47782127 Licenta Transporturi 2009

UNIVERSITATEA DIN PITETI FACULTATEA DE MECANIC I TEHNOLOGIE

Catedra de Automobile Domeniul de licen: Ingineria Transporturilor i a Traficului

LUCRARE DE LICEN ndrumtor Prof. univ. dr. ing.

Absolvent

UNIVERSITATEA DIN PITETI Facultatea de Mecanic i Tehnologie Secia: INGINERIA TRANSPORTURILOR i a TRAFICULUI

Proiectarea unui sistem de transport a 100 de containere, pe traseul Rmnicu Valcea Constana

ndrumtor: Prof. univ. dr. ing. ...................

Absolvent:

2009

Cuprins

Introducere ........................................................................................................1 Capitolul 1. Analiza cadrului legislativ ............................................................3

1.1. Dispoziii generale ..................................................................................3

1.2. Autorizarea operatorilor de transport rutier i a operatorilor pentru

activiti conexe transportului rutier ...............................................................................4

1.3. Efectuarea operaiunilor de transport rutier ............................................6

1.4. Dispoziii finale ........................................................................................10

1.5. Caiet de sarcini al licenei de transport rutier public...............................13

1.5.1. Obligatii generale ...........................................................................13

1.5.2. Prevederi specifice tipurilor de transport rutier ...............................18

1.6. Transportul mrfurilor n containere ........................................................20

1.7. Legislaie regim T.I.R. .............................................................................22

1.8. Asigurarea C.M.R. ..................................................................................23

Capitolul 2. Proiectarea transportului containerizat ......................................27 2.1. Evaluarea si analiza cererii de transport .................................................27

2.2. Descrierea rutei de transport ..................................................................31

Capitolul 3. Descrierea si analiza firmei de transport ....................................48 3.1. Activitatea curenta din cadrul companiei ................................................48

3.2. Piaa activitilor de transport deservite de companie.............................51

3.3. Analiza SWOT (punctele tari/slabe i oportuniti/ameninri)

a companiei ...................................................................................................................54

3.4. Structura organizatorica si functionala a firmei de transport ...................56

3.5. Planul de amplasament al companiei .....................................................58

3.6. Dotarea tehnico-material a companiei de transport ..............................59

Introducere

Transporturile reprezinta sistemul circulator al intregii planete si, in acelasi timp, al

fiecarei tari in parte, constituind o importanta ramura a productiei materiale fara de care

existenta unei societati moderne ar fi de neconceput.

Activitatea de transport propriu-zisa se infatiseaza ca fiind o ramura distincta a productiei

materiale, a activitatii economice in general, cu caracteristici proprii.

Se poate defini activitatea de transport ca fiind actiunile (operatiunile) prin care se

organizeaza si realizeaza deplasarea persoanelor, bunurilor si marfurilor in spatiu si timp.

Aadar, transportul reprezinta un domeniu important al activitatii economice sociale, prin

intermediul carora se realizeaza deplasarea in spatiu a persoanelor, bunurilor si marfurilor, in

vederea satisfacerii nevoilor materiale si spirituale ale societatii omenesti.

In societatea moderna, transportul este elementul indispensabil vietii, deoarece el ofera

oamenilor posibilitatea de a cunoaste, a percepe si a asimila cat mai mult din ceea ce le pune la

dispozitie civilizatia uman.

De asemenea transporturile contribuie la apropierea zonelor economice intre ele, la

dezvoltarea armonioasa a tuturor ramurilor economiei, la repartizarea judicioasa a productiei si

a desfacerii si la dezvoltarea legaturilor dintre ramurile industriei, dintre industrie, agricultura si

comert, precum si a legaturilor dintre orase si sate.

Transportul realizeaza apropierea dintre oameni si contribuie la satisfacerea intereselor

lor.

Transportul de mrfuri sau de cltori este considerat combinat atunci cnd, n cadrul

aceluiai proces tehnologic, n mod facultativ sau obligatoriu, sunt utilizate dou sau mai multe

mijloace.

n prezent cele mai utilizate procedee de transport combinat de marf i cltori sunt

urmtoarele :

auto-cale ferat ;

auto-cale ferat-naval;

auto-naval;

cale ferat-naval.

Principalele moduri de transport i felul n care acestea acioneaz sunt artate n

tabelul 1. pentru traficul de marf.

Tabelul 1. Modurile de transport i felul n care acioneaz

Nr.

crt.

Modul de transport Felul n care acioneaz

1 Feroviar Transporturi pe distane medii i mari2 Auto Transporturi pe distane mici

Transporturi pe orice distane in zonele neservite de alte

mijloace de transport3 Fluvial Transporturi pe cile interioare navigabile, eliminnd n general

transporturile paralele de uscat4 Maritim Transporturi la lungi distane i transporturi ca botiere5 Prin conducte Transporturi de lichide i gaze, n special produse petroliere6 Aerian Transporturi rapide, n special mrfuri de valoare

O alt cauz a apariiei i dezvoltrii transporturilor combinate a fost tendina diverselor

administraii navale de a coopera cu transportatorii rutieri.

Se poate afirma c pn n anul 1930 n rile dezvoltate economic, transportul maritim

deinea monopolul transporturilor. Situaia s-a datorat faptului c mijloacele de transport

maritime au aprut i s-au dezvoltat cu mult timp naintea mijloacelor de transport feroviar.

Capitolul 1. Analiza cadrului legislativ

1.1. Dispoziii generale

Operaiunile de transport rutier de mrfuri i de persoane, precum i activitile conexe

acestora se pot efectua numai dac sunt ndeplinite urmtoarele condiii:

- operatorul de transport rutier care desfoar activitate de transport rutier sau

operatorul care desfoar activiti conexe transportului rutier este o persoan juridic

autorizat n acest scop de Ministerul Lucrrilor Publice, Transporturilor i Locuinei;

- vehiculele utilizate n timpul operaiunilor de transport rutier sunt omologate sau certificate de Ministerul Lucrrilor Publice, Transporturilor i Locuinei, au inspecia tehnic

periodic actualizat i li s-au eliberat licene de execuie pentru vehicul;

- operatorul de transport rutier public este autorizat s efectueze una sau mai multe curse pe un anumit traseu, n cazul transportului de persoane prin servicii regulate.

Documentele care permit operatorului executarea operaiunilor de transport rutier de

bunuri i de persoane, precum i a activitilor conexe acestora sunt:

- licen de transport rutier public;

- licen de transport rutier n interes propriu;

- autorizaie de transport rutier n interes propriu;

- licen de execuie pentru autogar i activitile desfurate n aceasta;

- licen de execuie pentru activitatea de agenie de voiaj;

- licen de execuie pentru activitatea de colectare, expediere i distribuie a mrfurilor;

- licen de execuie pentru activitatea de mesagerie;

- licen de execuie pentru activitatea de intermediere n transporturile rutiere;

- licen de execuie pentru vehicul;

- licen de execuie pentru traseu.

Modelele licenelor de transport rutier, autorizaiilor de transport rutier i licenelor de

execuie sunt prezentate n anexa de mai jos la prezentele norme metodologice.

Licenele de transport rutier, autorizaiile de transport rutier, licenele de execuie pentru

activiti conexe transportului rutier, licenele de execuie pentru vehicul, precum i licenele de

execuie pentru traseu sunt documente cu regim special, nominale i netransmisibile, eliberate

operatorilor de transport rutier sau operatorilor pentru activiti conexe transportului rutier de

ctre Ministerul Lucrrilor Publice, Transporturilor i Locuinei prin Autoritatea Rutier Romn -

A.R.R., n condiiile prezentelor norme metodologice.

Licenele de transport rutier, autorizaiile de transport rutier, licenele de execuie pentru

activitile conexe transportului rutier, precum i licenele de execuie pentru traseu se

elibereaz nsoite de caietele de sarcini specifice.

Caietele de sarcini sunt documente obligatorii care conin condiiile ce trebuie respectate

de operator n desfurarea activitilor de transport rutier sau a activitilor conexe transportului

rutier, respectiv condiiile de efectuare a cursei pe un anumit traseu la transportul de persoane

prin servicii regulate sau prin servicii regulate speciale.

Caietele de sarcini se elaboreaz de ctre Autoritatea Rutier Romn - A.R.R., care le

actualizeaz ori de cte ori este necesar.

Caietele de sarcini aferente licenei de transport rutier public, licenei de transport rutier

n interes propriu, autorizaiei de transport rutier n interes propriu, licenelor de execuie pentru

activiti conexe transportului rutier, precum i modelul caietului de sarcini pentru licena de

execuie pentru traseu sunt prevzute n anexele de mai jos la prezentele norme metodologice.

1.2. Autorizarea operatorilor de transport rutier i a operatorilor

pentru activiti conexe transportului rutier

Operatorul de transport rutier este autorizat s efectueze activitate de transport rutier

dac a primit numr de registru din Registrul operatorilor de transport rutier, deschis la fiecare

agenie teritorial a Autoritii Rutiere Romne - A.R.R.

Numrul de registru se acord dac operatorul de transport rutier ndeplinete condiiile

pentru dobndirea licenei de transport rutier public, a licenei de transport rutier n interes

propriu sau a autorizaiei de transport rutier n interes propriu.

Numrul de registru se nscrie pe licena de transport rutier public, pe licena de

transport rutier n interes propriu i pe autorizaia de transport rutier n interes propriu.

Operatorul pentru activiti conexe transportului rutier este autorizat s efectueze una

dintre aceste activiti prin eliberarea licenei de execuie pentru activitatea conex respectiv.

n cazul n care autorizarea cuprinde dou sau mai multe activiti conexe, se elibereaz

o singur licen de execuie n care vor fi menionate activitile pentru care a fost eliberat. n

contractele ncheiate ntre beneficiarii de transport i societile (casele) de expediii pot fi

prevzute i alte servicii n legtur cu transportul, cum ar fi: depozitarea, manipularea

mrfurilor, obligaii vamale, controlul mrfurilor etc., care nu sunt supuse licenierii.

Registrul operatorilor de transport rutier are filele numerotate, legate i sigilate i este

structurat pe trei seciuni:

- operatori de transport rutier public;

- operatori de transport rutier n interes propriu, deintori de licen de transport rutier n interes propriu;

- operatori de transport rutier n interes propriu, deintori de autorizaii de transport rutier n interes propriu.

