Ambreiaj Si Cutie de Viteze 45-79

17
in carcasa cutiei de vitezc, Ia partea anterioara, pe ruI- meritul cu role conke 22 ~i, Ia partea posterioara, pe ruI- mentul cu doua rinduri de role conice 13. Pe arborele secundar sc gasesc montatc liber pinioanele 21, 19, 18 ~i 15 pentru vitezele intii-a patra. Tot pe arborele secundar sint montate solidar (la cald): sincronizatorul 20 pentru vitezele intli ~i a doua ~i sincronizatorul 17 pentru vitezele a treia, a patra ~i mersul inapoi. Lanturi1e cinematice ale treptelor de viteza se realizeaza prin reperele: - viteza inUi: 1-2-4-21-20-12-23; - viteza a doua: 1-2-6-19-20-12-23; - viteza a treia: 1-2-7-18-17-12-23; - viteza a patra: 1-2-9-15-17-12-23. Datele uzuale privind aceast5. cutie de vitezc, precum ~i ale altora, sint inscrise in tabelul 3.1. Cutia de viteze necesita urmatoarele reglaje: - reglajul pozitici pinbnului de atac (respectiv al alborelui secundar); - reglajul pozitiei arbore!ui primar; - reglajul (stringerea) rulmentilor arborelui primar. Po,ritia eoree/ii a pinionului de alae, al dirui arbore este chiar arborele s-.::undar al cutiei de viteze, este at unci dnd fata sa frontala se gase~te la distanta I (v. fig. 3.2) fata de axa coroanei diferentialului, dUaata denumita. "distanta conid't" ~i care este de 59 mm. Aceasta distanta se obtine prin montarea unci ~aibc, 14 (v. fig. 3.2), de grosime convcnabila, intre rulment111 conic dl1blu ~i g111crul arbore1ui secundar. Exista in acest scap ~aibe avind grosimi de la 3,50 mm la 4,10 mm, din dnd in ciud zecimi de milimetru. Abaterile de la distanta de 59,0 mm sint ~tantate pe fata frontala a pinionului de atac, in sutimi de milimetru. 47

description

ambreiaj

Transcript of Ambreiaj Si Cutie de Viteze 45-79

Page 1: Ambreiaj Si Cutie de Viteze 45-79

in carcasa cutiei de vitezc, Ia partea anterioara, pe ruI-meritul cu role conke 22 ~i, Ia partea posterioara, pe ruI-mentul cu doua rinduri de role conice 13. Pe arborelesecundar sc gasesc montatc liber pinioanele 21, 19, 18~i 15 pentru vitezele intii-a patra. Tot pe arborelesecundar sint montate solidar (la cald): sincronizatorul 20pentru vitezele intli ~i a doua ~i sincronizatorul 17 pentruvitezele a treia, a patra ~i mersul inapoi.

Lanturi1e cinematice ale treptelor de viteza se realizeazaprin reperele:

- viteza inUi: 1-2-4-21-20-12-23;- viteza a doua: 1-2-6-19-20-12-23;- viteza a treia: 1-2-7-18-17-12-23;- viteza a patra: 1-2-9-15-17-12-23.

Datele uzuale privind aceast5. cutie de vitezc, precum~i ale altora, sint inscrise in tabelul 3.1.

Cutia de viteze necesita urmatoarele reglaje:- reglajul pozitici pinbnului de atac (respectiv al

alborelui secundar);- reglajul pozitiei arbore!ui primar;- reglajul (stringerea) rulmentilor arborelui primar.Po,ritia eoree/ii a pinionului de alae, al dirui arbore

este chiar arborele s-.::undar al cutiei de viteze, este at uncidnd fata sa frontala se gase~te la distanta I (v. fig. 3.2)fata de axa coroanei diferentialului, dUaata denumita."distanta conid't" ~i care este de 59 mm. Aceasta distantase obtine prin montarea unci ~aibc, 14 (v. fig. 3.2), degrosime convcnabila, intre rulment111 conic dl1blu ~ig111crul arbore1ui secundar. Exista in acest scap ~aibeavind grosimi de la 3,50 mm la 4,10 mm, din dnd inciud zecimi de milimetru.

Abaterile de la distanta de 59,0 mm sint ~tantate pefata frontala a pinionului de atac, in sutimi de milimetru.

47

Page 2: Ambreiaj Si Cutie de Viteze 45-79

,.r.00 Tabelul 3.J.~

Caracteristicile cutiilor de viteze

11.00; Mi/7.096

Caracteristicl

Nr. de Nr. de vitezeMarca tipul Automcbilul la care pentru mers Jnainte

cutiei de viteze se folose,tearbori Viteza/raportulpentru de transmiteremersul Sincronizatelnalnte Total Nr. total

Deja ...Ia-1 2 3 .. 5 6

1

4Renault 330-03 Dacia 1100 2 4 -

Renault 10 1 ...4

4Renault 352-03 Dacia 1300 2 -4 -

1... 4

3I.A.Bv. - Brov;;i SR 131 i SR 132 3 4 -I.A.P. - Coliba;;i 2... 4

I

4I.A.Bv. - Bra;;ov;;i SR 113. 114. 115. 3 5 -I.A.P. - Co1i 116. TV 20 U. R;; 2... 5

TV 71

.... 4

I Tatra Synchron Tatra 138S 3 3 5 -\1/10.35; 2/5.08;i

Tatra 138 S 12...5 3/2.84; 4/1.83;

, 5/1.00; Mi/8.55

"1Tatra Synchron

I 4

\1/3,': 2fl.'" 3}0."m.

Tatra T 813(8x 8) I

3 I 5 -It!

I

2...5 410.6.5; 510.43;....e. Mi/3.38

IIAK 5-35

ROMAN-R8135 I

3 5 -\ 1/1.65;2/4.03;...

