriei │ │ │ X │

│ │ │ │h)Conexiune necorespunzătoare a cablurilor sau a │ │ X │ │

│ │ │ │tijelor│ │ │ │

│ │ │ │i)Cabluri ce nu asigură funcţionalitatea sau tije │ │ X │ │

│ │ │ │deacţionare defecte │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│1.1.16. │Elemente de acţionare │Inspecţie vizuală a componentelor│a) Cudeteriorări/Cu fisuri │ │ X │ X │

│ │sistem frânare │în timp ce sistemul de frânare │b)Neetanşeităţi (pierderi reduse/importante) │ │ X │ X │

│ │(inclusiv etriere, │este acţionat │c)Fixare necorespunzătoare/Montare incorectă │ │ X │ X │

Page 31: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │cilindri de frână cu │ │d)Coroziuni excesive │ │ X │ X │

│ │arc, cilindri de frână │ │e) Cursăinsuficientă ori prea mare a pistonului sau│ │ X │ X │

│ │hidraulici) │ │amecanismului cu membrană │ │ │ │

│ │ │ │f)Burduf de protecţie împotriva prafului rupt/lipsă│ X │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│1.1.17. │Regulator automat al │Inspecţie vizuală şi funcţională │a)Timonerie defectă │ │ X │ │

│ │frânării în funcţie de │în timp ce sistemul de frânare │b)Timonerie reglată necorespunzător │ │ X │ │

│ │încărcare │este acţionat │c)Mecanism blocat (gripat) sau ineficient │ │ X │ X │

│ │ │ │d)Regulator lipsă sau modificat │ │ │ X │

│ │ │ │e) Lipsaplăcuţei cu datele tehnice principale (la │ X │ │ │

│ │ │ │vehiculeclasa a III-a) │ │ │ │

│ │ │ │f) Dateilizibile pe plăcuţă │ X │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│1.1.18. │Dispozitiv de reglare │Inspecţie vizuală a componentelor│a)Dispozitiv deteriorat, gripat, cu mişcare │ │ X │ │

│ │a jocului │în timp ce sistemul de frânare│anormală, uzat excesiv sau reglat necorespunzător │ │ │ │

│ │ │este acţionat │b)Dispozitiv de reglare a jocului defect │ │ X │ │

│ │ │ │c)Dispozitiv de reglare a jocului montat incorect │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│1.1.19. │Frână de încetinire │Inspecţie vizuală │a)Montare incorectă, conexiuni │ │ X │ │

Page 32: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │(dacă a fost prevăzută ││necorespunzătoare sau deteriorate │ │ │ │

│ │de producător sau dacă │ │b)Funcţionare necorespunzătoare sau lipsă │ │ X │ │

│ │este obligatorie) │ ││ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│1.1.20. │Acţionare automată a │Deconectarea cuplei de frânare │Frâna(semi)remorcii nu acţionează automat la │ │ │ X │

│ │frânei (semi)remorcii │dintre autovehicul şi│deconectarea dispozitivului de cuplare. │ │ │ │

│ │ │(semi)remorcă ││ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│1.1.21. │Ansamblu sistem de │Inspecţie vizuală şi auditivă │a) Altecomponente (pompă antigel, uscătorul de │ │ X │ X │

│ │frânare │ │aeretc.) corodate excesiv/deteriorate astfel încât │ │ │ │

│ │ ││afectează funcţionalitatea sistemului de frânare │ │ │ │

│ │ │ │b)Pierderi excesive antigel/aer │ X │ X │ │

│ │ │ │c) Oricealtă componentă fixată sau montată │ │ X │ │

│ │ ││necorespunzător │ │ │ │

│ │ │ │d)Reparaţii/modificări necorespunzătoare*1) │ │ X │ X │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│1.1.22. │Supape de testare │Inspecţie vizuală │a) Lipsă│ │ X │ │

│ │(dacă au fost prevăzute│ │b)Deteriorate, neutilizabile/neetanşe │ X │ X │ │

│ │de producător) │ ││ │ │ │

Page 33: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

├────────┴───────────────────────┴─────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┤

│ 1.2. Performanţă şi eficacitate frână de serviciu│

├────────┬───────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───┬───┬───┤

│ 1.2.1. │Performanţă (+E) │Inspecţie pe standul de frânare │a) Forţade frânare necorespunzătoare pe una/mai │ │ X │ X │

│ │ │cu role sau, dacă este posibil, │multeroţi │ │ │ │

│ │ │prin probe în parcurs │b)Dezechilibrul forţelor de frânare de la roţile │ │ X │ │

│ │ │Se acţionează frâna gradual până│aceleiaşi punţi este mai mare de 30%. │ │ │ │

│ │ │la obţinerea efortului maxim. │În cazulfrânării în parcurs vehiculul deviază │ │ │ │

│ │ │Pentru autovehiculele destinate │excesivde la traiectoria rectilinie. │ │ │ │

│ │ │învăţării conducerii şi pentru │c) Forţade frânare nu variază gradual (blocarea │ │ X │ │

│ │ │cele adaptate conducerii de │bruscă afrânei). │ │ │ │

│ │ │către o persoană cu handicap se │d)Frânare anormală a oricăreia dintre roţi (de │ │ X │ │

│ │ │va efectua o probă suplimentară │exemplu:întârziere excesivă la frânare) │ │ │ │

│ │ │de frânare cu acţionarea dispo- │e)Variaţie excesivă a forţei de frânare în timpul │ │ X │ │

│ │ │zitivului suplimentar │frânării│ │ │ │

│ │ │A se vedea anexa nr. 11 la │f)Zgomot la roată în timpul frânării │ X │ │ │

│ │ │RNTR 1 ││ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 1.2.2. │Eficacitate (+E) │Încercare pe standul de frânare│Coeficient de frânare mai mic decât următoarele │ │ │ X │

Page 34: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ │cu role sau, dacă este posibil, │valori:│ │ │ │

│ │ │prin probe funcţionale în parcurs│- 28iulie 2010: │ │ │ │

│ │ │folosind un decelerometru cu com-│Categoria M(2) şi M(3): 50%*2) │ │ │ │

│ │ │pensare şi înregistrare│Categoria N(2) şi N(3): 43%*3) │ │ │ │

│ │ │Pentru autovehicule destinate│Categoria O(3) şi O(4): 40%*4) │ │ │ │

│ │ │învăţării conducerii şi pentru ││ │ │ │

│ │ │cele adaptate conducerii de către││ │ │ │

│ │ │o persoană cu handicap se va ││ │ │ │

│ │ │efectua o probă suplimentară de ││ │ │ │

│ │ │frânare cu acţionarea ││ │ │ │

│ │ │dispozitivului suplimentar. ││ │ │ │

│ │ │A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1││ │ │ │

├────────┴───────────────────────┴─────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┤

│1.3. Performanţă şi eficacitate frână de securitate (dacă este acţionatăprintr-un sistem separat) │

├────────┬───────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───┬───┬───┤

│ 1.3.1. │Performanţă (+E) │Inspecţie pe standul de frânare │a) Forţade frânare necorespunzătoare pe una/mai │ │ X │ X │

│ │ │cu role sau, dacă este posibil, │multeroţi │ │ │ │

│ │ │prin probe funcţionale în parcurs│b)Dezechilibrul forţelor de frânare de la roţile │ │ X │ │

│ │ │Se acţionează frâna gradual până│aceleiaşi punţi este mai mare de 30%. │ │ │ │

Page 35: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ │la obţinerea efortului maxim. │În cazulfrânării în parcurs, autovehiculul deviază │ │ │ │

│ │ │A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1│excesivde la traiectoria rectilinie. │ │ │ │

│ │ │ │c) Forţade frânare nu variază gradual (blocarea │ │ X │ X │

│ │ │ │bruscă afrânei) │ │ │ │

│ │ ││d)Întârziere excesivă în frânarea oricărei roţi │ │ X │ │

│ │ │ │e)Variaţie excesivă a forţei de frânare în timpul │ │ X │ │

│ │ │ │frânarii│ │ │ │

│ │ │ │f)Zgomot la roată în timpul frânării │ X │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 1.3.2. │Eficacitate (+E) │Încercare pe standul de frânare│Eficacitatea mai mică de 50%*5)din eficacitatea │ │ │ X │

│ │ │sau, dacă este posibil, prin │frâneide serviciu definită la punctul 1.2.2 în │ │ │ │

│ │ │probe funcţionale în parcurs │raportcu masa totală maximă autorizată ori, în │ │ │ │

│ │ │folosind un decelerometru cu │cazulsemiremorcilor, cu suma maselor autorizate pe │ │ │ │

│ │ │compensare şi înregistrare │axe│ │ │ │

│ │ │A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1││ │ │ │

├────────┴───────────────────────┴─────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┤

│1.4. Performanţă şi eficacitate frână de staţionare (când nu este frână desecuritate) │

├────────┬───────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───┬───┬───┤

│ 1.4.1. │Performanţă (+E) │Inspecţie pe standul de frânare │a) Frânanu acţionează pe una/mai multe roţi. │ │ X │ X │

Page 36: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ │sau, dacă este posibil, prin │În cazulfrânării în parcurs vehiculul deviază │ │ │ │

│ │ │probe funcţionale în parcurs │excesivde la traiectoria rectilinie. │ │ │ │

│ │ │Se acţionează frâna gradual până│b)Întârziere excesivă în frânarea oricărei roţi │ │ X │ │

│ │ │la obţinerea efortului maxim. │c)Zgomot la roată în timpul frânării │ X │ │ │

│ │ │A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1││ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 1.4.2. │Eficacitate (+E) │Inspecţie pe standul de frânare│Coeficient de frânare mai mic de 16% pentru toate │ │ X │ │

│ │ │sau, dacă este posibil, prin│categoriile de vehiculele │ │ │ │

│ │ │probe funcţionale în parcurs ││ │ │ │

│ │ │folosind un decelerometru cu com-││ │ │ │

│ │ │pensare şi înregistrare ││ │ │ │

│ │ │Se acţionează frâna gradual până ││ │ │ │

│ │ │la obţinerea efortului maxim. ││ │ │ │

│ │ │A se vedea anexa nr. 11 la RNTR 1││ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 1.5. │Performanţă frână de │Inspecţie vizuală sau, dacă este │a) Forţade frânare nu variază gradual (nu se │ │ X │ │

│ │încetinire │posibil, prin probe funcţionale │aplicăla frâna de încetinire pe evacuare). │ │ │ │

│ │ │în parcurs │b)Sistem inoperant │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

Page 37: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ 1.6. │Sistem antiblocare │Inspecţie vizuală │a)Dispozitivul de avertizare nu funcţionează │ │ X │ │

│ │(ABS) ││corespunzător. │ │ │ │

│ │ │ │b)Dispozitivul de avertizare indică funcţionarea │ │ X │ │

│ │ ││necorespunzătoare a sistemului. │ │ │ │

│ │ │ │c)Senzorii de turaţie a roţii lipsă sau deterioraţi│ │ X │ │

│ │ │ │d)Instalaţie electrică deteriorată │ │ X │ │

│ │ │ │e) Altecomponente lipsă sau deteriorate │ │ X │ │

├────────┴───────────────────────┴─────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┤

│ 2. Sistem de direcţie│

├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

│ 2.1. Stare mecanică│

├────────┬───────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───┬───┬───┤

│ 2.1.1. │Stare, fixare, │Inspecţie vizuală cu vehiculul cu│a)Sistem de direcţie greu manevrabil │ │ X │ │

│ │funcţionare sistem de │roţile pe sol sau, dacă este │b) Axulsectorului de angrenare răsucit sau │ │ X │ X │

│ │direcţie (+E) │posibil, cu utilizarea unui cric │caneluriuzate │ │ │ │

│ │ │Volanul este rotit stânga-dreapta│c) Uzurăexcesivă a axului sectorului de angrenare │ │ X │ X │

│ │ │sau roţile punţii directoare sunt│d)Deplasare excesivă a axului sectorului de │ │ X │ X │

│ │ │deplasate stânga-dreapta pe│angrenare │ │ │ │

│ │ │întreaga cursă. │e)Neetanşeităţi ale casetei (scurgeri │ X │ X │ │

Page 38: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ ││reduse/importante) │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 2.1.2. │Stare, fixare casetă │Inspecţie vizuală a fixării │a)Fixare necorespunzătoare a casetei │ │ X │ X │

│ │de direcţie (+E) │casetei de direcţie │b) Găuride fixare ovalizate │ │ X │ X │

│ │ │Cu vehiculul cu roţile pe sol, se│c)Şuruburi de fixare rupte/lipsă │ │ X │ X │

│ │ │roteşte volanul stânga-dreapta. │d)Casetă de direcţie fisurată/spartă │ │ X │ X │

│ │ │Dacă este posibil, se utilizează ││ │ │ │

│ │ │un detector de jocuri ││ │ │ │

│ │ │corespunzător. ││ │ │ │

│ │ │Dacă se utilizează un cric, se ││ │ │ │

│ │ │deplasează manual roţile stânga- ││ │ │ │

│ │ │dreapta. ││ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 2.1.3. │Jocuri în sistemul de │Inspecţie vizuală a componentelor│a)Mişcare relativă între componentele sistemului │ │ X │ X │

│ │direcţie (+E) │timoneriei direcţiei în ceea ce │ce artrebui să fie fixe │ │ │ │

│ │ │priveşte uzura, fisurile şi │b) Jocexcesiv în articulaţiile sistemului de │ │ X │ X │

│ │ │siguranţa, în timp ce volanul │direcţie│ │ │ │

│ │ │este rotit stânga-dreapta cu │c)Deformări/Fisuri ale oricărui element │ │ X │ X │

│ │ │roţile pe sol │d) Lipsădispozitive de blocare la bracarea roţilor │ │ X │ │

Page 39: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ │Dacă este posibil, se utilizează │e)Alinierea defectuoasă a componentelor (de │ │ X │ │

