06 Instructiuni techn pavaj - · PDF file52 PAVAJE, BORDURI DIRECtIVE DE PROIECtARE...

www.leier.eu50

PAVA JE , BOR DUR I

Domenii de utilizareDomeniul de utilizare a pavelelorPavelele pot fi utilizate pentru pavajul secţiunilor de drum expuse solicitărilor individuale, unde sunt şanse mari să apară şanţuri în traseu, respectiv ondulare datorată solicitării orizontale; pot fi utilizate ca pavaj pentru trotuare, pieţe şi parcări, aşezate pe fundaţii portante dimensionate în conformitate cu sarcina probabilă, şi care asigură evacuarea apei.

Din cele prezentate reiese că domeniul de utilizare a pavelelor LEIER este foarte vastă, dar vom face abstracţie aici de enumerarea acestor posibilităţi de utilizare.

Elementele cu rosturi de gazon reprezintă o soluţie pentru cazurile în care se doreşte păstrarea spaţiului verde şi totodată asigurarea pavajului rezistent. Astfel de spaţii pot fi parcările pentru maşini în staţiunile de vacanţă, unde pavajul total închis nu este avantajos nici din punct de vedere al mediului, şi nici din punct de vedere estetic. Elementele cu rosturi de gazon asamblate oferă o suprafaţă solidă în mod corespunzător datorită structurii cu grilă, totodată în solul rămas liber în rosturi se poate planta gazon. Astfel se asigură suprafaţa verde.Elementele cu rosturi de gazon pot fi folosite chiar şi ca pietre de taluz sau componente de gard, sau pentru pavarea şanţurilor şi a albiilor râurilor.

Domeniul de utilizare a dalelorUtilizarea dalelor cu suprafaţa spălată este de asemenea foarte variată. Se utilizează în mod caracteristic pe spaţiile care nu sunt expuse unei solicitări excesive (sarcină însemnată). Cum ar fi trotuarele, terasele din jurul clădirilor, aleile din grădini, locuri de popas, spaţii pentru grill, parcuri, borduri piscine, verande sau chiar căi de acces auto în curţi.

Domeniul de utilizare a bordurilor de grădinăBordurile de grădină asigură închiderea, marginile estetice ale pavajelor realizate din pavele, respectiv elemente cu rosturi de gazon. Bordurile de grădină au fost dezvoltate pentru închiderea elementelor din gama de pavele, însă utilizarea lor nu se limitează doar la gama de pavele LEIER, pentru că pot fi folosite independent, pentru închiderea mai multor tipuri de pavaje, ca şi borduri decorative.

Cerinţe de calitate privind pavelele

toleranţele (nominale) ale formelor şi dimensiunilor

lungime şi lăţime ±2 mm

grosime ±3 mm

diagonală ±3 mm

grosimea stratului de formare suprafaţă

±4 mm

duritate (specifică) de întindere şi îndoire în medie 3,6 N/mm2

forţă specifică de despicare min: 250N/mm

absorbţie apă max: 6%

rezistenţă la îngheţ max: 1 kg/m2

rezistenţă la uzurămax: 18000 mm3/

5000 mm2

DIRECtIVE DE PROIECtARE

Important: Este interzisă sărarea pe timp de iarnă a elementelor de beton!Dacă este nevoie de o astfel de operaţiune, atunci rezistenţa la salinitate trebuie verificată printr-o analiză separată înainte de punerea în operă.Pentru asigurarea unei durate de viaţă lungi, elementele de beton vor fi protejate de acţiunea dăunătoare a uleiului, grăsimii, benzinei şi alte substanţe asemănătoare. Garanţia nu este valabilă pentru pavajul expus la astfel de solicitare.

dIR

eCtI

ve

de

PRo

IeC

taR

e

www.leier.eu 51

PAVA JE , BOR DUR I

stratificare care poate fi utilizată în cazul unei solicitări uşoare


Cunoscând solicitarea probabilă se poate stabili în avans ce fel de stratificare a structurii drumului este necesară.În cazuri generale – la o solicitare uşoară – stratificarea structurii de drum este următoarea (din sus în jos):

1. pavaj / dală;2. pat de susţinere (nisip sau pietriş fin);3. fundaţie din criblură compactată;(strat rezistent la îngheţ);4. teren de fundare.

Această stratificare poate fi folosită la pavajele expuse solicitării traficului pietonal sau cu bicicleta (de ex. trotuare, parcuri, alei în grădini, terase construite pe sol etc.), precum pe spaţiile unde traficul vehiculelor este limitat şi ocazional (parcări, căi de acces auto).

