TICKETING

BUCURESTI

2010

Prezentarea Companiei aeriene Qatar Airways

2

CUPRINS

CAPITOLUL I

Prezentarea Companiei

1.1 Scurt istoric............................................................................................................................4

1.2 Parteneriate...........................................................................................................................5

1.3 Politica de personal...............................................................................................................5

1.4 Mediul de actiune…….........................................................................................................6

1.5 Programe de fidelitate..........................................................................................................7

1.6 Flota…………........................................................................................................................7

1.7 Destinatii...............................................................................................................................11

CAPITOLUL II

Analiza activitatii companiei

2.1 Indicatorii de trafic…………………………………………………………………………12

2.1.1 Analiza PAX (nr pasageri).................................................................................................12

2.1.2 Analiza LPF (gradul de incarcare)....................................................................................13

2.1.3 Analiza RPK (venit/pasager/kilometru)...........................................................................14

2.1.4 Analiza ASK (valoarea locurilor disponibile)..................................................................15

2.2 Indicatorii economico-financiari…………………………………………………………..16

Bibliografie...................................................................................................................................17

3

CAPITOLUL I

PREZENTAREA COMPANIEI

1.1 Scurt istoric

Compania Aeriana Qatar Q.C.S.C. (Arabic: القطرية,Qatariyah), functionand sub numele de Qatar Airways, este transportatorul emblema din Qatar. Avand sediul central la Turnul Rutelor Aeriene in Doha Qatar, opereaza o retea hub-and-spoke ( retea centrala – retele secundare), conectand peste 100 destinatii internationale de la baza sa din Doha, utilizand o flota de 96 aeronave. Este una din cele 7 linii aeriene premiate cu 5 stele de catre Skytrax alaturi de Cathay Pacific, Asiana Airlines, Malaysia Airlines, Singapore Airlines, Hainan Airlines si Kingfisher Airlines.

Qatar Airways ofera servicii in Africa, Asia Centrala, Europa, Orientul Indepartat, Asia de Sud, Orientul Mijlociu, America de Nord, America de Sud si Oceania.

Qatar Airways trece momentan printr-o mare extindere si este una dintre companiile aeriene din lume cu cea mai rapida dezvoltare. Compania aeriana utilizeaza de asemenea una dintre cele mai noi flote din lume ( o medie de sub 4.1 ani).

Compania aeriana are peste 19,000 de angajati. 13,000 angajati lucreaza pentru compania aeriana direct, in timp ce alti 6,000 lucreaza in filialele companiei.

Qatar Airways a fost infiintata in noiembrie 22 1993. Compania a inceput sa functioneze in ianuarie 20 1994 folosind un wet-leased Boeing 767-200ER (inchiriere a avionului cu tot cu personal navigant, catering, serviciu tehnic etc.) din Kuwait Airways. Initial, a fost detinut de membrii familiei regale din Qatar. Totusi, a fost relansata in 1997, cu o noua echipa de conducere. In prezent, Guvernul din Qatar detine 50% actiuni din Qatar Airways iar restul este detinut de investitori privati. De-a lungul timpului, Qatar Airways s-a transformat in una din cele mai competitive linii aeriene din lume.

Qatar Airways a lansat 9 detinatii noi in cursul anului 2010, iar inca o destinatie urmeaza sa fie introdusa. Aceste noi destinatii includ Ankara, Bangalore, Barcelona, Buenos Aires, Copenhaga, Hanoi, Nice, Phuket, São Paulo si Tokyo. Aceste rute noi cresc numarul destinatiilor Qatar Airways de la 85 la 95 in toata lumea.

