14798415 Daewoo Cielo Manual de Reparatii

download 14798415 Daewoo Cielo Manual de Reparatii

If you can't read please download the document

Transcript of 14798415 Daewoo Cielo Manual de Reparatii

CIELO INFORMAII GENERALE 1 1 CAPITOLUL 1 INFORMAII GENERALE CUPRINS MSURI DE SIGURAN ............................................................ ....................................................... 1 2 INSTRUCIUNI GENERALE DE REPARAIE ................................................................... ................ 1 2 DESCRIERE GENERAL .......................................... .......................................................................... 1 3 NT REINERE I UNGERE ............................................................. .................................................... 1 7 DATE TEHNICE ............ ................................................................................ ...................................... 1 14 SPECIFICAII ......................... ................................................................................ ............................. 1 15

1 2 INFORMAII GENERALE CIELO 1. MSURI DE SIGURAN ntreinerea i repararea corect este foarte important pentru funcionarea sig ur i fiabil a tuturor motoarelor de vehicule. Procedurile de service coninut e n aceste instruciuni de service sunt metode efective de ntreinere i repar are. Unele din aceste operaii se fac numai cu S.D.V.-uri special proiectate pen tru acest scop. Aceaste S.D.V.-uri speciale trebuie folosite cum i cnd este re comandat. Este obligatoriu ca msurile de siguran i de prevenire coninute n aceste instruciuni de service s fie citite i urmate pentru a minimiza riscul unor accidentri ale personalului de service, ca rezultat al unei metode incore cte, i pentru a elimina posibilitatea deteriorrii vehiculului. Cnd realizai operaii care implic posibilitatea apariiei unui scurtcircuit electric, conect orul de mas trebuie deconectat de la baterie. Dispozitivele electrice precum ce asul i posturile memorate la radio trebuie, de aceea, reprogramate cnd se reco necteaz conectorul de mas. Aceste atenionri i precauii nu sunt exhaustive. Productorul nu poate s prevad i s evalueze toate modurile n care ntrein erea i repararea pot fi realizate sau posibililele consecine ntmpltoare ale fiecrei metode. De aceea este foarte important ca oricine folosete o procedur sau o scul de service care nu este recomandat trebuie s se asigure c nu pu ne n pericol nici persoana sa, nici vehiculul. Operaiile de service pentru dif erite grupuri sunt descrise n primul rnd pentru vehicule cu volanul pe stnga. Operaiile pentru vehiculele cu volanul pe dreapta sunt, de regul, analoage (i magini n oglind). Funciunile diferitelor sisteme sunt aceleai i pentru vehi cule cu volanul pe stnga, i pentru cele cu volanul pe dreapta. Acolo unde exis t diferene semnificative, sunt prezentate informaii relevante. S.D.V.-urile s peciale folosite n operaiile de service pentru o grup principal sunt prezent ate la sfritul fiecrei operaii service. 2. INSTRUCIUNI GENERALE DE REPARAIE Dac este folosit un cric, sunt recomandate urmtoarele precauii. Se parcheaz vehiculul pe teren drept, se blocheaz roata din fa sau din spate, se poziion eaz cricul sub asiu, se ridic vehiculul i se pune pe un suport, iar apoi se realizeaz operaiile de service. nainte de a ncepe operaiile de service SE D ECONECTEAZ CABLUL DE MAS de la baterie pentru a reduce posibilitile de deter iorare sau ardere a cablurior datorit scurtcircuitelor. Se folosesc huse de car oserie, de scaune i de podea pentru a le proteja de defecte sau murdrie. Lichi dul de frn i antigelul trebuie mnuite cu grij deoarece pot cauza deteriorar ea vopselei. Folosirea potrivit a S.D.V.-urilor recomandate, ca i a sculelor d isponibile, este esenial pentru o reparaie eficient i corect. Se folosesc numai piese originale DAEWOO. tifturile, garniturile, garniturile torice, simer ingurile, aibele de blocaj i piuliele autoblocante folosite trebuie aruncate i trebuie folosite unele noi. Pentru o uoar i rapid remontare se pstreaz piesele demontate pe categorii. Pstrarea separat a uruburilor i piulielor d e montaj este foarte important deoarece ele sunt proiectate diferit n funcie de locul de folosire. Se cur piesele naintea verificrii sau reasamblrii lo r. Se cur, de asmenea, circuitele de ulei, etc., folosind aer comprimat pentr u a v asigura c nu exist restricii pe traseele de ulei. Se ung cu ulei sau v aselin suprafeele de rotaie i de frecare ale pieselor naintea montrii. Cn d este necesar, se folosete o soluie de etanare pe garnituri pentru a preveni pierderile. Piuliele i uruburile se strng la cuplurile specificate. Cnd op eraiile de service sunt terminate, se face o verificare final pentru a v asig ura c procedurile de service au fost executate corect i problema este rezolvat .

CIELO INFORMAII GENERALE 1 3 3. DESCRIERE GENERAL 3-1. IDENTIFICAREA VEHICULULUI Plcua cu numrul de identificare al vehiculului (V.I.N) este fixat pe bara transversal superioar (suprafaa superioar a suportului radiatorului). Fig. 4 Localizarea numrului asiului Fig. 1 Poziia plcuei V.I.N. Eticheta de conformitate Zona Golfului este aezat pe poriunea cea mai joas a stlpului central dreapta al vehiculului, numai la cele care se export n rile din Zona Golfului. Fig. 2 Plcua cu numrul de identificare a vehiculului (V.I.N) Numrul motorulu i este tanat pe blocul cilindrilor sub galeria de evacuare lng volant. Fig. 5 Eticheta de conformitate Zona Golfului Fig. 3 Localizarea numrului motorului Numrul asiului (numrul de identificare al vehiculului) este tanat pe podeaua vehiculului ntre ua i scaunul din dr eapta fa.

1 4 INFORMAII GENERALE CIELO AUTOTURISM NUMR DE IDENTIFICARE AL VEHICULULUI K L A E M 19 W 1 P B 1 2 3 4 5 6 ara de origine K: Korea Productor L: Daewoo Motor Co., Ltd. Numr de serie Uzi na de montare B: Uzina din Bupyeong An model L: 1990 P: 1993 M: 1991 R: 1994 N: 1992 S: 1995 Utilizare vehicul 1: Utilizare general 2: Utilizare special Tip m otor E: 2,0 S CIH L4, 2BBL F: 2,0 E CIH L4 G: 1,5 OHC, FAM 1, transversal H: 1,5 OHC, FAM 1, longitudinal K: 2,0 OHC, FAM 2, transversal L: 1,5 LPG, FAM1, trans versal R: 1,9 E CIH, L4 S: 2,0 E CIH, L6 T: 1,5 OHC, FAM 1, TBI, transversal U: 1,5 OHC, FAM 1, TBI, longitudinal V: 1,5 DOHC, FAM 1, MPFI, transversal W: 2,0 O HC, FAM 2, MPFI, longitudinal Y: 1,5 OHC, FAM 1, MPFI, transversal 6: 1,6 OHC, F AM 1, TBI, transversal 1: 2,0 OHV, DIESEL Tipul vehiculului A: main de pasageri Model T: Racer, Fantasy, Cielo J: Espero V: Royale Duke P: Royale Prince S: Royale Salon C: Super Salon E: Prince (V-93) N: Super Salon (V-93) Tip traciune i transmisie F: Traciune fa, cutie de v iteze manual A: Traciune fa, cutie de viteze automat M: Traciune spate, cu tie de viteze manual R: Traciune spate, cutie de viteze automat Tip caroserie 08: 2 ui break 19: 4 ui berlin, 6 geamuri 68: 4 ui break, 6 geamuri 69: 4 u i berlin, 4 geamuri

CIELO INFORMAII GENERALE 1 5 3-2. PROCEDURI DE RIDICARE A VEHICULULUI NOT : Pentru a ridica vehiculul, echipamentul de ridicare poate fi plasat numai n punctele indicate. Dac nu sunt utilizate aceste puncte precise, se pot prod uce deformri permanente ale caroseriei. Muli dealeri cu faciliti service sau staii service sunt echipai cu un anumit tip de elevator pentru automobile car e trebuie sprijinit sub anumite pri ale asiului pentru a ridica vehiculul. Fi gurile 6 i 7 indic zonele recomandate pentru contactul cu elevatorul la un Dae woo ESPERO. Dac sunt utilizate alte metode de ridicare, se recomand o grij sp ecial pentru a nu deteriora rezervorul, gtul de umplere, sistemul de eapament i dedesubtul caroseriei. FA ZONELE DE CONTACT ALE ELEVATORULUI CU ASIUL ZONELE PODELEI DE AMPLASARE A CRICU LUI ZONELE DE CONTACT ALE ELEVATORULUI CU SUSPENSIA FA FA PUNCT DE RIDICARE AL SUSPENSIEI SPATE PUNCT DE RIDICARE CENTRAL (STG/DR) Fig. 6 Punctele de ridicare ale vehiculului.

1 6 INFORMAII GENERALE CIELO CONTACTELE ASIU - ELEVATOR CONTACTELE ASIU - ELEVATOR SPATELE ROII DIN FA FAA ROII DIN SPATE SUB BRAUL INFERIOR DIN FA RIDICARE PE PUNTEA SPATE

CONTACTELE SUSPENSIE - ELEVATOR CONTACTELE SUSPENSIE - ELEVATOR

Fig. 7 Punctele de ridicare ale vehiculului

CIELO INFORMAII GENERALE 1 7 4. NTREINEREA I UNGEREA 4-1. UTILIZARE NORMAL A AUTOTURISMULUI Instruciunile de ntreinere coninute n anexa de ntreinere sunt bazate pe p resupunerea c maina va fi utilizat aa cum a fost conceput: S transporte pa sageri i ncrctur ntre limitele indicate pe plcua montat pe marginea ui i oferului. S ruleze pe suprafee de drum bune ntre limitele de vitez legale . 4-2. EXPLICAREA ANEXEI LUCRRILOR DE NTREINERE Serviciile coninute n anexa de ntreinere sunt explicate mai jos. Cnd sunt e fectuate urmtoarele lucrri de ntreinere, asigurai-v c toate componentele sunt nlocuite i toate reparaiile necesare sunt fcute nainte de a conduce ma ina. Asigurai-v c folosii lichidele i lubrifianii specifici. INTERVALUL PRESCRIS OPERAIUNEA DE NTREINERE MOTOR Kilometri sau timp (n luni), oricare din acestea survine mai nti x1000 km Lun i 1 10 6 20 12 30 18 40 50 24 30 60 36 70 42 80 48 90 100 54 60 Curele de transmisie DOHC (alternator, servodirecie) SOHC Ulei de motor i filt ru de ulei (1)(3) Sistem de rcire i conexiuni furtunuri Lichid de rcire a mot orului (3) Filtru de benzin Conducte alimentare cu combustibil i conexiuni Ele ment filtrant de aer (2) Reglarea aprinderii Bujii Capac i rotor distribuitor C anistra vapori de benzin i conductele de legtur Ventilare carter Curea de di stribuie DOHC SOHC V V V V V S V V V V S V V V V V S V V V S V V V V V S V V V S V S S V V V S V V V V S V V S S S V V V S V S V V V S V V V V V V V V S V S S V V V S V V V V V S V V V V S V V V V V S V

S V V V S S V V Legend : V Verificai. Dac este necesar, se corecteaz, se cur, se reface n ivelul sau se regleaz S Schimbare (1) Dac vehiculul este utilizat n condiii grele (mers frecvent pe distane scurte, motorul meninut mult timp la ralanti s au mers n mediu cu mult praf) se schimb uleiul la motor la 5000 km sau la 3 lu ni, oricare din acestea survine mai nti. (2) Operaiile de ntreinere se fac mai des dac vehiculul este utilizat n mediu cu mult praf. (3) Consultai capit olul Fluide i lubrifiani recomandai".

1 8 INFORMAII GENERALE CIELO INTERVALUL PRESCRIS OPERAIUNEA DE NTREINERE ASIU I CAROSERIE Kilometri sau timp (n luni), oricare din acestea survine mai nti x1000 km Lun i 1 10 6 20 12 30 18 40 24 50 30 60 36 70 42 80 48 90 100 54 60 Sistemul de evacuare Lichid de frn (3) Tamburi i plcue frn spate (5) Disc uri i plcue frn fa (5) Frn de parcare Conducte de frn i conexiuni (i nclusiv servofrna) Rulmeni butuci spate i jocul Ulei cutie de viteze manual (3) Curs liber a pedalelor de frn i de ambreiaj Lichid de ambreiaj* (3) Ule i cutie de viteze automat* (3) Strngere uruburi i piulie de la asiu Starea pneurilor i presiunea de umflare Geometrie roi (4) Volanul i conexiunile la coloana de direcie Lichid i ulei servodirecie* (3) Burdufuri arbori de transm isie Centuri de siguran, fixri i elemente de cuplare Ungere ncuietori i ba lamale V V V V V V S V V V V V V V V V V V V V V V V V Se verific V V V V V V V V V V V V V V V V V S V S V S V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V S V V V S V V V V V V V V V V V V V V V cnd se observ o stare anormal V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V S V V V V V V V V V V V V V V V V Legend : V Verificai. Dac este necesar, se corecteaz, se cur, se reface n ivelul sau se regleaz S Schimbare (1) Dac vehiculul este utilizat n condiii grele (mers frecvent pe distane scurte, motorul meninut mult timp la ralenti s au mers n mediu cu mult praf) se schimb uleiul la motor 5000 km sau la 3 luni, oricare din acestea survine mai nti. (2) Operaiile de ntreinere se fac mai des dac vehiculul este utilizat n mediu cu mult praf. (3) Consultai capitolu l Fluide i lubrifiani recomandai". (4) Dac este necesar se schimb poziia ro ilor pe autovehicul prin rotaie i se echilibreaz. (5) Operaiile de ntrein ere se efectueaz mai des dac vehiculul este utilizat n condiii grele: mers p e distane scurte cu perioade lungi de meninere a motorului la ralenti i cu op riri i porniri frecvente sau mers n mediu cu mult praf.

