Analizor de Gaze

5/12/2018 Analizor de Gaze - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/analizor-de-gaze 1/15

ANALIZOR

DE GAZE

1



Dinter echipamentele de dezvoltare, întreţinere şi diagnosticare pentru motoarele pe benzinaanalizoarele de gaye au realizat cele mai mari progrese din punct de vaderetehnic. La început aceste aparate au fost folosit în scop pur economic. Primele aparatecapabile să evalueze compoziţia gayelor eşapate nu erau propriu-yis analizoare de gaze.

Metodele de măsurare se bazau în principal pe examinarea conductabilităţii termice sau acăldurii de reacţie a gazelor exhaustate, şi erau calibrate în principal pentru variabilalambda, care reprezntă coeficientul de exces de aer.

După câtva timp s-a dovedit necesar să se măsoare concret compoziţia reală agazelor eşapate. La început a fost măsurat CO (monoxidul de carbon)

Deoarece există o legătură strânsă între concentraţia de CO, conductibilitateatermică a gazelor eşapate şi căldura de reacţie rezultată din creşterea concentraţiei de CO(mai mult de 2%) şi de numărul scăzut de hidrocarburi nearse HC, aceste instrumente aufost calibrate volumetric (% volum de CO).

Marele avantaj a fost preţul foarte scăzut al acestor aparate. Totuşi acestea erauinoperabile pentru concentraţii reduse de CO atunci când creştea concentraţia de HC. Era

necesar un alt sistem de măsurare care să fie capabil să măsoare selectiv nu numaiconcentraţia de CO, dar şi concentraţiile de HC, CO2, şi O2.Metodele optice bazate pe absocţia razelor în infraroşu şi selectarea cu ajutorul

celulelor electrochimice s-au dovedit a fi mai bune, având o selectivitate suficientă la ocompoziţie obişnuită a gazelor eşapate.

Odată cu dezvoltarea metodelor de verificare a emisiilor de gaze, a crescut şinecesitatea controlului nivelului de poluare a mediului înconjurător.

Principala aplicabilitatea a acestor instrumente a fost schimbată în favoareacontrolului şi reglării motoarelor privind emisiile poluante. În acest caz rezultatealeanalizelor emisiilor poluante analizate de analizoare multicomponente au creat bazelediagnosticării combustiei motoarelor.

Controlul emisiilor poluante a fost implementat în principal în toate ţărileeuropene. Având în vedere ca acest control este un control oficial, toate aparatele demăsură trebuie să fie executate conform anumitor standarde care, din nefericire nu suntuniformizate. Ele diferă în primul rând în ceea ce priveşte acurateţea măsurătorilor cerute.Cel mai precis standard de măsurare pentru analizoarele de gaze în Europa îl reprezintăOIML R 99 pentru instrumente clasa I de precizie. Acest standard poate fi aplicatdivizoarelor de măsurare în Germania în termenii AU (ASU anterioară). În RepublicaCehă, reglementările speciale au fost reglementate prin devizele de control emisii caresunt similare cu stanardul menţionat mai sus.

După această scurtă trecere în revistă, ATAL, doreşte să introducă un aparat careîndeplineşte în totalitate nu numai cererile prezentate dar şi posibilitatea necesităţi ce pot

aparea pe viitor.Analitorul de gaze AT 501 este un aparat de masura pentru 4 componente care sesupune standardului internaţional OIML R 99 (Clasa I). AT 501 ANALIZOR EMISIIGAZE face parte din sistemul de diagnosticare ATAL, creat în special pentru motoarelecu injecţie de benzină cu aprindere electronică controlată de catalizator. Propria saconstrucţie, permite totuşi pe viitor o extindera a controlului emisiilor poluante amotoarelor Diesel.

Convenţii tipografice folosite în prezentul manual:

2



Ex. “Apasati butonul 1 + butonul 2 ” – inseamna ca se apasa intai butonul 1 si apoi butonul 2.

2 Precauţii în utilizare.a) aparatul îndeplineşte normele de seucuritate ale aparatului CSN EN 61010-1 b) aparatul trebuie sa fie conectat la principalii furnizori care folosesc surse

separabile (priză de curent cu legare la pământ)

c) pentru a evita riscul uni şoc electric ce poate fi fatal, nu desfaceţi capaceleaparatului.d) nu e permisă montarea şi utilizarea aparatului mai jos de 0,5 m de podea.e) anumite precauţiuni în utilizare sunt valabile şi pentru controlul emisiilor în

staţiile service şi în staţiile de verificări periodice.Proprietarul este obligat să-şi instruiască personalul în mod corespunzător.