ROMAN-R 12135 3/2,26; 4/1.42;

0

l

5/1.00; Mi/6.86...<C

S 5-35 DAC 109 RD 55

\ 1/7.65; 2/4,47;I 31...5 3/2.72; 4/1.66;

5/1,00; Mi/6.86

S 4-80 I ROMAN-112 UD I4 I

3 I 4 I - i 1/4.18;2/2,46;1...4 i 3/1.49; 4/1.00;

Mi/7.09

ZF-AK 6-80 cuI Henschel HS 22 \

3

I

6

\

-11/6.7; 2/3.86; 3/2,34;suprapriz1i. Henschel H 26 4/1.44; 5/1.00; 6/0,73;

Mi/6.31

AK 6-80 pentru

\ ROMAN - R 10215

3 I 6 I - 1/9,00; 2/5.18

drumuri grele ROMAN - R 12215I 3/3.14; 4/1,93

.....ROMAN - R 19215

I J

5/1,34; 6/1.00Mi/8,45

Page 3: Ambreiaj Si Cutie de Viteze 45-79

....

NN<'>1000

:i:::5i.N IO.. .. ..00<'>NOO

ar:.\O..~t::.f'--.N -~o-!

:::-~~=s-

50

... .- .-

10

....

...,

!:!..t''") .......

.. ...,

-o'g~00 .. co-!C'"')..::::,~-""N ....-

10

---

... ...

10

~1:

a b

Fig. 3.3. Reglajul pozitici pilliollUlui de atac:a- marcareapinionuluide atac; b -folosirea calibrelorpentruregIarc;1- abatereade la distanta conicA in sutimi de mHimetru; 2 - mandrina; 3 - calibru; 4 - inii1timea

ealibrului; 5 - raza mandrinei; 6 - distant'. de veri/ieare.

De exemplu,in fig. 3.3, a pe fata frontaUi a pinionuluide atac se gasesc inscrise doua numere: 20, care esteabaterea de la distanta conidi in sutimi de milimetru ~i27.200, care reprezinta numarul de imperechere al pi-nionului de atac cu coroana ~i se gase~te ~tantat ~i pecoroana. Deoarece pe pinionul de atac este inscrisa abatereade 20 de sutimi, atunci distaI1ta conica va fi de 59,0 ++ 0,20 = 59,20 mm.

Verificarea distantei conice (fig. 3.3, b) se face cumandrinul 2, a carui raza 5 este de 10mm, ~icu calibrul 3,a dirui ina1time 4 este de 48,5 mm. Suma ina1timii 4 ac<llibrului~i a razei 5 a mandrinului reprezinUi 0 valoare

..

51

Page 4: Ambreiaj Si Cutie de Viteze 45-79

Fig. 3.1. Reglajul arbordui primal':1 - ~aiba de reglaj ; 2 - tala posterioadi a pin:ionului vitezei a treia de pe arOO.rele primar; 3-lala anterioara a pinionului vitezei a patra de pe arboreleprimar; 4 - fa~a anterioarcia pinionului pcntru viteza a patra de pe arboreleseeundar; 5 - lala posterioara a piniouului ,.itezci a treia de pe arOOrele secun-dar; 6 - ~iba de .Ieglaj; 7- distanla pentru ,.erificarea regliiIii; 8 - buc~a

de apasare..

fixa. ~i egala eu 48,5 + 10 = 58,5 mm. RezuWi.ea diferentaindicata de reperul6 dintre arborele mandrinului ~iealibrueste de 59,0 - 58,5 = 0,5 mm. Pentru verificare semasoara. distanta 6 ~i, daea cste mai mica de 0,5 mm,se inlocuie~te ~aiba 14 (v. fig. 3.2) eu una mai subtire,iar daea este mai mare de 0,5 mm se inlocuie~te cu 0~aiba mai groasa.

PoziJia arborelui primar este coree/a atunei dnd fata 2(\1.fig. 3.4) a pinionului pentru viteza a treia de pe arbore1eprimar se gase~te retrasa fata de fata 5 a pinionului pentruviteza a treia de pe arborcle secundar, eu aeeca~i distantaeu care se gase~tc retrasa fata 3 a pinionului pentru Yiteza

52

a patra de pe arhorele primar In raport cu lata 4 a pi-l1ionului pentru vitcza a patra de pe arborele secundar.AeeasUi.poziiie a arborclui primar sc obtine cu ajutorul~aibei 1, plasate inaintea rulmcntului din fata al arborelui.$aibele existente in aeest seop au grosimi de la 2,00 mmla 4,00 mm, din 25 in 25 de sutimi.

Reglarea joeului lateral al arborelui primar, respccti\1stringerea rulmentului sau din spate se face cu ajutorul~aibei de reglaj 6 ~i buqei de apasarc 8. $aibele de reglaj 6au urmatoarcle grosimi: 0,1; 0,2; 0,25; 0,5 ~i l,Omm.

La un reglaj cored, arborele trebuie sa se roteasealiber, fadi. joe, iar buqa de apasare 8 sa iasa din cartereu 0,2 mm (distanta 7 indicata in fig. 3.4). AeeasHi.dis-tanta se detcrmina aplidnd 0 rigla pe buqa ~i masurindeu lera spatiul dintre aeeasta ~i carter. Dad buqa ieseeu mai mult de 0,2 mm se pune 0 ~aiba mai subtire ~iinvers.

In fig. 3.5 se prezinta. eomanda eutiei de viteze Renaulttip 352-03. Subansamblul de eomanda. la distanta eu-prinde maneta 7 de schimbare a vitezelor, tija de transmisiedin doua buditi, 2 ~i 3, eu articulatia respectiva ~i ele-mentele de sustinere 2 a manetei, piesele 4... 12. Sub-ansamblul de aetionare a sineroanelor (fig. 3.5, b) eu-prinde, in ordinea transmiterii mi~dlrii urmatoarele piese:axul de comanda 17, eu piesa de articulare 13 ~i pirghiade aetionare 76, levierul de eomanda 19 a axelor furcilor,sprijinit in furea suport 18, axul 20 pentru cuplareamersului Inapoi, axul 22 eu furea pentru sehimbareavitezelor intti ~i a. doua ~i eu siguranteJe respective,axul 23 eu furea pentru sehimbarea vitezelor a treia ~ia patra ~i eu sigurantele respective ~ifurea 21 de orientarea axului pentru cuplarea mersului inapoi.