│ │ │un detector de jocuri │exemplu,bară de comandă a direcţiei, bară de │ │ │ │

│ │ │corespunzător.│conexiune etc.) │ │ │ │

│ │ │Dacă se utilizează un cric, se │f)Reparaţii/Modificări necorespunzătoare │ │ X │ X │

│ │ │deplasează manual roţile punţii │g)Burduf de protecţie la praf deteriorat/lipsă │ X │ X │ │

│ │ │directoare stânga-dreapta. ││ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 2.1.4. │Funcţionare elemente │Inspecţie vizuală a mişcării │a) Cursăincompletă a sistemului de direcţie la │ │ X │ │

│ │mecanice de legătură │elementelor timoneriei în timpce│acţionarea acestuia (lovirea de o parte fixă a │ │ │ │

│ │la sistemul de direcţie│volanul este rotit, cu roţile pe│şasiului) │ │ │ │

│ │(+E) │sol şi motorul în funcţiune │b)Limitatoare mecanice de cursă nefuncţionale │ │ X │ │

│ │ │Dacă se utilizează un cric, se │saulipsă (dacă au fost prevăzute de producător) │ │ │ │

│ │ │roteşte volanul stânga-dreapta │c)Atingerea componentelor │ │ X │ X │

│ │ │până la cursa maximă. ││ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 2.1.5. │Stare, fixare, │Verificarea servodirecţiei şi a │a)Neetanşeităţi (scurgeri reduse/importante) │ │ X │ X │

│ │funcţionare şi │nivelului de ulei hidraulic din │b) Nivelredus de lichid │ X │ X │ │

│ │etanşeitate │rezervor (dacă este vizibil) │c)Mecanismul nu funcţionează. │ │ X │ X │

│ │servodirecţie │Cu roţile pe sol şi cu motorul │d)Mecanism fixat necorespunzător/fisurat │ │ X │ X │

Page 40: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ │funcţionând se verifică dacă │e)Conducte care freacă/poziţionate │ │ X │ X │

│ │ │servodirecţia funcţionează│necorespunzător │ │ │ │

│ │ │corect. │f)Reparaţii/Modificări necorespunzătoare │ │ X │ X │

│ │ │ │g)Conducte, furtunuri deteriorate/uzate sau │ │ X │ X │

│ │ │ │corodateexcesiv │ │ │ │

│ │ │ │h)Zgomot anormal la pompă în timpul funcţionării │ │ X │ │

├────────┴───────────────────────┴─────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┤

│2.2. Volan şi coloană volan│

├────────┬───────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───┬───┬───┤

│ 2.2.1. │Stare, fixare volan │Cu roţile pe sol, se oscilează │a)Deplasare relativă între volan şi coloana de │ │ X │ │

│ │ │volanul dintr-o parte în alta │direcţiecare indică un joc excesiv │ │ │ │

│ │ │într-un plan perpendicular pe │b) Lipsadispozitivului de reţinere (siguranţei) pe │ │ X │ X │

│ │ │coloana de direcţie şi se aplică │butuculvolanului │ │ │ │

│ │ │de jos în sus şi de sus în jos o │c)Butucul, coroana ori spiţele volanului fisurate │ │ X │ X │

│ │ │forţă slabă. │saufixate necorespunzător │ │ │ │

│ │ │Se inspectează vizual jocurile. ││ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 2.2.2. │Stare, fixare coloană │Se împinge şi se trage de volan │a) Jocexcesiv axial al centrului volanului în │ │ X │ │

│ │volan, cuplaj │în linie cu coloana, se împinge │raportcu coloana │ │ │ │

Page 41: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ │de volan în diferite direcţii │b) Jocexcesiv radial al centrului volanului în │ │ X │ │

│ │ │perpendiculare pe coloana de │raportcu coloana │ │ │ │

│ │ │direcţie. │c) Jocanormal în cuplajul elastic sau cardanic │ │ X │ │

│ │ │Se verifică vizual jocul şi │(cuplajdeteriorat) │ │ │ │

│ │ │starea cuplajelor elastice sau a │d)Fixare defectuoasă a coloanei │ │ X │ X │

│ │ │altor articulaţii. │e)Reparaţie sau modificare necorespunzătoare │ │ │ X │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 2.3. │Joc la volan │Cu motorul în funcţiune în cazul │Jocexcesiv al direcţiei (de exemplu, un punct de │ │ X │ X │

│ │ │vehiculelor cu servodirecţie şi │pecoroana volanului poate fi rotit pe un arc de │ │ │ │

│ │ │cu roţile în poziţie dreaptă, se │cerc peo distanţă mai mare de o cincime din │ │ │ │

│ │ │roteşte uşor volanul stânga-│diametrul volanului fără ca roţile directoare să se │ │ │ │

│ │ │dreapta, pe cât posibil fără a │mişte)│ │ │ │

│ │ │mişca roţile. ││ │ │ │

│ │ │Se verifică vizual mişcarea ││ │ │ │

│ │ │liberă. ││ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 2.4. │Aliniament roţi │Verificarea aliniamentului │Roţinealiniate în mod evident │ │ X │ │

│ │ │roţilor ││ │ │ │

│ │ │Control vizual ││ │ │ │

Page 42: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 2.5. │Stare, fixare punte │Inspecţie vizuală │a)Componente deteriorate/fisurate │ │ X │ X │

│ │directoare remorci │Dacă este posibil, se utilizează │b)Mişcare neuniformă/Joc excesiv │ │ X │ X │

│ │(+E) │un detector de jocuri │c)Fixare defectuoasă │ │ X │ X │

│ │ │corespunzător. ││ │ │ │

│ │ │Se decuplează remorca şi apoi ││ │ │ │

│ │ │proţapul este rotit stânga- ││ │ │ │

│ │ │dreapta sau roţile punţii direc- ││ │ │ │

│ │ │toare sunt deplasate stânga- ││ │ │ │

│ │ │dreapta până la cursa maximă. ││ │ │ │

├────────┴───────────────────────┴─────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┤

│ 3. Vizibilitate│

├────────┬───────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───┬───┬───┤

│ 3.1. │Câmp de vizibilitate │Inspecţie vizuală de la postul de│a)Obstrucţionarea câmpului de vizibilitate al │ X │ X │ │

│ │ │conducere│conducătorului care îi afectează vederea în faţă │ │ │ │

│ │ │ │saulateral │ │ │ │

│ │ │ │b) Nu seasigură vizibilitatea corespunzătoare spre │ │ X │ │

│ │ │ │înapoi.│ │ │ │

│ │ │ │c) Nu seasigură vizibilitatea corespunzătoare. │ │ X │ │

Page 43: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 3.2. │Stare parbriz şi │Inspecţie vizuală (conform lit. D│a) Geamfisurat sau decolorat │ X │ X │ │

│ │celelalte geamuri │din anexa nr. 2 la RNTR 1) │b) Geamcu transparenţă neconformă cu cerinţele │ X │ X │ │

│ │ ││specifice │ │ │ │

│ │ │ │c)Parbriz sau geam în stare necorespunzătoare │ X │ X │ │

│ │ │ │(sablat,zgâriat/cu opacităţi importante sau din │ │ │ │

│ │ │ │materialneconform) │ │ │ │

│ │ │ │d)Parbriz fisurat într-o zonă în care se │ X │ X │ │

│ │ ││acceptă/fisurat, spart sau cu transparenţă │ │ │ │

│ │ ││neconformă cu cerinţele specifice │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 3.3. │Oglinzi sau dispozitive│Inspecţie vizuală şi funcţională │a)Oglindă sau dispozitiv lipsă ori care nu asigură │ │ X │ │

│ │retrovizoare, inclusiv │de la postul de conducere│vizibilitatea corespunzătoare │ │ │ │

│ │cea suplimentară de │ │b)Oglindă sau dispozitiv deteriorată/deteriorat ori│ X │ X │ │

│ │la autovehiculele ││fixată/fixat necorespunzător/dispozitiv nefuncţional│ │ │ │

│ │ŞCOALĂ (+E) │ ││ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 3.4. │Ştergătoare de parbriz │Inspecţie vizuală şi funcţională │a)Ştergător care nu funcţionează corespunzător │ │ x │ │

│ │ │ │saulipsă │ │ │ │

Page 44: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ │ │b)Lamela ştergătorului deteriorată/lipsă │ X │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 3.5. │Spălătoare de parbriz │Inspecţie vizuală şi funcţională │Spălătorcare nu funcţionează corespunzător/lipsă │ X │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 3.6. │Sistem de dezaburire │Inspecţie vizuală şi funcţională │Sistemcare nu funcţionează corespunzător sau │ X │ │ │

│ │ ││deteriorat │ │ │ │

├────────┴───────────────────────┴─────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┤

│ 4. Lămpi, dispozitive reflectorizante şiechipamente electrice │

├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

│4.1. Faruri│

├────────┬───────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───┬───┬───┤

│ 4.1.1. │Stare şi funcţionare │Inspecţie vizuală şi funcţională │a)Funcţionare defectuoasă/Lipsa farului sau a │ X │ X │ │

│ │ │ │surseide lumină │ │ │ │

│ │ │ │b)Funcţionare defectuoasă/Lipsa sistemului de │ X │ X │ │

│ │ ││proiecţie (dispozitiv reflectorizant şi lentile) │ │ │ │

│ │ │ │c) Farfixat necorespunzător │ │ X │ │

│ │ │ │d)Nefuncţionare faruri cu lumină diurnă │ X │ │ │

│ │ │ │e) Farneomologat (fără marcă de omologare) │ │ X │ │

│ │ │ │f) Farcu oglinda deteriorată │ │ X │ │

Page 45: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ │ │g)Dispersor fisurat/spart, de culoare │ X │ X │ │

│ │ ││necorespunzătoare │ │ │ │

│ │ │ │h)Fixare necorespunzătoare care poate conduce │ │ X │ │

│ │ │ │lacăderea pe carosabil │ │ │ │

│ │ │ │i)Montare necorespunzătoare │ │ X │ │

│ │ │ │j) Sursăde lumină defectă │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 4.1.2. │Orientare (+E) │Inspecţie vizuală şi funcţională │a) Farreglat necorespunzător (Centrul de │ │ X │ │

│ │ │Se determină centrul de focaliza-│focalizare al unui far nu se încadrează în limitele │ │ │ │

│ │ │re orizontal al fiecărui far cu│stabilite.) │ │ │ │

│ │ │lumină de întâlnire cu ajutorul │b) Sursăde lumină montată necorespunzător │ │ X │ │

│ │ │aparatului de control al ││ │ │ │

│ │ │farurilor. ││ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 4.1.3. │Comutare lumini │Inspecţie vizuală şi funcţională │a)Comutator care nu funcţionează în conformitate │ │ X │ │

│ │ │ │cucerinţele (un număr de faruri iluminate │ │ │ │

│ │ ││concomitent) │ │ │ │

│ │ │ │b)Dispozitiv de comandă defect │ │ X │ │

│ │ │ │c)Numărul de faruri aprinse simultan nu este în │ │ X │ │

Page 46: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ ││conformitate cu tipul omologat. │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 4.1.4. │Respectare cerinţe │Inspecţie vizuală şi funcţională │a) Far,culoare emisă, poziţie sau intensitate │ │ X │ │

│ │ ││neconformă cu cerinţele │ │ │ │

│ │ │ │b)Dispersor sau sursă de lumină │ │ X │ │

│ │ ││obstrucţionat/obstrucţionată, reducând intensitatea │ │ │ │

│ │ │ │luminiiori modificând culoarea luminii emise │ │ │ │

│ │ │ │c) Sursăde lumină şi far incompatibile │ │ X │ │

│ │ │ │d)Faruri destinate conducerii pe partea stângă │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 4.1.5. │Dispozitive de reglare │Inspecţie vizuală şi funcţională,│a)Dispozitivul nu funcţionează. │ │ X │ │

│ │pe verticală a faruri- │dacă este posibil │b)Dispozitivul manual nu poate fi acţionat de pe │ │ X │ │

│ │lor (dacă au fost │ │scaunulconducătorului auto. │ │ │ │

│ │prevăzute de │ ││ │ │ │

│ │producător) │ ││ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 4.1.6. │Dispozitiv de spălare │Inspecţie vizuală şi funcţională│Ştergătorul şi/sau spălătorul nu funcţionează. │ X │ │ │

│ │a farurilor (ştergăto- │Verificarea se face cu farurile ││ │ │ │

│ │rul sau spălătorul de │în funcţiune. ││ │ │ │

Page 47: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │far) (dacă a fost pre- │ ││ │ │ │

│ │văzut de producător) │ ││ │ │ │

├────────┴───────────────────────┴─────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┤

│4.2. Lămpi de poziţie faţă, spate şi laterale, lămpi de gabarit│

├────────┬───────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───┬───┬───┤

│ 4.2.1. │Stare şi funcţionare │Inspecţie vizuală şi funcţională │a) Sursăde lumină defectă*) │ │ X │ │

│ │ │Se verifică şi pentru caseta │b)Dispersor fisurat/spart, de culoare │ X │ X │ │

│ │ │ŞCOALĂ (dacă este cazul).│necorespunzătoare │ │ │ │

│ │ │ │c)Fixare necorespunzătoare care poate conduce │ │ X │ │

│ │ │ │lacăderea pe carosabil │ │ │ │

│ │ │ │d) Lipsălampă sau dispersor │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 4.2.2. │Comutare │Inspecţie vizuală şi funcţională │a)Funcţionare necorespunzătoare a dispozitivului │ │ X │ │

│ │ │Se verifică şi funcţionarea │decomandă │ │ │ │

│ │ │casetei │b)Dispozitiv defect │ │ X │ │

│ │ │ŞCOALĂ (dacă este cazul). │c)Nefuncţionare casetă ŞCOALĂ │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 4.2.3. │Respectare cerinţe │Inspecţie vizuală şi funcţională │a)Lampă, culoare emisă, poziţie sau intensitate │ X │ X │ │