Măsurarea, deşi nu este dificilă, este performantă când un vehicul are motorul pornit.Rezultă că este necesar să se respecte cerinţele de utilizare ale producătorului de vehiculeşi ale fabricantului motorului în ceea ce priveşte testele de performanţă ale unui vehiculîn mişcare. Este necesar de asemenea să se asigure aspirarea gazelor de eşapament dinspaţiul de lucru al analizatorlui şi din camera de măsurare.

3 DESCRIEREA APARATULUIPartea mecanică a aparatului este descrisă în capitolul 4.1. în acest capitol aparatuleste prezentat din punct de vedere al operatorului.

3.1 PANOUL FRONTAL

Fig.1 Vedere din faţă

Toate tabelele de control cu excepţia întrerupătorului şi toate afişajele sunt plasate pe partea din faţă a aparatului (panoul forntal). Acesta este prezentat în figura 1. Acestinstrument este echipat cu afişaje luminoase, cu digiti de dimensiuni mari (25 mm)

Modul principal de funcţionare este cel de ANALIZOR, atunci când afişajul D1arată o concentraţie de CO, D2 şi D3, arată concentraţia de CO2 şi HC indicate prinleduri L12, şi L10ş afişajele D4 şi D5 arată valoarea calculată în aer de CO cor şiconcentraţia de CO2 prin ledurile L1 şi L3.

3



Afişajul D6 indică valoarea calculată a excesului de aer (factorul ). Dupăconectarea aparatului pentru testul şi apăsarea tastei TEST – led 1.5 se va aprinde şiaparatul va măsura tensiunea sondei . Daca tasta TEST este apăsată mai mult de 5secunde, se vor aprinde ledurile 1.5 şi 1.6 şi aparatul va efectua un test pe vehicul.Afişajul D7, e folosit pentru măsurarea vitezei motorului şi temperaturii uleiului. Modul

utilizat e indicat de ledurile L7 şi L8 iar operatorul poate schimba între ele prin folosirea butonului

Folosiţi butoanelePentru a selecta viteza optimă de măsurată în funcţie de tipul aparatului. Acestea

sunt indicate cu ledul L9.Motorul în 4 timpi: ledul L9 rămâne stinsMotorul în 2 timpi: ledul L9 rămâne aprins continuuMotorul în 4 timpi cu bobină de inducţie dublă de înfăşurare: ledul L9 este aprins

intermitent.Al doilea mod de măsurare pentru acest aparat face posibilă măsurarea şi reglarea

parametrilor de bază ai aprinderii după conectarea cablurilor aferente.Unghiul de închidere afişaju D4Avansul la aprindere afişajul D5Turaţia motorului fişajul D7Aparatul poate fi extins prin adăugarea unui TESTER MOTOR AT 127 cu

funcţii suplimentare cum ar fi: masurarea sub tensiune, timp aprindere scânteie, tensiune,

energie bobină inducţie. Tasta se foloseşte la trecerea modulului de aprindere când pompa pneumatică este oprită. Dacă tasta se menţine apăsată mai mult de 5 secunde,aparatul este resetat. Aparatu poate trece automat la modul de aştepatare dacă într-unanumit interval de timp nu este efectuata nici o masurătoare (vezi capitolul 8).

În modulul de aşteptare pompa este oprită numai după eleiminarea completă a HCreyidual din circuitul pneumatic (HC<20 ppm vol).

Aparatul se resetează automat când este trecut în modul de aşteptare.

Tasta e utilizată pentru a confirma inregistrarea datelor. Tasta se

foloseşte pentru a imprima masurătorile parţiale iar se vor imprima înraportul de emisie.

Panoul frontal încorporează şi imprimanta pentru obţinerea de control curezultatele măsurătorilor efectuate.

3.2 PANOUL DIN SPATE

3.2 Vedere din spate a panoului

4



La partea din spate figurează un singur intrerupător OPRIRE/PORNIRE. Maimult toată înterfaţa conectorilor, este prevăzută cu conectori amplasaţi în această zonă.

Scopul amplasării acestor conectori este prezentat în figura 3 (apendix). Aici

există şi toate intrările şi ieşirile sistemului pneumatic al analizorului, plasat în spate.Intrarea P1 este pentru conectarea mostrei de probă. Intrarea P2 e folosită ca gay inert deintrare. Este posibilă conectarea unui filtru de carbon activ F4 la ieşirea P2 pentrusuprimarea hidrocarburilor rezidudale.

Intrarea P4 este folosită pentru gaz etalon în procesul de calibarare (interzisutilizator). Ieşirea P3 conduce la ieşirea gazelor care trec prin lanţul de măsurare ambiant.