4

1.2 Parteneriate

Qatar Airways detine numeroase parteneriate cu:

Linii aeriene: All Nippon Airways , Asiana Airlines, BMI, Gol Airlines, Lufthansa, Malaysia Airlines, Middle East Airlines (SkyTeam – Viitor), Philippine Airlines, TAROM (SkyTeam), United Airlines, US Airways

Hoteluri – Aloft, Hilton, Conrad, Rotana, Shangri-La, Kempinski, Radisson SAS, Golden Tulip, Movenpick, Marco Polo, Taj, Claridge’s , Four Points by Sheraton, Langham, Le Meridien, Sheraton, St. Regis, The Berkeley , The Connaught, The Luxury Collection, Westin, W Hotels ;

Alte parteneriate: Sixt , Hertz, Budget, Eurostar, American Express, Commercial Bank, Qatar National Bank.

1.3 Politica de personal

Asa cum spune si documentul semnat la 01 iunie 2006 cu privire la politica de personal, British Airways este ferm devotata in mentinerea celor mai inalte standarde de etica, onestitate, transparenta si responsabilitate, si toti angajatii au un rol important in atingerea acestui obiectiv.

Aceasta politica urmareste sa ofere angajatilor mijloace de comunicare si de ridicare a problemelor cu increderea ca masurile corespunzatoare vor fi luate si de asemenea ca vor fi feriti de represalii in urma actiunilor lor.

Exemple de probleme pe care aceasta politica isi doreste sa le rezolve:

Incalcarea politicilor generale ale Companiei, de reglementare sau de instruire

Nereguli financiare – fraude

Infractiunile sau activitatile penale

Nerespectarea obligatiilor legale

Preocupari legate de sanatate si siguranta

Probleme legate de mediu

5

Probleme legate de respectul fata de altii cum ar fi: discriminarea, hartuirea, intimidarea, agresiunea

Astfel angajatii care ridica astfel de probleme trebuie sa:

Sa ofere informatia cu buna credinta

Sa creada ca este in totalitate adevarata

Sa nu actioneze cu rea intentie sau sa faca afirmatii false

Sa nu aibe ca scop castigul personal prin ridicarea problemei

Angajatii care au ingrijorari despre orice forma de malpraxis, actiuni necorespunzatoare sau ilicite sunt puternic incurajati sa comunice prin proceduri bine stabilite.

Compania va monitoriza si va rezolva problema in cel mai scurt timp posibil.

1.4 Mediul de actiune (clienti, furnizori, concurenta),

Clienti:

In anul 2009 Compania Qatar Airways a inregistrat un numar de 25 de milioane de pasageri, oameni de afaceri sau turisti, care au apelat la serviciile de transport ale Companiei. De asemenea au fost transportate 500 de mii de tone de marfuri.

Prin aceasta Qatar Airways a constientizat ca punctele cheie din aceasta afacere constau in acordarea unei imense importante sanatatii si satisfacerii clientilor.

De asemenea Qatar Airways cheltuieste anual 100 milioane dolari pentru masuri de securitate.

Furnizori:

Ca orice mare companie a zilelor noastre, Qatar Airways este constienta de importanta protejarii mediului inconjurator. Astfel aceasta lucreaza numai in parteneriat cu furnizorii, pentru a micsora impactul negativ asupra mediului si pentru a construi si implementa o practica etica in lantul de furnizori. Drept urmare Qatar Airways si-a fixat ca obiectiv audierea tuturor furnizorilor importanti pe probleme de mediu si etice pana in 2012.

De asemenea Compania organizeaza workshopuri cu furnizorii pentru a se asigura ca acestia inteleg obiectivele Qatar Airways si sunt capabili sa duca la indeplinirea lor.

6

Concurenta :

1.5 Programe de fidelitate:

Clubul Privilegiu

Programul de loialitate al Clubului Privilegiu Qatar Airways detine acorduri reciproce cu Clubul Asiana Airlines, Clubul bmi Diamond, Lufthansa Miles si More, Airlines Cedar Miles, Clubul All Nippon Airways Mileage, United Airlines Mileage Plus si US Airways Dividend Miles. Privilege Clubul are de asemenea legaturi cu hoteluri internationale si companii de inchiriere autoturisme.