53

Page 5: Ambreiaj Si Cutie de Viteze 45-79

5~

.a

c

3..1.2. Cutia de viteze SR 131 !';)iS.R 132

Cutia de viteze (fig. 3.6) cu care slnt echipate auto-camioanele SR 131 ~i SR 132 este 0 cutie de viteze intrepte, cu trei arbori, cu patru viteze pentru mers inaintedintre care trei .sincronizate, ~i 0 viteza. pentru mersuiinapoi. nesincronizatiL

Aceasta cutie de viteze are in angrcnarc permanent atrei perechi de pinioane: pinioanele pentru viteza a doua~i a treia ~i pentru angrenarea arbore primar - arboreintermediar. In carcasa 21 a cutiei de viteze sint montatiarborii ~i pinioanele, iar in capacul lateral 8 estc montatmecanismul de comanda.. Capacele 18, 30, 34 ~i 43 inehidloca~urile rulmentilor de sprijin ai arborilor.

Arborele primar 16 se sprijina in carter pe rulmentulcu bile 19 ~i se termina in cutie cu pinionul20. cu angrenarepermanentiL Pe arborele secundar 24, sprijinit eu capulanterior in arborele primar iar cu eel posterior pe rul-mentul cu bile 28.este solidarizat prin canc1uri pinionul27pentru viteza intii ~i, montate liber, pinioanele 25 pcntruviteza a doua ~i23pentru viteza a trcia ~i sineronizatorul22.Legatura directii dintre arbore1e primar ~i arborc1e se-cundar, respectiv priza directa, se realizeaza prin sinero-nizatorul 22. Arborcle intermediar 44 poarUi. pinionul 41pentru angrenarea permanenta ~i "pinionul 39 pentruviteza a treia, fixate prin penc, ~i pinioanele 37 pentruviteza intii ~i38 pentru viteza a doua. carc fac corpcomun cu arborele. .

Lanturile cinematice ale treptelor de vitcza sc rcalizcazaprin 'repc.rele:

- viteza intH: 20-41-37-27-24;- vitc7.a a doua: 20-41-38-25-27-24;- viteza a treia: 20-41-39-23-22-24;- viteza a patra: 20~22-24.

55

Page 6: Ambreiaj Si Cutie de Viteze 45-79

+- Fig. 3.6. Cutia de viteze SR 131 Vi SR 132:. -oomanda cutlel de vltez.; b - seellunea JongitudinalA; 1 - uul pentru cuplarea\'Itdelor Inttl ~iji doua; 2 - ~tift; 3 - (ureA pentru cuplar.a vltezelor a trela ~Ia patra;4- axul pentru cuplarea vltezelor a treia ~ a patra; 5 - blleJe opritorului; 6 - axulpentru cuplarea mersului Inapoi; 7 - furcA pentru cuplarea mersului Inapol; 8 - capacullateral al cotiel de viteze; 9 -levier selector; 10 - axul central de oomaDda; 11- man-fOIldegetar; 12-maneU de vite..; 73-arc; 14-bIlA; 15-lurU peDtru cuplar..\'Itezelorlntll~i a doua; 16 - arbore primar; 17 - piulit! tubulara; 18 - capacul arborelu;primar: 19 - mlment arbore primar; 20 - pinion arbore primar; 21 - careasa cutieide viteze: 22 - sincroni..tor; 23 - pinIon vlteza a \rela a arborelul secundar; 24 - arboresecundar; 25 - pinion vite.. a doua a arborelul secundar; 26 - dispozitiv de SiDtrO-nizare; 27 - pinion vite.. Inti I a arborelui secundar; 28 - mlment posterior arboresecunoo; 29 - garniturA pentru reglare; 30 - capacul arborelui secundar; 31 - f1aD~de transmisie; 32 - tambur Irina; 33 - plulilA tubulara; 34 - capac posterior; 35 - rul-ment; 36 - pinion pentru mersul Inapol; 37- pinion pentru viteza Intii, arbore iDtermedlar; 38 - pinion pentru viteza a doua arbore intermediar; 39 - pinion pentru ,.itezaa \reia, arbore intermediar; 40- pinion mers Inapoi; 41- pinion angrenare permaDentarbore Intermediar; 42 - rulment anterior arbore intermediar; 43 - capac anterior

arbore intermediar; 44-arbore intermcdiar; 45 -,umbo 46-fOibA.

Sincronizarea vitezci a doua se realizeaza prin dispo-zitivul de sincronizare sustinut de pinionul 27.

Comanda cutiei de viteze (fig. 3.6, a) cuprinde:maneta 12, axul central de comanda 10, prev:i.zut cuman~nul degetar 11 ~i levierul selector 9, axul 1 cufurca 15 pentru cuplarea vitezelor intti ~i a doua, axul 4cu furca 3 pentru cuplarea vitezelor a trcia ~i a patra~iaxul (j cu furca 7 pentru mersul inal"oi. Axele cu fureaau fiecare cite 0 siguranta. formata dintr-o bila, 14, ~iun are, 13. Opritoarele axelor sint formate din cite douabile, 5, ~i un ~tift., 2.

Stringerca rulmentului 19 al arborelui primar se facecu piulita tubulara 17, jar a rulmentului 28 al arboreluisecundar cu capacul 30, prin scoaterea sau ada.ugareade garnituri, 29. Rulmentii de sprijin 42 ~i 35 ai arboreluiintermediar se regleaza, de asemenea, prin adaugarea

P I sau scoaterea garniturilor de sub capacele 43 ~i, respectiv,34. Fixarea pe arborele a rulmentului 43 se face prin~iba 46 ~i ~uruburile 45, iar a rulmentului 35 prin piulitatubulara. 33.