Ieşirile P3 şi P5 trebuie sa fie prevăzute cu furtune care conduc gazele evacuateîn afara spaţiului de lucru. Aparatul poate transmite date RS 232 C. Pentru aceastăfuncţie este necesară instalarea unui program secial de procesarea a datelor în computer.În acest fel valorile variabilelor afişate vor fi transimise pentru emiterea unui tichet decontrol (staţii service ITP).

Aparatul este echipat cu o telecomandă cu infraroşii AT 155 pentru o mai mareuşurinţă în exploatare. Are 6 butoane (taste) şi cu un intrerupător rotativ cu 8 poziţii.Tastele conţin următoarele funcţii.

ENTER MODE TEST = TEMPERATURA

PRINT SB/TYPEEle au aceleaşi funcţii ca şi cele de pe panoul frontal. Comutatorul cu 8 poziţii

permite selectarea numărului apartului (Capitolul 8 pct c)Telecomanda funcţionează cu baterii LR 03 1,5 VUn accesoriu este Pocket AT 150 (vezi apendix figura 3), care este folosit pentru

a introduce date despre vehicul proprietar, programarea aparatului etc. un alat accesoriueste Căruciorul 150 vezi apendix 1 sau 2.

4 DESCRIERE INSTRUMENT4.1 PARTEA MECANICĂŞasiul aparatului este construit din oţel galvanizat pentru o rezistenţă bună la

coroziune. Părţilr laterale ale aparatului sunt din duraluminiu vopsit cu o suprafaţăstructurală. Panul frontal este prevăzut cu tastatura tip membrana cu protecţie contra particulelor de praf şi cu rezistenţă la ulei.

4.2 PARTEA ELECTRONICĂSistemul electronic interior şi toate terminalele externe accesibile, conectorii şi

senzorii sunt izolaţi galvanic de şasiu şi nu funcţionează la tensiuni periculoase pentruoperator.

Partea electronică e formată din module şi prezintă 5 circuite imprimate, o camerăoptică de măsurare sursa de tensiune cu ventilator şi imprimantă.

Cele 5 circuite imprimate sunt: placa, procesor control, placa afişaj, placăconvertor, placă interfaţă şi placa sursă de alimentare.

4.3 PARTEA PNEUMATICĂElementul principal este o pompă dublă cu membrane P1. ea asigură transportul

gazului de măsurat în camera optica şi la senzorul de oxigen. Pompa P2 evacueazăcontinuu condensul din filtrul de bronz sinterizat F1. Solenoidul resetează lanţul de

5



măsură prin transferul de la prelevare, gaze la prelevare mediu ambiant. Filtrul exterior F4 pe bază de carbon activ, este inserat în crcuitul de aer ambiant pentru a suprima HCrezidual din mediul ambiant.

Diagrama – parte pneumaticăIntrare gaz eşapamentaer filtru presiuneorificiu drenaj condensieşire gaz

supapă siguranţăcameră opticăsenzor oxigenintrerupător vacuumsolenoidSimpla masurare este acţiunea unei duble filtrări înainte de a intra propriu-zis în

analizor. Gazele prelevate sunt filtrate de 2 ori înainte de a intra în analizor. Prima filtrareare loc in filtru de bronz iar cea de-a doua in filtru F2.

Filtrele de siguranţă F3 şi F5 se găsesc în interior şi au rolul de a protejamecanismul bobinei (solenoidul), camera optica de măsurare şi senzorul de oxigen pentruimpurităţi, şi de a sesiza erorile filtrelor externe, datorate unei manevrări

necorespunzătoare sau şi deteliorării filtrelor.Aparatul are de asemenea un dispozitiv de calibrare CAL adaptat pentru presiunea

de conectare a gazului. În partea de aspiraţi a pompei P1 este prevăzut un întrerupător acţionat de depresiunea creată, care va indica un debit mic de gaze prin circuit şi care estefolosit şi la testul de etanşeitate.

5 PRINCIPIUL DE MĂSURAREPrincipiul de măsurare al CO, HC, CO2, O2 este concordată cu standardele OIML

R 99 principiu nedispersat. Concentraţiile se analizează în 3 celule de măsură separate.

6

• F1 = FILTRU DE BRONZ• F2 = FILTRU FIN• F3+F5 = FILTRE SIGURANŢĂ• F4 = FILTRE CARBON ACTIV• CAL = INTRARE GAZ ETALON• P1 = POMPĂ CONDENS• P2 = POMPĂ PRINCIPALĂ



Semnalele recepţionate de la receptorii selectivi sunt corectate printr-un senzor de presiune barometrică. Aceeaşi corecţie se aplică şi la măsurarea concentraţiei de O2, careeste realizată de celula electronică. Prntru creşterea stabilităţii de O 2, acest senzor se plasează într-o incintă termostatică şi încălzită la 35o C.