1.6 Flota

Folosite anterior

Airbus A300-600RF Cargo la Aeroportul International Doha

Qatar Airways a utilizat initial urmatoarele aparate de zbor:[20]

Boeing 767-200ER: 1 inchiriat cateva zile de la Kuwait Airways. Primul aparat folosit de Qatar Airways. Numarul de linie al aparatului de zbor 131 (marca de inregistrare 9K-AIA). Aparatul de zbor a fost inchiriat prin wet-leased din cauza unor intarzieri de livrare a unui A310-200 din partea Airbus Leasing.

Airbus A310-200: 2 inchiriate de la Airbus Leasing. Din ianuarie 1994 in iunie 1995 (Inregistrare A7-ABA si ABB).

Boeing 737-200Adv: 1 Inchiriat pe termen scurt prin wet-leased de la Air Atlanta Icelandic/Lufthansa in Octombrie 1994 pentru o luna.

Boeing 727-200Adv: 6 din Mai 1995 pana in 1999. Primul tip de aparat de zbor achizitionat de catre linia aeriana in mai 2, 1995 (doua de la Emirates Airlines). (Inregistrare A7-ABC, ABD, ABE, ABF, si ABG). 1 inchiriat de la Yemenia in Februarie 1995 pe termen scurt.

7

Boeing 747SR-81 (747-100BSR): 2 achizitionate de la Boeing; ex-All Nippon Airways. Au functionat din iunie 1995 pana in martie 1999. (Inregistrare A7-ABK si ABL).

Boeing 757-200: 1 inchiriat pe termen scurt de la Royal Brunei Airlines in noiembrie 1997.

Airbus A300-600R: 7 inchiriate de la AWAS pentru diferite perioade de timp din martie1997 pana in februerie 2007. Doua A300-600 pentru transport utilizate de Qatar

Airways Cargo.

Flota actuala:

Cand spui Qatar Airways trebuie sa faci referire si la subdiviziile acestuia (Qatar Holidays, Qatar Duty free, Aeroportul Doha, Qatar Distribution company, si Qatar Catering) , care constituie un proiect in plina ascensiune. Spun asta pentru ca pana in anul 2013 Qatar a anuntat o expansiune exeptionala, ce va cuprinde achizitionarea a 200 de aeronave, echivalentul unei investitii de peste 30 mld USD conform spuselor lui Akbar Al Baker, CEO si persoana cheie a tot ce inseamna Qatar Airways.

Qatar Airways Cargo, ramura de transport de marfă a liniei aeriene, a comandat trei Boeing 777F. Primul Boeing 777F a fost livrat companiei aeriene in mai 14, 2010 si are utilaje de transport de marfa capabile sa suporte 750,000 tone de incarcatura pe an inca din prima faza de dezvoltare. Boeing 777F fa fi utilizat la inceput pe rutele din Qatar catre Orientul Indepartat si Europa si va fi suplimentat cu transportatoare Airbus A300-600F care opereaza pe rute regionale alimentand punctul central al liniei aeriene.

Zborurile cargo dedicate catre Aeroportul International Cairo au fost lansate in iunie 2009 complementand serviciul de pasageri care deja opera.[6]

In August 18, 2010, linia aeriana a lansat primul sau serviciu cargo dedicat US de la punctul sau central din Doha catre Chicago cu o escala in Amsterdam, Olanda cu aparatul de zbor transportator Boeing 777.[7]

Qatar Executive

Qatar Executive este o filială corporativă de avioane a Qatar Airways. Avioanele folosesc o alta schema de culoare decat restul flotei Qatar Airways, etaland un fuzelaj alb cu un Oryx mai mic vopsit in culorile traditionale ale companiei aeriene burgundi si gri.

Flota Roiala a Qatar Emiri vopsita total in culorile specifice Qatar Airways, desi ele nu fac parte din linia aeriana sau Qatar Executive.