│ │ ││neconformă cu cerinţele │ │ │ │

Page 48: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ │ │b)Acoperiri ale dispersorului sau ale sursei de │ X │ X │ │

│ │ │ │luminăcare reduc intensitatea luminii ori schimbă │ │ │ │

│ │ │ │culoarealuminii emise │ │ │ │

│ │ │ │c) Lampăneomologată (fără marcă de omologare) │ │ X │ │

│ │ │ │d)Montare necorespunzătoare │ │ X │ │

│ │ │ │e)Casetă ŞCOALĂ necertificată, montată │ │ X │ │

│ │ ││necorespunzător sau lipsă │ │ │ │

├────────┴───────────────────────┴─────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┤

│*) În cazul lămpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se considerădefect dacă funcţionează minimum 50% din acestea, │

│constituite într-un grup compact.│

├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

│4.3. Lămpi de frânare│

├────────┬───────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───┬───┬───┤

│ 4.3.1. │Stare şi funcţionare │Inspecţie vizuală şi funcţională │a) Sursăde lumină defectă*) │ │ X │ │

│ │ │ │b)Dispersor fisurat/spart, de culoare │ X │ X │ │

│ │ ││necorespunzătoare │ │ │ │

│ │ │ │c)Fixare necorespunzătoare care poate conduce │ │ X │ │

│ │ │ │lacăderea pe carosabil │ │ │ │

│ │ │ │d) Lipsălampă sau dispersor │ │ X │ │

Page 49: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 4.3.2. │Comutare │Inspecţie vizuală şi funcţională │a)Funcţionare necorespunzătoare a dispozitivului │ │ X │ │

│ │ │ │decomandă │ │ │ │

│ │ │ │b)Dispozitiv de comandă defect │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 4.3.3. │Respectare cerinţe │Inspecţie vizuală şi funcţională │a)Lampă, culoare emisă, poziţie sau intensitate │ │ X │ │

│ │ ││neconformă cu cerinţele │ │ │ │

│ │ │ │b)Acoperiri ale dispersorului sau ale sursei de │ │ X │ │

│ │ │ │luminăcare reduc intensitatea luminii ori schimbă │ │ │ │

│ │ │ │culoarealuminii emise │ │ │ │

│ │ │ │c) Lampăneomologată (fără marcă de omologare) │ │ X │ │

│ │ │ │d)Montare necorespunzătoare │ │ X │ │

├────────┴───────────────────────┴─────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┤

│*) În cazul lămpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se considerădefect dacă funcţionează minimum 50% din acestea, │

│constituite într-un grup compact.│

├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

│4.4. Lămpi indicatoare de direcţie şi de avarie│

├────────┬───────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───┬───┬───┤

│ 4.4.1. │Stare şi funcţionare │Inspecţie vizuală şi funcţională │a) Sursăde lumină defectă*) │ │ X │ │

Page 50: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ │ │b)Dispersor fisurat/spart, de culoare │ X │ X │ │

│ │ ││necorespunzătoare │ │ │ │

│ │ │ │c)Fixare necorespunzătoare care poate conduce │ │ X │ │

│ │ │ │lacăderea pe carosabil │ │ │ │

│ │ │ │d) Lipsălampă sau dispersor │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 4.4.2. │Comutare │Inspecţie vizuală şi funcţională │a)Funcţionare necorespunzătoare a dispozitivului │ │ X │ │

│ │ │ │decomandă │ │ │ │

│ │ │ │b)Dispozitiv de comandă defect │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 4.4.3. │Respectare cerinţe │Inspecţie vizuală şi funcţională │a)Lampă, culoare emisă, poziţie sau intensitate │ │ X │ │

│ │ ││neconformă cu cerinţele │ │ │ │

│ │ │ │b)Acoperiri ale dispersorului sau ale sursei de │ │ X │ │

│ │ │ │luminăcare reduc intensitatea luminii ori schimbă │ │ │ │

│ │ │ │culoarealuminii emise │ │ │ │

│ │ │ │c) Lampăneomologată (fără marcă de omologare) │ │ X │ │

│ │ │ │d)Montare necorespunzătoare │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 4.4.4. │Frecvenţă semnal │Inspecţie vizuală şi funcţională│Frecvenţa semnalului luminos necorespunzătoare │ X │ │ │

Page 51: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │luminos │ ││ │ │ │

├────────┴───────────────────────┴─────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┤

│*) În cazul lămpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se considerădefect dacă funcţionează minimum 50% din acestea, │

│constituite într-un grup compact.│

├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

│ 4.5. Faruri şi lămpi de ceaţă│

├────────┬───────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───┬───┬───┤

│ 4.5.1. │Stare şi funcţionare │Inspecţie vizuală şi funcţională │a) Sursăde lumină defectă*) │ │ X │ │

│ │ │ │b)Dispersor fisurat/spart, de culoare │ X │ X │ │

│ │ ││necorespunzătoare │ │ │ │

│ │ │ │c)Fixare necorespunzătoare care poate conduce │ │ X │ │

│ │ │ │lacăderea pe carosabil │ │ │ │

│ │ │ │d) Lipsălampă sau dispersor │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 4.5.2. │Orientare (+E) │Inspecţie funcţională şi, dacă │Devierea farului de ceaţă de la orientarea │ X │ │ │

│ │ │este posibil, cu ajutorul unui│orizontală în momentul în care modelul de lumină │ │ │ │

│ │ │dispozitiv de focalizare a │are olinie întreruptă │ │ │ │

│ │ │luminii ││ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

Page 52: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ 4.5.3. │Comutare │Inspecţie vizuală şi funcţională │a)Funcţionare necorespunzătoare a dispozitivului │ │ X │ │

│ │ │ │decomandă │ │ │ │

│ │ │ │b)Dispozitiv de comandă defect │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 4.5.4. │Respectare cerinţe │Inspecţie vizuală şi funcţională │a) Farsau lampă, culoare emisă, poziţie ori │ │ X │ │

│ │ ││intensitate neconformă cu cerinţele │ │ │ │

│ │ │ │b)Acoperiri ale dispersorului sau ale sursei de │ │ X │ │

│ │ │ │luminăcare reduc intensitatea luminii ori schimbă │ │ │ │

│ │ │ │culoarealuminii emise │ │ │ │

│ │ │ │c) Lampăneomologată (fără marcă de omologare) │ │ X │ │

│ │ │ │d)Montare necorespunzătoare │ │ X │ │

├────────┴───────────────────────┴─────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┤

│*) În cazul lămpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se considerădefect dacă funcţionează minimum 50% din acestea, │

│constituite într-un grup compact.│

├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

│4.6. Lămpi de mers înapoi│

├────────┬───────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───┬───┬───┤

│ 4.6.1. │Stare şi funcţionare │Inspecţie vizuală şi funcţională │a) Sursăde lumină defectă*) │ │ X │ │

│ │ │ │b)Dispersor fisurat/spart, de culoare │ X │ X │ │

Page 53: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ ││necorespunzătoare │ │ │ │

│ │ │ │c)Fixare necorespunzătoare care poate conduce │ │ X │ │

│ │ │ │lacăderea pe carosabil │ │ │ │

│ │ │ │d) Lipsălampă sau dispersor │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 4.6.2. │Comutare │Inspecţie vizuală şi funcţională │a)Funcţionare necorespunzătoare a dispozitivului │ │ X │ │

│ │ │ │decomandă │ │ │ │

│ │ │ │b)Dispozitiv de comandă defect │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 4.6.3. │Respectare cerinţe │Inspecţie vizuală şi funcţională │a)Culoarea luminii emise, poziţia sau intensitatea │ │ X │ │

│ │ │ │nurespectă cerinţele specifice. │ │ │ │

│ │ │ │b)Acoperiri ale dispersorului sau ale sursei de │ │ X │ │

│ │ │ │luminăcare reduc intensitatea luminii ori schimbă │ │ │ │

│ │ │ │culoarealuminii emise │ │ │ │

│ │ │ │c) Lampăneomologată (fără marcă de omologare) │ │ X │ │

│ │ │ │d)Montare necorespunzătoare │ │ X │ │

├────────┴───────────────────────┴─────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┤

│*) În cazul lămpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se considerădefect dacă funcţionează minimum 50% din acestea, │

│constituite într-un grup compact; dacă este asigurată funcţionarea celpuţin a unei surse de lumină (alta decât LED), defecţiunea │

Page 54: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│este considerată minoră.│

├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

│4.7. Dispozitiv de iluminare a plăcii spate cu numărul de înmatriculare│

├────────┬───────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───┬───┬───┤

│ 4.7.1. │Stare şi funcţionare │Inspecţie vizuală şi funcţională │a) Lampăcare proiectează lumina direct în spate │ X │ X │ │

│ │ │ │b) Sursăde lumină defectă │ X │ X │ │

│ │ │ │c) Lampăfixată nesigur │ X │ X │ │

│ │ │ │d) Lipsălampă sau dispersor │ │ X │ │

│ │ │ │e)Montare necorespunzătoare │ X │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 4.7.2. │Respectare cerinţe │Inspecţie vizuală şi funcţională │a)Nefuncţionare a comutatorului în conformitate │ X │ │ │

│ │ │ │cucerinţele │ │ │ │

│ │ │ │b)Culoarea luminii emise este necorespunzătoare. │ │ X │ │

│ │ │ │c)Acoperiri ale dispersorului sau ale sursei de │ │ X │ │

│ │ │ │luminăcare reduc intensitatea luminii ori schimbă │ │ │ │

│ │ │ │culoarealuminii emise │ │ │ │

│ │ │ │d) Lampăneomologată (fără marcă de omologare) │ │ X │ │

├────────┴───────────────────────┴─────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┤

│4.8. Catadioptri, plăci de identificare spate reflectorizant-fluorescente,marcaje reflectorizante pentru contur │

Page 55: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│(dacă sunt obligatorii)│

├────────┬───────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───┬───┬───┤

│ 4.8.1. │Stare şi fixare │Inspecţie vizuală │a)Catadioptri, plăci de identificare spate │ X │ X │ │

│ │ ││reflectorizant-fluorescente, marcaje reflectorizante│ │ │ │

│ │ │ │decontur deteriorate/lipsă │ │ │ │

│ │ │ │b)Catadioptri, plăci de identificare spate │ X │ X │ │

│ │ ││reflectorizant-fluorescente, marcaje reflectorizante│ │ │ │

│ │ │ │decontur fixate necorespunzător/nesigur │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 4.8.2. │Respectare cerinţe │Inspecţie vizuală │a)Dispozitiv, culoare reflectată sau poziţie │ X │ X │ │

│ │ │A se vedea anexa nr. 15 la RNTR1│neconformă cu cerinţele │ │ │ │

│ │ │ │b)Dispozitiv neomologat │ │ X │ │

├────────┴───────────────────────┴─────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┤

│4.9. Martori luminoşi│

├────────┬───────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───┬───┬───┤

│ 4.9.1. │Stare şi funcţionare │Inspecţie vizuală şi funcţională │Nufuncţionează corespunzător. │ X │ X │ │

│ │ │ │(Nuafectează/Afectează direct siguranţa rutieră.) │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 4.9.2. │Respectare cerinţe │Inspecţie vizuală şi funcţională│Neconforme cu cerinţele │ X │ │ │

Page 56: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 4.10. │Conexiuni electrice │Inspecţie vizuală şi funcţională │a)Conexiuni electrice fixate/poziţionate │ X │ X │ │

│ │între autovehiculul │Dacă există posibilitatea, se│necorespunzător │ │ │ │

│ │tractor şi │verifică continuitatea electrică │b)Izolaţie deteriorată │ │ X │ │

│ │(semi)remorcă │dintre vehicule. │c)Conexiunile electrice nu funcţionează │ │ X │ X │

│ │ ││corespunzător. │ │ │ │

│ │ │ │d)Conexiunile electrice dintre autovehicul şi │ │ X │ │

│ │ ││(semi)remorci nu sunt concepute astfel încât să │ │ │ │

│ │ ││împiedice orice deconectare accidentală. │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 4.11. │Cablaj electric │Inspecţie vizuală, inclusiv în │a)Cabluri fixate/poziţionate/securizate │ X │ X │ X │

│ │ │compartimentul motor, dacă este│necorespunzător │ │ │ │

│ │ │accesibil │b)Instalaţie electrică deteriorată │ X │ X │ X │

│ │ │ │c)Izolaţie cablaj deteriorată │ X │ X │ X │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 4.12. │Dispozitive │Inspecţie vizuală şi funcţională │a)Lampă/Catadioptru nemontată/nemontat în │ X │ X │ │

│ │reflectorizante şi ││conformitate cu cerinţele │ │ │ │

│ │lămpi facultative │ │b)Nefuncţionarea lămpii în conformitate cu │ X │ X │ │

│ │(dacă au fost prevăzute││cerinţele │ │ │ │

Page 57: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │de producător) │ │c)Lampă/Catadioptru fixată/fixat nesigur │ X │ X │ │

│ │ │ │d) Lipsălampă sau dispersor │ X │ │ │

│ │ │ │e) Lampăneomologată (fără marcă de omologare) │ │ X │ │

│ │ │ │f)Dispersor fisurat, spart, de culoare │ X │ │ │

│ │ ││necorespunzătoare │ │ │ │

│ │ │ │g) Sursăde lumină defectă*) │ X │ │ │

│ │ │ │h)Culoarea luminii emise nu respectă cerinţele │ │ X │ │

│ │ ││specifice. │ │ │ │

│ │ │ │i)Acoperiri ale dispersorului sau ale sursei de │ X │ │ │

│ │ │ │luminăcare reduc intensitatea luminii ori schimbă │ │ │ │

│ │ │ │culoarealuminii emise │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 4.13. │Baterii (e) de │Inspecţie vizuală │a)Fixate necorespunzător │ X │ X │ │