În cazul sarcinilor mai mari, respectiv la solicitare intensă stratificarea structurii drumului este următoarea:

1. pavaj / dală;2. pat de susţinere (mortar, nisip);3. strat portant din beton/beton armat (fundaţie pavaj);4. fundaţie din criblură compactată;(strat rezistent la îngheţ);5. teren de fundare.

Această stratificare se utilizează în general în cazul traficului intens, respectiv în cazul traficului ocazional cu sarcină grea (de ex. drumuri, alveole pentru autobuze etc.) Pe suprafeţele unde solul de sub pavaj trebuie protejat împotriva poluărilor periculoase cauzate de traficul de autovehicule (substanţe chimice, ape pluviale contaminate) este necesară incorporarea unui strat special protector (folie) (de ex. la staţiile de alimentare cu carburanţi).

Proiectarea pavajelor constituie o sarcină complexă, care include:• alegerea dalelor care corespund nevoilor şi cerinţelor

actuale;• crearea modelului de montaj;• construcţia pe straturi a structurii drumului;• modul de evacuare a apei şi de realizare a bordurilor.În cursul proiectării trebuie luate în considerare:• construcţiile din apropiere;• nevoile estetice;• condiţiile de teren;

• caracteristicile solului;• nivelul autorizat al apei freatice;• posibilitatea drenării apei;• tipul şi proporţia solicitării probabile.Alegerea dalelor de pavaj este determinată pe de o parte de nevoile personale, şi de solicitarea probabilă pe de altă parte. În baza acestor criterii, respectiv a parametrilor tehnici ale dalelor (stabilite de producător) pot fi alese elementele de pavaj din be-ton cele mai potrivite pentru realizarea pavajului.

structură de straturi care poate fi utilizată unei solicitări grele

dIR

eCtI

ve

de

PRo

IeC

taR

e

Stratificarea structurii drumului

Pavaj lEIER flora 16x22pat de nisip sau savurăfundaţie din criblură compactată (strat portant rezistent la îngheţ)sol

Pavaj lEIER Solido 16,5x20mortar de cimentplacă din beton armatfundaţie din criblură compactată (strat portant rezistent la îngheţ)sol

www.leier.eu52

PAVA JE , BOR DUR I


stratificare care poate fi utilizată în cazul unei solicitări grele – În cazul utilizării dalelor

stratificare care poate fi utilizată în cazul unei solicitări grele – În cazul utilizării dalelor

dIR

eCtI

ve

de

PRo

IeC

taR

e

Dală lEIER Euroline 40x40 cmsavurăfundaţie din criblură compactată (strat portant rezistent la îngheţ)sol

Dală LEIER Euroline 40x40 cmturtă flexibilă de adeziv cu ciment placă din beton armatfundaţie din criblură compactată (strat portant rezistent la îngheţ)sol

1. Pavele din betonGama largă de produse din familia de pavele şi dale de be-ton LEIER oferă posibilitatea de a crea un pavaj corespunzător indiferent de solicitarea la care este expusă sau de nevoile personale.

2. Pat de susţinerePatul de susţinere pentru pavelele din beton este de obicei din nisip sau pietriş fin. (În cazuri speciale poate fi utilizat şi mortarul ca pat de susţinere.) Este interzisă folosirea savurii de calcar!Cea mai mare mărime acceptată a granulaţiei nisipului pentru patul de susţinere este de 5 mm. Cantitatea granulaţiei de peste 5 mm (max. 8 mm) nu poate depăşi 10m%. Iar cantitatea granulaţiei sub 0,063 mm poate fi de maxim 5m%. Nisipul de susţinere nu poate conţine materiale solubile în apă. Grosimea patului de susţinere este în general de 20-40 mm, dar cea mai avantajoasă este utilizarea unei grosimi de 30 mm.

3. Strat de bază de portanţă, fundaţieStrat portant solid se foloseşte în general la pavajele expuse la sarcini foarte grele (de ex. alveole pentru autobuze). Acesta este de obicei placă de beton sau beton armat, a cărui grosime şi armătură necesară este determinată la dimensionarea structurii drumului.În alte cazuri se foloseşte ca fundaţie un strat de bază fără lianţi. Această fundaţie se poate folosi doar în cazul condiţiilor ideale de teren, pe soluri cu capacitate portantă corespunzătoare. În general fundaţia din criblura compactată (totodată

stratul rezistent la îngheţ) pusă în operă pe solul compactat corespunzător (eventual ameliorat) constituie fundaţia pavajului.

4. teren de fundareTerenul de fundare este compus din următoarele substraturi:• subsolul compactat;• rambleu;• strat de ameliorare a solului (în caz de nevoie).Suprafaţa realizată în cursul punerii în operă a pavajului este nivelul superior al terenului de fundare.