Durata de funcţionare a senzorului este limitată de timpul şi de concentraţia de

HC si Pb din benzină.Timpul normal de funcţionare a senzorului este de minim 6 luni. Defectareasenzorului de oxigen se raportează printr-un mesaj de eroare (vezi capitolul 7).

6 PROCEDEUL DE MĂSURAREDupă punerea în funcţiune, aparatul efectuează un autotest al afişajelor derulând 0

– 9 şi aprinzând toate ledurile.După acest autotest, aparatul va trece la efectuarea testului de etanşeitate afişând

LFC pe afişajul D7.6.1 TEST ETANŞEITATE - DUPĂ PUNEREA ÎN FUNCŢIUNEUtilizaţi butonul de etanşare verde pentru a obtura sonda de prelucrare şi apoi

apăsaţi tasta . În mod automat aparatul va crea o depresiune în instalaţia pneumaticăşi va monitoriza descreşterea depresiunii cauzată de eventualele pierderi.Dacă rezultatul este bun, aparatul va treca la faza următoare de încălzire şi

afişajele D1, D2,D5, vor arăta ora şi data iar D7 va afişa timpul de apindere. Dacărezultatul nu este satisfăcător, D7 va afişa mesajul Err 7, iar aparatul nu va permite alte

măsurători. După repararea pierderilor puteţi repeta testul apăsând pe butonul .Testul de scurgere poate fi lansat oricând în modul de măsurare apăsând butoanele

. Cursul acestui test e acelaşi ca după pornire a aparatului, cu osingură excepţie dupa un rezulat al etanşeităţii corect, mesajul afişat BUN va aparea pe

D7. În acest caz este necesar să scoateţi buşonul de etanşeitate şi să apăsaţi butonul .

7

După incălzire aparatul este comutat pe butonul de măsurare. În timpul operaţiilor următoare aparatul se va reseta la interval de15 – 30 minute în scopul efectuarii cuacurateţe a măsurătorilor, în consecinţăresetarea nu va avea loc în timpulmăsurătorilor. Resetarea este indicată demesajul Clr pe D7. Resetarea poate fi făcută

oricând în timpul efectuării măsurătorii, dacăse ţine apăsat timp de 5 secunde butonul

.Figura 5 Graficul dependenţei a concentraţiilor compoziţiei gazului

(+ amestec bogat/-amestec sărac)



Pentru o orientare aveţi la dispoziţie graficul din figura 5 care arată dependenţaconcentraţiei individuale a componentilor în gazele de eşapare de structura amestecului(îmbogăţire sau nu cu combustibil) funcţie de coeficientul

Graficul prezintă comportarea emisiilor de gaze pentru un motor normal fărăcatalizator.

6.2 RAPORT EMISIEa) Măsuraţi unghiul de închidere a avansului aprinderii la ralanti *) şi salvaţi

rezultatele în memorie cu ajurorul butonului de pe telecomandă sau de pe tastaturăsau de la butonul stroboscopului. Salvarea în memorie este indictă de mesajul –SA-peD7.

b) Repetaţi măsurătoarea la o turaţie crescută de **) 3000 ture/minut şi apăsaţi

butonul pentru a salva.

c) Măsuraţi noxele la ralanti şi salvaţi datele apăsând tasta

d) Repetaţi măsurătoarea la 3000 rot/minut şi salvaţi apăsând tasta Notă. *) Punctul de viteză trebuie să fie mai mic de 1500 min-1

**) Punctul de viteză trebuie să fie mai mare de 1500 min-1

Apasaţi butonul pentru a imprima măsurătorile individuale.

Apăsaţi ambele butoane + pentru a imprima raportul de măsuratoare şi pentru a-l a imprima raportul de măsuratoare şi pentru a-l salba în memorie (procesarecomputerizată). Apăsaţi aceste taste ori de câte ori veţi dori să imprimaţi încă o copie araportului. Atâta timp cât datele de măsurare nu au fost înlocuite cu alte date, prinsalvarea ulterioară, puteţi imprima copii ale raportului efectuat. Raportul poate conţinenumai valori măsurate, sau valori măsurate şi valori prescrise (în cazul în care este folositPocket AT 15, (vezi Cap 11)).