│ │acumulatori │ │b)Scurgeri de electrolit (în funcţie de debit) │ X │ X │ │

│ │ │ │c)Comutator defect (dacă este necesar) │ │ X │ │

│ │ │ │d)Siguranţe improvizate sau defecte │ │ X │ │

│ │ │ │e)Ventilate necorespunzător (dacă este cazul) │ │ X │ │

├────────┴───────────────────────┴─────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┤

│*) În cazul lămpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se considerădefect dacă funcţionează minimum 50% din acestea, │

Page 58: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│constituite într-un grup compact.│

├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

│ 5. Punţi, roţi, anvelope şisuspensie │

├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

│5.1. Punţi (axe)│

├────────┬───────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───┬───┬───┤

│ 5.1.1. │Stare, fixare punţi │Inspecţie vizuală │a) Puntecorodată excesiv/deformată sau fisurată │ │ X │ X │

│ │(+E) │Dacă este posibil, se utilizează │(încazul punţilor rigide) │ │ │ │

│ │ │un detector de jocuri │b)Jocuri în articulaţiile de fixare/fixare nesigură│ │ X │ X │

│ │ │corespunzător. │pevehicul │ │ │ │

│ │ │ │c)Reparaţie/Modificare necorespunzătoare │ │ X │ X │

│ │ │ │d)Basculă corodată excesiv/deformată sau │ │ X │ X │

│ │ │ │fisurată(în cazul punţilor independente) │ │ │ │

│ │ │ │e)Tirant deformat, nefixat corespunzător pe │ │ X │ │

│ │ ││şasiu/caroserie │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 5.1.2. │Stare, fixare fuzete │Inspecţie vizuală │a)Fuzetă fisurată sau deformată │ │ │ X │

│ │(+E) │Dacă este posibil, se utilizează │b) Jocexcesiv al pivotului fuzetei şi/sau al │ │ X │ X │

│ │ │un detector de jocuri │bucşelorbasculelor │ │ │ │

Page 59: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ │corespunzător. │c)Mişcare excesivă între fuzetă şi axa rigidă │ │ X │ X │

│ │ │Se aplică o forţă laterală sau │d)Pivotul fuzetei slăbit sau cu joc în punte │ │ X │ X │

│ │ │verticală pe fiecare roată. │e)Piuliţe, prezoane sau şuruburi de fixare lipsă │ │ X │ X │

│ │ │ │(înfuncţie de număr) │ │ │ │

│ │ │ │f)Burduf de protecţie la praf deteriorat/lipsă │ X │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 5.1.3. │Rulmenţi roţi (+E) │Inspecţie vizuală │a) Jocexcesiv la rulment │ │ X │ X │

│ │ │Dacă este posibil, se utilizează │b)Rulment prea strâns, blocarea roţii la rotire │ │ X │ X │

│ │ │un detector de jocuri ││ │ │ │

│ │ │corespunzător. ││ │ │ │

│ │ │Se roteşte şi se oscilează roata ││ │ │ │

│ │ │sau se aplică o forţă laterală ││ │ │ │

│ │ │pe fiecare roată. ││ │ │ │

├────────┴───────────────────────┴─────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┤

│5.2. Roţi (jante) şi anvelope│

├────────┬───────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───┬───┬───┤

│ 5.2.1. │Stare, fixare butuci │Inspecţie vizuală pe ambele părţi│a)Prezon sau piuliţă lipsă ori slăbit(ă) (în │ │ X │ X │

│ │roţi │ale fiecărei roţi │funcţiede număr) │ │ │ │

│ │ │ │b)Butucul roţii uzat excesiv, deteriorat sau │ │ │ X │

Page 60: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ │ │fisurat│ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 5.2.2. │Stare, fixare roţi │Inspecţie vizuală pe ambele părţi│a) Jantăfisurată, sudată necorespunzător │ │ │ X │

│ │ │ale fiecărei roţi │b) Ineleelastice de reţinere a anvelopei fixate │ │ │ X │

│ │ │ │incorect│ │ │ │

│ │ │ │c) Jantădeformată excesiv sau montată incorect │ │ X │ X │

│ │ │ │d)Dimensiunile jantei nu sunt în conformitate cu │ │ X │ │

│ │ ││documentele. │ │ │ │

│ │ │ │e)Găurile de fixare a jantei ovalizate │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 5.2.3. │Stare, fixare anvelope │Inspecţie vizuală a întregii │a)Dimensiunea anvelopei, indicele de sarcină sau │ │ X │ X │

│ │ │anvelope prin deplasarea vehicu- │indicelede viteză, marca de omologare nu sunt │ │ │ │

│ │ │lului înainte şi înapoi │conformecu documentele. │ │ │ │

│ │ │În cazul utilizării unui cric, │b)Anvelope de dimensiuni diferite pe aceeaşi axă │ │ X │ │

│ │ │inspecţie vizuală prin rotirea │sau laroţi jumelate │ │ │ │

│ │ │roţii │c)Anvelope de construcţie diferită (radial sau │ │ X │ │

│ │ │Conform lit. F din anexa nr. 2│diagonal) pe aceeaşi axă │ │ │ │

│ │ │la RNTR 1 │d)Tăieturi profunde sau deteriorări importante pe │ │ │ X │

│ │ │ │banda derulare ori pe flancurile anvelopelor │ │ │ │

Page 61: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ │ │e)Adâncimea profilului principal (zona centrală de │ │ X │ │

│ │ │ │3/4 dinlăţimea benzii de rulare) mai mică de 1,6 mm│ │ │ │

│ │ │ │(pentrutractoare şi maşini pentru lucrări: 2 mm la │ │ │ │

│ │ ││anvelopele cu diametrul jantei până la 20" inclusiv │ │ │ │

│ │ │ │sau 4 mmla anvelopele cu diametrul jantei peste │ │ │ │

│ │ │ │20")│ │ │ │

│ │ │ │f)Frecarea anvelopei de părţi ale │ │ X │ │

│ │ ││şasiului/caroseriei sau ale suspensiei │ │ │ │

│ │ │ │g)Anvelope reşapate neomologate │ │ │ X │

│ │ │ │h)Funcţionare defectuoasă/Nefuncţionarea │ X │ X │ │

│ │ │ │evidentăa sistemului de monitorizare a presiunii │ │ │ │

│ │ │ │(dacă afost prevăzut de producător) │ │ │ │

│ │ │ │i) Uzurăneuniformă pronunţată a anvelopei pe │ │ X │ │

│ │ │ │banda derulare │ │ │ │

│ │ │ │j)Anvelope neconforme cu cerinţele │ │ │ X │

├────────┴───────────────────────┴─────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┤

│5.3. Suspensie│

├────────┬───────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───┬───┬───┤

│ 5.3.1. │Arcuri (+E) │Inspecţie vizuală │a)Fixare sau montare necorespunzătoare a │ │ X │ X │

Page 62: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ │Dacă este posibil, se utilizează│arcurilor pe şasiu ori punte │ │ │ │

│ │ │un detector de jocuri. │b) Ocomponentă a arcului deteriorată/fisurată │ │ X │ X │

│ │ │ │c) Lipsăarc la una din punţi (roţi) │ │ │ X │

│ │ │ │d)Reparaţie sau modificare necorespunzătoare │ │ X │ X │

│ │ │ │e) Arcrupt │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│5.3.1.1.│Simetrie suspensie │Inspecţie vizuală│Diferenţă vizibilă privind înălţimea vehiculului pe │ X │ │ │

│ │ │Control comparativ al suspensiei │celedouă părţi ale aceleiaşi punţi │ │ │ │

│ │ │roţilor de pe aceeaşi punte ││ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 5.3.2. │Amortizoare │Inspecţie vizuală │a)Amortizoare montate necorespunzător pe şasiu │ X │ X │ │

│ │ │ │saupunte │ │ │ │

│ │ │ │b)Amortizor deteriorat prezentând semne grave de │ │ X │ │

│ │ ││neetanşeitate sau funcţionare necorespunzătoare │ │ │ │

│ │ │ │c)Jocuri excesive în articulaţiile de fixare pe │ │ X │ │

│ │ │ │cadrusau şasiu │ │ │ │

│ │ │ │d) Lipsăamortizor │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 5.3.3. │Bară de torsiune, │Inspecţie vizuală │a)Montare necorespunzătoare a unei componente │ │ X │ X │

Page 63: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │bielete antiruliu, bare│Dacă este posibil, se utilizează │pe şasiusau punte │ │ │ │

│ │şi leviere ale │un detector de jocuri. │b) Ocomponentă corodată excesiv/deteriorată sau │ │ X │ X │

│ │suspensiei (+E) │ │fisurată│ │ │ │

│ │ │ │c)Reparaţie sau modificare necorespunzătoare │ │ X │ X │

│ │ │ │d)Rulment gripat sau joc anormal la rulment │ │ X │ │

│ │ │ │e) Lipsăbară stabilizatoare (dacă a fost prevăzută │ │ │ X │

│ │ │ │deproducător) │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 5.3.4. │Articulaţii suspensie │Inspecţie vizuală │a) Jocexcesiv în bolţul articulaţiei şi/sau bucşe │ │ X │ X │

│ │(+E) │Dacă este posibil, se utilizează │sau laarticulaţiile suspensiei │ │ │ │

│ │ │un detector de jocuri. │b)Burduf de protecţie la praf deteriorat/lipsă │ X │ X │ │

│ │ │ │c) Lipsăbolţuri fixare arc şi/sau bucşe │ │ │ X │

│ │ │ │d) Lipsăplăcuţe reazem şi/sau bride │ │ │ X │

│ │ │ │e)Bolţul articulaţiei, bucşe, articulaţiile │ │ │ X │

│ │ ││suspensiei rupte │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 5.3.5. │Suspensie pneumatică │Inspecţie vizuală şi auditivă │a)Sistem inoperabil (Nu se poate modifica │ │ │ X │

│ │ ││presiunea de aer în perne.) │ │ │ │

│ │ │ │b) Oricecomponentă deteriorată/defectă sau │ │ X │ X │

Page 64: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ ││modificată astfel încât ar putea afecta funcţionarea│ │ │ │

│ │ ││sistemului │ │ │ │

│ │ │ │c)Burduf pernă neetanş/spart │ │ X │ X │

│ │ │ │d)Fixare necorespunzătoare pe şasiu sau punte │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│5.3.5.1.│Simetrie suspensie │Inspecţie vizuală│Diferenţă vizibilă privind înălţimea vehiculului pe │ X │ │ │

│ │ │Control comparativ al suspensiei │celedouă părţi ale aceleiaşi punţi │ │ │ │

│ │ │roţilor de pe aceeaşi punte ││ │ │ │

├────────┴───────────────────────┴─────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┤

│ 6. Şasiu, cabină şi elementeataşate şasiului │

├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

│6.1. Şasiu sau cadru şi elemente ataşate│

├────────┬───────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───┬───┬───┤

│ 6.1.1. │Stare generală şasiu, │Inspecţie vizuală │a)Lonjeroane sau traverse fisurate ori deformate │ │ X │ X │

│ │şasiu suplimentar, │Coroziunile se vor evalua conform│b) Plăcide strângere sau legături nesigure │ │ X │ X │

│ │lonjeroane faţă şi │procedurii prevăzute la lit. G │c)Coroziune excesivă care afectează rigiditatea │ │ X │ X │

│ │spate la caroseria │din anexa nr. 2 la RNTR 1. │şasiului│ │ │ │

│ │autoportantă (+E) │ │d)Coroziuni avansate (zone corodate, coroziuni │ │ X │ X │

│ │ ││străpunse)/fisuri, rupturi, deformări importante ale│ │ │ │

Page 65: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ ││elementelor de rezistenţă pe orice parte, inclusiv │ │ │ │

│ │ │ │petraverse │ │ │ │

│ │ │ │e)Elemente de rezistenţă sudate necorespunzător │ │ │ X │

│ │ │ │f)Şasiul suplimentar corodat excesiv/fisurat sau cu│ │ X │ X │

│ │ ││deformări importante │ │ │ │

│ │ │ │g)Şasiul suplimentar fixat necorespunzător │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 6.1.2. │Tubulatură de evacuare,│Inspecţie vizuală şi auditivă cu │a)Sistem de evacuare fixat necorespunzător sau │ │ X │ │

│ │amortizoare de zgomot │motorul în funcţionare │neetanş│ │ │ │

│ │ │ │b)Gazele de evacuare pătrund în habitaclu sau în │ │ X │ X │

│ │ │ │cabinaconducătorului. │ │ │ │

│ │ │ │c) Lipsăelement din tubulatura de evacuare │ │ X │ │

│ │ │ │d)Tubulatura de evacuare nu este poziţionată │ │ X │ │

│ │ ││corespunzător. │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 6.1.3. │Rezervor de combustibil│Inspecţie vizuală │a)Rezervor sau conducte fixate necorespunzător │ │ X │ X │

│ │şi conducte de │ │b)Rezervorul neetanş (prezintă scurgeri), capacul │ │ X │ X │

│ │alimentare (inclusiv ││rezervorului lipseşte sau nu este corespunzător. │ │ │ │

│ │rezervorul de │ │c)Conducte de alimentare cu combustibil │ │ X │ │

Page 66: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │combustibil pentru ││deteriorate, poziţionate sau uzate datorită frecării│ │ │ │

│ │dispozitivul de │ │de altecomponente │ │ │ │

│ │încălzire şi conducte) │ │d)Dispozitivul de oprire a combustibilului (dacă a │ │ X │ │