8

Flota Qatar Airways este formata din urmatoarele aeronave, excluzand flota Qatar Executive ( din martie 2011):

Flota Qatar Airways

Aparat de zborIn Flota

Comenzi Optiuni

Pasageri

Note

F J Y Total

Airbus A319-100LR 2 — — — 8 102 110 Ecran panoramic AVOD

Airbus A320-20018 — — — 11 132 144

Ecran panoramic AVOD/ Mainscreen

Airbus A321-20012 8 — — 12 165 177

Ecran panoramic AVOD / Mainscreen

Airbus A330-20016 — —

121200

24182424

192208236248

228238260272

PTV AVOD

Airbus A330-30013 — —

120

2430

223275

249305

PTV AVOD

Airbus A340-6004 — — 8 42 256 306 EFS Early 2011

Airbus A350-800— 20 — TBA EIS 2014

Airbus A350-900— 40 — TBA EIS 2013

9

Airbus A350-1000 — 20 — TBA EIS 2015

Airbus A380-800— 5 2 TBA EIS 2012

Boeing 777-200LR 8 2 — — 42 217 259 Ecran panoramic AVOD

Boeing 777-300ER 15 10 — — 42 293 335 Ecran panoramic AVOD

Boeing 787-8— 30 30 TBA EIS 2011

Flota Cargo Qatar Airways

Airbus A300-600RF 3 — — N/A

Boeing 777F2 4 — N/A

TOTAL93 139 12

10

Flota detinuta are un numar de 93 de aeronave, iar pana in 2013 Qatar Airways isi propune sa modernizeze aceasta flota pana la 120 aeronave.

Echipaj

Echipajul Qatar Airways a fost votat Cel Mai Bun Echipaj de Cabina din Orientul Mijlociu pentru al saptelea an consecutiv la premiile aeriene Skytrax 2009.

Angajati

Qatar Airways planuieste sa mai angajeze un personal format din 3,500 angajati anual in urmatorii 3 ani.

Cu 19,000 angajati in prezent care lucreaza pentru companie si in unitatile sale, aceasta este o crestere de aproape 50% a numarului de angajati pana in 2014, a afirmat compania intr-o declaratie.

Cresterea provine dintr-o initiativa continua de recrutare sustinuta de compania aeriana aflata in dezvoltare.

Transportatorul angajeaza peste 100 de nationalitati si numara in prezent peste 1,500 piloti.

Pana in 2013, Qatar Airways planuieste sa ofere peste 120 destinatii cheie business si de recreere in toata lumea cu o flota moderna de peste 120 aeronave.

1.7 Destinatii:

Din ianuarie 31, 2011 Qatar Airways ofera 99 destinatii si Qatar Airways Cargo ofera 19 (incluzand 15 destinatii oferite de Qatar Airways) destinatii in 55 de tari din Africa, Asia, Europa, America de Nord, America de Sud si Oceania din punctul sau central din Aeroportul International Doha. Este una din putinele linii aeriene care zboara catre cele sase continente nelocuite permanent. Celelalte transportatoare sunt Air France, British Airways, Delta, Emirates, Korean Air, Malaysia Airlines, Qantas, Singapore Airlines (din 27 Mamartiech 2011), South African si United.

Pentru viitor Qatar Airways a anuntat cateva destinatii europene si in Orientul Mijlociu incluzand Aleppo, Bucuresti, Budapesta, Bruxelles, Oslo, Montreal, Sofia si Stuttgart, ducand numarul destinatiilor la 100 in toata lumea pana in aprilie si iunie 2011. De asemenea, Qatar Airways a anuntat ca va lansa zboruri catre Venetia, incepand din 15 iunie 2011 In februarie 2011, Qatar Airways a anuntat zboruri non-stop, de 3 ori pe saptamana, de la Doha la Montreal, incepand cu 29 iunie 2011

11

Qatar Airways a anuntat de asemenea ca va stopa serviciile din Aeroportul Gatwick din Londra din iunie 2011, citand ca motiv al deciziei veniturile insuficiente.