Registrul operatorilor de transport rutier conine:

- datele de identificare a operatorului de transport rutier;

- date privind administratorul operatorului de transport rutier;

- date privind persoana desemnat s conduc permanent i efectiv activitatea de transport rutier;

- alte meniuni privind parcul, licenele deinute i sanciunile aplicate.

Datele cuprinse n Registrul operatorilor de transport rutier se pstreaz i pe suport

magnetic.

1.3. Efectuarea operaiunilor de transport rutier

A. Licena de execuie pentru vehicul

Efectuarea de transporturi rutiere este permis numai cu vehicule crora li s-au eliberat

de ctre ageniile teritoriale ale Autoritii Rutiere Romne - A.R.R. licene de execuie pentru

vehicul, corespunztoare categoriei i tipului de transport rutier respectiv.

Licena de execuie pentru vehicul se elibereaz sub form de cartel magnetic,

personalizat, de culoare diferit pentru transportul rutier public fa de transportul rutier n

interes propriu.

La eliberarea cartelei magnetice operatorul de transport rutier primete un document-tip

care atest termenul de valabilitate a cartelei magnetice, categoria i tipul de transport rutier

pentru care a fost eliberat, duplicatul documentului pstrndu-se la emitent. Documentul-tip se

preschimb ori de cte ori intervin modificri referitoare la termenul de valabilitate a cartelei

magnetice, la categoria sau tipul de transport rutier pentru care a fost eliberat, fr a fi necesar

nlocuirea cartelei magnetice.

Tariful perceput la eliberarea licenei de execuie pentru vehicul, n cazul transporturilor

rutiere de mrfuri, este unic i permite efectuarea mai multor tipuri de transport rutier, operatorul

de transport rutier avnd obligaia de a prezenta documente din care s rezulte c sunt

ndeplinite condiiile necesare pentru derularea fiecrui tip de transport rutier.

Licenele de execuie pentru vehicul se elibereaz de ctre ageniile teritoriale ale

Autoritii Rutiere Romne - A.R.R. operatorilor de transport rutier deintori de licen de

transport rutier public, de licen de transport rutier n interes propriu sau de autorizaie de

transport rutier n interes propriu valabil, pentru parcul aflat n administrarea acestora.

Licenele de execuie pentru vehicul se elibereaz pentru transportul rutier naional

i/sau transportul rutier internaional. Licena de execuie pentru vehicul pentru transporturile

rutiere internaionale d dreptul vehiculelor care ndeplinesc condiiile prevzute de inspecia

tehnic s efectueze transporturi de mrfuri sau de cltori n trafic internaional, avnd dreptul

de a trece frontiera de stat a Romniei n acest scop.

Pn la introducerea n totalitate a cartelelor magnetice licenele de execuie pentru

vehicul se elibereaz pe formularele-tip, iar cele deja eliberate i pstreaz valabilitatea.

Sunt exceptate de la dobndirea licenei de execuie pentru vehicul vehiculele care se

deplaseaz fr ncrctur ntre vnztor i cumprtor sau ntre proprietar i utilizator, situaii

pentru care trebuie prezentate documente justificative, precum i vehiculele deinute de

persoane fizice i care sunt utilizate la transportul rutier n interes personal.

Pentru situaiile menionate mai sus nu este necesar prezentarea licenei de transport

rutier public, a licenei de transport rutier n interes propriu sau a autorizaiei de transport rutier

n interes propriu.

Autovehiculele utilizate la transportul rutier de mrfuri n trafic internaional, care au

masa total maxim autorizat mai mare de 3,5 tone, sau autovehiculele utilizate la transportul

rutier de persoane n trafic internaional, cu mai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv cel al

conductorului auto, trebuie s fie dotate cu aparat tahograf omologat, instalat i sigilat conform

prescripiilor tehnice specifice, aparat care se va afla n funciune pe toat durata cursei (tur i

retur), inclusiv pe parcursul intern.

Autovehiculele cu masa total maxim autorizat mai mare de 3,5 tone, utilizate n trafic

naional la transporturile rutiere de mrfuri, sau autovehiculele cu mai mult de 9 locuri pe

scaune, inclusiv cel al conductorului auto, utilizate la transportul rutier de persoane n trafic

naional, vor fi dotate cu aparat tahograf omologat, instalat i sigilat conform prescripiilor

tehnice specifice, conform urmtorului grafic:

- pn la data de 31 decembrie 2003 pentru autovehiculele utilizate la transportul rutier de persoane n trafic interjudeean, autovehiculele destinate transportului rutier de mrfuri

periculoase cu mase totale maxime autorizate mai mari de 3,5 tone, precum i autovehiculele

destinate transportului rutier de marf cu mase totale maxime autorizate mai mari sau egale cu

16 tone;

- pn la data de 31 decembrie 2004 pentru autovehiculele utilizate la transportul rutier

de persoane n trafic judeean i autovehiculele destinate transportului rutier de marf cu mase

totale maxime autorizate mai mari sau egale cu 7,5 tone;

- pn la data de 31 decembrie 2005 pentru toate autovehiculele destinate transportului

rutier de persoane cu mai mult de 9 locuri pe scaune, inclusiv cel al conductorului auto, i

autovehiculele destinate transportului rutier de marf cu mase totale maxime autorizate mai

mari de 3,5 tone.

Eliberarea licenei de execuie pentru vehicul este condiionat de existena i de

funcionarea aparatului tahograf.

Categoriile de autovehicule M2, M3, N2 i N3 se definesc n conformitate cu prevederile

Reglementrilor privind condiiile tehnice pe care trebuie s le ndeplineasc vehiculele rutiere

n vederea admiterii n circulaie pe drumurile publice din Romnia - RNTR 2.

Autovehiculele nmatriculate ncepnd cu data de 1 ianuarie 1988 i care fac parte din

categoria M3, avnd mase totale maxime autorizate mai mari de 10 tone, sau din categoria N3

vor fi dotate cu limitatoare de vitez omologate conform reglementrilor n vigoare, dup cum

urmeaz:

- la data intrrii n vigoare a prezentului ordin, autovehiculele utilizate n trafic

internaional;

- pn la data de 1 ianuarie 2004, autovehiculele din categoria M3 avnd mase totale

maxime autorizate mai mari de 10 tone, utilizate n trafic interjudeean, i autovehiculele din

categoria N3 avnd mase totale maxime autorizate mai mari de 15 tone;

- pn la data de 1 ianuarie 2006, autovehiculele din categoria M3 avnd mase totale

maxime autorizate mai mari de 10 tone, utilizate n trafic judeean, i toate autovehiculele din

categoria N3.

Autovehiculele ale cror emisii poluante se ncadreaz n limitele prevzute n Directiva

Consiliului nr. 88/77/CEE i care fac parte din categoriile N2, M2 sau M3, avnd mase totale

maxime autorizate cuprinse ntre 5 i 10 tone, vor fi dotate cu limitatoare de vitez omologate

conform reglementrilor n vigoare, dup cum urmeaz:

- de la 1 ianuarie 2005, autovehiculele nmatriculate ncepnd cu aceast dat;

- pn la data de 1 ianuarie 2006, autovehiculele nmatriculate ntre 1 octombrie 2001 i

1 ianuarie 2005, care sunt utilizate n trafic internaional;


1 ianuarie 2005, care fac parte din categoria N2 avnd mase totale maxime autorizate cuprinse

ntre 7,5 i 12 tone, utilizate n trafic intern;


1 ianuarie 2005, utilizate n trafic intern i care fac parte din categoria M2, precum i cele din

categoria N2 avnd mase totale maxime autorizate cuprinse ntre 3,5 i 7,5 tone.

Autovehiculele care aparin categoriei M3 avnd masa maxim mai mare de 10 tone i

care sunt nmatriculate anterior datei de 1 ianuarie 2005 pot continua s fie echipate cu

limitatoare de vitez la care viteza maxim este reglat la 100 km/h.

Sunt exceptate de la prevederile alin. (2) i (3):

- autovehiculele destinate forelor armate, proteciei civile, serviciilor de lupt mpotriva

incendiilor i altor servicii de urgen, precum i forelor de aprare a ordinii publice;

- autovehiculele din categoriile M2 i M3 care din punct de vedere constructiv nu pot

depi viteza de 100 km/h, precum i autovehiculele din categoriile N2 i N3 care din punct de

vedere constructiv nu pot depi viteza de 90 km/h;

- autovehiculele utilizate pe drumurile publice pentru ncercri n scopuri tiinifice;

- autovehiculele care efectueaz transport rutier public numai n localiti.

Eliberarea licenei de execuie pentru vehicul este condiionat de existena i de

funcionarea limitatorului de vitez, reglat astfel nct viteza autovehiculelor din categoriile M2 i

M3 s nu poat depi 100 km/h, iar viteza autovehiculelor din categoriile N2 i N3 s nu poat

depi 90 km/h.

Documentele care stau la baza eliberrii licenei de execuie pentru vehicul sunt, dup

caz, pentru fiecare tip de transport rutier:

- certificatul de nmatriculare i cartea de identitate ale vehiculului;

- talonul-anex la certificatul de nmatriculare, cu inspecia tehnic valabil;

- documentul ce atest dreptul de utilizare a vehiculului;

- certificate specifice eliberate de Registrul Auto Romn;

- autorizaie sanitar veterinar de transport pentru transporturile de mrfuri perisabile i animale vii;

- asigurarea pasagerilor i bagajelor pentru riscurile ce cad n sarcina operatorilor de transport rutier, n cazul transportului public de persoane;

- asigurarea obligatorie de rspundere civil auto.

Licena de execuie pentru vehicul se suspend n cazul n care nu mai sunt ndeplinite

condiiile care au stat la baza eliberrii ei.

Licena de execuie pentru vehicul se reacord dup ce deintorul face dovada c au

fost nlturate cauzele care au condus la suspendarea acesteia, cu plata tarifelor aferente.

Anularea licenei de execuie pentru vehicul se face n urmtoarele cazuri:

- dup a doua suspendare;

- neremedierea n termen de 3 luni a cauzelor care au dus la suspendarea acesteia.

1.4. Dispoziii finale

Deintorii de licene de transport rutier public, licene de transport rutier n interes

propriu sau de autorizaii de transport rutier n interes propriu ori de licene de execuie pentru

activiti conexe transportului rutier i organizeaz i i desfoar activitatea pentru care au

fost autorizai n baza regulamentelor proprii, cu respectarea prezentelor norme metodologice, a

legislaiei interne i internaionale n vigoare i a prevederilor caietelor de sarcini aferente.

Autoritatea Rutier Romn - A.R.R. elaboreaz reguli procedurale proprii de

desfurare a activitii.

