3. Trasel in Profil Longitudinal

download 3. Trasel in Profil Longitudinal

of 29

  • date post

    17-Dec-2015
  • Category

    Documents

  • view

    6
  • download

    0

Embed Size (px)

description

Despre transporturi Traseul in plan - Drumuri - lucruTraseul in profil longitudinalTraseul in profil transversalTrasee - DrumuriTrasee - Autostrazi

Transcript of 3. Trasel in Profil Longitudinal

  • Studiul traseului in profil longitudinal

  • Profilul longitudinal este proiecia desfurat pe un plan vertical lateral a interseciei suprafeei drumului cu o suprafa cilindric vertical, avnd ca directoare axul drumului.

  • n urma acestei intersecii rezult dou linii: linia terenului sau linia neagr din proiecia interseciei cu suprafaa terenului i linia proiectului sau linia roie din proiecia interseciei cu suprafaa proiectat

  • Profilul longitudinal se deseneaz la scar deformat. Scara pe orizontal (scara distanelor) este aceeai cu scara planului de situaie iar scara pe vertical (scara cotelor) este de 10 ori mai mare.

  • Linia proiectului este format din poriuni drepte, numite decliviti i proiuni curbe, numite racordri verticale.

  • Prin declivitate, notat cu "i" se nelege tangenta unghiului, a format de linia roie cu orizontala. Declivitatea se exprim n procente. Prin conventie declivitatea poate fi pozitiv sau negativ. Declivitatea pozitiv se numete ramp iar cea negativ se numete pant. Declivitatea cu valoare zero se numete palier

  • Intersecia a dou declivitai se noteaz cu o vertical i un cerc i formeaz punctele de schimbare a declivitii.

    Distana dintre dou puncte de schimbare a declivitii se numete pas de proiectare.

  • n dreptul punctelor de schimbare a declivitii se introduc racordri verticale.Din punct de vedere al centrului de curbur aceste racordri verticale pot fi concave, atunci cnd centrul de curbur se gsete deasupra nivelului liniei roii (la traversarea vilor) i convexe, atunci cnd centrul de curbur se gsete sub nivelul liniei roii (la traversarea crestelor).

  • Fiecare pichet de pe traseu, din planul de situaie, se caracterizeaz prin dou cote: cota terenului i cota proiectului.

    Atunci cnd cota proiectului este deasupra cotei terenului, cota de execuie este pozitiv i vorbim despre o umplutur sau rambleu. Atunci cnd cota proiectului este sub cota terenului, cota de execuie este negativ i vorbim despre o sptur sau debleu.

  • Criterii pentru proiectrea liniei rosii Criteriile de fixare ale liniei roii: criterii tehnice criterii economice

  • DeclivitiValoarea declivitilor folosite pentru linia roie se limiteaz, la valoarea maxim, imax i la valoarea minim, imin. STAS-ul 863/85 furnizeaz valorile maxime ale declivitilor pentru drumuri STAS-ul 10144/3-91 prevede valorile pentru decliviti n cazul strzilor Criterii tehnice

  • Valorile maxime ale declivitilor pentru drumuri Declivitatea minim folosit pentru linia roie este de 0,5%, pentru drumuri i 0,2% pentru strzi, ceea ce asigur scurgerea apelor din precipitaii. Valorile maxime ale declivitilor pentru strazi

  • Pasul de proiectareLungime minim a pasului de proiectare se stabileste in funcie de viteza de proiectare.Aceast distan rezulta din condiia ca cele dou tangente ale curbelor de racordare vertical s nu se suprapun. DrumuriStrazi

  • Condiii localeAcest criteriu se refer la punctele de cot obligata care se impun la proiectarea liniei roii Pmnturi improprii pentru executia drumului care i pierd proprietile mecanice n prezena apei).

    Prezena apelor care stagneaz n aceast zon sau a apelor freatice.

  • Traversri de cursuri de apa sau prezenta lacurilor.

  • Interseciile cu alte ci de comunicaii.

  • La strzi, linia roie se stabileste in functie de eventualele constructii existente in vecinatatea traseului strazii.

  • Compensarea terasamentelor

    La drumuri este preferabil ca linia roie s fie proiectata ntr-un mic rambleu, astfel nct drumul sa se realizeze deasupra liniei terenului, ceea ce conduce la o bun scurgere a apelor de suprafata.

    La strzi este preferabil ca linia roie se fie proiectata n debleu. Este cunoscut faptul ca strada ndeplinete i rolul de colectare i evacuare a apelor din precipitaii.

    Amplasarea lucrarilor de arta (poduri, viaducte).Criterii economice

  • CALCULUL LINIEI ROII

  • CALCULUL RACORDARILOR VERTICALERacorcarile verticale asigura continuitatea circulaiei vehiculor precum i vizibilitatea n profil longitudinal Pentru fiecare racordare vertical se calculeaz elementele geometrice principale: tangenta T i bisectoarea, B.