CIELO INFORMAII GENERALE 1 9 Verificarea curelei de transmisie Cnd este folosit o curea separat pentru ac ionarea pompei servodireciei, a compresorului pentru aerul condiionat i a alt ernatorului, se verific dac are crpturi, marginile zdrenuite, uzur sau dac tensiunea de ntindere este cea specificat. Se regleaz sau se nlocuiete c nd este nevoie. Schimbul uleiului de motor i al filtrului de ulei Se folosete ntotdeauna ulei de motor de calitate SG sau CCMC G4/G5, sau de calitate superio ar. Uleiurile SG" protejeaz mai bine dect uleiurile SF/ CC sau SF/CD . Desemnarea u leiului SG" se poate prezenta exclusiv sau n combinaie cu altele cum ar fi SG/CC , SG/CD , etc. Vscozitatea uleiului de motor Vscozitatea uleiului de motor are inf luen asupra economiei de combustibil i asupra funcionrii pe vreme rece. Ule iurile de motor cu o vscozitate mai mic pot determina o mai bun economie de c arburant i creterea performanelor pe vreme rece; oricum condiiile de vreme c u temperaturi mai ridicate cer uleiuri de motor cu vscozitate mai mare pentru o ungere satisfctoare. Folosirea uleiurilor cu oricare alt vscozitate dect v scozitatea recomandat poate duce la defeciuni ale motorului. Service la siste mul de rcire Se golete, se spal cu ap sub presiune i se reumple sistemul cu lichid de rcire nou. Vezi "Lichide i lubrifiani recomandai". nlocuirea mic ro-filtrului de combustibil Se nlocuiete filtrul de combustibil al motorului l a fiecare 40.000 km sau 2 ani. Este localizat n partea dreapt sub asiu, lng rezervorul de combustibil. nlocuirea filtrului de aer Se nlocuiete filtrul d e aer la fiecare 30.000 km sau 18 luni. Se nlocuiete mai des n condiii de pr af. Cuplul de strngere al uruburilor de montare a corpului clapetei de acceler aie Se verific cuplul uruburilor de montare. Se strng, dac este necesar, u ruburile de monatre a corpului clapetei de acceleraie cu 17 Nm. nlocuirea buji ilor Se nlocuiesc bujiile cu unele de acelai tip. Tip: AC Tip R45XLS Distana dintre electrozii bujiei: 0,7 0,8 mm (SOHC) 1,0 1,1 mm (DOHC). Verificarea fielor d e bujii Se cur fiele i se verific dac au arsuri, crpturi sau alte defec te. Se verific mufele de capt spre distribuitor i spre bujii. Se nlocuiesc f iele dac este necesar. Service la sistemul de frnare Se verific plcuele la frnele cu disc ct i l a frnele cu tambur la fiecare 10.000 km sau la 6 luni. Grosimea plcuelor treb uie verificat cu atenie. Dac se consider c plcuele nu mai rezist ali 10 .000 km se nlocuiesc. Se verific gaura de aerisire din capacul rezervorului de lichid de frn s fie curat i s nu fie obturat. Service la cutia de viteze Uleiul pentru cutia de viteze manual nu necesit nlocuire. Pentru cutia de vi teze automat se schimb uleiul i filtrul la fiecare 40.000 km sau 24 luni, n funcie de care termen survine primul. Verificarea pneurilor i a roilor i rot aia lor Se verific pneurile dac au o uzur anormal sau diverse defecte. Pent ru egalizarea uzurii i obinerea maximului de longevitate pentru pneuri, se per mut poziia pneurilor pe vehicul dup cum este artat n fig. 9. Dac exist uz ur prematur i neregulat, se verific alinierea roilor. De asemenea, se veri fic dac jenile sunt deteriorate. n timp ce se schimb pneurile i roile, se procedeaz la verificarea sistemului de frnare aa cum se specific la Verifica rea sistemului de frnare" ce apare dup titlul De fiecare dat cnd se schimb u leiul . SCHEMA DE ROTAIE RECOMANDAT PENTRU VEHICULE CU TRACIUNE FA CND SE FACE ROTAIA NU SE INCLUDE PNEUL DE REZERV ROTAIE Fig. 9 Rotaia pneurilor 4-3. VERIFICRILE I OPERAIILE DE SERVICE PE CARE LE EFECTUEAZ POSESORII Mai jos sunt prezentate verificrile i reparaiile care ar trebui fi fcute, cu frecvena indicat, de ctre posesorul vehiculului sau de un tehnician califica PENTRU UTILIZARE TEMPORAR N

t, pentru a asigurara sigurana specific, perfomanele privind emisiile de noxe i ncrederea pe care o inspir vehiculul. Oricnd sunt necesare reparaii, se execut imediat i n totalitate. Orice componente legate de siguran sau emisi a de gaze care ar fi putut fi defectate ntr-un accident trebuie verificate i t oate reparaiile necesare trebuie executate nainte de folosirea vehiculului.

1 10 INFORMAII GENERALE CIELO 4-4. N TIMPUL FOLOSIRII VEHICULULUI Funcionarea claxonului Se folosete avertizorul sonor ocazional pentru a se asi gura c funcioneaz. Funcionarea sistemului de frnare Atenie la sunetele ano rmale, la mrirea cursei pedalei de frn sau dac vehiculul trage n mod repeta t ntr-o parte cnd frnai. De asemenea, dac martorul de avertizare pentru fr ne se aprinde sau plpie, ceva ar putea fi n neregul cu sistemul de frnare. Funcionarea sistemului de evacuare Atenie la orice schimbare n sunetul sistem ului de evacuare i la orice miros sau fum. Acestea sunt semne c sistemul de ev acuare are scpri sau se supranclzete. Trebuie verificat i reparat imediat. Pneuri, jeni i aliniere Atenie la vibraiile volanului sau ale scaunului la viteze normale de drum lung. Aceasta poate nsemna c este necesar echilibrarea roilor. De asemenea, dac vehiculul trage stnga sau dreapta pe un drum drept nseamn c este necesar reglarea presiunii pneurilor sau a geometriei roilor. Funcionarea sistemului de direcie Atenie la schimbri n funcionarea sistem ului de direcie. O verificare este necesar cnd volanul se nvrte greu sau ar e joc prea mare, sau dac se aud sunete neobinuite la virare sau parcare. Regla rea farurilor Se urmrete din cnd n cnd reglajul farurilor. Dac razele de l umin sunt orientate defectuos, farurile trebuie reglate. marcat Operating range" (zona de funcionare). Se evit supraumplerea cu ulei a motorului deoarece aceasta poate cauza defecte. Dup scoatere i citire, se apas joja napoi. Dac se verific nivelul de ulei cnd acesta este rece, nu se por nete motorul nainte. Uleiul rece nu se va scurge napoi n baie suficient de r epede pentru a indica un nivel de ulei adevrat. Nivelul i starea agentului de rcire al motorului Se verific nivelul n rezerv orul lichidului de rcire i se completeaz dac este necesar. Se verific lichi dul de rcire i se nlocuiete dac este murdar sau oxidat. Nivelul lichidului de splare a parbrizului Se verific nivelul n rezervor i se completeaz dac este necesar. 4-6. CEL PUIN O DAT PE LUN Controlul pneurilor i al jenilor i verificarea presiunii Se verific dac exi st uzur anormal sau defecte la pneuri. De asemenea, se verific dac jenile sunt defecte. Presiunea trebuie verificat cnd pneurile sunt reci" (inclusiv roa ta de rezerv, mai puin n cazul n care este mpachetat). Se menine presiune a aa cum este specificat pe plcua montat pe ua din dreptul oferului. Func ionarea luminilor Se verific funcionarea lmpii de iluminare a numrului de n matriculare, luminilor laterale, farurilor, incluznd faza lung, luminilor de p oziie, luminilor de cea, poziiilor pe spate, lmpilor de frn (inclusiv lam pa de stop montat central), lmpilor de semnalizare, lmpilor de mers napoi i avariilor. Verificarea pierderilor de lichid Periodic, dup ce maina a fost pa rcat un timp, se controleaz dac exist urme de ulei, combustibil, ap sau alt e lichide pe suprafaa pe care a staionat vehiculul. Dac picur ap din sistem ul de aer condiionat dup utilizare este normal. Dac se descoper scurgeri de combustibil sau fum, cauza trebuie gsit i corectat imediat. 4-5. LA FIECARE ALIMENTARE CU CARBURANT Orice pierdere de lichid (mai puin cea anticipat din sistemul de splare a par brizului) n orice sistem poate indica o problem. Se verific i se repar imed iat. Nivelul uleiului de motor Se verifc nivelul i se completeaz dac este necesar . Cel mai potrivit moment pentru verificarea nivelului este cnd uleiul este cal

d. Dup oprirea motorului, se ateapt cteva minute pentru ca uleiul s se scur g napoi n baia de ulei. Apoi se scoate indicatorul de ulei (joja). Se terge joja de ulei apoi se mpinge napoi pe toat cursa. Apoi se scoate din nou afar i se citete nivelul uleiului. Se adaug ulei, dac este necesar, pentru a adu ce nivelul mai sus de linia MIN" i n zona 4-7. DE CEL PUIN DOU ORI PE AN Nivelul uleiului n rezervorul sistemului de servodirecie Se verific i se men ine nivelul uleiului aa cum este specioficat n capitolul DIRECIA".

CIELO INFORMAII GENERALE 1 11 Nivelul lichidului n cilindrul principal de frn Se verific lichidiul aa cum este descris n capitolul FRNE" i se menine la nivelul specificat. Un nivel s czut poate nsemna o uzur a plcuelor. Se verific gaura de aerisire din capa cul rezervorului de lichid de frn s fie curat i s nu fie obturat. Cursa l iber a pedalei de ambreiaj Se verific cursa liber a pedalei de ambreiaj i se regleaz dac este necesar la fiecare 10.000km. Se msoar distana de la centr ul pedalei de ambreiaj la marginea exterioar a volanului cu pedala de ambreiaj neacionat. Apoi se msoar distana de la centrul pedalei de ambreiaj la margi nea exterioar a volanului cu pedala apsat. Diferena dintre cele dou valori trebuie s fie ntre 138 i 146 mm. Ungerea elementelor de etanare de cauciuc S e aplic un film subire de vaselin siliconic utiliznd o crp curat. Se cur i apoi se verific burdufii arborilor de transmisie dac sunt deterio rai sau prezint pierderi i se schimb dac este necesar. Controlul sistemului de evacuare Se controleaz sistemul complet (inclusiv conve rtorul catalitic, dac exist). Se controleaz caroseria n apropierea sistemulu i de evacuare. Se caut componente rupte, defecte, lips sau ieite din poziia normal cum ar fi suduri desprinse, guri, joc la mbinri sau alte condiii car e ar putea cauza creterea nclzirii podelei sau ar putea elibera gaze de eapa ment n portbagaj sau n compartimentul pasagerilor. Controlul conexiunilor acce leraiei Se controleaz pentru interferene sau nodri, componente deteriorate sau lips. Se ung toate articulaiile de conexiune i ale cablului de accelerai e, lagrul de sprijin al axului acceleraiei, arcul de readucere al timoneriei a cceleraiei i suprafeele de frecare ale pedalei de acceleraie cu vaselin cor espunztoare. Se verific cablul de acceleraie pentru micare uoar. Curelele de transmisie ale motorului Se controleaz toate curelele pentru crpturi, uzur i corecta ntindere. Se ajusteaz sau se schimb dac este nevoie. Funcionar ea sistemului de nchidere al capotei Cnd se deschide capota, se verific func ionarea siguranei capotei. Aceasta ar trebui s mpiedice deschiderea capotei t ot timpul dup ce nchiztorul principal este lsat liber. Capota trebuie s se nchid ferm. 4-8. DE FIECARE DAT CND SE SCHIMB ULEIUL Nivelul uleiului din cutia de viteze automat Se menine nivelul ntre gradaiil e de funcionare de pe indicatorul de ulei. Vezi capitolul CUTIA DE VITEZE AUTOMA T". Cutia de viteze manual Se verific nivelul lichidului i se completeaz da c este necesar. Vezi capitlul CUTIA DE VITEZE MANUAL I AMBREIAJUL". Verificare a sistemului de frnare Pentru comoditate, urmtoarele verificri trebuie fcute cnd roile sunt schimbate ntre ele:se controleaz conectarea corect a conduc telor i furtunurilor i dac exist obturri, scurgeri, crpturi, uzuri prin f recare, etc. Se controleaz uzura plcuelor de frn i starea discurilor. De a semenea, se controleaz uzura plcuelor de pe saboi. Se controleaz celelalte pri ale sistemului de frnare, inclusiv tamburii, cilindrii de la roi, frna de parcare etc., n acelai timp. Se verific reglarea frnei de parcare. Se ver ific frnele mai frecvent dac obiceiul sau condiiile determin o frnare frec vent. Direcia, suspensia i burdufurile i etanrile arborilor de transmisie Se verific suspensia fa spate i sistemul de direcie dac au componente defe cte, slbite sau lips, i dac exist semne de uzur sau lips a lubrifiantului . Se controleaz conductele i furtunurile sistemului de servodirecie pentru co recta conectare i dac exist obturri, scurgeri, crpturi, uzuri prin frecare , etc. 4-9. CEL PUIN ANUAL Starea i funcionarea centurilor de siguran Se verific sistemul de centuri i ncluznd: estura chingilor, cataramele, plcile de prindere, retractorul, bucl

e de ghidaj i ancorare. Funcionarea sistemului de reglare al tetierei La vehic ulele cu tetiere reglabile, asigurai-v c stau n poziia dorit. Pstrarea ro ii de rezerv i a cricului Atenie la zgomotele din partea din spate a mainii . Asigurai-v c roata de rezerv, tot echipamentul de ridicare i sculele sunt n ordine tot timpul. Se unge cu ulei mecanismul cu clichet sau cel cu nuruba re al cricului dup fiecare utilizare. ntreinerea ncuietorilor Se unge butucu l ncuietorilor.