Documentele solicitate la eliberarea licenei de transport rutier public, a licenei de

transport rutier n interes propriu sau a autorizaiei de transport rutier n interes propriu i a

licenelor de execuie se prezint la sediul ageniei teritoriale a Autoritii Rutiere Romne -

A.R.R. n original i n copie pentru verificarea autenticitii.

Agenia teritorial a Autoritii Rutiere Romne - A.R.R. analizeaz dosarul depus de

solicitant i, n funcie de ndeplinirea condiiilor necesare, n termen de 15 zile elibereaz

licena de transport rutier public, licena de transport rutier n interes propriu sau autorizaia de

transport rutier n interes propriu i licenele de execuie ori comunic n scris refuzul motivat al

eliberrii acestora, dup caz.

Contestaia mpotriva refuzului de eliberare a licenei de transport rutier public, a licenei

de transport rutier n interes propriu sau a autorizaiei de transport rutier n interes propriu i a

licenelor de execuie, precum i mpotriva msurii de suspendare sau de anulare a acestora se

depune n termen de 15 zile de la comunicare la sediul Autoritii Rutiere Romne - A.R.R.

n cazul n care msura aplicat este reconfirmat de Autoritatea Rutier Romn -

A.R.R., persoana interesat se poate adresa cu plngere instanelor de contencios

administrativ, conform Legii contenciosului administrativ nr. 29/1990.

Pierderea, deteriorarea sau sustragerea licenei de transport rutier public, a licenei de

transport rutier n interes propriu sau a autorizaiei de transport rutier n interes propriu, a

exemplarelor de serviciu ale acesteia i/sau a licenelor de execuie, dup caz, se comunic, n

termen de 15 zile de la data constatrii, de ctre operatorul de transport rutier sau de ctre

operatorul pentru activiti conexe transportului rutier ageniei teritoriale a Autoritii Rutiere

Romne - A.R.R. care a emis licena sau autorizaia respectiv, care procedeaz la anularea

acesteia. nlocuirea acestora se efectueaz n mod similar procedurii de obinere a unui

document nou, cu plata tarifelor aferente. Pierderea sau sustragerea licenelor de transport

rutier public, a licenelor de transport rutier n interes propriu sau a autorizaiilor de transport

rutier n interes propriu i a licenelor de execuie se public n Monitorul Oficial al Romniei,

Partea a III-a.

Tarifele pentru prestaiile specifice efectuate de Autoritatea Rutier Romn - A.R.R.,

stabilite n condiiile legii, pot fi actualizate trimestrial, n funcie de coeficientul de inflaie

publicat n Buletinul statistic, editat de Institutul Naional de Statistic, de prevederile legislative

nou-aprute, i se aprob de Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului.

Tariful pentru eliberarea licenei de execuie pentru traseu se stabilete pentru o curs,

iar n cazul unui traseu tariful perceput reprezint suma curselor prevzute n caietul de sarcini

al licenei de execuie pentru acel traseu.

n cazul n care licena de execuie pentru traseu a fost obinut de o asociaie de

operatori de transport rutier public, aceasta va prezenta ageniei teritoriale a Autoritii Rutiere

Romne - A.R.R. modul de repartizare a curselor pentru fiecare dintre membrii asociai, n

vederea stabilirii tarifului pe care acetia trebuie s l achite.

Tarifele percepute sunt prezentate n anexa nr. 12 la prezentele norme metodologice.

Transporturile rutiere internaionale de mrfuri pot fi efectuate i cu un autovehicul

nmatriculat n Romnia care tracteaz o semiremorc sau o remorc nmatriculat n alt ar,

sub sigiliu vamal, dac acordurile bilaterale prevd aceasta i dac cu aceste vehicule nu se

execut transport n regim de cabotaj.

Autotrenurile formate din autovehicul trgtor, remorc sau semiremorc, dup caz, la

care una dintre componente nu este nmatriculat n Romnia, sunt considerate ca executnd

transport internaional i sunt supuse reglementrilor respective, inclusiv interdiciei privind

cabotajul.

Transporturile rutiere de persoane prin servicii regulate sau servicii regulate speciale se

pot executa numai cu autovehicule clasificate pe stele sau categorii.

Data la care se desfoar edina de atribuire a licenelor de execuie pentru traseu n

cazul transportului rutier de persoane prin servicii regulate n trafic judeean i interjudeean,

inclusiv ntre dou judee limitrofe (inclusiv ntre municipiul Bucureti i judeul Ilfov), precum i

data limit de nregistrare a solicitrii se stabilesc de Autoritatea Rutier Romn - A.R.R. i se

comunic operatorilor de transport rutier public, cu cel puin 60 de zile nainte, prin afiare la

sediile ageniilor teritoriale ale Autoritii Rutiere Romne - A.R.R.

n cazul n care programul de transport rutier de persoane prin servicii regulate n trafic

judeean i interjudeean ntre dou judee limitrofe (inclusiv ntre municipiul Bucureti i judeul

Ilfov) nu a fost aprobat de delegaia permanent a consiliului judeean pn la data solicitat de

Autoritatea Rutier Romn - A.R.R. prin ageniile sale teritoriale, se consider c acesta nu a

fost acceptat i va rmne n vigoare vechiul program.

Data de referin care se ia n considerare pentru acordarea punctajelor la criteriile de

evaluare, specificate n anexa nr. 11 a) la prezentele norme metodologice, este cu 30 de zile

naintea desfurrii edinei de atribuire a licenelor de execuie pentru traseu.

Operatorii de transport rutier public care efectueaz transporturi urbane subvenionate

au acces numai la licenele de execuie pentru traseu pentru transport rutier de persoane prin

servicii regulate n trafic judeean, rmase nesolicitate, i numai dup efectuarea n totalitate a

programului de transport urban, confirmat de autoritile locale, dac pentru aceste curse

exist eviden contabil separat.

1.5. Caiet de sarcini al licenei de transport rutier public

1.5.1. Obligatii generaleOperatorul de transport rutier mpreun cu persoana desemnat s conduc

permanent i efectiv activitatea de transport rutier rspund de asigurarea unei stri

tehnice a vehiculelor corespunztoare cerinelor categoriei de transport pentru care s-a

obinut licena de transport rutier public.Persoana desemnat s conduc permanent i efectiv activitatea de transport rutier

rspunde de instruirea personalului pentru efectuarea transporturilor rutiere, n conformitate cu

prevederile caietelor de sarcini, i de respectarea locului de parcare comunicat ageniei

teritoriale a Autoritii Rutiere Romne A.R.R.

Operatorul de transport rutier are obligaia s pstreze licena de transport rutier public

la sediu i s transmit un exemplar de serviciu al acesteia pentru fiecare punct de lucru, filial

sau sucursal care va ntiina pentru luare n eviden agenia teritorial a Autoritii Rutiere

Romne - A.R.R. n a crei raz i desfoar activitatea.

Operatorul de transport rutier are obligaia s dein la sediul su sau/i la sediul

punctului de lucru, al filialei sau al sucursalei, n funcie de categoria i de tipul transportului

rutier executat, urmtoarele documente:

- evidena foilor de parcurs emise, precum i matca blocurilor de foi de parcurs utilizate

i evidena pentru fiecare curs a diagramelor tahograf,dup caz, pentru o perioad de 2 ani;

- liste pasageri (n copie pentru cursele aflate n derulare i n original pentru cursele

efectuate) pentru anul precedent i anul n curs;

- scrisorile de transport intern sau internaional (n copie pentru cursele aflate n

derulare i n original pentru cursele efectuate) pentru anul precedent i anul n curs;

- diagramele tahograf utilizate (n original) pentru anul precedent i anul n curs, conform

reglementrilor interne i internaionale n vigoare;

- fiele privind instruirea personalului n ceea ce privete respectarea normelor de

protecia muncii i PSI (n original) pentru o perioad de 5 ani;

- documentele doveditoare din care s rezulte angajarea persoanei care conduce

permanent i efectiv activitatea de transport rutier i a conductorilor auto conform Legii

nr.130/1999 privind unele msuri de protecie a persoanelor ncadrate n munc;

- documentele doveditoare privind locul de parcare al autovehiculelor (n original) pentru

anul precedent i anul n curs;

- evidena biletelor de cltorie pentru o perioad de 2 ani;

- asigurarea cltorilor i bagajelor acestora n cazul transporturilor de persoane n trafic

intern i internaional (n original);

- clasificarea acordat de Registrul Auto Romn (n copie), acolo unde este cazul;

- certificat de noxe (n copie) pentru o perioad de 2 ani, pentru fiecare vehicul;

- cartea de identitate a autovehiculelor (n original);

- documentele doveditoare din care s rezulte c deine vehicule nchiriate sau n

leasing, dup caz (n copie);

- talonul-anex la certificatul de nmatriculare, cu viza inspeciei tehnice periodice pentru

fiecare vehicul (n copie);

- raportrile privind situaia curselor neefectuate pentru anul precedent i anul n curs;

- evidena modului de respectare a Ordinului ministrului transporturilor nr.316/1994 i a

Ordinului ministrului transporturilor nr. 412/2000 pentru aprobarea Nomenclatorului de funcii ale

personalului care lucreaz n transportul rutier i concur la sigurana circulaiei, pentru o

perioad de 5 ani;

- registrul de eviden i de folosire a autorizaiilor TIR pentru anul n curs.

Condiii privind oferii :

- s se utilizeze oferi api din punct de vedere medical i psihologic conform

examinrilor periodice;

- s se utilizeze oferi cu practic i experien n conducerea autovehiculului, posesori

ai permisului de conducere corespunztor;

- s se utilizeze oferi fr antecedente grave la circulaia pe drumurile publice n

ultimele 36 luni, cum ar fi :

- consumul de buturi alcoolice;

- accidente grave de circulaie;

- s se verifice capacitatea de munc a oferilor nainte de nceperea activitii de

transport i testarea alcoolscop;

- s se respecte regimul de munc i de odihn al oferului, prevzut de legislaia n

vigoare.

Operatorul de transport rutier are obligaia s comunice n termen de 15 zile ageniei

teritoriale a Autoritii Rutiere Romne - A.R.R. orice modificare aprut fa de documentele

care au stat la baza atribuirii licenei de transport rutier public.

Operatorul de transport rutier are obligaia s declare la agenia teritorial a Autoritii

Rutiere Romne - A.R.R., n termen de15 zile, pierderea, sustragerea sau deteriorarea licenei

de transport rutier public.