57

Page 7: Ambreiaj Si Cutie de Viteze 45-79

3.1.3. Cutia de \.iteze SR 113 .

Cutia ue \'itcze SR 113 (fig. 3.7) este de tip in trepte,eu trei arhori. eu cinci trepte de vitezc pcntru mCrsinainte. dintre care patru sint sincronizate prin douasineronizatoare, ~i 0 viteza de mers inapoi, nesineronizat1i.In afara de pinioane1c pentru viteza ir~tii ~i mersul inapoi,restul pcrechilor de pinioane sint in angrenare permanenta.AccasU\. cutie de viteze estc folosita aUt la cchipareaautocamioanelor SR 113, tractoarelor cu ~a SR 115,autobasculantelor SR 116, cit ~i la echiparea autobuze1orTV 71 ~i TV 20. Deoarece autobuzele au motorul situatin spate, cutiile de viteze folosite la autocamioane diferade cele folosite la autobuze numai prin modul de organizarea mccanismului de comanda, care la autobuze este detipul cu "comanda la distanta".

In carcasa cutiei de viteze 17 sint montati arborii eupinioanele respective; eapacele 1, 14, 15 ~i 26 inchidloca~uri1e rulmentilor arborilor. In capacul lateral 13(v~ fig. 3.8) estc montat mecanismul de comanda.

Pinionul 4 al arborclui primar este in angrenare per-manenU'\. cu pinionul 23 de pe arborcle intennediar ~ipoate face corp conuUl. cu' arborcle secundar 13,prini~termcdiul sincronizatorul~i 5. . .

Pc arborcle secundar 13, sprijinit pe rulmentii 3 ~i 11,sint montate liber pinioanele 6 pentru viteza a pa.tra.7 pentru vitcza a treia ~i f) pentru viteza a doua ~i, soli-darizate prin caneluri, sincronizatorul 5pentru vitezelc

a patra ~i a cineea ~i sincronizaton!l 8 pentru vitezclca doua ~i a trcia.' Pinionul1 0 pentru viteza intH estcmontat prin caneluri. dar se poate deplasa axial. .

Pe arborcle intcrmediar 25, sprijinit pe rulmcntii eurole conice 16 ~i 24, sint fixate pinioanele 23. :pentru

58

\ /1 j2

,I

20;

5:1 b .'8 f/

Fig. 3.7. Cutia de viteze SR 113:1- capac arborc primar; 2 - ruJment eu ace; J - rulment arborc primar; .J-pinionarbore primar; 5 - sincconizator vitezele a patra ,i a dncea; 6 - pinion ,'itcza a patr3arbore secundar; 7 - pinion viteza a treia, secundar; 8 - sincronizator vitezele a treia~i a doua; 9 - pinion viteza a doua arbore secundar; 10- pinion viteza intii arboresecundar; 11 - rulment posterior arbore intermcdiar; 12 - pinion vitczometru; 13- arbOlesecundar; 14 - capac arbore secundar; 15 - capac posterior arbore illtermediar; 16_ rul-ment posterior arbore intermediar; 17.- carcasa cutiei de viteze; 18 - pinion ,"itezafntii arbore intermediar; 19 - pinion viteza a doua arbore intenr.ediar; 20_ pinionpcntru mers tnapoi arbore intermedi.u; 21-pinivn viteza a treia arbore intermediar;22 - pinion vitcza a patra arbore intermediar; 23 - pinion angrenare pPrmanenta arboreintermediar; 24 - cu Iment anterior arbore intermediar; 25 - arhore intermediar;

26 - capac anterior intf'rmediar.

angrenarea permanentrL cu arborele primar,viteza a patra, 21 pentru yiteza a treia,merstil in~poi, 19 pentrn viteza a doua ~iviteza intii.

22 pentru20 pentru18 pentru

59

3 4 5 6 7 8 9 (] II 12i j I , , /.I /

/

It

Page 8: Ambreiaj Si Cutie de Viteze 45-79

U't\\\1T\\e cinematice ale treptelor de viteza se realiz~uarrin reperelc:

-viteza intii: 4-23-18-10-13;- viteza a doua: 4-23-19-9-8-13;- viteza a treia: 4-23-21-7-8-13;

- viteza a patra: 4-23-22-6-5-13;- viteza a cineea (respeetiv priza direeHi): 4-5-13.Reglarea jocurilor axiale, respectiv stringerea rul-

mentilor arborilor seeundar ~i intermediar, se face euajutorul garniturilor montate sub eapacele aeestor arbori.

Comanda cutiei de viteze folositii la a-lttocamioane$itractoarele eft ~a (fig. 3.8) cuprinde: maneta 1, eu axulcentral de eomanda 17, prevazut eu man~onul degetar 18!ji levierul selector 16; axul 2 cu furea 5 pentru euplareavitezei inm; axul 19 eu furea 4 pentru euplarea vitezelora doua ~i a treia; axul 15 eu furea 3 pelltru euplareavitezelor a patra ~i a cineea.

Pentru euplarea mersului inapoi axul 12 este prevazuteu pirghia 14, prin care aetioneaza pirghia oscilanta 11,la eapatul direia se monteaza furea 9 pentru euplareamersului inapoi.

Cutia de viteze a autobuzelor TV 20 U, R # TV 71,fiind amplasata in spatele salonului, are 0 eomandaformata din doua subansambluri distincte: subansamblulde aetionare a pinioanelor (fig. 3.9), amplasat in eapaeullateral al eutiei de viteze, ~i subansamblul eomenzii ladistanta (fig. 3.10), amplasat intre ~ofer ~i eutia de viteze.