│ │ │ │fostprevăzut de producător) nu funcţionează │ │ │ │

│ │ ││corespunzător. │ │ │ │

│ │ │ │e) Riscde incendiu datorat scurgerilor de │ │ X │ X │

│ │ ││combustibil, protecţiei necorespunzătoare a │ │ │ │

│ │ ││rezervorului sau tubulaturii de evacuare, condi- │ │ │ │

│ │ │ │ţiilordin compartimentul motor │ │ │ │

│ │ │ │f)Sistem GPL/GNC sau cu hidrogen │ │ X │ X │

│ │ ││neomologat/necertificat │ │ │ │

│ │ │ │g) Lipsărezervor la autovehiculele cu alimentare │ │ X │ │

│ │ │ │dualăsau la cele cu rezervor auxiliar │ │ │ │

│ │ │ │h)Rezervor suplimentar care nu este menţionat în │ │ X │ │

│ │ │ │CIV│ │ │ │

│ │ │ │i)Alimentare dintr-un rezervor improvizat, altul │ │ │ x │

│ │ │ │decâtcel destinat │ │ │ │

│ │ │ │j)Rezervor GPL/GNC corodat excesiv sau cu │ │ X │ │

│ │ │ │vechimemai mare de 10 ani faţă de data poansonată │ │ │ │

Page 67: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ │ │k)Carcasă multisupapă neetanşă/fisurată sau fără │ X │ X │ │

│ │ │ │capac│ │ │ │

│ │ │ │l)Tubulatură pentru evacuarea scăpărilor de GPL │ │ X │ │

│ │ │ │neetanşăsau nefixată │ │ │ │

│ │ │ │m)Scurgeri benzină, GPL/GNC, hidrogen │ │ │ X │

│ │ │ │n)Scurgeri motorină │ │ X │ │

│ │ │ │o)Furtun de alimentare cu benzină, motorină sau │ │ X │ X │

│ │ │ │GPL/GNCuzat/crăpat, tăiat │ │ │ │

│ │ │ │p) Lipsăcoliere asigurare furtune │ │ X │ │

│ │ │ │q)Ţevipentru GPL/GNC din cupru fără înveliş de │ │ X │ X │

│ │ ││protecţie anticorozivă/racorduri sudate sau alămite │ │ │ │

│ │ │ │pe ţevi│ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 6.1.4. │Bare de protecţie, │Inspecţie vizuală │a)Elemente fixate necorespunzător/deteriorate │ │ X │ X │

│ │protecţie laterală şi │ │care potprovoca accidentări │ │ │ │

│ │dispozitive de │ │b)Dispozitive care nu corespund în mod evident │ │ X │ │

│ │protecţie antiîmpănare ││cerinţelor │ │ │ │

│ │spate (dacă au fost │ ││ │ │ │

│ │prevăzute de │ ││ │ │ │

Page 68: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │producător) │ ││ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 6.1.5. │Suport pentru roata │Inspecţie vizuală │a)Suportul nu este într-o stare corespunzătoare. │ X │ │ │

│ │de rezervă (dacă a │ │b)Suport fisurat sau fixat necorespunzător │ │ X │ │

│ │fost prevăzut de │ │c) Roatăde rezervă fixată necorespunzător cu │ │ X │ X │

│ │producător) │ │pericolde desprindere (interiorul/exteriorul │ │ │ │

│ │ ││vehiculului) │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 6.1.6. │Dispozitiv de cuplare │Inspecţie vizuală urmărind cu │a)Element component deformat/defect sau fisurat │ │ X │ X │

│ │şi dispozitiv de │atenţie uzura şi funcţionarea │b) Uzurăexcesivă a cuplelor │ │ X │ X │

│ │remorcare (+E) │corespunzătoare a tuturor │c)Cuplaj defect │ │ X │ X │

│ │ │dispozitivelor de siguranţă mon- │d) Oricedispozitiv de siguranţă lipsă, deteriorat │ │ X │ │

│ │ │tate şi/sau prin utilizarea ca- │sau carenu funcţionează corespunzător │ │ │ │

│ │ │librelor de măsurare sau a │e)Nefuncţionarea indicatoarelor │ │ X │ │

│ │ │şublerului │f)Obstrucţionarea plăcii cu numărul de │ X │ X │ │

│ │ │Verificare şi evaluare conform│înmatriculare sau a oricărei lămpi (atunci când nu │ │ │ │

│ │ │procedurii prevăzute la lit. H │suntutilizate) │ │ │ │

│ │ │din anexa nr. 2 la RNTR 1 │g)Reparaţie sau modificare necorespunzătoare │ │ X │ X │

│ │ │ │h)Dispozitiv de cuplare remorcă neomologat │ │ │ X │

Page 69: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ │ │i)Proţap cu coroziuni avansate/montat sau fixat │ │ X │ X │

│ │ ││necorespunzător, fisurat, cu deformări importante, │ │ │ │

│ │ │ │reparatnecorespunzător │ │ │ │

│ │ │ │j)Coroziuni excesive ale elementelor de rezistenţă │ │ X │ │

│ │ │ │pe caresunt fixate dispozitivele de remorcare │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 6.1.7. │Transmisie (+E) │Inspecţie vizuală │a) Şurubde siguranţă fixat necorespunzător/lipsă │ │ X │ X │

│ │ │Se verifică atent zona │b)Palierele arborilor de transmisie uzate excesiv │ │ X │ X │

│ │ │ambreiajului, cutiei de viteze, │c)Cardan uzat excesiv │ │ X │ X │

│ │ │diferenţialului, reductorului şi │d)Cuplaje flexibile deteriorate │ │ X │ X │

│ │ │a frânei de încetinire (dacă nu │e)Arbore deteriorat sau îndoit │ │ X │ │

│ │ │acţionează pe evacuare). │f)Suportul palierului fisurat sau fixat │ │ X │ X │

│ │ │Se verifică inclusiv dubla│necorespunzător │ │ │ │

│ │ │comandă pentru ambreiaj în cazul │g)Protecţie deteriorată/Lipsă la arborii planetari │ X │ X │ │

│ │ │autovehiculelor ŞCOALĂ. │h)Modificare neautorizată a transmisiei │ │ X │ │

│ │ │ │i)Scurgeri lichid, ulei de transmisie sau pierderi │ X │ X │ │

│ │ │ │de aerla sistemele comandate pneumatic (în │ │ │ │

│ │ │ │funcţiede debit redus/important) │ │ │ │

│ │ │ │j)Pedală ambreiaj cu acţionare greoaie/fixată │ X │ X │ │

Page 70: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ ││necorespunzător, lipsă siguranţă de asigurare │ │ │ │

│ │ │ │pedalăpe ax (inclusiv dubla comandă) │ │ │ │

│ │ │ │k)Protecţie pedală ambreiaj uzată sau lipsă │ X │ │ │

│ │ ││(inclusiv dubla comandă) │ │ │ │

│ │ │ │l)Levier selectare viteze fixat │ X │ X │ │

│ │ ││necorespunzător/modificat │ │ │ │

│ │ │ │m)Comandă ambreiaj poziţionată sau fixată │ X │ │ │

│ │ ││necorespunzător (inclusiv dubla comandă) │ │ │ │

│ │ │ │n)Timonerie schimbător de viteze fixată │ X │ X │ │

│ │ ││necorespunzător/modificată constructiv │ │ │ │

│ │ │ │o)Modificarea neautorizată a transmisiei din │ │ X │ │

│ │ │ │manualăîn automată (sau invers) │ │ │ │

│ │ │ │p)Fixare necorespunzătoare a cutiei de viteze pe │ │ X │ │

│ │ │ │traversăsau tampoane de fixare a traversei │ │ │ │

│ │ │ │nesigurepe şasiu (de exemplu, lipsă şuruburi │ │ │ │

│ │ │ │defixare) │ │ │ │

│ │ │ │q) Lipsătransmisie longitudinală sau a arborilor │ │ X │ │

│ │ ││planetari la una din punţile autovehiculului │ │ │ │

│ │ │ │în cazulautovehiculelor cu tracţiune │ │ │ │

Page 71: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ ││integrală │ │ │ │

│ │ │ │r)Fixare necorespunzătoare a transmisiei │ │ X │ │

│ │ ││longitudinale, a arborilor planetari cu │ │ │ │

│ │ ││transmisie homocinetică (şuruburi, ştifturi │ │ │ │

│ │ │ │elasticeetc.) sau a dispozitivelor de │ │ │ │

│ │ ││asigurare a transmisiei în cazul │ │ │ │

│ │ ││autovehiculelor cu ampatament mare (dacă │ │ │ │

│ │ ││dispozitivul de asigurare a fost prevăzut de │ │ │ │

│ │ ││producător) │ │ │ │

│ │ │ │s)Zgomot la rulmenţii transmisiei, inclusiv cruci │ X │ X │ │

│ │ ││cardanice/joc excesiv │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 6.1.8. │Fixare motor pe şasiu │Inspecţie vizuală cu motorul în │a)Suport motor fisurat, desprins de pe şasiu sau │ │ X │ X │

│ │sau caroserie │funcţiune │fixatnesigur │ │ │ │

│ │ │ │b)Modificarea poziţiei motorului faţă de modelul │ │ X │ │

│ │ │ │omologat(de exemplu, din montaj transversal în │ │ │ │

│ │ ││longitudinal) │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│6.1.8.1.│Stare, fixare anexe pe │Inspecţie vizuală│Ventilator lipsă sau deteriorat, paletă(e) │ │ X │ │

Page 72: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │motor ││ventilator fisurată(e) ori lipsă curele pentru │ │ │ │

│ │ ││antrenarea anexelor motorului │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│6.1.8.2.│Stare, fixare │Inspecţie vizuală │a)Reductor-vaporizator GPL/GNC de altă marcă şi tip│ │ X │ │

│ │componente pentru │ │decâtcel înregistrat în CIV sau care nu are marcaj │ │ │ │

│ │alimentarea duală a │ │conformRegulamentului CEE-ONU nr. 67/110 │ │ │ │

│ │motorului │ │b)Reductor-vaporizator poziţionat sau fixat │ │ X │ │

│ │ ││necorespunzător │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 6.1.9. │Performanţe motor │Inspecţie vizuală │a)Modificare neautorizată a unităţii de comandă │ │ X │ │

│ │ │ │b)Modificare neautorizată a componentelor │ │ X │ │

│ │ ││motorului │ │ │ │

├────────┴───────────────────────┴─────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┤

│ 6.2. Cabină şi caroserie│

├────────┬───────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───┬───┬───┤

│ 6.2.1. │Stare, fixare │Inspecţie vizuală si funcţională │a)Panou, element lipsă sau deteriorat care ar putea│ │ X │ X │

│ │caroserie, cabină │pentru anumite verificări │producerăniri │ │ │ │

│ │ │Se vor face verificări şi │b)Montant deformat, corodat excesiv sau fisurat │ │ X │ X │

│ │ │evaluări conform lit. G din anexa│carepoate genera deschiderea accidentală a │ │ │ │

Page 73: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ │nr. 2 la RNTR 1.│capotelor ori a obloanelor │ │ │ │

│ │ │ │c)Neetanşeităţi care permit pătrunderea gazelor de │ │ X │ X │

│ │ │ │evacuareîn habitaclu │ │ │ │

│ │ │ │d)Caroserie modificată sau reparată necorespunzător│ │ X │ X │

│ │ │ │e)Caroserie, cabină incompletă sau deteriorată │ │ X │ │

│ │ │ │f)Caroserie corodată excesiv în zona │ │ X │ │

│ │ ││compartimentului motor, în portbagaj, la pasajele │ │ │ │

│ │ │ │roţilor,în zona de fixare a suspensiei şi în zona │ │ │ │

│ │ │ │punţilor│ │ │ │

│ │ │ │g) Lipsămecanism de zăvorâre a cabinei pe şasiu │ │ X │ │

│ │ │ │saumecanism defect │ │ │ │

│ │ │ │h)Dispozitiv de rabatare a cabinei defect sau lipsă│ │ X │ │

│ │ │ │(dacă afost prevăzut de producător) │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 6.2.2. │Montare caroserie, │Inspecţie vizuală │a)Caroseria, cabina, suprastructura nu sunt fixate │ │ │ X │

│ │cabină, suprastructură │Se vor face verificări şi│corespunzător. │ │ │ │

│ │ │evaluări conform lit. G din │b)Caroseria, cabina, suprastructura nu sunt fixate │ │ X │ │

│ │ │anexa nr. 2 la RNTR 1 │pe şasiuîn aliniament. │ │ │ │

│ │ │ │c)Element de fixare (pe şasiu sau pe şasiul │ │ X │ X │

Page 74: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ ││suplimentar) fisurat, lipsă sau slăbit │ │ │ │

│ │ │ │d)Coroziuni excesive în punctele de fixare ale │ │ X │ X │

│ │ ││caroseriei │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 6.2.3. │Uşi şi dispozitive de │Inspecţie vizuală şi funcţională │a) Uşăcare nu se deschide sau nu se închide │ │ X │ │

│ │închidere uşi │Se vor face verificări şi│corespunzător │ │ │ │

│ │ │evaluări conform lit. G din anexa│b) Uşăcare se poate deschide accidental sau care nu│ │ X │ │

│ │ │nr. 2 la RNTR 1. │seînchide sigur │ │ │ │

│ │ │ │c) Uşă,balama, dispozitiv de asigurare slăbite, │ X │ X │ │

│ │ ││deteriorate/lipsă │ │ │ │

│ │ │ │d)Coroziuni excesive uşi │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 6.2.4. │Structură de rezistenţă│Inspecţie vizuală │a) Podeafisurată sau corodată excesiv, fixată │ │ X │ X │

│ │şi podea │Se vor inspecta cu atenţiemărită│necorespunzător │ │ │ │

│ │ │zonele de îmbinare a caroseriei. │b)Praguri, contrapraguri, contraaripi corodate │ │ X │ │

│ │ │Se vor face verificări şi │excesiv│ │ │ │

│ │ │evaluări conform lit. G dinanexa│c)Întărituri podea fisurate, deformate sau corodate │ │ X │ │