Operatorul de transport rutier care i schimb sediul n alt jude are obligaia s depun

licena de transport rutier public la agenia teritorial a Autoritii Rutiere Romne - A.R.R. de la

care a dobndit-o, n termen de 60 de zile de la data schimbrii sediului, procedndu-se la

anularea poziiei acesteia din Registrul operatorilor de transport rutier.

Perioada de 60 de zile este intervalul maxim de timp destinat dobndirii unei noi licene

de transport rutier public.

n aceast perioad operatorul de transport rutier este autorizat s i desfoare

activitatea.

Operatorul de transport rutier va trebui s obin o nou licen de transport rutier public

de la agenia teritorial a Autoritii Rutiere Romne - A.R.R. din judeul n care i-a mutat

sediul, refcnd etapele procedurii pentru dobndirea acesteia.

La ridicarea noii licene operatorul de transport rutier va depune licena deinut anterior.

Operatorul de transport rutier deintor de licen de transport rutier public, care i

nceteaz activitatea, este obligat s anune n scris agenia teritorial a Autoritii Rutiere

Romne - A.R.R. n termen de 15 zile de la data ncetrii activitii, procedndu-se la anularea

poziiei din Registrul operatorilor de transport rutier, i s depun licena de transport rutier

public n original, mpreun cu caietul de sarcini la agenia teritorial a Autoritii Rutiere

Romne - A.R.R.

Operatorul de transport rutier are obligaia s rennoiasc licena de transport rutier

public la expirarea perioadei de valabilitate a acesteia i s solicite n termen aplicarea vizelor

anuale.

La solicitarea organelor de control abilitate, personalul propriu al operatorului de

transport rutier (patron, manager, administrator, persoan desemnat s conduc permanent i

efectiv activitatea de transport rutier, etc.) este obligat s pun la dispoziie, sub sanciunea

amenzii, toate documentele care atest dreptul, modul de desfurare al activitii de transport

rutier i dovada existenei legale a operatorilor de transport rutier, precum i actele de identitate

ale reprezentantului i angajailor si.

Operatorul de transport rutier are obligaia s respecte ntocmai legile i reglementrile

specifice fiecrei categorii de transport rutier pe care le execut i prevederile caietelor de

sarcini.

Operatorul de transport rutier are obligaia s execute numai categoriile de transport

rutier pentru care deine licena de execuie pentru vehicul.

Operatorul de transport rutier are obligaia s asigure securitatea pasagerilor la

mbarcarea/debarcarea acestora n/din mijloacele de transport rutier ce efectueaz curse

ocazionale i turistice.

Operatorul de transport rutier are obligaia ca, la cererea ageniei teritoriale a Autoritii

Rutiere Romne A.R.R., s efectueze cursa sau traseul respectiv pe perioada comunicat, n

cazurile de retragere a licenei de execuie pentru traseu de ctre agenia teritorial a Autoritii

Rutiere Romne - A.R.R. sau n caz de renunare la licena de execuie pentru traseu din

iniiativa operatorului de transport rutier.

Operatorul de transport rutier are obligaia s asigure existena la bordul autovehiculului,

pe toat durata executrii transportului, a documentelor impuse de categoria de transport rutier

efectuat i prevederile legale n vigoare, respectiv:

Pentru toate categoriile de transport rutier:

- licena de execuie pentru vehicul sau cartela magnetic corespunztoare respectivei

licene;

- foaia de parcurs sau diagrama tahograf, dup caz;

- certificatul de nmatriculare al vehiculului, talonul cu inspecia tehnic valabil;

- contractul de nchiriere, dac vehiculul este nchiriat, sau contractul de leasing, n

copie legalizat

- documentul-tip care atest valabilitatea cartelei magnetice (n copie).

n mod suplimentar, n cazul transportului de persoane:

- certificat de clasificare pe stele sau categorii, n original;

- licena de traseu i caietul de sarcini aferent licenei de traseu, in cazul tansportului prin

servicii regulate;

- lista pasagerilor n cazul transportului ocazional n trafic intern

- documentul de control conform Acordului INTERBUS n cazul transportului ocazional n

trafic internaional servicii liberalizate;

- copia legalizat a crii de identitate a vehiculului n cazul transportului ocazional n

trafic internaional;

- autorizaii pentru serviciile ocazionale internaionale neliberalizate;

- documente specifice care s ateste caracterul transportului turistic sau ocazional

efectuat n trafic intern sau internaional (contract, invitaie, document de tarifare a

transportului).

n mod suplimentar n cazul transportului de marf:

- documentele de nsoire a mrfii;

- scrisoare de transport.

- n cazul transportului rutier internaional de marf:

- scrisoarea de transport;

- carnet TIR, dup caz;

- n cazul transportului rutier de mrfuri cu greuti i/sau gabarite depite:

- autorizaia special emis de Regia Autonom Administraia Naional a Drumurilor

din Romnia;

- n cazul transportului rutier de produse periculoase i materiale radioactive:

- certificatul de atestare profesional pentru oferi, conform Ordinului ministrului

transporturilor nr. 82/1995 privind eliberarea certificatelor de atestare profesional pentru oferii

care efectueaz transporturi de produse clasificate periculoase n conformitate cu prevederile

Acordului european referitor la transportul rutier internaional al mrfurilor periculoase (A.D.R.);

- documentele privind vehiculul i marfa transportat conform Hotrrii Guvernului nr.

1374/2000 pentru aprobarea Normelor privind aplicarea etapizat n traficul intern a prevederilor

Acordului european referitor la transportul rutier internaional al mrfurilor periculoase (A.D.R.),

ncheiat la Geneva la 30 septembrie 1957, la care Romnia a aderat prin Legea nr. 31/1994;

- fia de siguran pentru categoria de produse transportate.

1.5.2. Prevederi specifice tipurilor de transport rutierTransporturile rutiere naionale de mrfuri generale sunt executate numai cu vehicule

care au caracteristici constructive i dotri conform reglementrilor n vigoare la accesul pe

infrastructurile rutiere privind tipurile de transporturi.

Vehiculele utilizate la transportul de mrfuri trebuie s ndeplineasc urmtoarele

condiii: - s se ncadreze n normele legale de siguran i securitate a transporturilor rutiere;

- s fie omologate;

- s fie nscrise n circulaie definitiv sau temporar;

- s aib inspecia tehnic periodic valabil.

Suplimentar pentru transportul mrfurilor perisabile vehiculele vor ndeplini

condiii suplimentare. Transportul de produse perisabile se poate efectua cu mijloace de transport

"izoterme" ,"refrigeratoare", frigorifice sau "calorifice" ce corespund definiiilor de mai jos:

Mijlocul de transport rutier izoterm trebuie s fie construit cu perei izolani,

inclusiv uile, podeaua i acoperiul, permind limitarea schimburilor de cldur ntre

interiorul i exteriorul furgonului. Mijlocul de transport refrigerator este un mijloc de transport rutier cu o surs de frig

(ghea hidric, cu sau fr adaos de sare; plci eutectice; ghea carbonic, cu sau fr reglaj

de sublimare; gaze lichefiate, cu sau fr reglare de evaporare, etc.) alta dect echipament

mecanic sau cu "absorbie", permite scderea temperaturii n interiorul furgonului gol i o

menine n continuare pentru o temperatur exterioar medie de +30 grade Celsius.

Mijlocul de transport frigorific este un mijloc de transport rutier prevzut cu un dispozitiv

de producere a frigului , individual sau colectiv pentru mai multe mijloace de transport (grup

mecanic cu compresor, main de "absorbie" etc.), care s permit, la o temperatur

exterioar medie de +30 C, scderea temperaturii din interiorul furgonului gol i de a o menine

apoi n mod permanent.

Mijlocul de transport calorific este un mijloc de transport rutier prevzut cu un dispozitiv

de producere a cldurii , care s permit ridicarea temperaturii n interiorul furgonului gol i de a

o menine apoi pe timp de 12 ore cel puin fr reaprovizionare, la o temperatur practic

constant i nu mai mic de +12 C.

- suplimentar vehiculele utilizate la transportul rutier de animale vii trebuie s

ndeplineasc urmtoarele condiii:

- transportul de animale vii se efectueaz cu autovehicule special amenajate n acest

scop;

- autovehiculele destinate acestor transporturi vor fi dezinfectate potrivit prevederilor

reglementarilor sanitar veterinare n vigoare;

- n cazul transportului de animale cu gabarit mai mare (bovine, cai) se asigur

fixarea capului, sau perete despritor ntre ele, pentru evitarea accidentrii acestora n

timpul transportului.

Transportul de mrfuri generale n trafic naional. La executarea transporturilor

operatorii de transport rutier vor respecta urmtoarele condiii:-operatorul de transport rutier rspunde de numrul, greutatea si integritatea mrfurilor

de la ncrcare i pn la predarea la destinaie a acestora;

-oferul are obligaia s asiste la ncrcarea i descrcarea mrfurilor transportate,

permind efectuarea acestor operaiuni n aa fel nct pe parcursul transportului s se asigure

securitatea mrfurilor i s se prentmpine deplasarea acestora i producerea unor

evenimente rutiere;

-oferul are obligaia s nu permit ncrcarea mrfurilor din alte categorii pentru care

vehiculul nu deine licen;

-s nu ncarce vehiculul peste capacitatea util de transport;

-s se realizeze transportul n conformitate cu contractul ncheiat cu beneficiarul, iar n

caz de imobilizare a vehiculului s se ia msuri de remediere sau nlocuire a acestuia;

-s se respecte normele de protecie a muncii i PSI pe tot timpul transportului

prevzute de legislaia n vigoare;

- transportul mrfurilor agabaritice sau periculoase se va efectua pe rutele aprobate.

Transportul internaional de mrfuri. Transporturile rutiere internaionale de

mrfuri se efectueaz n baza licenelor de execuie specifice cu respectarea caietului

de sarcini aferent licenei. Vehiculele care nu dein licen de execuie valabil nu pot

trece frontiera de stat a Romniei.La efectuarea transporturilor se vor respecta urmtoarele condiii:

-se va respecta termenul de prezentare la ncrcare/descrcare;

-conductorul auto va asista la ncrcarea mrfii urmrind numrul coletelor ncrcate,

marcajul acestora, starea aparent a ambalajului i a mrfii indicnd modul optim de repartizare

a ncrcturii i ancorarea acesteia;

-deschiderea vehiculului pentru descrcarea mrfii se va face numai n prezena

organelor vamale.