5. Straturi protectoareÎn unele cazuri poate fi nevoie de realizarea unui strat rezistent la îngheţ sau strat de ameliorare a solului ca strat protector. Strat rezistent la îngheţ se va realiza în cazul în care solul este sensibil la îngheţ sau este pericol de îngheţ, iar structura drumului – în lipsa grosimii corespunzătoare – nu oferă o protecţie adecvată.Este nevoie de realizarea unui strat de ameliorare a solului dacă capacitatea portantă proiectată a solului nu este corespunzătoare sau capacitatea portantă necesară a suprafeţei solului din timpul construcţiilor nu corespunde cerinţelor din cauza caracteristicilor solului sau a condiţiilor meteorologice sau de mediu.

www.leier.eu 53

PAVA JE , BOR DUR I


Determinarea grosimii şi a tipului pavelelor din beton în funcţie de solicitarea rutieră

Solicitarea rutieră a structurii de drum

Domenii de utilizare

Pavele din beton

Clasa, denumirea solicitării rutiere

Nr. unităţilor de osie de 100kN

suportate în 20 de ani*

Nr. zilnic al autovehiculelor

grele cu greutatea ≥ 7,5 t*

clasa de îmbinare (în baza

tabelului...)

grosimea minimă [mm]

modele de montaj (în baza

tabelului...)

AFoarte uşoară

< 5 × 104 0 –15

Străzi pietonale, piste de biciclete, drumuri fără ieşire, străzi fără circulaţie de autovehicule de transport, cu circulaţia săptămânală a maşinilor gunoiere, căi de acces auto**

A60

H sau F

B F

C 80 H sau F

5 × 104 – 105 15 – 40Străduţe lăturalnice şi pieţe cu circulaţie de autoturisme, şi maxim de 2 ori pe săptămână gunoiere, parcări pentru autoturisme**

A 60 H sau F

B80

F

CH

100 F

BUşoară

105 – 3 × 105 40 – 100Străzi pietonale cu accesul autovehiculelor de transport marfă, străzi de cartier cu trafic greu de o greutate maximă de 7,5t

A60 H

80 FB

C100 H

120 F

CMedie

3 ×105 – 106 100 – 400

Străzi în perimetru locuit cu trafic greu ocazional (nu de tranzit) de max 100kN pe osie, alte spaţii rutiere din localităţi, staţii în zonele industriale***

A80 H

100 FB

C 120 H

DGrea

106 – 3 × 106 400 – 1200

Străzi principale, străzi colectoare ale localităţilor, străzi de tranzit, zone rutiere circulate de autobuze, staţii, parcări, zone industriale frecventate cu autovehicule cu o greutate de max. 100kN pe osie***

A 100 H

120 F

* Dintre cele două criterii cea mai mare este decisivă.

** În cazul sarcinii ocazionale cu autovehicule cu greutate mare pe osie (de ex. autospeciale pompieri) grosimea pavelelor de beton trebuie să fie de 80 mm.

*** Mai puţin solicitarea în cazul containerelor de depozitare şi a macaralelor de încărcare cu roţi, a motostivuitoarelor.

DimensiuniÎn funcţie de sarcina probabilă şi solicitarea la care va fi expus pavajul grosimile straturilor, respectiv caracteristicile materialelor de construcţie diferă foarte mult de la o utilizare la alta a suprafeţelor. Grosimea fiecărui strat în parte se va determina prin dimensionare în conformitate cu standardele şi prevederile aplicabile.

La dimensionarea pavajelor realizate din pavele din beton punctul de plecare îl constituie tipul şi măsura solicitării rutiere. Cunoscând tipul şi clasele de sarcină ale solicitării rutiere, în baza tabelelor de mai jos se poate alege şi determina foarte simplu tipul de stratificare al structurii drumului corespunzător pavajului. Tabelul de dimensiuni a fost conceput pentru

presupusa utilizare a pavelelor cu o grosime de 8 cm.

Dimensiunile structurilor de drum cu pavaj din pavele de be-ton vor fi stabilite în baza prevederilor standardelor.