│ │ │nr. 2 la RNTR 1. │excesiv│ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

Page 75: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ 6.2.5. │Scaun conducător auto │Inspecţie vizuală şi funcţională │a) Scaunfixat necorespunzător sau cu o structură │ │ X │ X │

│ │ │ │defectă│ │ │ │

│ │ │ │b)Mecanismul de reglare a scaunului nu funcţionează│ │ X │ X │

│ │ │ │corect.│ │ │ │

│ │ │ │c) Scaunlipsă sau neomologat │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 6.2.6. │Alte scaune │Inspecţie vizuală │a)Scaune fixate nesigur/defecte │ X │ X │ │

│ │ │ │b)Scaune care nu au fost montate în conformitate │ X │ X │ │

│ │ │ │cucerinţele │ │ │ │

│ │ │ │c)Scaune lipsă sau configuraţia scaunelor nu │ │ X │ │

│ │ ││corespunde cu C.I.V. │ │ │ │

│ │ │ │d)Scaune neomologate │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 6.2.7. │Comenzi necesare │Inspecţie vizuală şi funcţională │Oricecomandă necesară pentru a opera vehiculul │ │ X │ X │

│ │conducătorului auto │ │însiguranţă nu funcţionează corespunzător. │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 6.2.8. │Scări pentru cabină │Inspecţie vizuală │a)Treaptă/Grup de trepte deteriorată(e) sau │ X │ X │ │

│ │ ││fixată(e) nesigur │ │ │ │

│ │ │ │b)Treaptă/Grup de trepte care poate/pot provoca │ X │ X │ │

Page 76: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ ││accidente │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 6.2.9. │Alte echipamente şi │Inspecţie vizuală │a)Accesoriu sau echipament fixat necorespunzător │ │ X │ │

│ │accesorii interioare şi│ │oridefect │ │ │ │

│ │exterioare (dacă au │ │b)Accesoriu ori echipament neomologat sau care │ │ X │ │

│ │fost prevăzute de │ │nucorespunde reglementărilor │ │ │ │

│ │producător) │ │c)Neetanşeităţi la echipamentul hidraulic auxiliar │ X │ X │ │

│ │ │ │(înfuncţie de debit: redus/important) │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│6.2.10. │Apărători de noroi, │Inspecţie vizuală │a)Apărători de noroi slăbite, corodate │ X │ X │ │

│ │aripi, dispozitive ││excesiv/rupte sau lipsă │ │ │ │

│ │antiîmproşcare (dacă │ │b)Spaţiu insuficient pentru roţi │ │ X │ │

│ │au fost prevăzute de │ │c)Neconforme cu cerinţele │ X │ X │ │

│ │producător) │ ││ │ │ │

├────────┴───────────────────────┴─────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┤

│ 7. Alte echipamente│

├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

│ 7.1. Centuri de siguranţă/Catarame şi sisteme de reţinere│

├────────┬───────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───┬───┬───┤

Page 77: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ 7.1.1. │Siguranţa montării │Inspecţie vizuală │a) Punctde ancorare deteriorat excesiv │ │ X │ X │

│ │centurilor de │Verificare puncte de ancorare │b) Punctde ancorare fixat necorespunzător │ │ X │ X │

│ │siguranţă şi a │ ││ │ │ │

│ │cataramelor aferente │ ││ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 7.1.2. │Stare, fixare centuri │Inspecţie vizuală şi funcţională │a)Centuri de siguranţă obligatorii lipsă sau nu au │ │ X │ │

│ │de siguranţă, catarame │ │fostmontate │ │ │ │

│ │ │ │b)Centură de siguranţă deteriorată │ │ X │ │

│ │ │ │c)Centură de siguranţă neomologată │ │ X │ │

│ │ │ │d)Dispozitivul de închidere este avariat, lipseşte │ │ X │ │

│ │ │ │sau nufuncţionează corect. │ │ │ │

│ │ │ │e)Mecanismul de recuperare a centurii avariat sau │ │ X │ │

│ │ │ │nufuncţionează corect (la cele retractabile). │ │ │ │

│ │ │ │f)Funcţionare necorespunzătoare martor centură │ X │ │ │

│ │ │ │la celecare sunt dotate │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 7.1.3. │Dispozitiv limitator al│Inspecţie vizuală │Lipsaevidentă sau nepotrivirea limitatorului de │ │ X │ │

│ │sarcinii centurii de │ │sarcinăpentru vehiculul în cauză │ │ │ │

│ │siguranţă (dacă a fost │ ││ │ │ │

Page 78: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │prevăzut de producător)│ ││ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 7.1.4. │Centură de siguranţă │Inspecţie vizuală │Lipsaevidentă sau nepotrivirea dispozitivelor de │ │ X │ │

│ │cu dispozitiv de ││pretensionare pentru vehiculul în cauză │ │ │ │

│ │pretensionare (dacă a │ ││ │ │ │

│ │fost prevăzut de │ ││ │ │ │

│ │producător) │ ││ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 7.1.5. │Airbaguri │Inspecţie vizuală │a) Lipsaevidentă sau nepotrivirea airbagurilor │ │ X │ │

│ │ │ │pentruvehiculul în cauză │ │ │ │

│ │ │ │b)Airbag evident nefuncţional │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 7.1.6. │Sisteme SRS (sistem de │Inspecţia vizuală a martorului │Martorulindicator de defecţiuni (MIL) al SRS indică│ │ X │ │

│ │reţinere suplimentar) │indicator de defecţiuni (MIL)│funcţionarea defectuoasă a sistemului. │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 7.2. │Stingător de incendiu │Inspecţie vizuală │a) Cutermen de valabilitate expirat sau lipseşte. │ │ X │ │

│ │ │ │b) Nucorespunde reglementărilor. │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 7.3. │Încuietori şi │Inspecţie vizuală şi funcţională │a)Dispozitiv defect şi care nu previne furtul │ X │ │ │

Page 79: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │dispozitive antifurt ││vehiculului │ │ │ │

│ │ │ │b)Dispozitiv de închidere sau blocare defect ori │ │ X │ X │

│ │ ││funcţionând necorespunzător │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 7.4. │Triunghiuri │Inspecţie vizuală │a) Lipsăsau incomplete │ X │ │ │

│ │reflectorizante de │ │b)Neomologate │ X │ │ │

│ │presemnalizare │ ││ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 7.5. │Trusă de prim ajutor │Inspecţie vizuală │a)Incomplete/Lipsă │ X │ │ │

│ │ │ │b) Nucorespunde reglementărilor. │ X │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 7.6. │Cale de roată (dacă │Inspecţie vizuală│Deteriorate/Lipsă │ X │ X │ │

│ │sunt necesare) │A se vedea anexa nr. 14 la RNTR 1││ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 7.7. │Avertizor acustic │Inspecţie vizuală şi funcţională │a) Nufuncţionează │ │ X │ │

│ │(inclusiv cel │ │b)Comandă nesigură │ X │ │ │

│ │suplimentar montat de │ │c)Neomologat │ │ X │ │

│ │producător) │ ││ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

Page 80: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ 7.8. │Vitezometru │Inspecţie vizuală şi, dacă este │a) Nueste montat conform cerinţelor. │ │ X │ │

│ │ │posibil, funcţională în parcurs │b) Nufuncţionează sau lipseşte. │ │ X │ │

│ │ │ │c) Nueste iluminat. │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 7.9. │Tahograf (dacă este │Inspecţie vizuală şi funcţională │a)Neomologat │ │ X │ │

│ │obligatoriu conform │ │b) Nufuncţionează. │ │ X │ │

│ │legislaţiei) │ │c)Sigiliile sau alte mijloace de protecţie lipsă │ │ X │ │

│ │ │ │saudeteriorate, dacă verificarea este posibilă │ │ │ │

│ │ │ │d) Placăde montare lipsă, ilizibilă sau cu termen │ │ X │ │

│ │ │ │devalabilitate expirat │ │ │ │

│ │ │ │e)Falsificarea sau manipularea evidentă a │ │ X │ │

│ │ ││sigiliilor, a plăcii de montare ori a altor │ │ │ │

│ │ │ │elementede protecţie │ │ │ │

│ │ │ │f)Dimensiunea anvelopelor pe puntea motoare este │ │ X │ │

│ │ │ │diferităde cea înscrisă pe placa de montare │ │ │ │

│ │ │ │g) Placade montare nu corespunde cerinţelor. │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 7.10. │Limitator de viteză │Inspecţie vizuală şi funcţională │a)Autovehiculul nu este dotat cu limitator conform │ │ X │ │

│ │(dacă este obligatoriu │(dacă echipamentul de verificare│cerinţelor specifice. │ │ │ │

Page 81: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │conform legislaţiei) │a limitatoarelor de viteză este │b)Evident nefuncţional │ │ X │ │

│ │ │disponibil) │c)Limitator de viteză setat incorect (dacă este │ │ │ │

│ │ ││verificat) │ │ │ │

│ │ │ │d)Sigilii sau alte mijloace de protecţie │ │ X │ │

│ │ ││deteriorate sau lipsă, dacă verificarea este │ │ │ │

│ │ │ │posibilă│ │ │ │

│ │ │ │e) Placăde montare lipsă, ilizibilă sau cu termen │ │ X │ │

│ │ │ │devalabilitate expirat │ │ │ │

│ │ │ │f)Dimensiunea anvelopelor nu corespunde cu │ │ X │ │

│ │ ││parametrii de calibrare. │ │ │ │

│ │ │ │g) Placade montare nu corespunde cerinţelor. │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 7.11. │Odometru (dacă a fost │Inspecţie vizuală │a)Modificare evidentă (fraudă) │ │ │ │

│ │prevăzut de producător)│ │b)Nefuncţionare evidentă │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 7.12. │Sistem de control │Inspecţie vizuală │a)Senzorii de turaţie din roată - lipsă sau │ │ X │ │

│ │electronic al ││deterioraţi │ │ │ │

│ │stabilităţii (ESC) │ │b)Instalaţie electrică deteriorată │ │ X │ │

│ │(dacă a fost prevăzut │ │c) Altecomponente lipsă sau deteriorate │ │ X │ │

Page 82: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │de producător/dacă este│ │d)Deteriorare sau funcţionare necorespunzătoare a │ │ X │ │

│ │necesar) ││comutatorului │ │ │ │

│ │ │ │e) Ledulindicator de defecţiuni (MIL) al ESC │ │ X │ │

│ │ │ │indicăfuncţionarea defectuoasă a sistemului. │ │ │ │

├────────┴───────────────────────┴─────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┤

│ 7. Emisii poluante│

├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

│ 8.1. Zgomot│

├────────┬───────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───┬───┬───┤

│ 8.1.1. │Sistem de reducere a │Inspecţie vizuală şi auditivă │a)Nivelul de zgomot excesiv │ │ X │ │

│ │zgomotului │Evaluare subiectivă │b) Oriceparte a sistemului de reducere a zgomotului│ │ X │ X │

│ │ ││nesigură, lipsă, deteriorată, fixată incorect sau │ │ │ │

│ │ ││modificată în mod evident, astfel încât ar putea │ │ │ │

│ │ │ │afectaîn mod semnificativ nivelul de zgomot │ │ │ │

├────────┴───────────────────────┴─────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┤

│ 8.2. Gaze de evacuare│

├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

│ 8.2.1. Emisii produse de mas alimentate cu benzină, GPL sau GNC│

├────────┬───────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───┬───┬───┤

Page 83: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│8.2.1.1.│Echipament de control │Inspecţie vizuală │a)Echipament de control al emisiilor prevăzut de │ │ X │ │

│ │al emisiilor de gaze ││producător - lipsă, modificat sau defect în mod │ │ │ │

│ │ │ │evident│ │ │ │

│ │ │ │b)Neetanşeităţi ce ar putea afecta semnificativ │ │ X │ │

│ │ ││măsurarea emisiilor │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│8.2.1.2.│Emisii poluante (+E) │Control cu analizor de gaze │a)Emisiile de gaze depăşesc nivelurile specifice │ │ X │ │

│ │ │pentru CO şi HC laautovehiculele│stabilite de producător; sau │ │ ││

│ │ │cu mas fără catalizator │b) Încazul în care aceste informaţii nu sunt │ │ X │ │

│ │ │tricomponent şi sondă lambda, la│disponibile, emisiile de CO(cor) şi HC depăşesc: │ │ │ │

│ │ │turaţia de mers în gol încet │1)pentru autovehiculele echipate cu mas: │ │ │ │

│ │ │Control cu analizor de gaze │- 4,5%sau │ │ │ │

│ │ │pentru CO şi HC la autovehiculele│- 3,5%;pentru CO(cor), în funcţie de data primei │ │ │ │

│ │ │cu mas cu catalizator│înmatriculări (data fabricaţiei, dacă data primei │ │ │ │

│ │ │tricomponent şi sondă lambda, la│înmatriculări nu este disponibilă), conform anexei │ │ │ │

│ │ │turaţia de mers în gol încet şi │nr. 13la RNTR 1 │ │ │ │

│ │ │la turaţia de mers în gol │- 1.000ppm pentru HC │ │ │ │

│ │ │accelerat (minimum 2.000 rot/min,│2)pentru autovehiculele echipate cu mas-kat: │ │ │ │

Page 84: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ │maximum 3.000 rot/min). │- 0,5%la turaţia de mers în gol încet şi │ │ │ │

│ │ │Pentru vehiculele echipate cu un │- 0,3%la turaţia de mers în gol accelerat; sau │ │ │ │

│ │ │sistem de diagnosticare la bord │- 0,3%la turaţia de mers în gol încet şi │ │ │ │

│ │ │(OBD), funcţionarea corectă a │- 0,2%la turaţia de mers în gol accelerat; │ │ │ │

│ │ │sistemului de control al │pentruCO(cor), în funcţie de nivelul de poluare │ │ │ │