1 12 INFORMAII GENERALE CIELO Ungerea caroseriei Se ung toate balamalele uilor incluznd capota, uia de la rezervor, balamalele i ncuietorile compartimentului din spate, ua de la cutia de mnui i orice obiect metalic rabatabil. Funcionarea contactului de punct neutru la cutia de viteze automat ATENIE: nainte de a realiza verificarea con tactului de punct neutru, asigurai-v c exist spaiu suficient n jurul main ii. Apoi, acionai ferm ambele frne, de serviciu i de parcare. Nu folosii pe dala de acceleraie. Dac motorul pornete, fii gata s decuplai aprinderea ra pid. Luai aceste precauii deoarece maina poate s se mite fr avertizare i sunt posibile accidentri sau distrugeri. La vehiculele cu cutie de viteze auto mat, ncercai s pornii motorul cu levierul de schimbare a vitezelor n fieca re poziie. Starterul ar trebui s roteasc motorul numai n poziiile P" (parcar e) sau N" (neutru). Frna de parcare i funcionarea mecanismului parcare" al cuti ei de viteze automate ATENIE: nainte de a verifica capacitatea de blocare a fr nei de parcare sau a mecanismului parcare", parcai vehiculul pe o pant destul de nclinat cu spaiu suficient n josul pantei. Pentru a reduce riscul unor ac cidentri sau distrugeri, fii pregtit s acionai frna de serviciu dac vehi culul ncepe s se mite. Pentru a verifica frna de parcare, cu motorul pornit i cu levierul de schimbare a vitezelor pe poziia neutru", micorai ncet apsarea piciorului pe pedala de frn de serviciu (pn cnd vehiculul este meninut numai de ctre frna de parcare). Pentru a verific a capacitatea de blocare a mecanismului parcare" al cutiei de viteze automate, el iberai toate frnele dup fixarea levierului de schimbare a vitezelor pe pozii a parcare". Splarea caroseriei pe dedesubt Splai cel puin n fiecare primvar dedesubtu l caroseriei cu mult ap pentru ndeprtarea materialelor corozive folosite la ndeprtarea gheii sau a prafului. Avei grij s curai bine orice zon n c are nmolul i alte reziduuri se pot depozita. Sedimentele depuse n zonele nch ise ale vehiculului trebuie ndeprtate nainte de a ncepe splarea. Sistemul d e rcire al motorului Se verific agentul de rcire i antigelul. Dac este murd ar sau ruginit, se golete, se cur i se reumple cu agent de rcire nou. Se p streaz agentul de rcire ntr-un amestec corect pentru o bun protecie la ng he, pentru a reduce coroziunea i pentru o temperatur optim de funcionare a motorului. Se verific furtunurile i se nlocuiesc dac sunt deteriorate sau ru pte. Se cur exteriorul radiatorului i a condensorului de aer condiionat. Se spal capacul i gtul de umplere. Pentru a putea fi siguri de funcionare core ct, este, de asemenea, recomandat un test de presiune al sistemului de rcire i capacului.

CIELO INFORMAII GENERALE 1 13 4-10. LICHIDE I LUBRIFIANI RECOMANDAI UTILIZARE Ulei de motor Lichid de rcire Lichid de frn Lichid de ambreiaj Cabl uri frn de parcare Servodirecie Cutie de viteze automat Cutie de viteze manu al Timonerie cutie de viteze manual Butuci ncuietori Timonerie cutie de vitez e automat Puncte de pivotare comand ambreiaj Articulaii podea schimbtor Ansa mblu nchidere capot a) Balamale i arc b) Clichet de eliberare Balamale ui i capot, ui rezervor Balamale capac portbagaj Chedere Dup necesitate Dup ne cesitate a) Ulei de motor b) Vaselin polifuncional care s ndeplineasc ceri nele NLGI Nr. 1 sau 2 Ulei de motor CAPACITATE 3,75 l MPFI: 6,2 l DOHC: 6,7 l 0 ,5 l 0,5 l Dup necesitate 1,0 l 5,5 6,0 l 1,8 l Dup necesitate Dup necesitate Dup necesitate Dup necesitate Dup necesitate LICHID/LUBRIFICANT SG sau super ior, CCMC G4/G5 (SAE 5W30, SAE 10W40, SAE 15W40) Amestec de ap i antigel de ca litate pe baz de etilen glicol (rcitor pentru tot anul) DOT 3 sau DOT 4 DOT 3 sau DO T 4 Vaselin polifuncional care s ndeplineasc cerinele NLGI Nr. 1 sau 2 DEXR ON II B0401004 DEXRON II ulei pentru cutie de viteze automat Ulei pentru cutie de viteze manual (B0400075, SAE80W sau echivalent) Vaselin polifuncional care s ndeplineasc cerinele NLGL Nr. 1 sau 2 Vaselin siliconic Ulei de motor Ul ei de motor Ulei de motor Dup necesitate Vaselin siliconic Fig. 10 Lichide i lubrifiani recomandai

1 14 INFORMAII GENERALE CIELO 5. DATE TEHNICE (MOTOR 1,5 MPFI) Descriere Tip cutie de viteze MANUAL AUTOMAT Descriere Tip cutie de viteze MAN UAL AUTOMAT 228,6 22,22 4,5 Ventilat 200 19,05 155SR13 (5JX13) 175/70R13T (5,5 JX13) 1,861 2,344 2,551 2,068 < < < < < < < < < < < < < < PERFORMANE Vitez maxim (km/h) Pant maxim (tan) Raza minim de viraj (m) MO TOR Tip motor Alezaj X curs (mm) Cilindree (cc) Raport de compresie Putere maxi m (kW/rpm) Cuplu maxim (N m/rpm) SISTEM DE APRINDERE Tipul aprinderii Avans ini ial (nainte de PMI) Secvena de aprindere Distana ntre electrozii bujiei (mm ) Fabricantul bujiilor Tipul bujiilor CUTIE DE VITEZE Fabricant Tip sau model Ra port Treapta 1 Treapta 2 Treapta 3 Treapta 4 Treapta 5 Mers napoi Raport final AMBREIAJ Tip 163 0,547 4,9 SOHC L 4 76,5X81,5 1498 8,60,2 55/5400 123/3200-3400 Electronic 10 1-3-4-2 0,7 0,8 AC Delco R45XLS DWMC F 16 3,545 1,952 1,276 0,892 0,707 3,333 3,94; 4,19 Monodisc uscat 156 0,551 < < < < < < < < < < < < < 3T40E 2,837 1,600 1,000 2,604 3,43; 3,73

FRNE Diametru servofrn (mm) Cilindru principal (mm) Raport servofrn Frn f a Cu disc Frn spate Diametru interior tambur (mm) Diametru cilindru roat(mm ) PNEURI I JENI Dimensiuni pneu (Dimensiunea jenii) Presiune umflare la sarci n maxim (bari) 155SR13 Fa Spate 175/70R13T Fa Spate SISTEMUL DE DIRECIE T ip caset Aliniere roi Convergen (mm) Cdere (grade) Fug (grade) SISTEM DE A LIMENTARE Tip Tip pomp combustibil Tip filtru combustibil Capacitate rezervor ( l) SISTEM DE UNGERE Tip ungere Tip pomp ulei Tip filtru ulei Capacitate circuit ungere inclusiv filtru (l) SISTEM DE RCIRE Tip rcire Cu cremalier < F: 01 SP: -1~4 F:-25'45' SP: -1~0 -210'~ -110' 145'1 MPI Electric Cartu 50 Forat Cu pinioane Cartu 3,8 < < < < < < < < < < < < < < Dimensiuni disc (mm) Diametru exterior X 200X134X7,65 diametru interior X grosim e Cu circulaie forat de ap Tip radiator Cu circulaie ncruciat Tip pomp cu ap Centrifugal Tip termostat Tip palet Capacitate sistem rcire (l) 6,2 12 5 5 12 80 12 0,8 < < < < < < < 12 1,4

SISTEM ELECTRIC Baterie (V Ah) Alternator (V A) Starter(V Kw)

CIELO INFORMAII GENERALE 1 15 5. DATE TEHNICE (MOTOR 1,5 DOHC) Descriere Tip cutie de viteze MANUAL AUTOMAT Descriere Tip cutie de viteze MAN UAL AUTOMAT 228,6 22,22 4,5 Ventilat 200 19,05 < < < < < < PERFORMANE Vitez maxim (km/h) Pant maxim (tan) Raza minim de viraj (m) MO TOR Tip motor Alezaj X curs (mm) Cilindree (cc) Raport de compresie Putere maxi m (kW/rpm) Cuplu maxim (N m/rpm) SISTEM DE APRINDERE Tipul aprinderii Avans ini ial (nainte de PMI) Secvena de aprindere Distana ntre electrozii bujiei (mm ) Fabricantul bujiilor Tipul bujiilor CUTIE DE VITEZE Fabricant Tip sau model Ra port Treapta 1 Treapta 2 Treapta 3 Treapta 4 Treapta 5 Mers napoi Raport final AMBREIAJ Tip 170 0,547 4,9 DOHC L 4 76,5X81,5 1498 9,20,2 66/4800 137/3400-4600 Electronic 10 1-3-4-2 1,0 1,1 AC Delco R45XLS DWMC F 16 3,545 1,952 1,276 0,892 0,707 3,333 4,19 Monodisc uscat 161 0,551 < < < < < < < < < < < < < 3T40E 2,837 1,600 1,000 2,604 3,43

FRNE Diametru servofrn (mm) Cilindru principal (mm) Raport servofrn Frn f a Cu disc Frn spate Diametru interior tambur (mm) Diametru cilindru roat(mm ) PNEURI I JENI Dimensiuni pneu Dimensiunea jenii Presiune umflare la sarcin maxim (bari) Fa Spate SISTEMUL DE DIRECIE Tip caset Aliniere roi Converge n (mm) Cdere (grade) Fug (grade) SISTEM DE ALIMENTARE Tip Tip pomp combusti bil Tip filtru combustibil Capacitate rezervor (l) SISTEM DE UNGERE Tip ungere T ip pomp ulei Tip filtru ulei Capacitate circuit ungere inclusiv filtru (l) SIST EM DE RCIRE Tip rcire 185/60R14H < < 5,5JX14 2,172 2,334 Cu cremalier F: 01 SP: -1~4 F:-25'45' SP: -1~0 -210'~ -110' 145'1 MPI Electric Cartu 50 Forat Cu pinioane Cartu 3,8 < < < < < < < < < < < < < < < < Dimensiuni disc (mm) Diametru exterior X 216X144X7,65 diametru interior X grosim e Cu circulaie forat de ap Tip radiator Cu circulaie ncruciat Tip pomp cu ap Centrifugal Tip termostat Tip palet Capacitate sistem rcire (l) 6,2 12 5 5 12 80 12 1,4 < < < < < < < < SISTEM ELECTRIC Baterie (V Ah) Alternator (V A) Starter(V Kw)

1 16 INFORMAII GENERALE CIELO DIMENSIUNI VEHICUL (1,5 MPFI) Model Descriere DIMENSIUNI VEHICUL (mm) Lungime total Lime total nlime to tal Ampatament Ecartament: Fa Spate GREUTATE VEHICUL (kg) Fr ncrctur Pe rmis cu ncrctur Persoane 3 UI C. V. MANUAL 4265 1662 1393 2520 1400 1406 927 (1007) 1362 (1442) 5 C. V. AUTOMAT < < < < < < 4 UI C. V. MANUAL 4482 < < < < < C. V. AUTOMAT < < < < < < ( C. V. MANUAL 4265 < < < < < ): opiuni C. V. AUTOMAT < < < < < < 5 UI 965 (1045) 969 (1025) 1007 (1063) 927 (1007) 965 (1045) 1400 (1480) 1404 (1460) 1442 (1498) 1362 (1442) 1400 (1480) < < < < < (1,5 DOHC) Model Descriere DIMENSIUNI VEHICUL (mm) Lungime total Lime total nlime to tal Ampatament Ecartament: Fa Spate GREUTATE VEHICUL (kg) Fr ncrctur Pe rmis cu ncrctur Persoane 3 UI C. V. MANUAL 4265 1662 1393 2520 1400 1406 1006 (1068) 1441 (1503) 5 C. V. AUTOMAT < < < < < < 4 UI C. V. MANUAL 4482 < < < < < C. V. AUTOMAT < < < < < < ( C. V. MANUAL 4265 < < < < < ): opiuni C. V. AUTOMAT < < < < < < 5 UI 1044 (1106) 1036 (1088) 1074 (1125) 1006 (1068) 1044 (1106) 1479 (1541) 1471 (15 30) 1509 (1561) 1441 (1503) 1479 (1541) < < < < ( CONTROL TEMP.) COMUTATOR CONTROL A/C Fig. 20 Diagrama A/C