In urmatoarele luni, Qatar Airways se dezvolta cuprinzand noi rute si destinatii.

In Aprilie 6, linia aeriana lanseaza a 100 a destinatie – catre orasul nordic sirian Aleppo - urmat in iunie de alte 3 rute, orasul iranian Shiraz (iunie 5), orasul italian Venetia (iunie 15) si prima sosire a transportatorului in Canada cu zboruri non-stop catre Montreal (iunie 29).

In July 27, Qatar Airways incepe zboruri in Kolkata (cunoscut sub denumirea de Calcutta), capitala Bulgariei Sofia (Septembrie 14) si capitala Norvegiei Oslo (Octombrie 5).

CAPITOLUL II

ANALIZA ACTIVITATII COMPANIEI

2.1 Indicatori de traffic

2.1.1 Analiza PAX (nr. Pasageri)

ANUL PAX

( `000)

DINAMICA CU BAZA FIXA

DINAMICA CU BAZA IN LANT

RITMUL DE CRESTERE CU BAZA FIXA

RITMUL DE CRESTERE CU BAZA IN LANT

2007 33068

2008 34613 1,046 1,046 4,6 4,6

2009 33117 1,0014 0,956 0,14 -4,4

12

2.1.2 Analiza LPF (gradul de incarcare)

ANUL LPF

DINAMICA CU BAZA FIXA

DINAMICA CU BAZA IN LANT

RITMUL DE CRESTERE CU BAZA FIXA

RITMUL DE CRESTERE CU BAZA IN LANT

2007 76,1%

2008 79,1% 1,039 1,039 3,9 3,9

2009 77% 1,011 0,973 1,1 -2,7

13

0

0,2

0,4

0,6

0,8

1

1,2

2007 2008 2009

DinamicaL P F cubaz a fixa

DinamicaL P F cubaz a in lant

-4

-3

-2

-1

0

1

2

3

4

5

2007 2008 2009

R itmul decres tere alL P F cubaz a fixa

R itmul decres tere alL P F cubaz a inlant

2.1.3 Analiza RPK (venit/pasager/kilometru)

ANUL RPK

DINAMICA CU BAZA FIXA

DINAMICA CU BAZA IN LANT

RITMUL DE CRESTERE CU BAZA FIXA

RITMUL DE CRESTERE CU BAZA IN LANT

2007 112851

2008 118395 1,049 1,049 4,9 4,9

2009 114347 1,013 0,965 1,3 -3,5

14

2.1.4 Analiza ASK (valoarea locurilor disponibile)

ANUL ASK

DINAMICA CU BAZA FIXA

DINAMICA CU BAZA IN LANT

RITMUL DE CRESTERE CU BAZA FIXA

RITMUL DE CRESTERE CU BAZA IN LANT

2007 148321

2008 149576 1,008 1,008 0,8 0,8

2009 148504 1,001 0,992 0,1 -0,8

15

2.2 Indicatorii economico financiari.

2.2.1 Cifra de afaceri.

Compania aeriana Qatar Airways a incheiat anul 2009-2010 cu o cifra de afaceri de 6 miliarde dolari la nivel international, conform www.wallstreet.com.

16

Parintele Liniei Aeriene Emirates a raportat marti o crestere de 51.2% a profitului anual in calitate de cel mai mare transportator international prin prisma afacerii de trafic.

Linia aeriana cu baza in Dubai a fost în afara impactului crizei din Orientul Mijlociu si Africa de Nord deoarece traficul prin zona natala centrala a crescut, cu incasari de doua cifre atat in numarul pasagerilor, cat si cel al volumului cargo.

Rapida evolutie a Emiratelor si comenzile imense - de 66 miliarde dolari reprezinta 10% din afacerile comerciale impresionante cu Airbus si Boeing Co. (BA) – devine un barometru cheie al industriei aeriene globale.