1.6. Transportul mrfurilor n containere

Transportul mrfurilor n mijloace de transport specifice traficului combinat UTI (uniti

de transport intermodal) sau n containere mici este admis ntre staiile deschise pentru traficul

combinat i multimodal.

Staiile deschise pentru traficul combinat i multilodal se public n Buletinul Comercial.

Transportul mrfurilor n UTI sau n containere mici ntre alte staii dect cele deschise pentru

transportul combinat i multimodal se admite numai cu aprobare.

UTI sau containerele mici se pun la dispoziie clientului, n urma cererii scrise sau

telefonice a acestuia, la locul indicat de acesta.

Masa mrfii ncarcate n UTI sau ntr-un container mic nu trebuie s depaeasc

valoarea nscris pe acesta.

Pentru UTI sau pentru containere mici aparinnd unei ci ferate se percepe un tarif de

utilizare prevzut n tarifele cilor ferate.

Prestaiile efectuate prin serviciile organizate pentru transportul combinat i multimodal,

precum i plata tarifelor de transport pe calea ferat, cnd s-a convenit n acest fel, se fac cu

Decont-Chitant.

Pentru UTI sau pentru containerele mici sosite n stare ncarcata se acord n staia de

destinaie un termen liber de magazinaj de 24 de ore.

Termenul liber de magazinaj ncepe s curg de la ora avizrii destinatarului. Pentru

neridicarea n termenul liber de magazinaj a UTI sau a containerelor mici ncarcate, din vina

beneficiarului, pentru fiecare UTI sau container mic ncarcat se percepe tariful de magazinaj

prevzut n tarifele cii ferate.

Tariful orar de utilizare a UTI sau a containerelor mici aparinnd unei ci ferate se

aplic din momentul plecrii din punctele organizate pentru transportul combinat i multimodal

ctre domiciliul clientului, pn la napoierea acestora la punctele respective.

Dac n termen de 30 de zile calculate din ziua care urmeaz zilei punerii le dispoziie

expeditorului sau destinatarului, UTI sau containerul mic nu este restituit cii ferate, aceasta

poate s l considere pierdut i s pretind plata valorii sale.

Dup descarcarea mrfurilor din UTI i din containere mici, destinatarul este obligat s

efectueze curirea acestora. Calea ferat poate primi UTI sau containere mici necuratate n

staiile n care ea efectueaz curirea acestora, cu perceperea tarifului de curire. Staiile n

care calea ferat efectueaz curirea UTI i a containerelor mici i tariful de curire se public

n tariful cii ferate.

Pn la curirea complet a UTI de ctre destinatar, n staiile n care calea ferat nu

efectueaz curirea acestora, UTI care aparin cii ferate vor fi supuse tarifului orar de utilizare.

Norme uniforme pentru transportul combinat i multimodal, pentru unitai de transport

intermodal (UTI)

Unitaile de transport intermodal (UTI) cuprind:containere mari, cutii mobile, flaturi,

eurocontainere, containere speciale, semiremorci rutiere, cutii amovibile i alte asemenea.

Fiecare UTI prezentat la transport face obiectul unui singur contract de transport.

Cazurile cnd se transport mai multe UTI cu un contract de transport se prevd n tarifele cii

ferate.

Mrfurile transportate n vrac n UTI descoperite vor fi marcate cu dungi de vopsea sau

var. In acest caz, expeditorul va face meniunea expres n scrisoarea de trasur n rubrica

Meniuni ale expeditorului.

Dac UTI sunt prevzute cu instalaii speciale (instalaii refrigerente, bazine cu ap,

mecanisme etc.) expeditorului i revine sarcina de a asigura el singur sau de a se ngriji s fie

asigurat funcionarea lor. Aceast obligaie trece asupra destinatarului din momentul n care

acesta i-a valorificat drepturile n condiiile reglementrilor cii ferate.

Dup eliberarea UTI i n lipsa unor nelegeri speciale, calea ferat nu este obligat s

intervin pentru predare la transport a UTI gol care se napoiaz. Expediiile de mrfuri

ncarcate n UTI particulare se tarifeaz att la cursa ncarcat ct i la cursa goal prin

aplicarea de tarife speciale prevzute n tarifele cii ferate.

Calea ferat, n funcie de capacitatea de depozitare pe platforma terminalului i n baza

unei nelegeri ncheiat cu beneficiarii de transport la cererea acestora poate aproba

depozitarea UTI particulare sau nchiriate, ncarcate sau goale, cu perceperea tarifului de

depozitare, prevzut n tarifele cii ferate.

1.7. Legislaie regim T.I.R.

In baza prevederilor Hotararii Guvernului nr. 1.552/2006 privind reorganizarea si

functionarea Autoritatii Nationale a Vamilor, in vederea aplicarii unitare a regimului vamal de

tranzit sub acoperirea carnetelor TIR, prevazut in Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 2.913/92

din 12 octombrie 1992 de instituire a Codului vamal comunitar, cu toate modificarile ulterioare,

si in Regulamentul Comisiei (CEE) nr. 2.454/93 din 2 iulie 1993, cuprinzand Dispozitii de

aplicare a Codului vamal comunitar, cu toate modificarile ulterioare, in aplicarea prevederilor

Conventiei vamale relative la transportul international al marfurilor sub acoperirea carnetelor

TIR (Conventia TIR, 1975), in aplicarea art. 664 din Regulamentul de aplicare a Codului vamal

al Romaniei, aprobat prin Hotararea Guvernului nr. 707/2006, publicata in Monitorul Oficial al

Romaniei, Partea I, nr. 520 din 15 iunie 2006, vicepresedintele Agentiei Nationale de

Administrare Fiscala emite urmatorul ordin:

Se aproba Normele tehnice pentru aplicarea regimului de transit sub acoperirea

carnetelor TIR,

prevazute in anexa care face parte integranta din prezentul ordin.

La intrarea in vigoare a prezentului ordin se abroga pct. I "Organizarea

culoarelor verzi"

(subpct. 1-6) din Ordinul vicepresedintelui Agentiei Nationale de Administrare Fiscala nr.

343/2005 privind organizarea culoarelor verzi si descarcarea electronica a carnetelor TIR,

publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 278 din 4 aprilie 2005.

1.8. Asigurarea C.M.R.

Asigurare de raspundere a transportatorului pentru marfa transportata in calitate

de caraus (CMR).

Obiectul asigurarii CMR il constituie raspunderea companiilor ce efectueaza

transporturi nationale sau internationale cu vehicule (care sunt mentionate expres in

polita de asigurare), pentru avarierea sau distrugerea marfurilor incredintate pentru

transport.

Asigurare de raspundere a transportatorului pentru marfa transportata in calitate de

caraus (C.M.R.)

Obiectul asigurarii CMR il constituie raspunderea companiilor ce efectueaza transporturi

nationale sau internationale cu vehicule (care sunt mentionate expres in polita de asigurare),

pentru avarierea sau distrugerea marfurilor incredintate pentru transport.

Fac obiectul asigurarii numai raspunderile ce ii revin transportatorului in calitate de

caraus pentru pagube produse marfurilor transportate cu vehicule, potrivit prevederilor de la

art.17 si 23 din "Conventia privind contractul pentru transportul international de marfuri pe

sosele (C.M.R.)", atat pe teritoriul Romaniei, cat si in afara acestuia.

Asigurari de raspundere a transportatorului pentru marfa transportata in calitate de

caraus

Riscuri acoperite: Raspunderile cuprinse in asigurare in baza prezentelor Conditii

speciale sunt cele prevazute la art.17 i 23 din Conventia Internationala (C.M.R.), astfel:

Transportatorul este raspunzator pentru pierderea totala sau partiala sau pentru

avariere, produse intre momentul primirii marfii si cel al eliberarii acesteia, cat si pentru

intirzierea in eliberare.

Transportatorul este exonerat de aceasta raspundere daca pierderea, avaria sau

intarzierea a avut drept cauza o culpa a persoanei care are dreptul sa dispuna de marfa, un

ordin al acesteia nerezultand dintr-o culpa a transportatorului, un viciu propriu al marfii sau

circumstante pe care transportatorul nu putea sa le evite si ale caror consecinte nu le putea

preveni.

Transportatorul nu poate invoca, pentru a fi exonerat de raspundere, nici defectiunea

vehiculului pe care-l foloseste pentru efectuarea transportului, nici culpa persoanei de la care a

fost inchiriat vehiculul sau a prepusilor acestuia.

Tinand cont de articolul 18 paragraful 2 pana la 5, transportatorul este exonerat de

raspunderea sau avaria rezultata din riscurile particulare inerente sau a mai multora din

urmatoarele fapte:

- folosirea vehiculelor descoperite si fara prelata, daca acest mod de utilizare a fost

convenit in mod expres in contract si mentionat in scrisoarea de trasura;

- lipsa sau defectuozitatea ambalajului pentru marfurile expuse prin natura lor la alterari

sau avariere atunci cand nu sunt ambalate sau sunt rau ambalate;

- manipularea, incarcarea, ancorarea sau descarcarea marfii de catre expeditor sau

destinatar, sau de catre persoane care actioneaza in contul expeditorului sau al destinatarului;

- natura unor marfuri expuse, datorita cauzelor inerente insesi naturii lor, fie la pierdere

totala sau partiala, fie la avarie in special prin spargere, rugina, deteriorare interna si spontana,

uscarea, curgere, pierdere normala sau prin actiunea insectelor sau rozatoarelor;

- insuficienta sau imperfectiunea marcajelor sau a numerelor coletelor;

- transportul de animale vii.

Daca in baza prezentului articol, transportatorul nu raspunde de unii factori care au

cauzat dauna, raspunderea sa nu este angajata decat in masura in care factorii de care el

raspunde, in baza prezentului articol, au contribuit la dauna.

Cand in conformitate cu dispozitiile prezentei Conventii, este pusa in sarcina

transportatorului o despagubire pentru pierderea totala sau partiala a marfii, aceasta

despagubire este calculata dupa valoarea marfii la locul si in momentul primirii acesteia pentru

transport.

Valoarea marfii este determinata pe baza cursului bursei sau, in lipsa acesteia, pe baza

pretului curent al pietei, sau, in lipsa amandurora, pe baza valorii uzuale marfurilor de acelasi fel

si aceeasi calitate.

Totusi, cuantumul despagubirii nu va depasi 8,33 unitati de cont pe Kg de greutate bruta

lipsa. Unitatea de cont este D.S.T.