Subansamblul de aetionare a pinioanelor euprinde:axul central de eomanda 3, pc care este fixat printr-unman~on, levierul selector 2; axu112, eu eapul de antrenare13 ~i eu furea pentru euplarea vitezei inm; axul 77,eu eapul de antrenare -4 ~i eu furea pentru euplarea vite-zelor a doua ~i a treia; axul 9, eu eapul de antrenare 5~i eu furea pentru euplarea vitezelor a patra ~i a cincea;

60

Fig. 3.8_ Comanda clItici de vitcze SR t 13:1_ maneta de viteze; 2 _ uul pentru cuplarea vitezei intii; 3 - furca pentru cuplartavitezelor a patra ~ia cincea; 4 - furcli penuu cuplarea vitezelor a doua fi a l1"eia;5 - fureApentru cuplarea vitezei lotH; 6 - arbore secuodar; 7 - pioion men inapoi; 8 - arborepinloo de men ioapoi; 9 - fureA peotru cuplarea mersului ioapoi; 10- arbore iot,,-mediar; 11 _ plrghie oscilaoti; 12 - ax pentru cuplarea mersului Inapoi; 13 - capacullateral al cutiei de viteze; 14 - plrghie; 15 - axul pentru cuplarea vitezei a patJ"a ~i aciocea; 16 -Ievierul selector; 17 - axul cenual de comandi; 18 - mao~o degelar;

19_uul peotru cuplarca vitezelor a doua ~i a l1"eia.

axul8, eu eapul de antrenare 6 ~i eu pirghia 7 de ae1ionarea pirghiei oscilante a furcii pentru mersul inapoi. Axeleeu furea au Heeare dte 0 siguranta formata dintr-o bila~i un are, iar opritoarele sint formate din dte doua bile~i un ~tift.

Comanda la distal1ta (fig. 3.10) euprinde: maneta deviteze 8, sprijiniHi in suportul 9, fixat de podca, lingapostul de eondu...;ere; axul central de comanda 71 ~i

61

Page 9: Ambreiaj Si Cutie de Viteze 45-79

62

. f 2 J 'I, 5

/7

',' '\ / I' /': /' .__K'-1~i[fict-

].

. ./ '. \P:~~ / \r / ,

L-~~~'Ff'f'1'-~\ I

~~:~lI

J16 17

I

;2

Fig. 3.10. Subansamhlul comenzii la distanta a cutid de vilezepentru autobuzele TV 20 D, R ~i TV 71:

1- furca; 2 -. boll; 3 - cuplaj cardanic; 4 - tij1ide comonG";5 - boll; 6 - burdufuldeprotectie; 7 - tijd de comandA;8 - man eta de viteze; 9 - suponul Illanetei; lO,-man-~n degetar; 11 - axu. central de comandii; 12 - articulalie rigida; 13 - tijii de comandii;14-lag;1r intermediar;15- man~n de reg!aj; 76 - cuplaj cardanic; 17- fureaj

, 18 - ~l1rub de blocaj; 19 - c0l1tr3;>iu1lp.

transmisia compus1'i din trei tije de comand1'i, 13 7 ~i 4,de lungime convenabila, articulatia rigida 12 ~i douaarticulatii de tip cardanic (cuplajele cardanice 16 ~i J,fmcile 17 ~i 1, bolturile 5 ~i 2); lagarul intermediar 14~i man~o'nul de reglaj 15.

Cu ajutorul manctci ~i a man~onulni degetar 10, axulceiltral de comandrl 11 poate Ii deplasat longitudinal saurotit in ambelc senstlri, mi~cari necesare schimhariitreptelor de viteza. " '

Reglarea lungimii transmisiei de comandrl la distant~se face ,cu ajutorul man~onului 15, in' scopul climinariijocurilor din articulatii. Pentru aceasta se pune maneta 8

63

Page 10: Ambreiaj Si Cutie de Viteze 45-79

la punctul mort (pozitia neutra), Psc blocheaz~ axulcentral de comanda 11cu ~urubul18 ~ise regleaz~ lung!meatransmisiei. rotind man~onul de reglaj 15. Dupa.' anulareajocului, se desface ~urubul 18, pina cind axul centralde comandi'i 11 se deplascaza. u~or.

3.1.4. Cutia de viteze Tatra Synchron

In fig. 3.11 este prczentata eutia de viteze TatraSynehron eu care sint eehipate autocamioanele Tatra cumotor Tatra 930 (autoremorcherul Tatra T 813 (8 X8).Este 0 eutie de viteze in trepte, eu trei arbori, eu cinciviteze pentru mers inainte. dintre care patru sineron4ate,~i 0 viteza pentru mersul inapoi, nesineronizata. Toatetreptele de viteza au pinioancle in angrenare permanenta.

Careasa cutiei de viteze (fig. 3.11, a) este formata dinsemicarcasele 3 ~i 4, care se asambleaza intr-un planorizontal. In semicareasa superioara 3 se am mecanismul2pentru cuplarea vitezelor, iar in cea inferioara 4, prev3.zutaeu peretele despartitor 1ti (fig. 3.11, b), se sprijina arborii.Caraeteristie este faptul ca axele. geometrice ale celortrei arbori (primar-secundar-intermediar) se gasesc intr-un

Fig. 3.11. Cutia de viteze Tatra Synchron: 0\-4 - vedere general A; b- schema cinematicA; c - schema actionArllplDioanelor:1 ,i8-arborele primar; 2-mecanismul pentru cuplarea vitezelor; 3-semicarcasa supeorioarA; 4, 13 - semicarcasa inferioarA; 5 - capae anterior arbore Intermediar; 6 ~34 - &xul central de comandA pentru actionarea pinioanelor; 7 - capacul arboreluiprimar; 9 - pinion arbore primar; 10 ,i 14 - siqcwn 1zaloare; 11 - pinion vlleza a patraarbore secundar; 12 - pinion vileza a Ireia arbore secundar; 15- pinion vileza a douaarbore secundar; 16 - perele despArtitor; 17. 21 ~ 32 - lacAre de sprljin arbore secundar;18 - pinion viteza Intti arbore secundar; 19 - mulA de cuplare; 20 -pinion mera Inapeiarbore secundar; 22 - arbore secundar; 23, 25 ~ 30 - lagAre de sprijin arbore inter-mediar; 24 - arbore intermediar; 26 - pinion vite2a a dona arbore Inlermedlar; 27 - pi-nion viteza a treia arbore intennediar; 28 - pinion vitez8 a patr8 arbore interm.ediar;29- pinion angrenare permanentAarbore intermedlar; 31 ,I 33- lagAre sprljln arboreprimar; 35 - levierul selector; 36 - ax cu fureA pentru vitezele Intli ~ menul Inapel:37 - ax eu tureA pentru vlltZele a doua ,i a treia; 38 - ax cu fureA pentru vitezel. a

patra ,I a cineca.