Marja de operare a liniei aeriene de 9.9% in anul sau fiscal in mar. 31 a devansat aproape toate celelalte linii aeriene internationale iar incasarile record au cunoscut o crestere de patru ori mai mare in bonusul platit personalului, echivalentul salariului pe 12 saptamani, crescand cheltuielile salariale cu 20%

“ Suntem norocosi sa ne situam in Orientul Mijlociu, unde numarul pasagerilor regionali a crescut cu 17.8% in comparatie cu cresterea globala de 8.2%,” a spus Sheik Ahmed Bin Saeed Al Maktoum, Preşedintele Grupului controlat de stat.

Sheik Ahmed a spus ca profitul ar fi fost cu 1 miliard de AED (272 milioane dolari) mai mare daca nu ar fi crescut pretul petrolului, cu cheltuieli ale combustibilului cu o saptamana in urma ce reprezinta un record de 43% din costurile operationale.

Traficul de transfer prin Dubai reprezinta aproximativ 60% din totalul afacerilor liniei aeriene, cu un numar de pasageri mai mare cu 15%, aproximativ 31.4 milioane in ultimul an iar cifra care reprezinta cargo a crescut de asemenea cu 12%.

Emirates si rivali precum Etihad Airways din Abu Dhabi si Qatar Airways au valorificat locatia lor geografica pentru a utiliza avioane de raza lunga pentru a constrange afacerea lor sa treaca prin punctele lor centrale.

Nigel Page, reprezentantul Emirates pentru Americas, a spus ca linia aeriana a renuntat la schimbarea modelelor comerciala pentru a atrage afaceri, cu fluxuri catre si acum trecand prin Golf decat prin aeroporturile europene.

Americas a fost cea mai rapid dezvoltata regiune a Emirates anul trecut, cu un castig de peste 37.9%, cu vanzari in zona sa de operare geografica cea mai mare – Asia de Est si Australiasia – au crescut cu 30.9%.

Afacerile in Golf si in Orientul Mijlociu tot au crescut cu 14.2% in ciuda problemelor regionale care au oprit temporar zborurile catre Tunisia, in timp ce serviciile libiene raman inchise. Zborurile catre Coasta de Fildeş sunt redeschise pe 12 mai.

17

Page a spus ca problemele regionale au ajutat revenirea financiara in Dubai dupa propria sa criza de datorii, deoarece companiile si-au relocat personalul in Emirate.

Grupul Emirates a raportat profituri nete de 5.46 miliarde AED in 2010/11 in comparatie cu 3.62 miliarde AED cu un an inainte, cu un venit – care include bratele de aeroport si calatorii – pana la 29 la 53.1 miliarde.

Factorul de loc al pasagerului unitatii companiei, o masura cheie a utilizarii capacitatii, a atins un record de 80%, din 78.1% din anul precedent, profitul crescand la 1.5 miliarde dolari de la 964 milioane dolari, o crestere de 25% in venit. Capacitatea a crescut cu 15.8%.

Emirates asteapta livrarea a 6 Airbus A380 si 13 Boeing 777 anul acesta, in timp ce alte 4 noi rute vor fi adaugate: Geneva, Copenhaga, Buenos Aires si Rio de Janeiro. Este cel mai mare operator al ambelor tipuri de avioane.

Saptamana trecuta, Sheik Ahmed a spus ca linia aeriana detinuta de guvern nu se grabeste sa vanda actiuni publicului. A spus ca aceasta decizie apartine guvernului, dar au exclus orice IPO atat in 2011 cat si in 2012.

Comentarii asupra Companiei care fabrica aeronavele: Anularea comenzilor de Airbus si Boeing

August 12, 2010 

Asa cum s-a spus, liniile aeriene prin DAE au anulat comanda de aparate Airbus si Boeing. Aceasta anulare pune in dezavantaj pe cel mai mare fabricant de Airbus si Boeing.