Apăsaţi tastele pentru a salva raportul în memoria aparatului pentru procesarea lui ulterioară pe computer. Salvarea este confirmată de mesajul SAVE de peafişajul DZ. Este posibil să aveţi până la 20 de rapoarte în memorie. Când măsurareavehiculelor este terminată aparatul va face automat testul pentru HC reziduale. În timpulacestui test este necesar să scoateţi sonda de prelevare din gazele eşapate. NU PUNEŢI SONDA DE PRELEVARE PE PĂMÂNT SAU ÎN LOCURI MURDARE, DEOARECE

EXISTĂ RISCUL SĂ ABSOARBĂ PRAF SAU MURDĂRIE . În timpul testului numaiHC este afişat, atâta timp cât HC nu scade sub 20 ppm aparatul nu va face altemăsurători. Timpul de prelucrare depinde de colmatarea filtrelor (cap 9 şi 9.2). Oconcentraţie mai mare de HC în punctul de lucru cauzată de recipiente deschise sau de benzină, solvenţi poate influenţa testul.

6.3 TESTUL LAMBDATestul pentru sonda lambda are 2 nivele. Pe primul nivel se analizeaza sonda

lambda şi bucla de reglare fără a intervenii în această buclă şi se fac numai măsurători şi

8



evaluări al tensiunii sondei lambda. Pe cel de-al doilea analizator intervine în bucla dereglare şi evaluează comportamentul emisiilor de gaze la motor şi starea sondei înfiecare fază.

Pentru efectuarea testului lambda este necesar să conectaţi: cabll AT 106X (înconcordanţă cu tipul motorului la sonda şi la analizorul de gaze.)

Pentru al doilea nivel de testare este necesar ca sonda de prelevare să fie introdusăîn toba de eşapament.

În modul de măsurare a emisiilor de gaze poluante, apasaţi butonulscurt pentru a măsura tensiunea maxima/minimă a sondei .

Aceste valori vor fi afişate cu ajutorul D6 şi indicat pe lampa 1.5. Valorile minimeşi maxime sunt afişate periodic şi personalizate prin intermediul unui semn orizontal pe primul digit de pe afişajul D6.

Dacă sistemul funcţionează corect, tensiunea minimă a sondei trebuie să fie sub300 mV iar tensiunea maximă peste 600 mV. În acest mod aparatul va măsura şifrecvenţa de măsurarea a buclei de reglare care este afişajul D4. Bucla de funcţionare

normală este între 0.5 – 3 Hz.Rezultatele măsurătorii, comportamentul sondei (Umin, Umax, şi frecvenţa)

pot fi imprimate apăsând tasta . După apăsarea butonului mai mult de 5secunde aparatul va efectua testul buclei lambda, indicat de mesajul LA pe afişajul D7 şitestul RUN de pe D6, care apare doar 1 secundă.

După ce tensiunea e afişată pe D6 şi lămpile L5, L6 luminează:Rezultatul testului arătat pe D6 după 1 minut după cum urmează:GOOD - OK în regulăBAD – respins

Rezultatela testului pot fi imprimate prin apasare pe tasta . Raportul aratătensiunile sondei la un amestec bogat/sarac inclusiv evaloarea totală, şi turaţia iniţială a

motorului. Când testul s-a terminat, apăsaţi butonul .În mod normal testul efectuat în ralanti după cum urmează:Aparatul deconectează proba de la unitatea de control a vehiculului pentru un

interval de timp definit şi informează unitatea de control că amestecul este sărac. Înacelaşi timp aparatul monitorizează comportarea motorului aparatului şi tensiunea probei

. În cazul în care aperaţia efectuată este corectă, concentraţia de CO ar trebui sa creascăşi tensiunea probei va trebui să fie mai mare de 600mV.

Aparatul se conectează la bucla de reglare şi aşteaptă revenirea la modul de

operare normal.După faza de trecere în bucla de reglare, aparatul respectă procedurile de la

punctul a) cu diferenţa că informează unitatea de control despre amestec: ca e bogat(ridică tensiunea simultana a sondei la 800 mV).

Dacă operaţia decurge corect, concentraţia de O2 în gazele de emisie trebuie săcrească temporar iar tensiunea creată de sonda să fie mai mică de 100 Mv.

În final instrumentul corectează din nou bucla de reglare şi aşteaptă introducereaîn modul normal de operare. Este necesar şă se utilizeze filtre de carbon activ (vezi cap

9



4.3) când sunt măsurate motoare cu catalizator pentru suprimarea HC din aerul ambiant.Fără acest filtru aparatul poate indica un HC negativ, când este resetat.