2 34 NCLZIREA I AERUL CONDIIONAT CIELO 4. SERVICE PE VEHICUL 4-1. SISTEMUL ELECTRIC Schemele electrice i indicaiile de depanare cu privire la sistemul electric as ociat controlului sistemului A/C i funcionrii compresorului se afl n capito lul 14. 4-2. CAPACITATE DE NCRCARE CU LICHID REFRIGERANT CIELO........100050 g(sistem R-12) .........73020 g(sistem R-134a) 101. 102. 103. 104. 105. 106. 107. 108. 109. 110. 111. 112. 113. 114. COLOAN CENTRAL VENTILAIE CARCAS CENTRAL VENTILAIE IEIRI DIN CARCASA CENTR AL VENTILAIE DIBLU URUB CONDUCT DEZGHEARE CARCAS CONDUCT IEIRE AER AMEST ECAT CARCAS GRIL IEIRE AER CONDUCT VENTILAIE CARCAS MODUL CLIMATIZARE CARC AS DISTRIBUITOR AER JOS RAME SUPORT DEZGHEARE GRIL IEIRE AER LATERAL GRIL IEIRE AER CENTRAL Fig. 21 Componentele distribuiei aerului

CIELO NCLZIREA I AERUL CONDIIONAT 2 35 4-3. REGLARE CABLU TEMPERATUR Reglarea se face dup ce ambele capete ale cablului au fost conectate i asigura te corect. 1) Se poziioneaz butonul de control temperatur astfel nct captu l lui de jos s fie lng maxim rece la sfrit de curs. 2) Se regleaz conexiu nea levierul de acionare ajunge la 25,4 mm de captul cursei. 3) Se comut buto nul de temperatur ntre poziia maxim cald i maxim rece.Dac levierul nu revin e brusc sau depete 25,4 mm la revenire se repet paii 2 & 3. 3) Cablul de control al temperaturii la levierul de acionare i la distribuitor ul de aer. 4) Capac carcas nclzitor lateral (116) cu cele dou elemente de fi xare i se ndreapt clema. 5) Placa fa consol podea i partea centru fa a cosolei (vezi cap. 14). 6) Panoul cutiei (vezi cap. 14). 7) Fixare schimbtor vi teze(numai la cutia manuala) 8) Cablul de la borna negativ a bateriei. 4-5. CARCAS SUFLANT A/C Se demonteaz sau se deconecteaz 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) Cablul de la borna negati v a bateriei. Ansamblu curtor aer. Conectori electrici. Furtunul de vacuum d e la senzorul de vacuum. Rezisten motor suflant. Furtunul de vacuum de la gal eria de admisie. Patru piulie, uruburile etanate i carcasa. Se monteaz sau se conecteaz 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) Se poziioneaz carcasa cu primul urub. C ele patru piulie i urubul rmas. Furtunul de vacuum la galeria de admisie. Re zisten motor suflant. Furtunul de vacuum la senzorul de vacuum. Conectori ele ctrici. Ansamblu curtor aer. Cablul de la borna negativ a bateriei. 4-4. ANSAMBLUL DE COMAND Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 22 pn 24) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) Cabl ul de la borna negativ a bateriei. Fixare schimbtor viteze(numai la cutia manu ala) Panoul cutiei (vezi cap. 14). Placa fa consol podea i partea centru fa a cosolei (vezi cap. 14). Cele dou elemente de fixare,se ndoaie clema,se sco ate capacul (116). Cablul control temperatur din levierul de acionare (118) i distribuitorul de aer. Se deurubeaz urubul de sub unitatea de control(121). Conectorii i comenzile electrice i vacumatice(120). Se monteaz sau se conecteaz (Fig. 20 pn la 24) 1) Conectorii electrici i va cumatici. 2) Unitatea de control(120) cu urubul(121). 117 115 A B 116 119 117. URUB FIXARE CUTIW MNUI 118. LEVIER CONTROL TEMPERATUR 119 CLEM CABLU 118 A. B. 115. 116. A ELEMENT FIXARE CLEM PANOU CUTIE MNUI CAPAC CUTIE NCLZITOR Fig. 23 Demontare cablu temperatur Fig. 22 Capac cutie nclzitor lateral

2 36 NCLZIREA I AERUL CONDIIONAT CIELO 120 E C 121 122 B A D 120. UNITATE COMAND CLIMATIZARE 121. URUB 122. CONSOL A. B. C. D. E. SE INSTALEAZ URUBUL MAI NTI URUB SENZOR I FURTUNURI DE VACUUM PIULI CARC AS SUFLANT Fig. 24 Demontare unitate comand climatizare Fig. 25 Motor i carcas suflant 4-6. MOTOR SUFLANT Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 23) 1) 2) 3) 4) 5) 6) Cablu born negati v baterie. Conexiuni electrice la motor. Furtun de aer de la carcasa motor. ur uburi de prindere motor suflant la carcas. Ansamblu motor suflant i ventilat or. Piulia fixare ventilator, se separ motorul de ventilator. Se monteaz sau se conecteaz 1) 2) 3) 4) 5) Ventilator suflant pe motor. Ansamblu motor suflan t i ventilator. Furtun de aer la carcasa motor. Conexiuni electrice la motor s uflant. Cablu born negativ baterie. 4-9. COMUTATOR COMAND MODURI Se demonteaz sau se deconecteaz 1) 2) 3) 4) Cablu born negativ baterie. Ansm ablu comand climatizare. Conectorii la comutator ai cablului i vacuumului uru burile de fixare i comutatorul. Se monteaz sau se conecteaz 1) 2) 3) 4) Comut ator. Conectorii cablului i vacuumului Ansamblul comand climatizare. Cablu bor n negativ baterie. 4-10. BUTON COMAND TEMPERATUR Se demonteaz sau se deconecteaz 1) 2) 3) 4) Cablu born negativ baterie. Ansa mblul comand A/C. Cablu comand temperatur. uruburile de fixare i butonul. S e monteaz sau se conecteaz 1) 2) 3) 4) uruburile de fixare i butonul. Cablu comand temperatur. Ansamblul comand climatizare. Cablu born negativ baterie . 4-7. RELEU VITEZ MARE SUFLANT Acest releu este amplasat n cutia cu sigurane. 4-8. REZISTEN SUFLANT Se afl montat n carcasa suflantei. Se demonteaz sau se deconecteaz 1) Conec torul rezistenei. 2) Cele dou uruburi de fixare i rezistena. Se monteaz sa u se conecteaz 1) Rezisten. 2) Cablu rezisten.

CIELO NCLZIREA I AERUL CONDIIONAT 2 37 5 4 9 7 A 8 A. BLOC RACORD 8. NTRERUPTOR PRESIUNE NALT 9. COMUTATOR CICLARE VENTILATOR 4. ACUMULATOR 5. TUB DE EXPANSIUNE CU ORIFICIU 7. NTRERUPTOR PRESIUNE JOAS Fig. 26 ntreruptoare ventilator rcire motor tr. a II-a i presiune nalt pe compresor Fig. 27 ntreruptor presiune joas 4-11. NTRERUPTOARE VENTILATOR RCIRE MOTOR TR. II I PRESIUNE NALT Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 26) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) Cablu born neg ativ baterie. Se descarc i se recupereaz agentul de rcire. Se ridic vehicu lul. Scutul de cldur din cele 3 uruburi. Suport. Conexiunile electrice la nt reruptoare. ntreruptoarele de pe capacul spate al compresorului. Se monteaz sau se conecteaz 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) ntreruptor (8) i/sau (9) cu garnitu ri torice noi. Conexiuni electrice Suport. (numai la presiune nalt). Scut de c ldur Se coboar vehiculul. Cablu born negativ baterie. Se evacueaz i se n carc sistemul A/C. Se verific pierderile. NOT: La schimbarea ntreruptorului de presiune joas (7), trebuie montat o ga rnitur toric nou i ntreruptorul trebuie strns la 10 Nm. A nu se depi ac est cuplu. Se monteaz sau se conecteaz 1) 2) 3) 4) ntreruptor (7). Conexiuni electrice. Cablu born negativ baterie. Se evacueaz i se ncarc sistemul A/ C. 4-13. VOLET SELECTARE SURS DE AER Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 28) 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) Cablu born negativ baterie. Bra tergtor (vezi cap. 14). uruburi i pri deflector de vnt. Furtune diuze de ap i garniturile de pe panou. Senzor de vacuum i cleme de fixare a cablului. Deflector de ap. Linii de vacuum. Patru uruburi (124) i voletul (123). Se monteaz sau se conecteaz 1) 2) 3) 4) 5) Volet (123). Linii de vacuum. Deflector de ap. Senzor de vacuum i cleme de fixare a cablului. Fu rtune diuze de ap i garniturile de pe panou. 4-12. NTRERUPTOR DE JOAS PRESIUNE Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 27) 1) 2) 3) 4) Cablu born negativ bat erie. Se descarc i se recupereaz agentul de rcire. Conexiuni electrice. ntr eruptor (7) de la linie.

2 38 NCLZIREA I AERUL CONDIIONAT CIELO 2) 3) 4) 5) 123 Se descarc i se recupereaz refrigerantul. Conexiunea tubului de expansiune. S e ridic vehiculul. Racordul acumulatorului spre tubul de expansiune. Se monteaz sau se conecteaz 124 1) 2) 3) 4) 5) 6) Tubul cu orificiu la evaporator(3). Se coboar vehiculul. Legtura tubului la or ificiu. Cablu born negativ baterie. Se evacueaz i se ncarc sistemul A/C. S e verific scprile. 124 123. VOLET SELECTARE SURS DE AER 124. URUB 4-17. CONDUCTA DE LA EVAPORATOR LA ACUMULATOR Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 29) 1) 2) 3) 4) 5) Cablu born negativ baterie. Se descarc i se recupereaz refrigerantul. Legtur tub la acumulator (4). Se ridic vehiculul. Legtur tub la evaporator(3). Se monteaz sau se cone cteaz 1) 2) 3) 4) 5) 6) Legtur tub la evaporator(3). Se coboar vehiculul. Le gtur tub la acumulator(4). Cablu born negativ baterie. Se evacueaz i se n carc sistemul A/C. Se verific scprile. B Fig. 28 Demontare volet selectare surs de aer 6) Jumti deflector de vnt. 7) Brae tergtor. 8) Cablu born negativ baterie. 4-14. REZERVOR COMAND VACUUM A/C Se demonteaz sau se deconecteaz 1) Furtune de vacuum de la rezervor. 2) urubu ri de prindere rezervor la voletul (123). 3) Rezervor. Se monteaz sau se conect eaz 1) Rezervor la supapa de recirculare. 2) Volet selectare surs de aer. 3) F urtune de vacuum. 4-15. TUBUL CU ORIFICIU Se inspecteaz (Fig. 29) Tubul de expansiune e aezat n linia de refrigerant n tre evaporator i condensator. Repararea lui este tratat n capitolul: REPARARE A TUBULUI DE EXPANSIUNE (ORIFICIU). A 4-16. CONDUCTA DE LA EVAPORATOR LA TUBUL DE EXPANSIUNE Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 29) 1) Cablul de la borna negativ a bat eriei. A. DE LA TUBUL DE EXPANSIUNE LA EVAPORATOR B. DE LA EVAPORATOR LA CONDENSATOR Fig. 29 Demontare linii refrigerant de pe panou

CIELO NCLZIREA I AERUL CONDIIONAT 2 39 4-18. FURTUNE NCLZITOR Se demonteaz sau se deconecteaz 1) Se golete parial sistemul de rcire motor . 2) Furtune. Se monteaz sau se conecteaz 1) Furtune. 2) Se umple sistemul de rcire i se verific scprile. 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) Se monteaz sau se conecteaz nclzitor(127). Capac nclzitor(126). Capac carc as nclzitor(116). Capac carcas nclzitor lateral(dac se poate). Panou inso norizant(125). Cutie mnui. Consol central fa i plac mobil. Etajer. 4-19. NCLZITOR Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 29 pn la 35) Cablu born negativ bate rie. Se stranguleaz furtunele de la nclzitor cu cleme. Furtune de la nclzit or. Furtun golire evaporator din carcasa nclzitorului. Fixare schimbtor vitez e(la transmisia manual) Etajer(vezi cap. 14). Plac mobil fa consol podea i consola centru fa(vezi cap. 14). 8) Dou strapuri, dou uruburi de la cuti e mnui(117). 9) Elemente fixare panou insonorizant i panoul(125). 10) Element e de fixare, se ndoaie clema i se demonteaz capacul carcas lateral nclzit or(116). 117 A 115 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) B 116 A A. B. 115. 116. ELEMENT FIXARE CLEM PANOU CUTIE MNUI CAPAC CARCAS NCLZITOR Fig. 31 Demontare capac carcas nclzitor lateral A B 125 116 A A. B. 117. 125. DETALIU ELEMENT FIXARE AMPLASRI ELEMENTE FIXARE PRINDERE URUBURI CUTIE MNUI PANOU INSONORIZANT Fig. 30 Panou insonorizant 11) Trei cleme i capac carcas nclzitor(116). 12) Nou uruburi i capac carcas nclzitor(116). 13) Trei cleme nclzitor i nc lzitorul. A. CLEM 116. CAPAC CARCAS NCLZITOR Fig. 32 Demontare capac carcas nclzitor 9) Fixare schimbtor vitez(la transm isia manual). 10) Furtune i panou suport. 11) Se umple sistemul de rcire.