Unii analisti au comentat, anularea comenzilor de aeronave prin DAE a facut ca firma sa se confrunte cu criza financiara. Criza financiara intampinata de DAE a venit de la actionarii corporatisti interni. Una este o filiala a entitatii guvernului din Dubai, Dubai, World care a uimit pietele financiare ale lumii cand a cerut amanarea cu 7 luni a platilor datoriilor, fortand grupul sa caute ajutor la Emirate din Abu Dhabi pentru a sustine o parte din cei 23 miliarde dolari - plus datorii.

Liniile aeriene Qatar au raportat trafic de zbor si de calatori

Liniile aeriene Qatar au transportat peste 12 milioane pasageri anul trecut, un castig de 35% si spune ca spera sa atinga o crestere similara anul acesta, chiar daca dezechilibrele economice atenueaza cererea pentru transportul aerian international.

Linia aeriana cu baza in Doha planuieste sa isi redistribuie sursele pentru a exploata pietele aflate in dezvoltare din Africa si Asia pentru a contracara scaderea cererii din Europa, a spus Ali al Rais, Vice Presedintele Executiv al operatiunilor comerciale.

18

Transportatorul se asteapta ca cererile de calatorii aeriene sa creasca cu 4 % anul acesta in Orientul Mijlociu, cu 6% mai putin decat previziunile precedente. A spus ca isi va mentine cursul in ciuda scaderii si va investi agresiv pentru promovarea Doha in calitate de cea mai mare retea de transport aeriana internationala. Se asteapta ca flota sa creasca de la peste 60 la 110 in urmatorii 5 ani, in timp ce reteaua de rute se va extinde de la 83 la 120 destinatii in aceeasi perioada.

Dar intarzierile recente ar putea genera ingrijorari cu privire la linia aeriana, deoarece cauta sa isi extinda reteaua. Zborul sau inaugural catre Houston a fost amanat cateva luni din cauza intarzierii sosirii aeronavelor, ca urmare a unei greve a angajatilor Boeing de 58 de zile anul trecut. Ruta este acum programata pentru deschidere pe 30 martie.

O intarziere de productie de aproape 2 ani Boeing 787 Dreamliner va afecta liniile aeriene Qatar Airways, care cauta compensare financiara din partea fabricantului american de aeronave – un curs standard de actiune printre liniile aeriene asa cum este precizat in contractele lor de achizitie.

In plus, noul punct central Qatar Airways, numit Noul Aeroport International Doha nu va fi terminat pana in 2011, cu doi ani mai tarziu decat preconizarile initiale. Dl al Rais a spus ca o imbunatatire de 500 milioane dolari americani (1.83 miliarde Dh) a aeroportului existent din Doha ar ajuta la usurarea constrangerilor legate de capacitate.

Linia aeriana, care tinteste profitul in 2011 dupa lansarea din 1993, a spus ca cifrele oficiale vor fi facute publice in aprilie, dupa terminarea anului fiscal. In 2007, linia aeriana a transportat 8.87 milioane pasageri.

Rapoartele initiale, venind din partea ministerului de transport din Grecia au derutat analistii care au urmarit masiva investitie a liniei aeriene din Doha in dezvoltarea unei imagini de 5 stele.

Qatar Airways se asteapta sa primeasca aproximativ 12 aparate de zbor anul acesta, inclusiv Boeing 777 de raza lunga, pentru a ajuta extinderea sa in calitate de transportator ultra-lung pentru transportul aeriana international intre Asia, Europa si Africa.

În ciuda scăderii dramatice a preţurilor la carburantul pentru avioane, care urmează îndeaproape preţurile ţiţeiului, Qatar Airways nu doreste sa achizitioneze contracte viitoare cu combustibil de avioane, numit “hedging” ( acoperire impotriva riscurilor), deoarece comertul energiei a fost “prea volativ” Dl al Rais a spus.

19

BIBLIOGRAFIE

www.scribd.ro

www.qatarairways.com

www.wikipedia.com

20