Este necesară utilizarea filtrului de carbon activ (vezi capitolul 4.3) cândmăsurătorile motorului sunt în continuare cu catalizatorul de presiune al hidrocarburilor în mediu exterior. Fără acest filtru instrumentul poate indica concentraţiile de HC

negative blocate de concentraţia de hidrocarburi în mediul exterior.6.4 MĂSURAREA TEMPERATURII ULEIULUIMasuratea temperaturii trebuie făcută cu un termometru potrivit.După scoaterea jojei de ulei potrivită, opritorul de cauciuc trebuie să fie la o

lungime a jojei astfel încât termometrul să fie imersat în ulei 20 mm după introducerea luiîn locul jojei.

7 MESAJE DE EROAREAnalizorul de gaze AT 501 este prevăzut cu autotestare – erorile provenite de la

operator sunt indicate prin mesajul Err x, câteodată fiind însoţit şi de semnal sonor.Mesajele de eroare sunt însoţite de semnale de sonor repetate, iar acţiunile reuşite

sunt semnalizate cu un singur semnal sonor BEEP.

Err 0 Ieşire P3 obturată (a se vedea fig 2)

Remediu: Găsiţi cauza şi înlăturaţio, după care apăsaţi tastaErr 1 Eroarea internă

Remediu: Apăsaţi tasta deschideţi/închideţi aparatul.Err 2 Dbit scăzut prin sondă

Remediu: Găsiţi si reparaţi colmatarea apoi apăsaţi tastaErr 3 Eroare internă

Remediu: Apăsaţi tasta sau deschideţi/închideţi aparatul.Dacă eroare persistă căutaţi un servci autorizat.Err 4 Eroare internă

Remediu: Apăsaţi tasta sau deschideţi/închideţi aparatul.Dacă eroare persistă căutaţi un servci autorizat.Err 5 Eroare internă

Remediu: Apăsaţi tasta sau deschideţi/închideţi aparatul.Dacă eroare persistă căutaţi un servci autorizat.Err 6 Calibrarea expirată

Intervalul maxim admis la ultima calibrarea este depăşit. Aparatul nu poate ficomutat pe modul de analiză, măsurarea parametrilor motorului este încă vizibilă

Err 7 Pierdere etanşeitateRemediu: a se vedea Cap. 6.1.Err 8 Eroare de calibrarea la canalul de măsurarea O 2

10



Remediu: MenŢineţi mai mult timp apasata tasta pentru a reseta aparatul.Resetarea este indicată de mesajul Clr – afisaj D7 şi poate fi efectuata în orice moment înmodul de analiză.

Err 9 Eroarea internă

Remediu: Apăsaţi tasta sau închideţi / deschideţi aparatul.Daca eroarea Err 9 persistă, contactaţi un service autorizat.8 PROGRAMAREÎn modul de programare puteţi specifica modul de funcţionare al aparatului. Acest

mod rămâne în vigoare pănă la o nouă programare.Urmaţi o procedură de mai jos pentru a programa valorile cerute, şi salvaţi în

memoria aparatului, care este îndeplinită de sursa externă de tensiune.Puteţi programa ceasul, numărul aparatului corespunzător telecomenzii timpul

după care aparatul trece prin modul de aşteptare şi afişare HC (propan sau hexan după preferinţă) în timpul operaţiei de calibrare.

Puteţi introduce în modul de programare din modul de aşteptare (modul în care

D7 afişază PAUSE) prin menţinerea apăsată a tastei minim 5 secunde.

Puteţi reveni la modul de aşteptare oricând prin apăsarea butonului .Procedura de programare

1. După ce aţi apăsat şi aţi menţinut apasat butonul pentru 5 secunde înmodul de aşteptarea, aparatul va trece la modul de programare şi va afişa D1 (ora) D4 – SE- .

Apăsaţi butonul pentru a schimba datele introduse de la D1 la D4 şi invers.

2. După apăsarea pe tasta când mesajul “hour” clipeşte, aparatul vaintroduce modul de operare CEAS. Elementele vor fi afişate secvenţial: ORA,MINUTE, SECUNDE, ZIUA, LUNA ANUL. Fiecare dintree valorile acestor date poate

creşte sau descreşte prin apăsarea tastei respectiv a tastei . Pentru a confirma

orice modificare (creşte sau descreşte), apăsaţi butonul . Apăsaţi butonul buton pentru a încheia programarea. În timpul operării modului de programare, timpul

afişat va fi oprit. După apăsarea pe tasta în timp ce câmpul – SE – clipoceşte,

aparatul va intra într-un mod de programare variabil, afişând.D1: Cd1 D4:=X3. Aparatul cu numărul X din telecomandă poate fi setat de la 1 la 8 prin

intermediul tastelor şi . Apăsaţi tasta pentru a confirma valoarea şi părăsii programare.