2 40 NCLZIREA I AERUL CONDIIONAT CIELO 12) Se verific pierderile. 13) Cablu born negativ baterie. 5) Trei uruburi de la capac evaporator i capacul evaporatorului(129). 6) urub uri etanate de fixare evaporator. 7) Cleme etane de pe eav. 8) Evaporator (3 ). A A 126 A A A A 129 A. URUB 126. CAPAC NCLZITOR Fig. 33 Demontare capac nclzitor 127 128 A. URUB 129. CAPAC EVAPORATOR Fig. 35 Demontare capac evaporator 128 3 128 B 127. NCLZITOR 128. CLEME NCLZITOR Fig. 34 Demontare nclzitor 4-20. EVAPORATOR Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 34 la 37) 1) 2) 3) 4) Cablu born negati v baterie. Se descarc i se recupereaz refrigerantul. nclzitor(127). eava dintre acumulator i evaporator i tubul cu orificiu de la evaporator i panou s uport. 1) 2) 3) 4) A. CLEM B. URUB 3. EVAPORATOR Fig. 36 Demontare evaporator Se monteaz sau se conecteaz Evaporator (3). Cleme eav. Suport i uruburi. Capac evaporator (129).

CIELO NCLZIREA I AERUL CONDIIONAT 2 41 5) eava dintre acumulator i evaporator i tubul cu orificiu de la evaporator i panou suport. 6) nclzitor(127). 7) Cablu born negativ baterie. 8) Se evacu eaz i se ncarc sistemul A/C. 9) Se verific pierderile. 6) Ansamblu de furtune cuplate. Se monteaz sau se conecteaz 1) 2) 3) 4) 5) 6) Ansanblu de furtune cuplate, la compresor. Scut cldur. Se coboar vehiculul i se ataeaz furtunele. Cablu born negativ baterie. Se evacueaz i se ncarc sistemul A/C. Se verific pierderile. A 4-22. ACUMULATOR Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 39) 2 B A. SE FOLOSESC DOU CHEI B. EAV DE LA COMPRESOR LA CONDENSATOR 2. CONDENSATOR 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) Cablu born negativ baterie. Se descarc i se recupereaz refrigerantul. Furtu nul de la acumulator la evaporator . Furtunul de la acumulator la condensator. S e nchid sau se strng conexiunile deschise. uruburi prindere acumulator. Acumu lator(4). NOT: A nu se deteriora izolaia. Se monteaz sau se conecteaz Fig. 37 Furtun de la compresor la condensator A 1) Dac se instaleaz un acumulator nou, se adaug 105 ml de ulei refrigerant cu rat n cel nou. 2) uruburi suport acumulator. B 4 B 4 A. SE FOLOSESC DOU CHEI B. EAV DE LA ACUMULATOR LA COMPRESOR 4. ACUMULATOR A C Fig. 38 De la acumulator la compresor 4-21. ANSAMBLU FURTUNE A/C Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 37 i 38) 1) Cablu born negativ bateri e. 2) Se descarc i se recupereaz refrigerantul. 3) Ansamblu furtune ntre ie ire acumulator, intrare condensator i capac spate compresor. 4) Se ridic vehic ulul. 5) Scut cldur. A. B. C. 4. EAV DE LA ACUMULATOR LA COMPRESOR EAV DE LA EVAPORATOR LA ACUMUL ATOR URUB ACUMULATOR

Fig. 39 Montare acumulator NOT: A nu se strnge acumulatorul nou naintea conec trii liniilor.

2 42 NCLZIREA I AERUL CONDIIONAT CIELO 3) 4) 5) 6) 7) Furtunul de la acumulator la condensator. Furtunul de la acumulator la evaporato r. Cablu born negativ baterie. Se evacueaz i se ncarc sistemul A/C. Se ver ific pierderile. Se strng Piulie scut cldur la 35 Nm. urub suport la 45 Nm. Se regleaz Se t ensioneaz cureaua de acionare la 400 N 50 N 7) urub pivotant de ntindere (132). Se strnge urubul la 32 Nm. 8) uruburi prindere compresor. 9) Se coboar vehiculul. 10) Cablu born negativ baterie. 11) Se evacueaz i se ncarc si stemul A/C. Se inspecteaz Pentru pierderi. Dac se descoper, se repar se evac ueaz i se rencarc sistemul A/C. 4-23. COMPRESOR Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 40 i 41) Cablu born negativ baterie. Se descarc i se recupereaz refrigerantul. Se ridic vehiculul. Piulie scut c ldur, urub suport(130), scut cldur i suport. 5) Conexiuni electrice la com presor. 6) Bloc racord compresor. 7) Se slbesc uruburile fa spate ale suport ului(131) i piulia de reglaj(133). 8) urub pivotant de ntindere(132). 9) Cur ea de acionare(135). 10) urub suport fa - spate i compresorul(1). Se montea z sau se conecteaz 1) uruburi compresor. Se strng urub suport fa compreso r la 35 Nm. urub suport spate compresor la 25 Nm. Curea de acionare(135). uru b pivotant de ntindere(132) fr a fora. Bloc racord compresor. Conexiuni elec trice la compresor. Scut cldur i suport. 1) 2) 3) 4) 4-24. CONDENSATOR Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig. 41 i 42) Cablu born negativ baterie. Se descarc i se recupereaz refrigerantul. Furtun inferior (lichid de rcire) motor. Furtun superior (lichid de rcire) motor. Se mut rezervorul servodireci ei (dac exist) n faa suportului. 6) Radiator motor(vezi cap. Rcirea motorul ui) 7) Cabluri ventilator de rcire. 8) Conectorul ntreruptorului de joas pre siune(7). 9) Conducta dintre condensator i evaporator de la tubul cu orificiu. 10) Furtun dintre compresor i acumulator de la capacul acumulatorului. 11) Furt un dintre condensator i compresor de la condensator 12) uruburi eav. 13) Dou uruburi. 14) Condensator(2). 15) Tub cu orificiu de la condensator. Se montea z sau se conecteaz 1) 2) 3) 4) 5) 2) 3) 4) 5) 6) 130 A B A. SCUT CLDUR B. PIULI 130. URUB SUPORT COMPRESOR Fig. 40 Scut cldur i suport Tub cu orificiu de la condensator. Condensator(2). Dou uruburi. Tub n clema d e fixare. Furtun dintre condensator i compresor la condensator Furtun dintre co mpresor i acumulator la acumulator. 7) Conducta dintre condensator/evaporator l a tubul cu orificiu. 8) Conectorul ntreruptorului de joas presiune(7). 9) Cab luri ventilator de rcire. 10) Radiator(vezi cap. Rcirea motorului). 1) 2) 3) 4) 5) 6)

CIELO NCLZIREA I AERUL CONDIIONAT 2 43 A A 4 B C A. B. C. 7. SE FOLOSESC DOU CHEI CONDUCT NTRE CONDENSATOR I TUB CU ORIFICIU CONECTOR NT RERUPTOR JOAS PRESIUNE NTRERUPTOR JOAS PRESIUNE 7 2 A. B. 2. 4. URUB CLEM CONDENSATOR ACUMULATOR B Fig. 41 ntreruptor joas presiune i tub cu orificiu Fig. 42 Montare condensator 11) Se repoziioneaz rezervorul servodireciei(dac are). 12) Furtun superior ( lichid de rcire) la radiator motor. 13) Furtun inferior (lichid de rcire) la r adiator motor. 14) Se umple sistemul de rcire. 15) Cablu born negativ baterie . 16) Se evacueaz i se ncarc sistemul A/C. 17) Se verific pierderile. 5. CUPLURI DE STRNGERE Piulie scut termic ............................................................ ................................................................................ . 35 Nm urub suport ........................................................... ................................................................................ .......... 45 Nm urub pivotant de ntindere ................................... ................................................................................ ........... 32 Nm urub suport fa compresor( motor 1,5L ) .................... ................................................................................ . 35 Nm urub suport spate compresor( motor 1,5L ) ............................. ..................................................................... 25 Nm Piul ie suport stnga compresor .................................................... ................................................................... 27 Nm urubu ri suport dreapta compresor .................................................... .............................................................. 50 Nm uruburi fu lie i suport .................................................................. .................................................................... 32 Nm urub conducte sistem A/C ........................................................... ................................................................... 20 Nm Piuli e capac......................................................................... ............................................................................. 35 Nm uruburi scut .............................................................. ................................................................................

....... 12 Nm

2 44 NCLZIREA I AERUL CONDIIONAT CIELO REPARAIE COMPRESOR V5 AER CONDIIONAT 1. DESCRIERE GENERAL ntre instalaiile vehiculelor echipate cu compresor V5 pot exista diferene n ceea ce privete suporii de monta-re, sistemele de acionare, fuliile, conexiun ile i capacitile, dar procedurile de baz ale reparaiei capita-le sunt acele ai. ROTIREA MAXIM LA MONTARE CANAL BOL DE GHIDARE PE PARTEA DIN FA PARTEA DE JOS Fig. 2 Orientarea prii frontale a compresorului V5 BUON GOLIRE ULEI (14-19 NM) Fig. 1 Compresorul V5 i plasarea buonului de ulei La repararea compresorului s e va avea grij s nu ajung corpuri strine i mizerie n sistem sau pe piesele acestuia. Este necesar a avea locul de munc i sculele curate. Conexiunile com presorului i exteriorul su trebuie s fie curite naintea oricrei reparaii pe vehicul sau a demontrii compresorului. Piesele trebuie inute curate mereu i orice pies care se reansambleaz se va curi cu tricloretan, kerosen, benzin sau orice solvent standard sau echivalent i se vor sufla cu aer uscat. Se vor folosi numai crpe curate i care nu fac scame pentru a terge piesele. Operaii le descrise mai jos sunt efectuate la banc cu compresorul demontat de pe vehicul ,cu unele excepii notate.Operaiunile au fost prezentate n ordinea accesului l a componente. Cnd compresorul e demontat de pe vehicul pentru reparare, cantita tea de ulei rmas n compresor trebuie golit, msurat i nregistrat. Acest ulei trebuie apoi a runcat,iar la montaj in compresor se introduce ulei 525 pentru sistemul R-12 sau ulei PAG n cazul sistemului R134 (A se vedea capitolul: Distribuia uleiului re frigerant ). NOT: Este important ca buonul de golire a uleiului s fie demontat pentru a asigura o scurgere complet a uleiului din compresor.(Fig 1) Compresoru l V5 are dou tipuri diferite de capace spate. Unul din modele nu conine ntrer uptoarele de presiune, ele fiind plasate pe conductele de agent refrigerant. Ce llalt tip de capac spate este acelai cu cel al vechilor modele, cu excepia un ui tip care are ntreruptorul de joas presiune nlocuit cu un ntreruptor al ventilatorului lichidului de rcire. ntreruptorul de joas presiune la aceste modele este, de asemenea, montat pe conducta de agent refrigerant. A se vedea ca pitolul 1B pentru localizrile specifice.