In plus, se restituie taxa de transport, taxele vamale si alte cheltueli ivite cu ocazia

transportului marfii, in totalitate in caz de pierdere totala si proportional in caz de pierdere

partiala; alte daune - interese pentru pierdere nu sunt datorate.

In caz de intarziere, daca cel in drept face dovada ca din aceasta intarziere a rezultat un

prejudiciu, transportatorul este tinut sa plateasca daune care nu pot depasi pretul transportului.

O despagubire mai mare nu poate fi pretinsa decat in caz de declarare a valorii marfii

sau de declarare de interes special la predare.

Excluderi generale:

Asigurarea nu acopera:

Pierderea, avaria, cheltuiala sau intarzierea provenita dintr-un caz fortuit sau din forta

majora, din chiar viciul propriu al bunurilor sau din natura lor, din cauze generate de expeditor

sau de destinatar;

Pierderea, avaria si cheltuiala rezultand din sau provocate de:

a) folosirea de vehicule descoperite, fara prelate, daca aceasta folosire a fost convenita

intr-un mod expres si mentionata in scrisoarea de trasura;

b) lipsa sau pregatirea insuficienta ori defectuoasa a ambalajului (in acest sens termenul

,,ambalare" se considera ca include stivuirea intr-un container);

c) viciul propriu sau natura bunului asigurat;

d) manipularea, incarcarea, stivuirea sau descarcarea marfii;

e) scurgerea ordinara, pierderea uzuala in greutate sau volum, uzura normala, ruginirea,

deteriorarea interna si spontana, ruperea sau craparea ordinara a bunului asigurat;

f) actiunea insectelor sau a rozatoarelor;

g) insuficienta sau imperfectiunea marcajelor sau a numerelor coletelor;

h) transportul de animale vii;

Pagube indirecte (de exemplu scaderea preturilor marfurilor sau altele asemanatoare):

Pagube produse de operatiuni militare in timp de razboi sau pricinuite de masuri de

razboi (fie acesta declarat sau nu), greve, greve patronale (lock-out), tulburari civile, actiuni

dusmanoase si altele asemenea;

Pagube datorate furtului bunurilor;

Cheltuieli facute pentru transformari sau imbunatatiri aduse bunurilor in comparatie cu

starea lor dinaintea producerii evenimentului asigurat, pentru repararea unor avarii sau

distrugeri produse de cauze care nu sunt cuprinse in asigurare si nici pentru reparatii,

reconditionari sau restaurari nereusite;

Pagube produse intentionat de Asigurat ori de prepusii acestuia, daca intentia rezulta

fara echivoc din actele incheiate de organele in drept;

Pagubele produse datorita depasirii termenului de livrare din cauza unor evenimente

neacoperite prin asigurare:

Pagube produse cand:

a) persoana care conducea sau actiona autovehiculul care a produs evenimentul

asigurat avea in sange un procent de alcool ce depaseste limita stabilita legal, sau se afla sub

influenta bauturilor alcoolice sau era in stare de ebrietate, sau s-a sustras de la recoltarea

probelor biologice in vederea determinarii alcoolemiei;

b) pagubele s-au produs in timpul comiterii unor infractiuni savarsite cu intentie, ori in

timpul in care persoana care conducea sau actiona autovehiculul care a produs evenimentul

asigurat era autoare a unei infractiuni savarsite cu intentie si incerca sa se sustraga de la

urmarire;

c) autovehiculul care a produs evenimentul asigurat nu avea certificat de inmatriculare

valabil sau alta autorizatie de circulatie valabila;

Raspunderea pentru transportul unora din bunurile enumerate mai sus poate fi inclusa in

asigurarea CMR, la cererea scrisa a Asiguratului. In aceste conditii se va emite de catre

asigurator un supliment de asigurare iar clientul va trebui sa achite valoarea unei prime de

asigurare suplimentare.

Limitele maxime ale rspunderii acoperite prin asigurare pentru fiecare transport in parte

efectuat in perioada de valabilitate a poliei de asigurare se stabilesc de comun acord de ctre

Client si Asiguratorul ales de acesta.

Valabilitate

Asigurarea se poate incheia pe perioade de la o luna pana la perioade de cate un an.

Capitolul 2. Proiectarea transportului containerizat

2.1. Evaluarea si analiza cererii de transport

Pentru evaluarea si analiza cererii de transport s-a studiat traficul de containere din

Anuarul Statistic al Romniei.

Figura 2.1.: Traficul de containere n perioada 1991 2006 (t/an) (TEU)

Figura 2.2.: Traficul de containere n perioada 1993 2005 import-export (t/an)

Figura 2.3.: Traficul de containere (20`, 40`)n perioada 1993 2006 (t/an) (TEU)

Figura 2.4.: Traficul de containere n perioada 19932005 (t/an)(full-empty TEU)

Tabelul 2.1.: Creterea/descreterea sericiilor de transport marf n perioada 1990 2004.

Figura 2.5.: Repartiia modal n transportul de mrfuri din Romnia n intervalul 1990 2004

Tabelul 2.2.: Creterea/descreterea a transportului de mrfuri pe moduri (%).

n prezentul proiect cererea de transport este de 100 containere pe luna de la cinci firme respectiv: Oltchim S.A., Apromat IND S.R.L., Energomontaj S.A., Uzina Mecanica Ramnicu Valcea S.A. si Vilmar S.A. pe traseul Ramnicu Valcea Constanta.

Din cele 100 containere avem:

- 50 containere sunt de 20;

- 50 containere sunt de 40

Descrierea activitatilor firmelor beneficiare:

Oltchim S.A.

Din 1966 Oltchim ofera produse chimice. Produsele firmei Oltchim sunt:

- policlorura de vinil (PVC);- soda caustica;- propenoxid;- propilenglicol;- polieteri polioli;- materiale de constructii.

Apromat IND S.R.L.

Domenii de activitate:

- materiale de constructii, comer cu materiale construcii;- lemn, exploatare i industrializare;- lemn, prelucrare lemn.

Energomontaj S.A.


- proiectare pentru instalatii;- constructii industriale;- constructii edilitare;- hale industriale;- reparatii containere;- fabricare stalpi metalici;- fabricare stalpi din beton.

Uzina Mecanica Ramnicu Valcea S.A.

Uzina Mecanica Rm.Valcea a luat fiinta in anul 1981 avand ca obiect de activitate principal realizarea de confectii metalice, cum ar fii:

- vestiare;- dulapuri metalice;- dulapuri de arme;- casete de siguranta;

- cutii postale;- cabinete medicale;- rafturi metalice;- butelii.

Vilmar S.A.


- producie cazane;- constructii de masini;- constructii metalice;- fitinguri;- prelucrare metale.

2.2. Descrierea rutei de transport

Pentru transportul containerelor de la Ramnicu Valcea la Conastanta se foloseste firma

de transport S.C. Drago S.R.L. foloseste ruta de transport reprezentata in figura 2.6.

Ruta de transport:

- Plecare din Ramnicu Valcea;

- Drumul European E81;

- Pitesti;

- Centura ocolitoare a orasului Pitesti;

- Autostrada Pitesti Bucuresti, A1;

- Centura ocolitoare a orasului Bucuresti, E70;

- Autostrada Bucuresti Constanta, A2;

- Destinatia portul Constanta.

Figura 2.6.: Ruta de transport auto Ramnicu Valcea - Constanta

Aceasta ruta de transport are o lungime de 420 km.

Mergand cu o viteza medie de 50 km/h autocamionul parcurge distanta de 420 km in 8 h

30 min.

Autocamionul avand peste 3,5 t trebuie sa respecte normele de condus si odihna,

A.E.T.R. aflate in vigoare. Aceste norme sunt prezentate in figurile urmatoare:

Program transport

Durata de conducere zilnica - durata maxima de conducere continua este de 4 ore si 30 de minute.

Dupa maxim 4 ore si 30 de minute de conducere conducatorul auto trebuie sa faca o

pauza de cel putin 45 minute sau cel putin trei pause de cel putin 15 minute, repartizate in

perioada de 4 ore si 30 de minute sau imediat dupa aceasta perioada.

Durata maxima de conducere zilnica este de 9 ore.

Exceptii: Conducatorul auto poate sa se abata de la aceste reguli, pentru a asigura

securitatea persoanelor sau a incarcaturii sale cu conditia de a nu periclita siguranta rutiera.

Conducatorul auto trebuie sa mentioneze genul si motivul derogarii de foaie de inregistrare

diagrama tahograf.

Durata de conducere zilnica saptamanala.

Durata maxima de conducere zilnica poate fi prelungita de doua ori pe saptamana la 10

ore.

Dupa cel mult 6 perioade de conducere conducatorul auto trebuie sa-si ia obligatoriu o

perioada de odihna saptamanala.

Durata de conducere in doua saptamani consecutive nu poate depasi 90 ore

Fiecare conducator auto are propriile diagrame tahograf, suficiente pentru efectuarea

intregului parcurs al transportului. Durata maxima de utilizare a foilor de inregistrare a

diagramelor tahograf, oricare ar fi in forma acestora trebuie sa fie de 24 ore. Diagrama tahograf

nu trebuie scoasa din vehicul inainte de sfarsitul perioadei zilnice de lucru decat daca scoaterea

a fost autorizata (control rutier, schimbarea vehiculului, defectarea aparatului).

Conducatorul nu poate utiliza mai multe diagrame in aceeasi zi de lucru. In cazul

schimbarii vehiculului, acesta va inscrie pe spatele diagramei utilizate pentru prima cursa:

- numarul de inmatriculare al noului vehicul;- kilometrajul care figureaza pe controlul kilometric al noului vehicul;- ora schimbarii vehiculului.

In cazul defectarii aparatului tahograf, indicatiile referitoare la diferitele perioade de

activitate trebuie sa fie scrise de mana pe spatele diagramei, de conducatorul auto, utilizand

simbolurile corespunzatoare.

Membrii echipajului trebuie sa pastreze in permanenta diagramele din saptamana in

curs si pe cea din ultima zi de conducere din saptamana precedenta, pentru a le prezenta

organelor de control.

Utilizarea tahografelor i dispozitivelor de limitare a vitezei

n conformitate cu Directiva 3821/85 a UE majoritatea MTA de mrfuri ce au masa total

admisibil mai mare de 3,5 tone echipate cu tahografe de tipul recomandat de UE, iar

conductorii MTA sunt obligai s le utilizeze pentru fixarea activitii profesionale. Cerinele fa

de instalarea i utilizarea tahografelor se refer la aceleai MTA asupra crora se extind

normele UE cu privire la orele de lucru ale conductorilor, adic asupra MTA utilizate pentru

transportarea mrfurilor pe drumuri auto i nregistrate ntr-o oarecare ar-membr a UE.