64

9

8

7

A30

27 25

b

5 - Ambreiajul - c.1019 65

Page 11: Ambreiaj Si Cutie de Viteze 45-79

plan orizontal ~i nu vertical, cum se intl1ne~te la majo-ritatea cutiilor de viteze.

Arborele primar 8 (fig. 3.11, b) nu mai este ~i arboreleambreiajului. tntre arborele ambreiajului ~i arboreleprimar exista un arbore de legatura prevazut cu articulatiicardanice. Arborele primar se sprijina in ambele jumatatiale carcasei pe un rulment cu role conice.

Arborele secundar 22 se sprijina cu capatul anterior ininteriorul arborelui primar pe un rulment cu ace, la capatuldin spate pe un rulment cu role cilindrice, iar la mijloc(in peretele despartitor 16) pe un rulment cu role conice.Pinioanele 11, 12, 15 ~i 18 pentru mersul inainte ~i pi-nionul 20 pentru mer suI inapoi sint libere ;pe ax, fiindmontate pe rulmenti cu role cilindrice, iar sincroniza-toarele 10 ~i 14 ~i mufa de cuplare 19 sint rigidizateprin caneluri. Capatul din spate al arborelui secundareste tubular ~i are caneluri interioare, pentru asamblarecu reductorul.

Arborele intermediar 24 se sprijina la capatul anterior~i la mijloc. in peretele despartitor, pe rulmcnti cu roleconice, iaJ.' la capatul din spate pe un rulment cu rolecilindrice. Pinioanele 29 pentru angrenare permanenta,28 pentru viteza a patra ~i 27 pentn viteza a treia sintpresate pe arbore. iar restul pinioanelor sint executatedintr-o bucata cu arborele.

Stringerea rulmentului arborelui primar se face cucarcasa 7, iar a rulmentilor arborelui intermediar pringarnituri a~ezate sub capacele respective.

Lanturile cinematice ale treptelor de viteza se realizeazaprin reperele:

- viteza intli: 9-29-24-18-19-22;- viteza a doua: 9-29-26-15-14-22;- viteza a treia: 9-29-27-12-14-22;

66

- viteza a patra: 9-29-28-11-10-22;- viteza a cincea (priza directa): 9-10-22.

. Comanda cutiei de viteze Tatra Synchron este 0 co-manda la distanta. Maneta de viteze din cabina ~oferuluieste articulata cu axul central de comanda 6 (fig. 3.11, a)printr-o tija de legUura. Subansamblul de actionare a,pinioanelor este prezentat in fig. 3.11, c ~i cuprinde:axul central de comanda 34, cu levierul selector 35 ~iaxele cu furea 36 pentru viteza intli ~i mersul inapoi,37 pentru viteza a doua ~i a treia ~i 38 pentru vitezaa patra ~i a cincea (priza directa).

3.1.5. Cutia de viteze AK 5-35-2

Cutia de viteze ZF-AK 5-35-2 (fig. 3.12) este folositala transmisia 'automobilelor ROMAN ~i DAC, cu motorSaviem tip 797-05, destinate transporturilor de marfuri.Este 0 cutie de viteze de tip "culcat", cu comanda laterala.Are trei arbori ~i asigura cinci viteze pentru mersulinainte~i 0 viteza pentru mersul inapoi. Toate pinioane1e sint inangrenare permanenta. Cuplarea tuturor treptelor deviteza se realizeaza prin inele de cuplare ~i craboti, cutiade viteze nefiind sincronizata.

Carcasa cutiei de viteze (fig. 3.12) cuprinde carterul24, in care sint instalati arborii ~ipinioanele, capacullateral 13 al carterului, in care este montat mecanismulde comand5. pentru schimbarea vitezelor, capacul 5 pen-tru maneta ~i capacul 18 al tahometrului.

Arborele primar 1 se sprijina in carter pe rulementul 2.Partea sa anterioara este ~;i arborele ambreiajului ~i sesprijina in volantul motorului, iar partea din cutia deviteze se termina cu pinionul 3 al angrenarii permanente,ill interiorul caruia se sprijina arborele secundar. Fiind

67

Page 12: Ambreiaj Si Cutie de Viteze 45-79

68

.a.

prevazut cu dantur~ lateral~, poate face corp comuneu arborele seeundar prin inelul de euplare 4.

A.l:bor..A.lA..~..JtnAa.n 1.~, ~:~j""'~k !-"Uo.&.I",\",u,'pV~"'\...J 1Vo.J.Q. p\..

ruhnentul 14, poarta: inelul de euplare 4 pentru euplareavitezelor a patra ~i a eineea (priza directa), inelul de eu-plare 8 pentru vitezele a doua ~i a treia, inelul de euplare11 pentru viteza Intii ~i mersul Inapoi, pinioanele 6, 79, 10 ~i 12 pentru vitezele a patra, a treia, a doua Intli~i, respeetiv, mersul Inapoi, melcul 17 de antrenare atahometrului ~i flan~a de antrenare 16. Suporturile ine-lelor de euplare slnt fixate pe arborele seeundar prineaneluri, iar pinioanele slnt libere pe arbore, fiind mon-tate pe rulmenti eu ace.

Pe arborele intermediar 25, sprijinit pe rulmentii 26~i 19, slnt fixate prin presare pinioanele 23, 22, 21 ~i 20;pinioanele pentru viteza Intli ~i pentru mers Inapoi slntdintr-o bueata cu arborele. Pinioanele 21 ~i 22 slnt din-tr-o bueata, fiind denumite ~i pinionul dublu.

Lanturile cinematice ale treptelor de viteza se reali-zeaza prin reperele:

.- viteza Intli: 1-3-23-27-10-11-15;- viteza a doua: 1-3-23-20-9-8-15;- viteza a treia: 1-3-23-21-7-8-15;- viteza a patra: 1-3'-23-22-6-4-15;- viteza a cineea (priza directa): 1-3-4-15.