D1: Cd2 D4:=X

11



Aceasta este o perioadă de timp în care aparatul va fi comutat în modul deaşteptare după măsurarea emisiilor pe vehicul. Timpul poate fi programat între 1 şi 20

minute, cu ajutorul tastelor şi . Apăsaţi tasta pentru a confirmavaloarea şi părăsiţi programarea. În cazul în care afişajul D4 este programat pentru

valoarea 0, aparatul nu se va comuta niciodată în modul de aşteptare. Afişajul următor vafi:D1: Cd3 D4:P/HÎn acest mod puteţi opta daca HC va fi afişat în propan sau hexan în timpul

calibrării. Apăsaţi tasta pentru a confirma valoarea:

4. Apăsaţi de 2 ori tasta pentru a ieşii din modul programare.9. RECOMANDĂRI PENTRU ÎNTREŢINERA PERIODICĂAparatul a fost astfel conceput astfel încât să nu necesite operaţii frecvente de

întreţinere. Pentru operare corectă este necesar ca circuitele pneumatice să fie întreţinute

periodic. Nu aşezaţi sonda de prelevare pe podeaua garajului sau în alte locuri murdare, pentru a evita aspirarea prafului murdaăriei sau a apei în cantităţi mari.Lăsaţi sonda de prelevare în toba de eşapament numai cât este necesar pentru

măsurarea emisiilor.Calibrarea trebuie făcută regulat, în concordaţă cu standardele legale. Când

intervalul maxim de timp de la ultima calibrare este depăşit, aparatul nu permitemăsurarea emisiilor poluante (vezi capitolul 10.9)

9.1 VERIFICAREA FILTRULUI DE BRONZ SINTERIZATFiltrul se regenerează prin spălare cu alcool. După aceea e necesar să îl spălaţi cu

apă curată şi să-i suflaţi cu aer sub presiune. Un filtru colmatat produce hidrocarburireziduale pentru un timp îndelungat, după măsurarea emisiilor poluante.

9.2 VERIFICAREA FILTRULUI FINÎn cazul colmatării, filtrul fin de hârtie trebuie înlocuit cu unul nou. Durata sa deviaţă depinde de condiţia tehnică a vehiculelor măsurate. De exemplu, un filtru va dura50 de verificări când sunt măsurate motoare cu catalizator, în orice caz timpul de lucru poate fi de 50 de verificări dacă motorul este în condiţie tehnică proastă sau dacă este unmotor în 2 timpi.

Un filtru colmatat produce hidrocarburi reziduale pentru un timp îndelungat dupămăsurarea emisiilor poluante.

9.3 IMPRIMANTA INTERNĂImprimanta nu necesită întreţinere cu excepţia schimbării ribonului şi hârtiei.

Când hârtia introdusă se apropie de sfârşit, pe marginea tichetului va apare o zonăcolorată în roşu.

Schimbarea hârtiei ribonului se va face astfel:a) Scoateţi capacul central prin deplasarea în jos circa 12 mm b) Trageţi uşor ribonul apăsând uşor în locul marcat PUSH, situat în stânga

ribonului.c) Scoateţi sulul de hârtie terminat, împingând mosorul la stânga şi apoi la

dreapta şi prin tragere spre Dvs.d) Derulaţi puţin sulul nou de hârtie şi introduceţi-l în fanta imprimantei, apoi

rotiţi în jos rotiţa situată în partea dreaptă a imprimantei

12



e) Puneţi sulul pe mosor şi introduceţi mosorul în vechea poziţief) Treceţi hârtia care iese din imprimantă pe sub ribon (ribonul trebuie să

rămână peste hârtie) şi apăsaţi uşor cartuşul în locul iniţial.g) Creaţi o tensiune rotind şurubul de tensiune situat în dreapta ribonului în

direcţia indicată de săgeată.

h) Treceţi hărtia ce iese din imprimantă prin fanta capacului imprimantei şi plasaţi capacul în locul iniţiali) Trageţi uşor de hârtie astfel încât mecanismul imprimantei să fie puţin

tensionat10 SPECIFICAŢII Numai valorile cu toleranţe sau limite specificate sunt garantate. Valorile fără

toleranţe sunt informative.Parametrii măsuraţi Rata Rezoluţie Erori de măsurare Note