CIELO NCLZIREA I AERUL CONDIIONAT 2 45 1-1. DESCRIEREA FUNCIONRII COMPRESORULUI V5 V 5 este un compresor cu curs variabil care se adapteaz automat cererii de ae r condiionat n orice condiii, fr a cicla. Mecanismul de baz al compresorul ui l reprezint o plac mobil sub un unghi variabil, acionnd cinci pistoane orientate axial. Centrul de control al cursei compresorului l reprezint supapa cu acionare la depresiune, plasat pe capacul spate al compresorului care sesi zeaz presiunea de absorbie a compresorului. Unghiul plcii mobile i cursa pis toanelor sunt cotrolate de diferena de presiune dintre carcas i absorbie. C nd cererea de capacitate A/C este mare, presiunea la absorbie va fi peste punct ul de control; supapa va menine curgerea dinspre carcas spre absorbie; dac n u exist diferen de presiune carcas-absorbie, pistoanele vor avea curs maxi m. Cnd cererea A/C este mai mic i presiunea pe absorbie atinge punctul de c ontrol, supapa va descrca gazul n carcas i va nchide trecerea dintre carcas i absorbie. Unghiul plcii mobile este controlat prin balansarea forat a c elor cinci pistoane. O uoar cretere a diferenei de presiune dintre carcas i absorbie va creea o for t otal pe pistoane ce va produce o micare peste tija pivotului plcii mobile car e va reduce unghiul plcii mobile. Compresorul are un sistem de ungere unic. Cur gerea carcas - absorbie este direcionat prin placa mobil rotativ pentru un gerea rulmentului plcii mobile. Rotaia acioneaz ca un separator de ulei, car e deviaz o parte din uleiul ce curge ntre carcas-absobie, ndreptndul spre carcas unde va putea unge mecanismul compresorului. n carcas se pot strnge p n la 113,4 g ulei. De aceea, este important ca la nlocuirea compresorului, ul eiul din carcasa original a compresorului s fie golit prin buonul de golire i msurat(se arunc dup nregistrarea cantitii). Toate compresoarele de schim b sunt livrate cu 226,8 g ulei n carcas; uleiul trebuie golit i msurat. Ulte rior se pune la loc o cantitate egal cu cea golit i msurat din compresorul original. 4 3 1. CAPAC SPATE COMPRESOR 2. PORT ABSORBIE(INCLUS N CAPAC) 3. GARNITUR CAPAC S PATE 4. PLAC CU SUPAP 5. LAMEL ABSOBIE 6. BOBIN CUPLAJ 7. FULIE COMPRESOR 8 . PLAC CUPLAJ 9. RULMENT FULIE 10. PAN CUPLAJ 11. PIULI AX 12. SUPORT INEL E TANARE 13. ETANARE SUPERIOAR AX 14. GARNITUR TORIC ETANARE AX 15. CARCAS COMPRESOR 16.SUPAP CONTROL COMPRESOR 17. SUPAPA DE SIGURAN 7 5 6 8 2 9 1 10 11 12 17 14 16 15 13 Fig. 3 Seciune prin compresorul V5

2 46 NCLZIREA I AERUL CONDIIONAT CIELO 11 8 31 18 23 1. CAPAC SPATE COMPRESOR 2. PORT ABSOBIE(NU E ARTAT, E INCLUS N CAPAC) 3. GAR NITUR CAPAC SPATE 4. PLAC CU SUPAPE 5. ARC LAMELAR VIBRATOR ABSORIE 6. BOBIN CUPLAJ 7. FULIE COMPRESOR(NU E ARTAT, VEZI FIG 19) 8. PLAC CUPLAJ 9. RULMENT FULIE 10. PAN CUPLAJ 11. PIULI AX 12. SIGURAN FIXARE GARNITUR INELAR 13. GARNITUR SUPERIOAR AX 14. GARNITUR TORIC ETANARE AX 15. CARCAS COMPRESOR 16. SUPAP CONTROL COMPRESOR 17. SUPAP DE SUPRAPRESIUNE 12 18. SIGURAN REINE RE RULMENT FULIE 13 19. ROTOR FULIE 14 20. URUB LUNG 21. GARNITUR URUB LUNG 2 2. GARNITURA DINTRE CILINDRU I CARCAS COMPRESOR 23. BLOC CILINDRI I TIJ DE G HIDARE 24. GARNITUR TORIC CAPAC SPATE 25. BUCA DISTANIER 26. CMAA RULMENT 27. RULMENT 28. NTRERUPTOARE CONTROL 29. BUON GOLIRE ULEI 30. CANAL PAN CUP LAJ I PAN 25 31. ANS. AX COMPRESOR I PLAC C-D CU PISTOANE 32. GARNITUR TOR IC SUPAP DE SIGURAN 33.GARNITURI TORICE NTRERUPTOARE VENTILATOR 26 I PRES IUNE 34. GARNITUR TORIC SUPAP DE CONTROL 35. SIGURANE INELARE 9 9 10 19 24 6 5 10 20 30 21 4 3 15 35 34 29 27 22 1 33 32 16 28 17 Fig. 4 Componente compresor V5

CIELO NCLZIREA I AERUL CONDIIONAT 2 47 2. PROCEDURI DE REPARAIE 2-1. REPARAII MICI - COMPRESOR V5 Ilustraiile folosite n operaiile urmtoare arat compresorul demontat de pe v ehicul pentru o observare mai uoar a prilor componente. La repararea compres orului se vor nlocui numai acele componente ce au fost indicate ca defecte n d iagnoza preliminar. Demontarea, repararea i remontarea compresorului i a comp onentelor sale se va face la un banc de lucru curat. Sculele, componentele i lo cul de munc trebuie pstrate curate n permanen. 4) Se demonteaz pana butucului cuplajului i se pstreaz pentru reasamblare. J33013-B 8 ANSAMBLUL PLAC-BUTUC CUPLAJ Scule necesare: J33013-B Extractor d/r plac - butuc J33022 Cheie piuli ax J33 027 Scul imobilizare butuc cuplaj J34992 Suport compresor J34992-1 urub de pre sare 1) Se prinde suportul J34992 n menghin, se ataeaz compresorul i se fix eaz cu uruburile speciale J34992-1. 2) Se imobilizeaz ansamblul plac-butuc ( 8) folosind scula J33027. Se demonteaz piulia arborelui (11) folosind scula J3 3022. J34992-1 J34992 8. ANSANBLU CUPLAJ: PLAC CUPLARE I BUTUC Fig. 6 Demontare ansamblu plac butuc cuplaj Se monteaz sau se conecteaz 1) Se instaleaz pana(10) n canalul de pan depind marginea acestuia cu aproximati v 3,2 mm. Axul penei este uor curbat pentru a asigura o bun ntreptrundere cu canalul de pan din butuc. 2) Suprafeele de friciune ale plcii cuplajului i rotorului fuliei (19) trebuie s fie curate naintea instalrii ansamblului pla c butuc cuplaj (8). 3) Se poziioneaz pana butucului cuplajului (10) n canalu l axului (30) i se aeaz ansamblul butuc plac cuplaj (8) pe axul compresorulu i (31). NOT: A nu se fora i a nu se lovi butucul cuplajului sau axul pt c po t apare defeciuni interne n compresor. 4) Se demonteaz urubul central din co rpul extractorului J33013-B i se monteaz invers corpul pe urub. 5) Plac, but uc cuplaj, rulment cu extractorul J33013-B. Corpul extractorului J33013-B trebui e scos suficient pt a permite urubului central s fie nfiletat complet n axul compresorului. 6) Se imobilizeaz partea central cu o cheie. Se strnge poriu nea hexagonal a corpului extractorului J33013-B pt a presa butucul pe ax. Se st rnge corpul cteva ture, se ndeprteaz extractorul pt a vedea dac pana (10) a rmas n canal (30) naintea instalrii ansamblului plac butuc cuplaj (8) n poziia final. Spaiul dintre suprafeele de friciune ale plcii cuplajului i rotorului fuliei cuplajului (19) trebuie s fie de 0,38-0,64 mm. J33022 8 J33027 J34992

J34992-1 8. ANSAMBLUL PLAC-BUTUC CUPLAJ Fig. 5 Demontare piuli ax 3) Se nfileteaz extractorul butucului i plcii J3 3013B n butucul (8). Se imobilizeaz corpul extractorului cu o cheie fix, iar cu o alt cheie se rotete urubul central pn la extragerea ansamblului placbutuc cuplaj (8).

2 48 NCLZIREA I AERUL CONDIIONAT CIELO 8 J33013-B-B B 10 30 J34992-1 8 A J34992 J34992-1 J34992 A. B. 8. SPAIU 0.38-0.64 mm DISP MONTARE RULMENT PLAC CUPLAJ, SUBANSAMBLU AL DISPOZITIV ULUI J 33013-B ANSAMBLU PLAC BUTUC CUPLAJ 8. ANSAMBLU PLAC BUTUC CUPLAJ 10. PAN BUTUC CUPLAJ 19. ROTOR FULIE 30. CANAL P AN BUTUC CUPLAJ Fig. 8 Montare ansamblu plac - butuc cuplaj Se demonteaz sau se deconecteaz ( Fig 9 la 16) 1) Ansamblu plac butuc cuplaj (8). 2) Siguran (18) reinere ansa mblu rotor-rulment, folosind cletele de sigurane J6083. Fig. 7 Montare pan ax, plac/butuc cuplaj Dac urubul central este complet nf iletat n capul axului compresorului, sau corpul extractorului este imobilizat i urubul central rotit, pana va fixa i va imobiliza ansamblul plac butuc cupl aj (8). 7) Se scoate extractorul J33013-B, se verific poziionarea corect a pe nei butucului cuplajului (10) (deloc sau puin deasupra butucului cuplajului). S e monteaz piulia axului (11). Imobilizai ansamblul plac butuc cuplaj (8), fo losind dispozitivul de imobilizare J33027 i folosind suportul piuliei axului J 33022 se strnge piulia pe umrul axului compresorului la un cuplu de 11-22 Nm, cu o cheie dinamometric de 0-35 Nm. 8) Se rotete cu mna rotorul fuliei (19) pentru a vedea dac rotorul nu freac placa cuplajului (8). J6083 19 J34992 18 2-1-2. ROTOR CUPLAJ I RULMENT Scule necesare: Clete sigurane J6083 Extractor rulment J9398-A Montator rulmen t J9841-A cu dorn de folosin universal Extractor-montator J33013-B pentru pla c i butuc cuplaj Extractor fulie J33020 Ghidaj extractor J33023-A Bloc suport J35372

J34992-1 18. SIGURAN REINERE RULMENT FULIE PE CAPUL AXULUI 19. ROTOR FULIE Fig. 9 Demontare siguran reinere ansamblu rulment

CIELO NCLZIREA I AERUL CONDIIONAT 2 49 3) Se monteaz pe carcasa compresorului (15) rotorul fuliei (19) i ghidajul ext ractor J33023-A, i se monteaz disp. de extragere rotor fulie J33020 i cel al rulmentului pe cercul interior al canalului rotorului (19). Se rotete disp. J33 020 n sens orar n canal pt a-i cupla ghearele cu spaiile dintre canalele din rotor. J33023-A A J33020 J34992-1 19 J34992-1 J34992 J34992 A. EXTRACTORUL J33020 SE CUPLEAZ PE CERCUL INTERIOR DIN CANALELE ROTORULUI 19. ROTOR FULIE Fig. 11 Dispozitiv demontare rulment rotor-fulie Fig. 10 Montare disp. ghidare extractor 4) Se imobilizeaz extractorul J33020 i se strnge urubul extractorului prin ghidul acestuia pt a demonta ansamblul ro tor fulie (19) i rulment (9). 5) Pt a mpiedica stricarea rotorului fuliei (19) n timpul demontrii rulmentului (9), butucul rotorului trebuie s fie sprijini t bine. Se demonteaz urubul extractorului J33020 i cu ghearele acestuia cupla te n rotor se ntoarce ansamblul i se aeaz pe o suprafa plan i solid 6) Se extrage rulmentul (9) din butucul rotorului (19) cu extactorul J9398-A mpre un cu un dorn universal. Nu este necesar a se ndeprta bavurile din faa rulme ntului la demontarea sa; totui, va fi necesar ca acestea s fie pilite naintea montrii rulmentului nou n interiorul rotorului pentru o bun aezare i pentr u a nu deteriora rulmentul. Se monteaz sau se conecteaz 1) Se ntoarce rotorul fuliei (19) i se plaseaz pe suportul J35372 pentru a-i susine butucul n tim pul J9398-A J33020 19 19. ROTOR FULIE "FAA N JOS " Fig. 12 Demontare rulment rotor fulie montrii noului rulment. NOT: A nu se spr ijini rotorul pe marginea fuliei pe o suprafa plan n timpul montrii rulment ului, altfel faa rotorului va fi curbat. 2) Se aeaz rulmentul nou (19) perpe ndicular pe marginea butucului i folosind extractorul i disp. de montat rulmen i J9841-A mpreun cu un dorn universal se preseaz rulmentul complet n butuc.