Arborele intermediar trebuie sa aiba un joe axial de0,08-0,12 mm. Reglarea joeului se realizeaza eu ajutorulinelului distantier de la eapatul din fat a al arborelui(dintre eapae ~i rulment) ~i garnitura de sub eapaeulrulmentului posterior al arborelui intermediar. Reglareaeste eorecta atunci dnd la rotirea arborelui intermediarse Inregistreaza un moment rezistent de 10-15 daN.em(~1O-15 kgf.em).

69

Page 13: Ambreiaj Si Cutie de Viteze 45-79

AceasHi cutie de viteze se executa in doua variante:o variant a pentru conditii grele de lucru ~i rampe mari~i 0 varianta pentru conditii u~oare de lucru ~i deplasaripe drumuri cu rampe mid. Pentru ambele variante or-ganizarea interioara a cutiei este identica; difera numaidimensiunea pinioanelor de pe arborele intermediar.

Pentru cutia de viteze AK 5-35, aUt ansamblul deactionare a inelelor de cuplare, dt ~i subansamblul detransmitere a comenzii de la maneta la cutia de vitezesint realizate in mai multe variante, in functie de spatiu~i tipul automobilului.

Subansamblul pentru actionarea inelelor de cuplareeste realizat in doua variante: montat in capacul supe-rior al cutiei de viteze sau, montat in capacul lateral.

Subansamblul de transmitere a comenzii este realizatin urmatoarele variante:

- cu maneta montata pe capacul superior al cutiei deviteze, varianta denumita cu manetii centralii;

- cu maneta montata in capacul lateral, variant a de-numita cu maneta lateralii;

- cu maneta la distanta aUt dnd subansamblul deactionare a inelelor de cuplare este in capacul superior!cit ~i atund dnd acesta este in capacul lateral;

- cu maneta la distanta ~i transmisie cu arbore ro-titor, plasat pe dreapta sau pe sUnga cutiei de viteze.

Subansamblul, montat in capacul superior 4 al cutieide viteze (fig. 3.13) pentru actionarea inelelor de cuplare,cuprinde: axul 8, montat in loca~urile 1, pe care estemontata furca 9 pentru cuplarea vitezelor a cincea ~ia patra; axul 10, montat in loca~urile 2, cu furca 7 pen-tru cuplarea vitezelor a treia ~i a doua; axul 12 montat,in loca~urile 3, cu man~onul de actionare 11 ~i furca 6pentru cuplarea vitezei intii ~i mersul inapoi.

In fig. 3.14 este prezentat subansamblul pentru actio-narea inelelor de c).1plaremontat in capacul lateral (poz.

70

Fig. 3.13. Subansamb1u1, montat in capacu1 superior, pentru actio-narea ine1e1or de cuplare la cutia de viteze AK-5-35:

f - loca~ul axului pentru cuplarea vitezclor a patra ~i a cineca; 2 -Ioca~ul axului pentrucuplarea vitezelor a doua ~i a treia; .3-loca~ul axului pentru cuplarca vitezei fntii ~imersullnapoi; 4 - capacul superior al cutiei de viteze; 5 - garniturA;6 - furcApentrucuplarea vitezelor Intii ~i mersul inapoi; 7 - furca pentru cuplarea vilezelor a doua ~ia treia;8 - ax pentrucuplareavitezelora patra~i a cincea;9 - lurcApentru cuplareavitezelor a patra ~ia cineca; 70 - ax pentru cuplareavitczelor a doua ~ia treia: 71- man-

~n de ac~ionare; 12 - ax pentru cuplarea vitczelor Intli ~i de mers Inapoi.

13 din fig. 3.16), compus din: cadrul tijelor 1, care sefixeaza de carcasa cutiei de viteze ~i este acoperit de ca-pacul lateral; tija 2, care se sprijina in loca~urile 14~i pe care sint montate man~onul de cuplare 12 ~i furca

VI

Page 14: Ambreiaj Si Cutie de Viteze 45-79

Fig. 3. H. Subansamblul, montat in capacul lateral, pentru actioonarea inelelor de cuplare de la cutia de viteze AK 5-35:

1 - cadrul tijclor; 2 - tijA pentru cuplarea vitezelor IntH ~i de mers Inapoi; 3 - bila;4 - ~tift; 5 - furcA pentru cuplacea vitezelor a patra ~i a cineea; 6 - furca pentru cuplare.,'itezelor a doua ~i a treia; 7 - furca pentru cuplarea vit<zelor Intii ~i de mers inapoi;8 - tija pentru cuplacea vitezeior a doua ~i a treia; 9 - tijA pentru cuplacea vitezelora patra ~i a cineea; 10 - man~on de cuplare pentru vitezele a patra ~ia cineea; 11-man~ende cuplace pentru vitezeie a doua ~i a treia; 12 - man~n de cuplace vitezele intli ~i demers inapoi; 13 - loca~ul tijei pentru viteze Ie InW ~i de mers [napoi; 14 -loca~ul tijeipentru viteze!ea patra ~i a cincea; 15;-loca~u! tijei pentrn vitezele a doua ~i a !reia;

16- arc; 17- boli opritor.

7 pentru euplarea vitezei intii ~i mersul inapoi; tija g,care se sprijina in loca~urile 15 ~i care poarta man~nul11 ~i furea 6 pentru euplarea vitezelor a doua ~i a treia;tija 8, care se sprijina in loea~urile 13 ~i pe care se mon-teaza man~onul de euplare 10 ~i furea 5 pentru euplareavitezelor a patra ~i a cineea. Fiecare ax eu furea esteprevazut eu 0 siguranta formata dintr-un are, 16, ~i unbolt opritor, 17. De asemenea intre axe exista un sistemde bloeare a axelor neangajate, format din bile1e 3 ~i~tifturile 4.