CO 0+10% vol 0,01% 0,06%vol sau 5% RO 1CO2 0+20% vol 0,1% 0,5%vol sau 5% RO 1

HC hex 0+2000 ppm

0+20000 ppm

1 ppm vol

1 ppm vol

12 ppm sau 5% RO

12 ppm sau 5% RO

1

1O2 0+4% vol4,1 + 21% vol

0,01% vol0,1%

0,1% vol sau 5% RO0,1% vol sau 5% RO

COcor 0+10% vol 0,01% vol 2Lambda 0,500+2000 vol 0,001 Iso/dis 39 30 3

RPM speed 0+9000 min-1 10 min-1 2% ROTemperatura uleiului 0+100o C 1 oC 2oC

Avans combustie 0+60o CS 0,1o CS 1,5oCSUnghi de contact 0+100% 1% 2,5%

Voltaj lambda 0+1000 mV 10/1mV 15 Mv 4Frecvenţă lambda 0+20 Hz 0,1 Hz 0,2 Hz

Test lambda Lambda probe test funcţiune – Lambda probe similareRO = citire dateCS = rotaţii arbore cotit Nota: 1. Eroarea măsurată în concordanţă cu OIML P99 clasa ICalcul: Pentru CO + CO2<<15Calcul: Pentru CO + CO2<<15COCOR =15*CO/CO+CO2

3. Calcul – ecuaşia Brettschneider 4. Măsurarea tensiunii minime şi maxime10.2 PRECAUŢIIÎn concordanţă cu norma CSN EN 61010 – 1

Siguranţa1. Sursa de alimentare F1 = AH2. placa sursa almentare F1=F6=6,3A

Toate siguranţele sunt inaccesibile utilizatorului.10.3 PARAMETRI GENERALIDebit gaze prin sondă prelevareDebit gaze prin sondă prelevareTensiune alimentare

13



Putere consumatăTensiune ieşireTimp pornireTimp răspunsImprimantă

CeasAfişajTastaturaInterfaţă comunicare computer GreutateDimensiuni10.4 CONDIŢI DE FUNCŢIONARETemperatura de lucruUmiditate relativăPresiune atmosfericăCompatibilitate electromagnetica

10.5 TRANSPORT ŞI STOCARETemperatura de stocare -10 + 45o CAparatul nu trebuie deschis sau stocat în spaţii deschise neprotejate împotriva

ploii saz în vehicule sau încăperi împreună cu acizi, cloraţi, vapori mercur.

10.6 COMPOZŢIE SET AT 5011 buc Buc Analizor gaze AT 5011 buc 1 Buc Cablu EURONET AT 100 90011 buc Senzor apri

ndere A AT 102 30041 buc Senzor temperatură ulei 0,65 m LK 4m AT 103 30021 buc Sonda prelevare AT 10430222 buc Filtru fin AT 120 90035 buc Hârtie imprimantă AT 199 90261 buc Manual utilizare T 501 03001 buc Furtun evacuare condens2 buc Garnituri oring pentru filtre

4 buc Buton etanşare sondă prelevare 10.7 ACCESORII ŞI PIESE DE SCHIMB

Stroboscop AT 101 3001Adaptor Senzor Aprindere AT 101 3003Cablu întrerupător AT 102 4006Cablu conectare test lambda AT 105 4001Adaptor pentru test lambda A (Lade Seat) AT 106 4003

14

230 (Amax pentru celula masurare opacitate)

Inclusă cu 24 de caractere pe linieInclus oră minut datăLED 25 mm roşuTip membrană cu răspunsIntrerupător programator 6 tasteRS 232 C260*560*350 mm max

5+40oCPână la 90% fără condensare860 + 1060 hPaEN 61000 – 4 – 2 – nivel 3

EN 61000 – 4 – 3 – nivel 3EN 61000 – 4 – 4 – nivel 3EN 61000 – 4 – 4 – nivel 3EN 55022 / B



Adaptor pentru test lambda B (Peugeot) AT 106 4004Adaptor pentru test lambda C (Universal) AT 106 4005Adaptor pentru test lambda D (Skoda) AT 106 4006Sursă alimentare senzor inductiv AT 106 4007Adaptor senzor Peugeot A AT 112 3004

Adaptor senzor Peugeot B AT 112 3005Senzor inductiv C (Skoda VW) AT 112 3008Senzor inductiv C (Skoda VW) AT 112 4002Modul testare motor AT 127 3001Pooket AT 150 3001Telecomandă 8 canale AT 150 3001Date diagnostic Skoda AT 165 0302Cartelă memorie AT 501 AT 167 0301Căruciaor AT 501 AT 190 2001

Accesoriile sunt îmbunătăţite permanent în funcţie de cererile clienţilor, dacăaveţi nevoie de accesorii speciale, contactaţine firma GABZROM SA. Vă recomandăm

de asemenea să studiaţi cererile pentru accesorii împreună cu specialiştii firmeiGABZROM.

15

Analizor de Gaze

Documents

Transcript of Analizor de Gaze