Cerinele fa de utilizarea tahografelor nu se refer la MTA, care nu se utilizeaz pe

drumurile naionale, precum i asupra MTA, care nu sunt utilizate n transportul de mrfurii.

Dispozitivele instalate pe MTA nu se consider drept ncrctur. nregistrarea prin intermediul

tahografului este obligatorie pentru fiecare conductor cu respectarea normelor existente.

Tahograful este un dispozitiv, care trebuie s corespund indicatorilor i condiiilor tehnice

prevzute.

El permite nregistrarea urmtoarelor date:

1. Distana parcurs de MTA;

2. Viteza MTA;

3. Timpul aflrii n micare;

4. Perioadele de lucru sau datele despre prezena la lucru a conductorului;

5. Pauzele n procesul de lucru i perioadele zilnice de odihn;

6. Deschiderea containerului, n care se afl foaia cu inscripii.

n rile UE se verific strict lucrul conductorilor antrenai n transport naional i

internaional n conformitate cu AETR, care determin timpul de lucru i odihn al conductorilor

auto.

Limitatorul de vitez reprezint un dispozitiv special, care se instaleaz ntr-un bloc comun cu transmisia tahografului n cutia de viteze. Aceste dispozitive au diverse modificaii,

dar fiecare din ele asigur limitarea vitezei pn la un anumit nivel.

n Marea Britanie, limitatoarele de vitez au fost utilizate pentru prima dat n anul 1988

la autobuze. Standardul englez BS AI-217 prevedea limitarea vitezei pn la 112 km/h din 1

aprilie 1991 pentru autobuzele pe rute interurbane.

Directivele UE de asemenea prevd echiparea MTA cu limitatoarele de vitez. Mai jos

sunt prezentate cerinele Directivelor 92/6 i 92/24 cu privire la instalarea limitatoarelor de

vitez.

Dispozitivul permite meninerea stabil a vitezei fr abateri considerabile. Dac ns

conductorul accelereaz la maximum, dispozitivul nu va permite majorarea vitezei dect cu

cel mult 4,8 km/h (3 mile/h) peste limita stabilit.

Exactitatea verificrii este n limita a 3,2 km/h (2 mile/h). Exist cteva metode de

instalare a limitatoarelor de vitez pa MTA. Cea mai frecvent utilizat este construcia, n care

semnalul este transmis direct din blocul de conectare, instalat n receptorul tahografului.

Productorii tahografelor moderne stabilesc anume aceast construcie. Fia de nregistrare a

dispozitivului tahograg este reprezentat n anexa 6.

Figura 2.7.: Diagram tahograf

Conducatorul auto trebuie sa mentioneze pe diagrama tahografla introducere:

- numele si prenumele;- localitatea;- data;- numar de inmatriculare;- km la plecare

Conducatorul auto trebuie sa mentioneze pe diagrama tahograf la scoate:

- localitatea;- data- km sosire;- km parcursi

- diferenta intre km la plecare si km la sosire

Operatorul de transport rutier trebuie :

- sa monteze prin agenti economici autorizati tahografe;- sa organizeze activitatea de transport astfel incat conducatorii auto sa poata

respecta regulile referitoare la perioadele de conducere si de odihna;

- sa nu permita plecarea in cursa a vehiculelor cu tahograful defect sau nesigilat;- sa asigure diagramele tahograf suficiente pentru efectuarea intregului parcurs al

transportului;

- sa verifice daca conducatorii auto cunosc si respecta prevederile referitoare la perioadele de conducere, de odihna si repaus;

- sa tina evidenta diagramelor tahograf pentru fiecare conducator auto, in ordine cronologica, pentru o perioada de 2 ani;

Figura 2.8.: Diagram tahograf utilizat

Operatorul de transport rutier trebuie :

- sa monteze prin agenti economici autorizati tahografe;- sa organizeze activitatea de transport astfel incat conducatorii auto sa poata

respecta regulile referitoare la perioadele de conducere si de odihna;

- sa nu permita plecarea in cursa a vehiculelor cu tahograful defect sau nesigilat;- sa asigure diagramele tahograf suficiente pentru efectuarea intregului parcurs al

transportului;

- sa verifice daca conducatorii auto cunosc si respecta prevederile referitoare la perioadele de conducere, de odihna si repaus;

- sa tina evidenta diagramelor tahograf pentru fiecare conducator auto, in ordine cronologica, pentru o perioada de 2 ani;

Conducatorul auto trebuie :

- sa respecte perioadele de conducere, de odihna si de repaus;- sa se asigure de buna functionare a aparatului tahograf;- sa utilizeze corect aparatul si butonul selector si sa completeze corect foile de

inregistrare diagramele tahograf;

- sa nu circule cu aparatul deschis sau sa utilizeze mai multe diagrame in aceeasi zi care nu sunt adaptate modelului de tahograf;

- sa prezinte la cerera organelor de control abilitate, diagramele din saptamana in curs si cea din ultima zi de conducere din saptamana precedenta.

pauzahtaConsdestinatielaajungecondush

pauzacondushValceaRmplecare 11tan:,4min455,4.

Respectand normele de conducere aflate in vigoare (A.E.T.R.), ruta de transport

Ramnicu Valcea Constanta care are lungimea de 420 km este parcursa in 9h 15 min.

Circulaia autocamioanelor:

n tabelele 2.3. i 2.4. sunt prezentate plecrile i sosirile autocamioanelor pornind de la

momentul 0; momentul 0 fiind momentul n care sistemul proiectat devine activ.

Tabelul 2.3.: Plecrile i sosirile autocamioanelor n sptmna 1 i sptmna 2

Ziua

Sptmna 1 Sptmna 2Valcea Constanta Valcea Constanta

Autocam. Ora Autocam. Ora Autocam. Ora Autocam. Ora

Luni

Plecri

A1A2A3A4A5

800

815

830

845

900

A1A2A3A4A5

0000

0015

0030

0045

100

Sosiri

A1A2A3A4A5

1715

1730

1745

1800

1815

A1A2A3A4A5

915

930

945

1000

1015

Mari

Plecari

A1A2A3A4A5

400

415

430

445

500

A1A2A3A4A5

800

815

830

845

900

Sosiri

A1A2A3A4A5

1315

1330

1345

1400

1415

A1A2A3A4A5

1715

1730

1745

1800

1815

Miercuri

Plecri

A1A2A3A4A5

800

815

830

845

900

A1A2A3A4A5

400

415

430

445

500

Sosiri

A1A2A3A4A5

1715

1730

1745

1800

1815

A1A2A3A4A5

1315

1330

1345

1400

1415A1 400 A1 800

Joi

Plecari

A2A3A4A5

415

430

445

500

A2A3A4A5

815

830

845

900

Sosiri

A1A2A3A4A5

1315

1330

1345

1400

1415

A1A2A3A4A5

1715

1730

1745

1800

1815

Vineri

Plecri

A1A2A3A4A5

800

815

830

845

900

A1A2A3A4A5

400

415

430

445

500

Sosiri

A1A2A3A4A5

1715

1730

1745

1800

1815

A1A2A3A4A5

1315

1330

1345

1400

1415

Smbt--

Duminic--

Tabelul 2.4.: Plecrile i sosirile autocamioanelor n sptmna 3 i sptmna 4

Ziua

Sptmna 3 Sptmna 4Valcea Constanta Valcea Constanta

Autocam. Ora Autocam. Ora Autocam. Ora Autocam. Ora

Plecri

A1A2A3A4

800

815

830

845

A1A2A3A4

0000

0015

0030

0045

Luni

A5 900 A5 100

Sosiri

A1A2A3A4A5

1715

1730

1745

1800

1815

A1A2A3A4A5

915

930

945

1000

1015

Mari

Plecari

A1A2A3A4A5

400

415

430

445

500

A1A2A3A4A5

800

815

830

845

900

Sosiri

A1A2A3A4A5

1315

1330

1345

1400

1415

A1A2A3A4A5

1715

1730

1745

1800

1815

Miercuri

Plecri

A1A2A3A4A5

800

815

830

845

900

A1A2A3A4A5

400

415

430

445

500

Sosiri

A1A2A3A4A5

1715

1730

1745

1800

1815

A1A2A3A4A5

1315

1330

1345

1400

1415

Joi

Plecari

A1A2A3A4A5

400

415

430

445

500

A1A2A3A4A5

800

815

830

845

900

Sosiri

A1A2A3A4A5

1315

1330

1345

1400

1415

A1A2A3A4A5

1715

1730

1745

1800

1815

Plecri

A1A2A3A4

800

815

830

845

A1A2A3A4

400

415

430

445

Vineri

A5 900 A5 500

Sosiri

A1A2A3A4A5

1715

1730

1745

1800

1815

A1A2A3A4A5

1315

1330

1345

1400

1415

Smbt--

Duminic--

Timpul de livrare a unei ncrcturi este de 9h 15 min.

AziAazCUP =

CUP-coeficientul de utilizare al parcului;

Aaz zile active pe an;

Azi zile inactive pe an.

Aaz = 365 - {(52 x 2) + 6} = 255 zile/an

Azi = 10 x 30 z/an

85,0300255

== CUPCUP

AzaPtPMZ =

PMZ-parcursul mediu zilnic;

Pt parcursul ncrcat;

Aza numrul de autocamioane x zile/lun

Pt = 63000 km

Aza = 10 x 30 = 300

210300

63000== PMZPMZ km/zi

Modelul de funcionare a autocamionului pe rutele pendulare

Ruta pendular este ciclul de transportare a ncrcturii la un singur client i are forma:

n modelarea funcionrii autocamionului cu parcursul retur descrcat trebuie de acordat

atenie duratei funcionrii punctului de ncrcare descrcare; Astfel ca timpul respectiv va fi

obinut dac timpul de ncrcare va fi egal cu intervalul de circulaie a autocamioanelor.

Graficul de lucru va fi urmtor:

Dup ntocmirea graficului de lucru, se poate de organizat emiterea automobilelor n

dependen de ritmul a punctului de ncrcare.

A B

.T.A.

lnul

ll

A

321

T,h- timpul de ncrcare;

- deplasarea cu ncrctur;

- timpul de descrcare;

- deplasare fr ncrctur;

- timpul de ateptare a ncrcrii;- timpul de ateptare la descrcare

2.3. Determinarea necesarului de mijloace de transport

Proiectul consta in transportarea a 100 containere pe luna, dintre care:

- 50 containere de 20;

- 50 containere de 40.