2 50 NCLZIREA I AERUL CONDIIONAT CIELO J8433-3 DORN UNIVERSAL J34992 J33024 J9841-A 6 19 J8433-1 19. ROTOR FULIE 6. BOBIN CUPLAJ Fig. 13 Montare rulment rotor fulie 3) n gaura butucului rotorului (19) se aea z : ghid amprentator J33019-1 i amprentator J33019-2. Se mpinge ansamblul rot or(19) i rulment(9) n blocul suport J35372 pt a sprijini complet butucul(19) s ub locul realizrii amprentelor. Se poate folosi o band de cauciuc rezistent pt fixarea amprentatorului n ghidaj, i dup fiecare lovire a amprentatorului, ac esta se va repoziiona n ghidaj. Fig. 15 Montare ansamblu bobin cuplaj B A 19 J33019-1 A. PLASAREA CELOR TREI AMPRENTE LA 120 B. DEMONTARE RULMENT 19. ROTOR FULIE Fig. 16 Fixarea rulmentului n poziie J33019-2 A A. BAND DE CAUCIUC REZISTENT 19. ROTOR FULIE 19 Fig. 14 Fixarea rulmentului pe butucul rotorului 4) Se lovete amprentatorul cu ciocanul pn cnd se formeaz o nou amprent din metal, similar celei origina le, format n adncime dar fr a atinge rulmentul (9). Amprenta nu trebuie s ating cmaa exterioar a rulmentului (9) pt a nu o deteriora. Se vor realiza t rei amprente la 120 ntre ele. 5) Cu compresorul motat n suportul J34992, se poziioneaz ansamblul rotor (19) i rulment (9) n carcasa compresorului. 6) Pe cmaa interioar a rulmentului (9) se poziioneaz direct montatorul rulmentului i rotorului fuliei J33017 i ghidajul extractorJ33023-A. 7) Se poziioneaz traversa extractor J8433-1 pe ghi dajul extractor J33023-A i se asambleaz cele dou J34992-2 cu uruburi i aib e prin gurile din bara extractoare nfiletndu-se n suportul J34992. Filetul uruburilor lungi trebuie s cuprind ntreaga grosime a suportului. 8) Se strng e urubul central J8433-3 n traversa extractor pt a fora ansamblul rotor fulie (19) i rulment (9) n carcasa compresorului. mpingtorul J33017 al ansamblulu i rotor fulie - rulment va aluneca pn la contactul direct cu cmaa interioar

a rulmentului

CIELO NCLZIREA I AERUL CONDIIONAT 2 51 J8433-1 J8433-3 J33023-A J8433-3 J8433-1 J33017 J33025 J33023-A 19 6 J34992-1 J34992 A J34992 19. ROTOR FULIE A. PLASAREA N CAP A TERMINALELOR BOBINEI 6. ANSAMBLU BOBIN CUPLAJ Fig. 17 Ansamblul rotor fulie i rulment (9), se slbete urubul central de mp ingere a J8433-1 i se realinieaz mpingtorul i ghidajul astfel nct dispozi tivul J33017 va rzui carcasa compresorului. 9) Se monteaz sigurana inelar (1 8) de reinere a ansamblului rotor-rulment, folosind cletele J6083. 10) Se remo nteaz placa cuplajului i ansamblul butuc (8) dup cum s-a descris. Fig. 18 Demontare ansamblu bobin cuplaj peste deschiderea interioar a locaulu i bobinei(6) i se aliniaz adaptorul cu carcasa compresorului. Se centreaz tra versa extractor J8433-1 n gaura central adncit a adaptorului de montare bobi n cuplaj J33024. Se monteaz J34992 cu uruburi i aibe trecute prin gurile t raversei i filetate n suportul J34992 pe toat grosimea suportului. Se rotete urubul de presare al traversei J8433-1 pt a fora bobina cuplajului (6) n car casa compresorului (15). Asigurai-v c n timpul montrii bobina cuplajului i suportul J 33024 rmn aliniate . Dup ce bobina (6) e aezat n carcasa compreso ru-lui se folosete un punctator de 3 mm pt a face pe carcas trei amprente, l a 120, pt a imobiliza bobina cuplajului. Mrimea amprentei trebuie s fie jumt ate din suprafaa punctatorului i adncimea de aproxima-tiv 0,28 - 0,35 mm. Se monteaz ansamblul rotor (19) - rulment (9) i ansamblul plac cuplaj - butuc (8 ) dup cum s-a descris anterior. 3) 4) BOBIN CUPLAJ Scule necesare: J8433-1 Travers extractor J8433-3 urub de presare J33023-A Ghi daj extractor J33024 Adaptor montare bobin cuplaj J33025 Picioare extractor bob in cuplaj J34992 Suport compresor Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig 18 la 20) 1) Se execut paii 1 4 din procedura de demontare Rotor cuplaj i rulment . Se marcheaz locul terminalelor bobinei cuplaj pe carcasa compresorului (15). 2)

Se monteaz ghidajul extractor J33023-A pe carcasa compresorului (15). Se monte az traversa extractor J8433-1 cu picioarele J33025. 3) Se strnge urubul de pr esare J8433-3 pe ghidajul extractor pt a demonta bobina cuplajului (6). Se monte az sau se conecteaz 1) Se plaseaz ansamblul bobin cuplaj (6) pe carcasa comp resorului (15) cu teminalele poziionate pe marcajul fcut anterior. 2) Se plase az adaptorul de montare bobin cuplaj 5) 6) 2-2. PROCEDURI DE REPARAII MARI LA COMPRESORUL V5 La nlocuirea: ansamblu etanare ax, supap siguran, sau ntreruptoare de pre siune aflate pe capacul spate este necesar a se descrca refrigerantul din siste m, chiar dac compresorul rmne pe vehicul (vezi capitolul respectiv). Pentru c elelalte proceduri de reparare cu excepia celei a cuplajului, cele de mai sus r mn valabile la orice dezasamblare a compresorului. Dac reparaia se face la c apacul spate al compresorului, uleiul refrigerant trebuie msurat, nregistrat cantitatea i nlocuit. A se vedea capitolul 1B pt a determina ct ulei se va ad uga n noul ansamblu.

2 52 NCLZIREA I AERUL CONDIIONAT CIELO A 37 6 17 B 2 28 36 J34992-1 J34992 2. ADMISIE 17. SUPAP DE SUPRAPRESIUNE 28. NTRERUPTOARE DE CONTROLARE A SISTEM ULUI 36. GURI DE MONTARE 37. REFULARE Fig. 21 Detalii capac spate A. PUNCTATOR B. AMPRENTE PE CAPTUL SUPERIOR(3 LOCURI) C.BOBIN CUPLAJ A B Fig. 19 Imobilizarea bobinei cuplajului n carcas 13 A B A. MANTA DE OEL B. MUCHIE DE ETANARE 13. ETANARE AX Fig. 22 Garnitur etanare ax compresor 6 J9553-01 Extractor garnitur toric J9625 Conector de testare a presiunii Extrac tor i montator etanare ax J33011 Montator garnitur toric J34614 Protector et anare ax A. CARCAS COMPRESOR B. AMPRENTE PE CARCAS COMPRESOR 0,28-0,35mm ADNCIME (0.01 0-0.015") 6. BOBIN CUPLAJ Fig. 20 Detaliu cap amprentat pt fixare bobin cuplaj Este important a avea un b anc de lucru acoperit cu o hrtie curat, cu un loc de curire a tuturor piesel or ce au fost demontate i reasamblate. De asemenea, este important a se folosi numai scule curate. NOT: Orice tentativ de utilizare a unor scule necorespunz toare sau a echipamentelor improvizate poate duce defectarea compresorului sau l a o funcionare incorect. NLOCUIRE ETANARE AX Scule necesare: J5403 Clete de sigurane Detectare pierderi la etanare Etanarea axului (14) nu se va schimba din cauza unei cantiti mici de ulei gsite pe suprafaa nvecinat. Garnitura este proie ctat s piard puin ulei cu scop de ungere. O etanare de ax se va schimba num ai la gsirea unei mari cantiti de ulei mprtiat, i numai dup ce pierdere a a fost descoperit prin o procedur aprobat de detecie a pierderilor(vezi TES TAREA PIERDERILOR DIN SISTEMUL DE REFRIGERANT , CAP. 1B). Cnd va trebui nlocuit o etanare de ax la compresor, trebuie demontat de pe vehicul i acumulatorul s istemului. Uleiul din acumulator trebuie golit, msurat cantitatea i nlocuit conform procedurii de la cap. 1B de determinare a pierderii de ulei. Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig 23 pn la 27) 1) Se descarc sistemul A/ C. 2) Se slbete i se repoziioneaz compresorul n suporii de montare.

CIELO NCLZIREA I AERUL CONDIIONAT 2 53 J5403 EXTRACTOR GARNITUR 12 13 J34614 J34992-1 J34992 12. ELEMENT FIXARE GARNITUR INELAR 13. GARNITURA ETANARE AX Fig. 23 Demontare siguran ax 3) Ansamblul plac cuplaj i butuc (8) de pe comp resor. 4) Sigurana inelar de reinere a garniturii de etanare ax (12), folosi nd cletele de sigurane J5403. 5) Se terge cu atenie suprafaa interioar a c arcasei compresorului ce nconjoar axul (31), suprafaa de etanare a garnituri i (14), axul nsui i canalul de aezare a garniturii. Orice murdrie sau corp strin ptrunse n interiorul compresorului l pot defecta. 6) Se nfig ghearele zimate ale extractorului de garnitur n poriunea adncit a garniturii (14) prin rotirea mnerului n sens orar. Se scoate garnitura din compresor printr-o micare de tragere i rotire. Se arunc garnitura. Mnerul trebuie inut strns. Nu se vor folosi cheia sau cletele. 7) Se scoate i se arunc garnitura toric de etanare (14) din degajare, folosind extractorul de garnituri torice J9553-0 1. Se cur Se cur cu grij canalul pt garnitura toric din carcasa compreso rului. 8) Se reverific axul (31) i interiorul degajrii din carcasa compresoru lui (15) pt murdrie sau corpuri strine n vederea asigurrii cureniei perfec te acestor suprafee naintea montrii pieselor noi. Important Garniturile nu se reutilizeaz. Se va utiliza un set nou de garnituri.Se verific garnitura(14) s nu fie deteriorat. Asigurai-v c garnitura nu are scame sau murdrie ce pot deteriora suprafaa de etanare provocnd pierderi. Fig. 24 Demontare i montare garnitur etanare ax 14 J9553-01 J34992-1 J34992 14. GARNITUR TORIC ETANARE AX Fig. 25 Demontare garnitur toric etanare ax

2 54 NCLZIREA I AERUL CONDIIONAT CIELO Se monteaz sau se conecteaz 1) Se scufund garnitura toric nou(14) n ulei r efrigerant PAG curat i se asambleaz n disp J33011. 14 J33011 14. GARNITUR TORIC ETANARE AX 5) Pt a testa pierderile, se monteaz suportul J9625 al disp. de testare pe capa cul spate compresor(1), se conecteaz liniile de ncrcare (cu manometre). Se fa ce presiune la absorbie(2) i pe partea de nalt a compresorului, cu vapori de refrigerant din rezervorul de presiune. Se monteaz, temporar, piulia axului(1 1) cu compresorul n poziie orizontal, se rotete axul(31) cu mna, de mai mul te ori, n sensul normal de rotaie. Se testeaz pierderile la suprafaa de etan are i se repar, dac exist. Se demonteaz piulia(11). 6) Se ndeprteaz ex cesul de ulei aprut la montarea etanrii noi, de pe ax(31) i din degajarea in terioar (15) a carcasei compresorului. 7) Se monteaz ansamblul butuc-plac cup laj(8). 8) Se remonteaz fulia(7) a compresorului. 9) Se monteaz : ansamblul co mpresor pe suportul de la motor i cureaua de acionare a compresorului. 10) Se evacueaz i se ncarc sistemul A/C. Fig. 26 Montare garnitur toric etanare ax 2) Se introduce pn la fund disp J 33011 n gtul compresorului. Se coboar plcua mobil a dispozitivului pt a el ibera garnitura toric n anul inferior de etanare. (anul superior este pt sigurana de reinere.) Se rotete dispozitivul pentru a se aeza corect garnitu ra toric (14) i se scoate dispozitivul. 3) Se aeaz garnitura (13) pe dispozi tivul J33011 dup care se scufund n ulei refrigerant curat de vscozitate 525 n cazul sistemului R-12 sau ulei PAG n cazul sistemului R-134a. Se introduce n garnitur dispozitivul de protecie J34614, se aeaz pe captul axului i se mpinge, printr-o micare de rotaie, garnitura (13) n poziie. 13 SUPAPA DE SIGURAN Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig 21) 1) Se descarc sistemul A/C. 2) Supap de siguran(17). Se monteaz sau se conecteaz 1) Se unge garnitura toric(32 ) a noii supape de siguran(17) i garnitura toric a ansamblului cu ulei refri gerant nou de vscozitate 525 pt sistemul R-12 sau ulei PAG pt sistemul R-134a. Se monteaz o supap nou i se strnge la un cuplu de 7,5-10,5 Nm. 2) Se evacue az i se rencarc sistemul. 3) Se verific pierderile pe sistem (Capitolul 1B) . NTRERUPTOARELE DE NALT I SUPRAPRESIUNE Scule necesare: J5403 Clete de sigurane J9553-01 Extractor garnituri torice J9 625 Conector testare presiune J34614 Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig 21) 1) Se descarc sistemul A/C. 2) Conec tori electrici de la ntreruptoarele(28). 3) Siguran ntreruptor(35), folosi nd cletele de sigurane de interior J5403. 4) ntreruptoarele (28) de la compr esor. 5) Garnitura toric de etanare (33) din cavitatea ntreruptorului folosi nd disp. J9553-01. Dac se vor monta ntreruptoarele existente, se vor folosi g arnituri torice noi, ct i o siguran nou. Un set de ntreruptoare noi are i ncluse garnituri torice i sigurane.

13. GARNITUR SUPERIOAR AX Fig. 27 Montare garnitur pe dispozitivul de protecie 4) Se monteaz o nou sig uran inelar(12) cu partea plat spre garnitura(13), folosind cletele J5403. Se folosete buca dispozitivului J9393 pentru a presa pe garnitur sigurana (1 2) pn cnd intr n anul su.