│ │ │emisiilor poate fi verificată│menţionat în CIV, conform anexei nr. 13 la RNTR 1 │ │ │ │

│ │ │prin citirea corespunzătoare a │- 100ppm pentru HC la turaţia de mers în gol │ │ │ │

│ │ │OBD şi a verificăriifuncţionării│accelerat; │ │ ││

│ │ │corecte a OBD în locul măsurării │c)Lambda nu se încadrează în domeniul 1±0,03 │ │ X │ │

│ │ │unor emisii în conformitate cu │sau nueste conform cu valoarea specificată de │ │ │ │

│ │ │cerinţele specifice.│producător la turaţia de mers în gol accelerat. │ │ │ │

│ │ │La motoarele cu alimentare duală │d) OBDindică funcţionare defectuoasă. │ │ X │ │

│ │ │benzină/GPL, GNC controlul va fi ││ │ │ │

│ │ │efectuat pentru ambele moduri de ││ │ │ │

│ │ │funcţionare, iar verificarea HC ││ │ │ │

│ │ │se efectuează numai pentru ││ │ │ │

│ │ │funcţionarea cu benzină. ││ │ │ │

│ │ │La autovehiculele cu sistem de ││ │ │ │

Page 85: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ │alimentare hibrid sau la ││ │ │ │

│ │ │autovehiculele echipate cu mas ││ │ │ │

│ │ │în 2 timpi nu se va efectua ││ │ │ │

│ │ │verificarea emisiilor poluante. ││ │ │ │

│ │ │A se vedea anexa nr. 13 la ││ │ │ │

│ │ │RNTR 1 ││ │ │ │

│ │ │ ││ │ │ │

│ │ │Ca alternativă, măsurători prin ││ │ │ │

│ │ │utilizarea unui echipament de ││ │ │ │

│ │ │teledetecţie şi confirmate de ││ │ │ │

│ │ │metoda standard de măsurare ││ │ │ │

├────────┴───────────────────────┴─────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┤

│ 8.2.2. Emisii produse de mac alimentate cu motorină│

├────────┬───────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───┬───┬───┤

│8.2.2.1.│Echipament de control │Inspecţie vizuală │a)Echipament de control al emisiilor prevăzut de │ │ X │ │

│ │al emisiilor de gaze ││producător - lipsă sau defect în mod evident │ │ │ │

│ │ │ │b)Neetanşeităţi ce ar putea afecta semnificativ │ │ X │ │

│ │ ││măsurarea emisiilor │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

Page 86: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│8.2.2.2.│Verificare opacitate │Control cu opacimetru în │a)Opacitatea depăşeşte nivelul înregistrat pe │ │ X │ │

│ │(+E) │accelerare liberă │plăcuţaproducătorului de pe vehicul. │ │ │ │

│ │ │Se accelerează motorul de la │b) Dacăaceastă informaţie nu este disponibilă, │ │ X │ │

│ │ │turaţia de mers în gol la turaţia│indicelede opacitate K depăşeşte: │ │ │ │

│ │ │de regulator. │1)pentru autovehiculele echipate cu mac │ │ │ │

│ │ │A se vedea anexa nr. 13 la RNTR1│supraalimentat (turbo): 3 m^-1 │ │ │ │

│ │ │Vehiculele fabricate înainte de │2)pentru autovehiculele echipate cu mac normal │ │ │ │

│ │ │1 ianuarie 1980 sunt exceptate de│aspirat:2,5 m^-1 │ │ │ │

│ │ │la această verificare. │3)pentru autovehiculele prevăzute în anexa nr. 13 │ │ │ │

│ │ │Ca alternativă, măsurători prin │la RNTR1: 1,5 m^-1 │ │ │ │

│ │ │utilizarea unui echipament de ││ │ │ │

│ │ │teledetecţie şi confirmate de ││ │ │ │

│ │ │metoda standard de măsurare ││ │ │ │

├────────┴───────────────────────┴─────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┤

│ 8.3. Suprimare interferenţe electromagnetice│

├────────────────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───┬───┬───┤

│Interferenţă radio │Inspecţie vizuală │Oricenerespectare a cerinţelor │ X │ │ │

│ │ ││ │ │ │

├────────────────────────────────┴─────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┤

Page 87: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│8.4. Alte aspecte referitoare la mediu│

├────────┬───────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───┬───┬───┤

│8.4.1. │Fum vizibil │Inspecţie vizuală │Fum înexces de orice culoare │ │ X │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│8.4.2. │Scurgeri de lichide │Inspecţie vizuală │Oricescurgere în exces de lichid care poate afecta │ │ X │ X │

│ │ │ │mediulambiant sau expune la riscuri pe alţi │ │ │ │

│ │ ││utilizatori ai drumului │ │ │ │

│ │ │ ││ │ │ │

└────────┴───────────────────────┴─────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┘

___________*1) Reparaţie sau modificare necorespunzătoare înseamnă o reparaţie ori modificare cu efecte

negative asupra siguranţei rutiere sau asupra mediului (inclusiv modificări neautorizate ori cufolosirea unor componente neomologate sau necertificate).

*2) 48% pentru vehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau înmatriculate (fabricate, dacă dataprimei înmatriculări nu este disponibilă) înainte de 1 octombrie 1991.

*3) 45% pentru vehiculele înmatriculate (fabricate, dacă data primei înmatriculări nu estedisponibilă) după 1988.

*4) 43% pentru semiremorci şi remorcile cu proţap înmatriculate (fabricate, dacă data primeiînmatriculări nu este disponibilă) după 1988.

*5) 22% pentru vehiculele din categoriile N(2) şi N(3).

DMi (Defecţiune minoră) - defecţiune tehnică ce nu are un efect semnificativ asupra siguranţeirutiere şi protecţiei mediului, precum şi alte neconformităţi minore (inclusiv în ceea ce priveşteidentificarea vehiculului). Nu este necesară reexaminarea vehiculului, dar este necesar cadefecţiunea respectivă să fie eliminată în cel mai scurt timp.

DMa (Defecţiune majoră) - defecţiune tehnică ce are un efect semnificativ asupra siguranţeirutiere (inclusiv în ceea ce priveşte ceilalţi participanţi la trafic) şi asupra protecţiei mediului,precum şi alte neconformităţi majore (inclusiv în ceea ce priveşte identificarea vehiculului).Utilizarea vehiculului este permisă în funcţie de prevederile legislaţiei privind circulaţia pedrumurile publice.

DP (defecţiune periculoasă) - defecţiune tehnică ce constituie un risc imediat privind siguranţarutieră. Vehiculul nu mai poate fi utilizat pe drumurile publice

Page 88: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

În cazul defectelor care sunt încadrate în mai multe grupe de gravitate (DMi, DMa şi/sau DP)încadrarea ţine cont de despărţirea acestora pe grupe realizată prin semnul "/". În cazuldefecţiunilor ce pot fi încadrate în mai multe grupe de gravitate (DMi, DMa şi/sau DP), pentrucare nu se specifică clar încadrarea, inspectorul tehnic este responsabil de încadrarea acestora înfuncţie de gravitatea lor în funcţie de definiţiile specifice.

Prescurtări utilizate în tabelCI - certificat de înmatriculareCO - monoxid de carbonCIV - cartea de identitate a vehicululuiHC - hidrocarburi totalGNC - gaz natural comprimat (instalaţie de alimentare cu GNC)GPL - gaz petrolier lichefiat (instalaţie de alimentare cu GPL)E - verificare ce necesită utilizarea unui echipament specializatMTMA - masa totală maximă autorizatăCategoriile M(2), M(3), N(2), N(3), O(3), O(4) sunt definite în RNTR 2.

ANEXA 1b)

Verificări suplimentare pentru vehiculele agreate pentru transportul anumitor mârfuripericuloase

┌────────┬───────────────────────┬─────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────────┬───────────┐

│ Nr. │ Element verificat │ Metoda de control │ Defecteleconstatate pentru respingere │Cod defect │

│ crt. │ │ │├───┬───┬───┤

│ │ │ ││DMi│DMa│DP │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ │ │ ││ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 1. │Cablaje instalaţie │Inspecţie vizuală (pentru zonele │a) Conductorii nusunt izolaţi în mod corespunzător │ │ │ X │

│ │electrică │accesibile) │b) Circuitele nusunt protejate prin elemente │ │ │ X │

Page 89: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ │Se aplică vehiculelor EX/III, FL,│fuzibile saudisjunctoare automate, cu excepţia │ │ │ │

│ │ │OX, AT. │următoarelorcircuite: │ │ │ │

│ │ │ │- de la bateriela sistemele de pornire la rece şi │ │ │ │

│ │ │ │de oprire amotorului │ │ │ │

│ │ │ │- de la bateriela alternator │ │ │ │

│ │ │ │- de laalternator la cutia cu elemente fuzibile │ │ │ │

│ │ │ │sau disjunctoare│ │ │ │

│ │ │ │- de la bateriela demarorul motorului │ │ │ │

│ │ │ │- de la bateriela cutia de comandă a sistemului de │ │ │ │

│ │ │ │frânare deîncetinire dacă acesta este electric sau │ │ │ │

│ │ │ │electromagnetic│ │ │ │

│ │ │ │- de la bateriela mecanismul electric de ridicare a│ │ │ │

│ │ │ │axei│ │ │ │

│ │ │ │c) Cablurileelectrice nu sunt ataşate sigur sau │ │ │ X │

│ │ │ │sunt plasateastfel încât conductorii nu sunt │ │ │ │

│ │ │ │protejaţicorespunzător împotriva solicitărilor │ │ │ │

│ │ │ │mecanice şi/sautermice. │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 2. │Întrerupător principal │Inspecţie vizuală │a) Întrerupătorulprincipal al bateriei (general) nu│ │ │ X │

│ │al bateriei (general) │Se aplică vehiculelor EX/III, FL.│funcţionează saulipseşte. │ │ │ │

│ │ │ │b) În cazul încare întrerupătorul principal este de│ │ │ X │

Page 90: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ │ │tip monopolar,acesta nu este montat pe conductorul │ │ │ │

│ │ │ │de alimentare(această condiţie se aplică doar │ │ │ │

│ │ │ │vehiculelorînmatriculate pentru prima dată după 1 │ │ │ │

│ │ │ │iulie 2005).│ │ │ │

│ │ │ │c) Dispozitivulde comandă din cabină care permite │ │ │ X │

│ │ │ │deconectarea şireconectarea întrerupătorului │ │ │ │

│ │ │ │general nufuncţionează sau lipseşte. │ │ │ │

│ │ │ │d) Dispozitivulde comandă din cabină nu este │ │ X │ │

│ │ │ │semnalizatdistinct sau nu este uşor accesibil. │ │ │ │

│ │ │ │e) Dispozitivulde comandă din cabină nu este │ │ X │ │

│ │ │ │protejatîmpotriva acţionării involuntare, fie cu un│ │ │ │

│ │ │ │capac deprotecţie, fie cu un dispozitiv de comandă │ │ │ │

│ │ │ │cu mişcare dublă.│ │ │ │

│ │ │ │f) În cazul încare este montat un dispozitiv de │ │ X │ │

│ │ │ │comandăsuplimentar, acesta nu este identificat în │ │ │ │

│ │ │ │mod distinct saunu este protejat împotriva unei │ │ │ │

│ │ │ │manevrăriinvoluntare. │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 3. │Baterii de acumulatori │Inspecţie vizuală │a) Bornelebateriei nu sunt izolate electric sau nu │ │ │ X │

│ │ │Se aplică vehiculelor EX/II │sunt acoperite decapacul izolator al cutiei. │ │ │ │

│ │ │EX/III,FL. │b) Bateriile nusunt fixate într-o cutie bine │ │ │ X │

Page 91: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ │ │ │ventilată (încazul în care bateriile nu sunt │ │ │ │

│ │ │ │situate încompartimentul motorului). │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 4. │Instalaţia electrică │Inspecţie vizuală (pentru zonele │a) Conductoriisituaţi în spatele cabinei conducă- │ │ │ X │

│ │din spatele cabinei │accesibile) │torului auto nusunt protejaţi împotriva şocurilor, │ │ │ │

│ │ │Se aplică vehiculelor EX/III, FL.│abraziunii şifrecării în timpul utilizării normale │ │ │ │

│ │ │ │a vehiculului(excepţie fac cablurile senzorilor │ │ │ │

│ │ │ │dispozitivelorABS care nu necesită protecţie │ │ │ │

│ │ │ │suplimentară).│ │ │ │

│ │ │ │b) Becurile dinspatele cabinei au dulie filetată. │ │ │ X │

│ │ │ │c) Conexiunileelectrice dintre autovehicule şi │ │ │ X │

│ │ │ │remorci nu suntconcepute astfel încât să împiedice │ │ │ │

│ │ │ │orice deconectareaccidentală. │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 5. │Cabină │Inspecţie vizuală │a) Toateferestrele din spatele cabinei sau din scut│ │ X │ │

│ │ │Se aplică vehiculelor OX. │(dacă estemontat) nu sunt închise ermetic ori nu │ │ │ │

│ │ │ │sunt realizatedin sticlă securizată. │ │ │ │

│ │ │ │b) Între cisternăşi cabină sau scut (dacă este │ │ │ X │

│ │ │ │montat) nu existăun spaţiu liber de cel puţin │ │ │ │

│ │ │ │150 mm.│ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

Page 92: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ 6. │Rezervoare de │Inspecţie vizuală │a) În caz descurgere combustibilul poate să vină în│ │ │ X │

│ │combustibil │Se aplică vehiculelor EX/II, │contact cupărţile încălzite ale vehiculului sau cu │ │ │ │

│ │ │EX/III, FL, OX. │încărcătura.│ │ │ │

│ │ │ │b) Rezervoarelede benzină nu sunt echipate cu │ │ │ X │

│ │ │ │dispozitivantiflacără eficient, care să se adapteze│ │ │ │

│ │ │ │la orificiul deumplere, sau cu un dispozitiv care │ │ │ │

│ │ │ │permitemenţinerea acestui orificiu închis ermetic. │ │ │ │

├────────┼───────────────────────┼─────────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────┼───┼───┼───┤

│ 7. │Sistem de evacuare │Inspecţie vizuală (pentru zonele │a) Sistemul deevacuare (inclusiv tubulatura de │ │ │ X │

│ │ │accesibile) │evacuare) nu esteîndreptat sau protejat astfel │ │ │ │

│ │ │Se aplică vehiculelor EX/II │încât să se eviteorice pericol pentru încărcătură │ │ │ │

│ │ │EX/III, FL. │ca urmare aîncălzirii ori aprinderii. │ │ │ │

│ │ │ │b) Părţilesistemului de evacuare situate direct sub│ │ │ X │

│ │ │ │rezervorul decombustibil (diesel) nu se găsesc la o│ │ │ │

│ │ │ │distanţă de celpuţin 100 mm de acesta sau nu sunt │ │ │ │

│ │ │ │protejate printr-un ecran termic. │ │ │ │

└────────┴───────────────────────┴─────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────┴───┴───┴───┘

ANEXA 1c(faţă)

Model de raport de control tehnic în trafic careinclude lista punctelor care fac obiectul controlului

1. Locul controlului .............................................................................2. Data ..........................................................................................