Pe semiremorca autocamionului se va transporta cate doua containere de 20 sau cate

un container de 40.

Calculul numarului de curse

Numarul de curse = numarul de curse necesare transportului a 50 containere de 20 +

numarul de curse necesare transportului a 50 containere de 40

Numarul de curse necesare transportului a 50 containere de 20 = numarul de

containere / numarul de containere transportate cu o semiremorca


- 2 containere de 20 transportate pe semiremorca.

Numarul de curse necesare transportului a 50 containere de 20 = 50 / 2

Numarul de curse necesare transportului a 50 containere de 20 = 25 curse

Numarul de curse necesare transportului a 50 containere de 40 = numarul de

containere / numarul de containere transportate cu o semiremorca


- 1 container de 40 transportat pe semiremorca.

Numarul de curse necesare transportului a 50 containere de 40 = 50 / 1

Numarul de curse necesare transportului a 50 containere de 40 = 50 curse

Numarul de curse = 25 + 50

Numarul de curse = 75 curse/luna

Distanta de la Ramnicu Valcea la Constanta este de 420 km. O cursa tur/retur are 840

km.

75 de curse x 840 km = 63000 km/luna

- la 25000 km se face 2 zile revizie

63000 / 25000 = 2,52 3 revizii pe luna

3 revizii x 2 zile = 6 zile necesare realizari reviziilor

Numarul mediu de zile pe luna sunt de 30 zile

- 8 zile de sambata si duminica

- 6 zile necesare realizari reviziilor

Numarul de zile lucratoare/luna = 30 8 6

Numarul de zile lucratoare/luna = 16 zile/luna

O cursa tur/retur se realizeaza in 2 zile

16 zile/luna / 2 = 8 zile/luna in care se realizeaza expedieri

Numarul necesar de mijloace de transport = numarul de curse necesare transportului a

100 containere / numarul de zile in care se realizeaza expedieri

- numarul de curse necesare transportului a 100 containere = 75 curse/luna;

- numarul de zile in care se realizeaza expedieri = 8 zile/luna

Numarul necesar de mijloace de transport = 75 / 8

Numarul necesar de mijloace de transport = 9,37 10 autocamioane

10=AP [autocamioane]

Dimensionarea parcului inactiv, inP

Parcul inactiv este 10% din parcul activ1101,0 ==inP [autocamion]

Dimensionarea parcului inventar, iP

inAi PPP +=

unde:

iP Parcul inventar;

inP Parcul inactiv: 1=inP [autocamion]

AP Parcul activ: 10=AP [autocamioane]

11110 =+=+= inAi PPP [autocamioane]

Capitolul 3. Descrierea si analiza firmei de transport

3.1. Activitatea curenta din cadrul companiei

S.C. Drago S.R.L. este nfiinat n 1995.

Societatea comercial este de forma unei societi cu rspundere limitat ale crei

obligaii sociale sunt garantate cu patrimonial social, asociaii fiind obligai numai la plata prilor

sociale.

Societatea comercial S.C. Drago S.R.L. este persoan juridic de la data

nmatriculrii in Registrul Comerului.

Societatea i desfoar activitatea n conformitate cu actul constitutive de societate i

cu legile romne referitoare la societile comerciale.

Durata de funcionare a societii este nelimitat, ncepnd cu data nmatriculrii n

Registrul Comerului, cnd dobndete personalitatea juridic.

S.C. Drago S.R.L. este amplasat la marginea orasului Rmnicu Vlcea.

Pe terenul unde este amplasat firma se gsete o cldire unde se afl birourile

personalului, parcarea pentru autocamioane dpatiu destinat P.S.I. i un spaiu destinat

depozitari deseurilor. S.C. Drago S.R.L. detine 10 autocamioane marca Iveco Stralis, 10

semiremorci speciale cu cadru cu lonjeroane paralele Kogel si 2 microbuze pentru diverse

servicii.

Firma de transport S.C. Drago S.R.L. desfoar activiti de transport marf general,

marf pe vapor (nchiriat), marf pe tren (nchiriat). Clienii sunt Oltchim S.A., Apromat IND

S.R.L., Energomontaj S.A., Uzina Mecanica Ramnicu Valcea S.A., Vilmar S.A., dar i companii

tere. Piaa de transport este diversificat, totui restrngndu-se la acesti productori. Cele mai

dese transporturi sunt ntre fabricile de producie din Ramnicu Valcea Constanta. Mai

transport cablaje auto, electronice auto.

Firma de transport S.C. Drago S.R.L. nu transport produse alimentare, perisabile sau

agabaritice.

Firma de transport S.C. Drago S.R.L. mai presteaz urmtoarele activiti:

- formaliti vamale;

- logistic integrate;

- logistic mijloace de transport;

- transport rutier de containere.

Figura 3.1.: Transport rutier

3.2. Piaa activitilor de transport deservite de companie

n ceea ce urmeaz am analizat i am descris domeniul de activitate al posibililor clieni,

figura 3.2., ai firmei de transport S.C. Drago S.R.L. pe o raz de 150 km n jurul sediului firmei.

Figura 3.2. Oraele unde sunt amplasai poteniali clieni

Piteti:

S.C. Ana Imep S.A.

S.C. Ana Imep S.A. produce motoare electrice pentru electrocasnice i echipament auto,

este o important fabric pe piaa internaional i european de motoare electrice pentru

electrocasnice.

Metabet C.F. S.A.

Metabet C.F. S.A. produce i comercializeaz construcii metalice, utilaje tehnologice,

poduri metalice, macarale, piese turnate din oel i piese de schimb pentru instalaii i utilaje.

S.C. Lisa-Drxlmaier S.A.

S.C. Lisa-Drxlmaier S.A. produce: sisteme electrice generale, sisteme de cabluri

electrice la specificaia clientului, fibr optic, instalaie electric iluminat auto, instalaie

electric pentru comenzile din interiorul autovehiculelor, instalaie electric pentru pavilion i

portiere, instalaie electric motor, instalaie electric tergtoare, etc.

Topoloveni:

S.C. Componente auto Topoloveni S.A.

S.C. Componente auto Topoloveni S.A. produce leviere comanda viteze, bielet bar

antiruliu, frna de parcare, levier comand viteze, injecie mase plastice, piese tanate i

balamale ui.

Craiova:

Electroputere Craiova

Electroputere produce echipamente electrotehnice de cureni tari pentru energetic i

transport feroviar, fiind structurat iniial n patru sectoare principale de producie: maini

electrice rotative, transformatoare de putere, aparataj electric i locomotive.

Avioane Craiova

Avioane Craiova are ca principal domeniu de activitate construcia i reparaia de

aeronave i nave. Firma este unic productor de aeronave de tip militar din industria

aeronautic romneasc.

MAT Craiova

MAT Craiova este una dintre cele mai mari companii specializat n producia de

tractoare agricole i industriale, maini, utilaje, instalaii, unelte agricole, echipament specific

pentru ferme, precum i tractoare mari destinate construciilor i mbuntirilor funciare.

Rmnicu Vlcea:

Vadova S.R.L.

Productor de lacuri vopsele i pigmeni. Produce produse chimice de uz industrial,

lacuri i vopsele pentru orice ntrebuinri.

Slatina:

Pirelli

Pirelli Slatina produce anvelope performante pentru autoturisme i SUV-uri

Alro Slatina

Alro Slatina este cea mai mare companie productoare de aluminiu din Europa Central

i de Est (exceptnd Rusia) i singurul productor de aluminiu i aliaje de baz din Romnia.

Capaciatea de producie a companiei este de peste 260.000 tone annual.

TMK Artrom S.A.:

TMK Artrom S.A. produce o gam larg de: evi din oel-carbon, evi din materiale aliate,

evi fr sudur.

S.C. Sinprod Slatina SRL:

S.C. Sinprod Slatina SRL produce aliaje de aluminiu de orice marc. Se ocup cu

turnatul pieselor de aluminiu, alam i bronz.

Electrocarbon

Electrocarbon Slatina este un important productor de electrozi pentru industria

siderurgic.

Cmpulung:

Holcim:

Holcim (Cmpulung) S.A. face parte din grupul Holcim, unul dintre liderii mondiali n

producere de ciment, betoane, agregate (nisip si pietris).

Sibiu:

Euro Flex S.A.

Euro Flex fabrica saltele cu arcuri.

S.C. Transilvania pack and print S.A.

Este unul dintre cei mai mari producatori de ambalaje din carton duplex, carton

microondulat si ondulat caserat din tara. producem ambaleje pentru industria alimentara(cutii de

cereale pentru copii, cutii ciocolata, cutii sare), industria automotive(cutii filtre auto),cutii carton

microondulat si ondulat caserat- cutii bere, cutii de vin \'bag in box\", tavite seminte..etc

Tgovie:

Oelinox S.A.

Oelinox S.A. se ocup cu producerea i comercializarea laminatelor finite pline, n

colaci i bare din oeluri speciale; producerea i comercializarea produselor din tabl i benzi

din oeluri inoxidabile laminate.

Gieti:

Arctic S.A.

Arctic S.A. cel mai mare productor de electrocasnice din Romnia. Produce frigidere,

lzi frigorifice, maini de splat, televizoare, aspiratoare, hote i maini de gtit.

Toate aceste firme pot fi poteniali clieni ai firmei de transport cnd nu sunt comenzi de

la principalii colaboratori.

3.3. Analiza SWOT (punctele tari/slabe i oportuniti/riscuri)

a companiei de transport

Analiza SWOT

n acest subcapitol se vor arta punctele tari/slabe i oportunitile/ameninrile ale

firmei de transport S.C. Drago S.R.L.

Un pas important n analiza firmei de transport este stabilirea calitilor acesteia,

defectele, oportunitile de pia i ameninrile printr-o analiz SWOT. Aceast analiz este un

proces foarte simplu care poate oferi nelegere foarte profund a problemelor poteniale i

critice care pot afecta o afacere.

Analiza SWOT, ncepe prin efectuarea unui inventar a calitilor i slbiciunilor interne

ale firmei de transport S.C. Drago S.R.L. Apoi se noteaz oportunitile i obstacolele externe

care pot afecta buna desfurare, punndu-se baz pe piaa pe care evolueaz firma de

transport i pe mediul nconjurtor.

47782127 Licenta Transporturi 2009

Documents

Transcript of 47782127 Licenta Transporturi 2009