CIELO NCLZIREA I AERUL CONDIIONAT 2 55 Se monteaz sau se conecteaz 1) Se verific cavitatea ntreruptorului i anu l garniturii torice de pe capacul spate (1) pt mizerie sau materiale strine i se cur dac e necesar. Se instaleaz garnitura toric nou (33) uns cu ulei curat n antul din cavitatea ntreruptorului. 2) Se unge carcasa ntreruptoru lui(28) cu ulei refrigerant curat i se introduce ntreruptorul complet. 3) Fol osind cletele J5403, se monteaz sigurana (35) cu punctul cel mai nalt al pr ii curbate lng carcasa ntreruptorului. Asigurai-v de aezarea corect a s iguranei n anul din cavitatea ntreruptorului. Se efectueaz testul de pier deri. A B ANSAMBLUL SUPAP DE CONTROL Scule necesare: J5403 Clete de sigurane Calibrare supap de control Refrigeran t R-12 R-134a Calibrare 3 bari 2,9 bari Marcare "B" "S" 15 1 A. CIOCAN CU CAPETE DE PLASTIC B. LEMN 1. CAPAC SPATE 15. CARCAS COMPRESOR Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig 4) 1) Se descarc sistemul A/C. 2) Sigura na (35) a supapei de control, folosind cletele de sigurane de interior J 5403 . 3) Ansamblul supap de control(16). Se monteaz sau se conecteaz 1) La reasam blarea supapei de control(16), se vor unge garniturile torice(34) cu ulei refrig erant de vscozitate 525 pentru sistemul R-12 sau cu ulei PAG pentru sistemul R134a i se mpinge n poziie cu degetul. 2) Folosind cletele J5403, se monteaz sigurana de reinere(35) a supapei cu punctul cel mai nalt al prii curbe l ng carcasa supapei. Asigurai-v de aezarea corect a siguranei. Se execut testul de pierderi. Fig. 28 Scoaterea capacului fa sau spate de pe cilindru 3) ase uruburi lungi (20) i garniturile(21). Se arunc garniturile. 4) Folosind un lemn i un ciocan cu capete de plastic se bate de jur mprejur muchia capacului spate(1) pt a-l s coate de pe cilindrul compresorului(23). Se separ capacul spate(1), garnitura(3 ), placa cu supape(4), arcul lamelar absorbie(5) i garnitura toric dintre cil indru i capacul spate(24). Se arunc garniturile. Se monteaz sau se conecteaz 1) Se aeaz capacul spate(1) pe o suprafa plan. Se poziioneaz cu supapa d e control pe poziia orei 6. 2) Tijele(23) de ghidare cilindru n gurile de mon taj n poziiile orelor 11 i 5. 3) Garnitura capacului(3) peste tije, cu gaura alungit deasupra tijei din stnga(cea de la ora 11). 4) Placa cu supape(4) pest e tijele de ghidare cu gaura alungit deasupra tijei din stnga. Se coboar n p oziie. 5) Arc lamelar absorbie (5) peste tijele de ghidare. Se scoate tija de ghidare de la poziia orei 5. 6) Se unge noua garnitur toric (24) dintre cilin dru i capac spate cu ulei refrigerant curat de vscozitate 525 i se monteaz. Pt o asamblare uoar se unge i suprafaa de etanare a capacului spate. 7) Cu garnitura toric (24) n poziie n spatele ansamblului cilindrului(23) se plase az cavitatea supapei de siguran direct deasupra gurii laterale a capacului s pate. Se mpinge ansamblul cilindru-capac fa peste tija de ghidare ctre capac ul spate. 8) Cu ambele mini se preseaz cilindrul (23) i ansamblul carcas com presor (15) n jos ctre capacul spate (1). 2-2-5. CAPAC SPATE, ETANARE, PLAC SUPA-PE, ARC LAMELAR, GARNITUR TORIC Scule necesare: J9625 Conector testare presiune Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig 4) 1) Se descarc sistemul A/C i se demonteaz compresorul de pe vehicul ; se golete uleiul din el ntr-un container, se msoar, se noteaz i se arunc

uleiul. 2) Ansamblul plac - butuc cuplaj(8), ansamblul fulie rotor(19) i rul ment(9) i bobina cuplajului(6).

2 56 NCLZIREA I AERUL CONDIIONAT CIELO 9) Se folosesc garnituri (21) noi la uruburile (20) de asamblare a compresorulu i. Asigurai-v c patru din uruburile (20) sunt nfiletate n capacul spate (1 ) nainte de a demonta tijele de ghidare. Se strng alternativ uruburile (20) ntr-o secven progresiv de cupluri pn la atingerea a 8-10 Nm pe fiecare din cele ase uruburi. 10) Set nou de garnituri ax(12) (13) (14). 11) Se adaug can titatea de ulei refrigerant nou de vsco-zitate 525 de la pasul 1 - Demontare.. . Se monteaz conectorul de testare presiune J 9625. Se monteaz piulia(11) pe ax i se rotete axul cteva ture. 12) Se testeaz complet pierderile la compresor. 13) Se demonteaz piulia(11) i se monteaz piesele(6) (19) (9) (18) (8) i (11 ) ale cuplajului, pe compresor. 14) Se monteaz compresorul pe vehicul. 15) Se e vacueaz i se ncarc sistemul A/C. 20 21 J35372 20. URUB LUNG 21. GARNITUR URUB LUNG (6 BUC) Fig. 29 Montare uruburi i garnituri capac compresor (15) folosind o tij, i c u ambele mini se preseaz carcasa compresorului pe ansamblu cilindru (23) trec nd peste garnitura toric (22). 5) Se pun garnituri de etanare noi (21) la uru burile lungi (20) i se monteaz pe compresor. Se va verifica nfiletarea celor patru uruburi n capacul spate (1) naintea de a scoate tijele de ghidare. Se a sambleaz clemele la suportul de fixare. Alternativ, se strng uruburile, progr esiv, pn se ajunge la 8-10 Nm pe fiecare din cele ase uruburi de asamblare. 6) Set nou garnituri ax (12) (13) (14). 7) Se adaug cantitatea de ulei refriger ant nou de vsco-zitate 525 n cazul sistemului R-12 sau PAG n cazul sistemului R-134a determinat la pasul 1 de la Demontare... . 8) Se testeaz complet pierderi le la compresor. 9) Se demonteaz piulia(11) i se monteaz piesele(6) (19) (9) (18) (8) i (11) ale cuplajului, pe compresor. 10) Se monteaz compresorul pe v ehicul. 11) Se evacueaz i se ncarc sistemul A/C. GARNITURA TORIC CAPAC FA - CILINDRU Scule necesare: J9625 Conector testare presiune J34993 Scule aliniere cilindru J 35372 Bloc suport Se demonteaz sau se deconecteaz (Fig 4) 1) Se descarc siste mul A/C i se demonteaz compresorul de pe vehicul. Se vars uleiul ntr-un reci pient; se msoar, se noteaz i se arunc uleiul. 2) Ansamblu butuc plac cupla j (8), ansamblu rotor fulie (19) rulment (9) i bobin cuplaj (6). 3) Garnituri ax (14), (13) i se arunc. 4) ase uruburi lungi (20) i garniturile (21). Se arunc garniturile. 5) Cu un ciocan de plastic se bate carcasa compresorului (15 ) n zona de montaj pentru a o desprinde de pe cilindru. 6) Garnitur toric din tre carcas compresor(15) i cilindru(23). Se arunc garnitura toric. Se noteaz succesiunea aibe blocaj - rulment n vederea reasamblrii. Se monteaz sau se conecteaz 1) Se aeaz capacul spate (1) pe blocul suport J35372. Se monteaz o tij de ghidare ansamblu DC8615 n poz. orei 11. Se pune supapa de control n poz. orei 6. 2) Se unge garnitura toric nou (22) cu ulei refrigerant curat de vscozitate 525 n cazul sistemului R12 sau PAG n cazul sistemului R-134a i se monteaz n anul de garnitur toric din cilindrul (23). 3) aibele de blocaj (26) i rulmentul (27) n ordinea reperat la demontare. 4) Se aliniaz gurile tijelor de ghidare din carcasa TESTAREA PIERDERILOR(EXTERIOAR) Scule necesare: Adaptoare manometre J9625 Conector testare presiune Detector pie rderi Se inspecteaz

Procedura de verificare la banc 1) Se monteaz conectorul de testare presiune J9 625 la capacul spate al compresorului. 2) Se monteaz furtunul central al setulu i de manometre din staia de ncrcare la rezervorul de refrigerant poziionat v ertical i i se deschide supapa. 3) Se conecteaz conductele de joas i de nal t presiune ale staiei de ncrcare la racordurile corespunztoare ale conector ului J9625, prin adaptoarele manometrelor(sau furtune echipate cu depresori de s upape). Orificiul (2) de absorbie (partea de joas) al compresorului are o desc hidere mare.Cel de refulare (partea de nalt) e mai mic.

CIELO NCLZIREA I AERUL CONDIIONAT 2 57 4) Se deschid ventilele de pe partea de joas i nalt presiune i cea de refri gerant ale staiei de ncrcare pt a permite vaporilor de refrigerant s curg n compresor. 5) Folosind un detector de pierderi se verific etanarea supapei d e siguran din carcasa compresorului (15), a capacului spate (24), a blocului c ilindrilor (22), a uruburilor (21) i a axului compresorului (14). Dup verific are se nchid ventilele de joas i de nalt de la staia de ncrcare. 6) Dac exist vreo pierdere exterioar se repar ce e necesar i se reverific pierderile pt a v asigura de remediere. 7) Se slbesc legturile furtunelor set ului de manometre de la adaptorii conectai pe prile de joas i de nalt pt a permite vaporilor s ias din compresor. Dac sunt folosite furtune cu depreso r, se slbesc legturile furtunelor la setul de manometre pt a elibera vaporii d in compresor. 8) Se deconecteaz ambii adaptori sau ambele furtune de la placa d e test i se demonteaz aceasta. 3. SPECIFICAII GENERALE Plac cuplaj la rotor cuplaj ................................................... ................................................ ................ 0,38-0,64 mm P lac cuplaj i ansamblu butuc la plac compresor ............................... ................................................... 11-22 Nm Capac fa la capac spate prin uruburi lungi ..................................................... ...................................... 8 - 10 Nm

2 58 NCLZIREA I AERUL CONDIIONAT CIELO 4. SCULE SPECIALE 7 5 1 2 3 4 6 8 9 10 16 17 11 12 13 14 15 18 19 20 21 22 23 24 25 1. J5403 2. J6083 3. J8092 4. J8433-1 5. J8433-3 6. J9393 7. J9398-A 8. J9841 9. J9553-01 10. J9625 11. J23128-A 12. J35372 13. J33011 CLETE SIGURANE CLETE SIGURANE DORN TRAVERS EXTRACTOR URUB DE MPINGERE DIS POZITIV MONTARE GARNITURI EXTRACTOR RULMENT DISPOZITIV MONTARE RULMENT DISPOZITI V DEMONTARE GARNITURI TORICE CONECTOR TESTARE PRESIUNE DISPOZITIV MONTARE /DEMON TARE GARNITURI BLOC SUPORT DISPOZITIV MONTARE GARNITURI TORICE 14. J33013-B 15. J34993 16. J33017 17. J33019 18. J33020 19. J34614 20. J33022 2 1. J33023-A 22. J33024 23. J33025 24. J34992 25. J33027 DISP DEMONTARE/MONTARE BUTUC I PLAC FIXARE TIJE ALINIERE CILINDRU DISP MONTARE ANSAMBLU FULIE - RULMENT DISP AMPRENTARE BUTUC EXTRACTOR FULIE PROTECIE GARNIT UR AX SOCLU PIULI AX GHIDAJ EXTRACTOR ADAPTOR DISP MONTARE BOBIN CUPLAJ PICI

OARE EXTRACTOR BOBIN CUPLAJ SUPORT FIXARE COMPRESOR SCUL IMOBILIZARE BUTUC CUP LAJ Fig. 30 Reparaie capital compresor V5 - scule speciale

CIELO SUSPENSIE FA 3 1 CAPITOLUL 3 SUSPENSIE FA CUPRINS DESCRIERE GENERAL ............................................................. ....................................................... 3 2 SERVICE PE VEHICUL ... ................................................................................ .................................... 3 2 Verificare inut de drum ............... ................................................................................ .................. 3 2 Verificare componente suspensie ........................... ........................................................................ 3 2 Verif icare ansamblu jamb elastic .................................................. .............................................. 3 2 Service componente ............ ................................................................................ ............................. 3 2 Bar stabilizatoare i buce ................... ................................................................................ ......... 3 4 Ansamblu jamb elastic ............................................ ..................................................................... 3 5 Bra inf erior suspensie ................................................................ ..................................................... 3 7 Rotul bra inferior ... ................................................................................ ........................................ 3 8 Butuc i rulmeni ................... ................................................................................ ........................... 3 8 Suport rulment (arc amortizor) ................... ................................................................................ ..... 3 11 Arcuri ................................................................ ............................................................................... 3 14 Amortizor tip cartu ........................................................ ................................................................ 3 14 uruburi roa t ............................................................................. .................................................... 3 14 Buce elastice bra infe rior ........................................................................... ................................. 3 14 SPECIFICAII GENERALE ..................... ................................................................................ ........... 3 16 CUPLURI DE STRNGERE ............................................ .................................................................. 3 16 SDV ...... ................................................................................ ................................................................ 3 17

3 2 SUSPENSIE FA CIELO 1.DESCRIERE GENERAL Figurile 1 i 2 Suspensia fa este conceput ca un ansamblu unitar pivot-amorti zor i arc numit jamb elastic. Braele inferioare pivoteaz pe asiu prin inte rmediul unor buce de cauciuc. Partea superioar a jambei este izolat de carose rie cu o montur de cauciuc i conine un lagr care permite pivotarea roii. Pa rtea inferioar a jambei se sprijin pe o rotul cuplat la