Page 93: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

3. Ora ...........................................................................................4. Simbolul naţiional rutier şi numarul de înmatriculare al vehiculului ..........................5. Identificarea vehicolului/Numărul VIN .........................................................6. Categoria vehicululuia) [] N(2)*a) (peste 3,5 t la 12 t) e) [] M(2)*a) [> 9 locuri*b) până la 5 t]b) [] N(3)*a) (peste 12 t) f) [] M(3)*a) [> 9 locuri*b) peste 5 t]c) [] O(3)*a) (peste 3,5 t la 10 t) g) [] Altă categorie de vehiculed) [] O(4)*a) (peste 10 t)7. Întreprinderea/Operatorul de transport(a) Numele şi adresa ...............................................................................................................................................................................(b) Numărul licenţei comunitare*c)[regulamentele (CE) nr. 1072/2009 şi nr.

1073/2009] ............8. Naţonalitate (conducător auto) ................................................................9. Numele conducătorului auto ....................................................................10. Lista de verificare ..........................................................................

Verificat*d) NeverificatRespins

(0) identificare vehicul [] [][]

(1) sistem de frânare [] [][]

(2) sistem de direcţie [] [][]

(3) vizibilitate [] [][]

(4) lămpi, dispozitive reflectorizante şi [] [][]

echipamente electrice

(5) punţi, roţi, anvelope şi suspensie [] [][]

(6) şasiu, cabina şi elemente ataşate [] [][]

şasiului

(7) alte echipamente inclusiv tahograf şi [] [][]

dispozitiv limitator de viteză

(8) emisii poluante, inclusiv scurgeri de [] [][]

combustibil şi/sau ulei

11. Rezultatul controlului:

Page 94: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

Suspendarea dreptului de utilizare a vehiculului []

care prezintă defecţiuni majore şi/sau periculoase

12. Diverse/observaţii/neconformităţi constatate: .......................................13. Autoritatea/inspectoratul care a efectuat controlul

Semnătura:

Autoiritatea/Inspectorul Conducătorul auto

....................... .................

Observaţii:*a) Categoria vehiculului (în conformitate cu RNTR 2)*b) Numărul de locuri, inclusiv locul conducătorului auto (elementul S.1 din certificatul de

înmatriculare)*c) Dacă este disponibil*d) "Verificat" Înseamnă că cel puţin unul sau mai multe din elementele inspecţiei enumerate

în anexa nr. .... la prezentul ordin au fost verificate*e) Defecţiunile sunt indicate pe verso

(verso)__________

NOTĂ (CTCE)Modelul (verso) de raport de control tehnic în trafic se găseşte în Monitorul Oficial al

României, Partea I, nr. 923 din 27 decembrie 2011, la pagina 33. (a se vedea imaginea asociată)

ANEXA 2(Anexa nr. 1 la normele metodologice)

┌──────────────────────────────┬──────────────────────────────┬────────────────────────────┐

│Inspectoratul de Stat pentru │ │11. Rezultatulcontrolului │

│Control în Transporturile │Formular de control în trafic │[] Alte verificări│

│Rutiere - ISCTR │ │[] Amenda│

│ │Timpii de conducere şi odihnă │[] Avertisment│

Page 95: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│Inspectoratul Teritorial .....│ Regulament CE 561/2006 - │[] Imobilizare│

│Adresa ................ │ 3821/85 │[] Fără abateri│

│ │ Acordul AETR ││

│Tel. │ ││

├──────────────────────────────┴──────────────────────────────┴────────────────────────────┤

│Control│├───────────────────────┬────────────────────┬────────────────────┬───────────┬────────────┤

│13.Cod poştal al zonei │13.Agent de control │1.Locul controlului │2. Data: │3. Ora:│

│autorităţii de control │ │ │ / / │ .│

│ │ │ │ │ .│

├───────────────────────┴────────────────────┴────────────────────┴───────────┴────────────┤

│Categoria drumului│

│[] Autostrada [] Drum Naţional [] Altă categorie│

├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

│ Vehicul│

├─────────────────┬────────────┬───────────┬───────┬─────────────┬───────┬──────┬──────────┤

│4. Număr │6. Tipul de │Masa totală│8.Ţara │5.Număr │6.Tip │Masa │Ţara│

│înmatriculare │vehicul: │maximă │ │înmatriculare│remorcă│totală││

│al autovehicului │ │ │ │remorcă │ │maximă││

├─────────────────┴────────────┴───────────┴───────┴─────────────┴───────┴──────┴──────────┤

│Conducător auto şi întreprinderea/│

Page 96: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│operatorul de transport rutier│

├────────────────────────────────────┬───────┬─────────────────────────────────────────────┤

│7. Numele operatorului de transport │ Ţara: │Adresa:│

│ rutier: │├─────────────────────────────────────────────┤

│ │ ││

│ │├─────────────────────────────────────────────┤

│ │ ││

│ │├───────────────┬─────────────────────────────┤

│ │ │Telefon: ││

│ │├───────────────┴─────────────────────────────┤

│ │ ││

├─────────────────────┬──────────────┼───────┼─────────────────────────────────────────────┤

│9. Numele │Data naşterii:│ │Adresa:│

│conducătorului auto: │ │ ││

│ │ │├─────────────────────────────────────────────┤

│ │ │ ││

│ │ │├─────────────────────────────────────────────┤

│ │ │ ││

│ │ │├─────────────────────────────────────────────┤

│ │ │ ││

├─────────────────────┼──────────────┤├────────────────┬────────────────────────────┤

Page 97: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│Seria de card a │ │ │Telefon: ││

│conducătorului │ │ │ ││

│auto: │ │ │ ││

├─────────────────────┴──────────────┼───────┼────────────────┴────────────────────────────┤

│Angajator - dacă este altul decât │Ţara: │Adresa, numărul de telefon:│

│cel de la rubrica 7: │ ││

├────────────────────────────────────┴───────┴─────────────────────────────────────────────┤

│Tipul de transport│

├────────────────────────┬────────────────────────┬────────────┬───────────────────────────┤

│[] Naţional │[] De mărfuri │[] Tahograf │[] Pe teritoriul UE│

│ │ │digital │[] Pe teritoriulţărilor │

│ │ │ │ AETR│

│[] Internaţional │[] De persoane │[] Tahograf │[] Naţional/Altele│

│ │ │ analogic ││

│ │ │ ││

├────────────────────────┴────────────────────────┴────────────┴───────────────────────────┤

│Perioada pentru care au fost analizate înregistrările│

├───────────┬─────┬─────────┬─────┬────────────────────────┬───────────────────────────────┤

│De la data │ Ora │ La data │ Ora │ Nr. de zile verificate │Citirea kilometrajului│

├───────────┼─────┼─────────┼─────┼────────────────────────┼───────────────────────────────┤

│ / / │ . │ / / │ . │ ││├───────────┴─────┴─────────┴─────┴────────────────────────┴──────────────────────────

Page 98: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

─────┤

│Contravănţii - art. 8 alin. (...) pct.... din OG nr. 37/2007│

├───────┬──────────┬────────────────────────┬──────────────────────────────────────────────┤

│Cod UE │ Punctul: │ Valoare amendă conform │ Data şi ora de început şi sfârşit│

│ │ │art. 9 alin. 1 lit. ... ││

├───────┼──────────┼────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────┤

│ │ │ ││

├───────┼──────────┼────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────┤

│ │ │ ││

├───────┼──────────┼────────────────────────┼──────────────────────────────────────────────┤

│ │ │ ││

├───────┴──────────┴─────────────┬────────┬─┴─────────────────┬────────────────────────────┤

│Imobilizarea se aplică până la: │Ora: │Data / / Sau │[] Nu se aplicăimobilizarea│

├────────────────────────────────┴────────┴───────────────────┴────────────────────────────┤

│12. Comentarii:│

├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

││

├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

││

├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

││

Page 99: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

├──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤

│Date descărcate sau diagrame luate de la conducător auto şi/sau vehicul│

├───────────────────┬───────────┬──────────┬───────────────┬─────────────────┬─────────────┤

│[]Document eliberat│[]Diagrame │[]Raport │[]Date digitale│[]Date digitale │[]Altele │

│ pentru: │ tahograf │ tipărit │ din memoria │ din cadrul│(Specificaţi │

│ │ Numărul │ Numărul │ tahografului │ conducătorului │mai sus)│

│ │ │ │ │ auto ││

├───────────────────┴───────────┴──────────┼───────────────┴─────────────────┴─────────────┤

│13. Semnătura agentului de control: │Semnătura conducătorului auto:│

│ ││

└──────────────────────────────────────────┴───────────────────────────────────────────────┘

ANEXA 3(Anexa nr. 2 la normele metodologice)

MINISTERUL TRANSPORTURILOR ŞI INFRASTRUCTURIIINSPECTORATUL DE STAT PENTRU CONTROLUL ÎN TRANSPORTUL RUTIER -

I.S.C.T.R.Inspectoratul Teritorial ..................

PROCES - VERBALde prelevare a înregistrărilor

┌──────────────────────────────────────────────────────────────────┬───────────────────────────────────┐

│Operator de transport rutier/Întreprinderea de transport rutier │CUI/Cod fiscal│

│în cont propriu ││

Page 100: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│ ................................................................│ ............................... │

├──────────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤

│Adresa/Sediul │Nr. de vehiculeutilizate │

│................................................................│................................ │

│ ││

├──────────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤

│Tip/Tipuri de transport │Nr. deconducători auto angajaţi │

│................................................................│................................ │

├─────────────────────────────────┬────────────────────────────────┴───────────────────────────────────┤

│1. Conducători auto/Numere de │2. Perioada prelevată│

│înmatriculare ││

├─────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┬────────────────────────────────┤

│... │de la │până la│

├─────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────────────┤

│... │de la │până la│

├─────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────────────┤

│... │de la │până la│

├─────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────────────┤

│... │de la │până la│

├─────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────────────┤

│... │de la │până la│

Page 101: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

├─────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┼────────────────────────────────┤

│... │de la │până la│

└─────────────────────────────────┴───────────────────────────────────┴────────────────────────────────┘

Menţiuni:....................................................................................................................................................................................................

Primit PredatInspectorul/Inspectorii care au efectuat prelevarea, Reprezentantul operatorului de transport

rutier/............................ întreprinderii de transport rutier

(numele şi semnătura) în cont propriu,.................................(numele, semnătura şi ştampila)

Data:...............

ANEXA 4(Anexa nr. 3 la normele metodologice)

MINISTERUL TRANSPORTURILOR ŞI INFRASTRUCTURIIINSPECTORATUL DE STAT PENTRU CONTROLUL ÎN TRANSPORTUL RUTIER -

I.S.C.T.R.Inspectoratul Teritorial ................

FIŞA DE CONTRAVENŢIIprevăzute de Ordonanţa Guvernului nr. 37/2007

privind stabilirea cadrului de aplicare a regulilorprivind perioadele de conducere, pauzele şiperioadele de odihnă ale conducătorilor auto

şi utilizarea aparatelor de înregistrare a activităţii acestora

┌──────────────────────────────────────────────────────────────────┬───────────────────────────────────┐

│Operator de transport rutier/Întreprinderea de transport rutier │Data controlului│

│în cont propriu ││

Page 102: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│................................................................│............................... │

├──────────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤

│Adresa/Sediul │Nr. de vehiculeutilizate │

│................................................................│................................ │

│ ││

├──────────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤

│Tip/Tipuri de transport │Nr. deconducători auto angajaţi │

│................................................................│................................ │

├─────────────────────────────────┬────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤

│Tipul de încălcare │Încadrarea faptei │ Proces-verbalde constatare a │

│ │ │ contravenţiei:seria, numărul, │

│ │ │ cuantumulamenzii │

├─────────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤

│... │... │ ...│

├─────────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤

│... │... │ ...│

├─────────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤

│... │... │ ...│

├─────────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤

│... │... │ ...│

├─────────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤

Page 103: ART. II 2. Anexa Art. 2.acc.aetrcontrol.ro/wp-content/uploads/2017/07/212-ORDIN...2011/12/07  · în Transportul Rutier, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1.088/2011 privind

│... │... │ ...│

├─────────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤

│... │... │ ...│

├─────────────────────────────────┼────────────────────────────────┼───────────────────────────────────┤

│... │... │ ...│

└─────────────────────────────────┴────────────────────────────────┴───────────────────────────────────┘

Întocmit Inspector-şef teritorial,

................. ................................

---------