72

h~Fig. 3.15. Subansamblul de transmitere a comenzii la

cntia de viteze CII maneti'Lcentrala:1 - capac de proteciie; 2 - maneti de viteze; 3 - calote eu profil inte-riorsferic; 4-1evier selector; 5 - capacul carterului superior al cutiei

de viteze; 6 - gamitura.

Subansamblul de transmitereviteze in variant a cu manetiiin fig. 3.15.

Subansamblul de transmitcre a comenzii la cutia deviteze in varianta eu maneta montata in capacul late-ral13 al eutiei de viteza, prezentat in fig. 3.16, cuprinde:levierul selector 8 (sau g), montat in flan~a suport 71

a comcnzii la cutia decentraJa este prezentat

73

Page 15: Ambreiaj Si Cutie de Viteze 45-79

!t

Fig. 3.16. Subansamblul de transmitere a eomenzii la eutia deviteze eu maneta in capaeul lateral:

1 ~i2- maneUde vitez1\(dou1\variante); 3 ~i 7- capacul suportului manetei; 4 - ca-pacularcului;5 _ arc; 6 - capacde protectie(varianU); 8 ~i9 -levier selector;10- ca-

lot1\cu profil sferic; 11- suport; 12- garnitur1\; 13- capacul lateral.

pe calota 10, ce are in interior profil sferic; arcul 5 ~icapacul sau 4, care mentin levierul pe scaunul sau, caurmare tensionarii arcului prin montarea capacului 3;maneta de schimbare a vitezelor 1 (sau 2), care se asam-bleaza cu levierul selector.

74

Suhans.amblul de transmit ere a cpmenzii la cutia deviteze in variant a eu maneta la distanta ~i levierulselector montat in capacul superior este prezentat infig. 3.17, a.

In cazul dnd subaIisamblul de actionare a inele10r decuplare este montat in capacullateral al cutiei de viteze,comanda la distanta este realizata astfel: legatura dintremancta de viteze, fixata la volan sau de podeaua cabinei,~i levierul selector se face printr-un sistem.: de tije sauprintr-o singura tija, a carei lungime poate fi reglata.Aceasta varianta. de transmit ere a comenzii de la distantaexista la automobile1e ROMAN ;~i DAC echipate eucutii de viteze AK 5-35, deoarece aceste automobile aucabina avansata (fig. 3.17, b).

Subansamblul de transmit ere a comenzii la cutia deviteze in variant a cu arbore rotitor se prezinta. in fig. 3.18.

In afara de reglarea jocului axial al arborelui interme-dial', cutia de viteze necesita ~i reglarea furcilor, respectiva man~oanelor de antrenare, opera tie care se efectueazacu ajutorul ~uruburilor 1 ~i2 (fig. 3.19) de fixare a furcilor(man~oanelor) pe axele respective. Deplasarea furcii catreinainte (fig. 3.19, a) se face prin slabirea ~urubului 2~i stringerea ~urubului 1, iar deplasarea catre inapoi afurcii - prin slabirea ~urubului 1 ~i stringerea ~urubului 2(fig. 3.19, b).

3.1.6. Cutia de viteze S 5-35-2

Cutia de viteze S 5-35-2 (fig. B.20) este folosita latransmisia autobuzelor ROMAN-109 RD, echipate cumotor Saviem tip 797-05. Este 0 cutie de viteze completsincronizata., cu maneta centrala sau laterala, cu toatepinioanele in angrenare permanenta., care asigura dndvih~zepentru mersul inainte ~i una pentru mersul inapoi.

75

Page 16: Ambreiaj Si Cutie de Viteze 45-79

'

~3

~ .

o ~ "." "~,

o

Fig. 3.17. Subansamblu de transmitere acomenzii la eutia de ,viteze cu maneta la

distanta. ~i levier selector:a - in capacul superior; b ~ in capacul lateral j1 - manetA de viteze; 2 - tija de transmitere;3 - burdut de proteclie; 4 - gbidaj; 5 - suportultijei; 6 - capacul carterului superior al cutiei deviteze; 7 - garnitura; 8 - arc; {}- rulment en ace;10- bolt; 11 -levier selector; 72 - burdut de pro-

tectie; 73 - calota cu profil sterie; 74 - SUPOlt.

a

I

6

2

H

.~..b

Fig. 3.18. Snbansamblul de transmitere a. comenzii la eutia de vitezein varianta cn arbore rotitor:

7- tijll de .ustlnere; 2 -levier selector; S - arbore rotitor; 4 - capac; 5 - rnlmenteu ace; 6 - suportul arborelul rotitor; 7- garnlturll; 8 -articulatie cu cap steric;

9 - plrghia; 70- flan~a; 77- capacul carterulul superior al cutiei de viteze.

Page 17: Ambreiaj Si Cutie de Viteze 45-79

Q- bFig. 3.19. Reg1area furcilor:

a - deplasarea fureH ciltre Inainte ; b - deplasarea furcH eAtr. Inapoi; 1 - ~urubanterior; 2 - ~urubposterior; 3 - furci\; 4 - axul fureH.

Din punet de vedere eonstruetiv, aeeasta eutie esteidentica eu eutia de viteze AK 5-35-2, eu singura deose-bire di. inelele de euplare au dispozitive de sineronizare,iar vitezele a doua, a treia ~i a patra au alte rapoartede transmitere.

3.1.7. Cutia de viteze AK 6-80

Cutia de viteze AK-680 (fig. 3.21) este folosita latransmisia autoeamioanelor ROMAN eehipate eu motoareD 2156 HMN ~i la autoeamioanele Henschel HS 22 ~iHT 26. Este 0 cutie de viteze nesincronizata, euplareatuturor treptelor de viteza fadndu-se prin inele de euplare~i craboti. Are trei arbori ~i asigudi ~ase viteze pentrumersul imtinte ~i 0 viteza pentru mersul inapoi. AceasUi.cutie . de vitezepoate fi livraUi. in doua variante: farareduetor (fig. 3.21) ~i cu reductor GV-8D, care poate fiasamblat la partea frontala a cutiei de viteze (v. fig. 3.24).In ambele variante cutia de viteze are comanda later ala.

78 79