Din punct de vedere al dimensiunilor este important modul de îmbinare al pavelelor din beton, respectiv îmbinarea suprafeţelor laterale. În baza acestor criterii pavelele sunt împărţite în trei categorii (tabel). Modelul de montaj poate fi şi el un criteriu definitor – şi astfel un factor de influenţare a capacităţii de portanţă a pavajului din pavele de beton (tabel). În cazul solicitării rutiere modelul în os de peşte se comportă cel mai bine dintre pavajele din beton dintre modelele de montaj uzuale.

dIR

eCtI

ve

de

PRo

IeC

taR

e

www.leier.eu54

PAVA JE , BOR DUR I

Clasa pavelelor din beton în funcţie de conexiuni

Clasa A Clasa B Clasa C

Pavele din beton cu îmbinare pe două direcţii, care se leagă pe toate cele patru laturi aderente. Deschiderea rosturilor longitudinale, respectiv transversale este împiedicată deopotrivă. De obicei sunt montate în os de peşte.

Pavele din beton cu îmbinare pe o direcţie, care se leagă pe două laturi. Deschiderea rosturilor paralele cu axul longitudinal este împiedicată. În cazul producţiei de dimensiuni exacte şi a montajului profesional se poate obţine o îmbinare corespunzătoare şi pe celelalte două laturi – cele fără dinţi. De obicei sunt montate în zidărie.

Pavele din beton cu laturi drepte, care nu au îmbinări. Îmbinarea corespunzătoare se obţine doar în cazul producţiei de dimensiuni exacte şi a montajului profesional.

Modele uzuale de montaj

Modele de montaj de bază Modele de montaj transformate

a) zidărie d) zidărie în dublu V

b) os de peşte c) parchet (în bloc)

e) os de peşte dublu f ) parchet variat


dIR

eCtI

ve

de

PRo

IeC

taR

e

www.leier.eu 55

PAVA JE , BOR DUR I


tipurile structurilor de drum din pavaj din beton

Varianta Straturi ale structurii de drum şi denumirea stratului protector

Clasa solicitării rutiere, circulaţia rutieră proiectată TF

A B C D

30–100 mii 100–300 mii 300 mii – 1 milion 1–3 milioane

grosimea stratului [cm] la tranzitul unităţii de osie

1Pavaj din beton (pat de susţinere +3 cm)M50

V

35

V

40

2Pavaj din beton (pat de susţinere +3 cm)FZKA

V

25

V

30

V

35

3a

Pavaj din beton (pat de susţinere +3 cm)HKtHTh sau M20

V

20

V

20

15

V

20

22

3bPavaj din beton (pat de susţinere +3 cm)HKt M50

V

20

18

V

20

22

3cPavaj din beton (pat de susţinere +3 cm)HKt FZKA

V

20

15

V

20

18

4aPavaj din beton (pat de susţinere +3 cm)HKt HTh sau M20

V

15

15

V

15

22

V

15

34

4bPavaj din beton (pat de susţinere +3 cm) HKt M50

V

15

18

V

15

24

V

15

30

dIR

eCtI

ve

de

PRo

IeC

taR

e

www.leier.eu56

PAVA JE , BOR DUR I

tipurile structurilor de drum din pavaj din beton

Varianta Straturi ale structurii de drum şi denumirea

stratului protector

Clasa solicitării rutiere, circulaţia rutieră proiectată TF

A B C D

30–100 mii 100–300 mii 300 mii – 1 milion 1–3 milioane

grosimea stratului [cm] la tranzitul unităţii de osie

4cPavaj din beton (pat de susţinere +3 cm) HKt FZKA

V

15

18

V

15

22

5Pavaj din beton (pat de susţinere +3 cm) C12/15 HTh sau M20

V

17

V

20

V

20

15

6aPavaj din beton (pat de susţinere +3 cm) C12/15 HTh sau M20

V

15

15

V

15

18

V

15

25

6bPavaj din beton (pat de susţinere +3 cm) C12/15 M50

V

15

18

V

15

25

6cPavaj din beton (pat de susţinere +3 cm) C12/15 FZKA

V

15

15

V

15

18

v: grosimea stratului de pavaj se va stabili în conformitate cu tabelul ...FZKA: fundaţie din criblură cu monogranulaţie.M50: stabilizare mecanică Dmax = 50 mm.M20: stabilizare mecanică Dmax = 20 mm.C12/15: pavaj din beton conform specificaţiei tehnice pentru drumuri, dar duritatea betonului este stabilită conform standardelor.HKt: pietriş nisipos stabilizat cu liant hidraulic amestecat în uzină, dar se poate utiliza şi un alt tip de liant hidraulic, diferit de liantul hidraulic utilizat în construcţia drumurilor, de ex. ciment, cenuşă etc., în conformitate cu prevederile standardelor.HTh: sol stabilizat cu liant hidraulic amestecat la faţa locului, dar se poate utiliza şi un alt tip de liant hidraulic, diferit de liantul hidraulic utilizat în construcţia drumurilor, de ex. ciment, cenuşă etc., în conformitate cu prevederile standardelor.


dIR

eCtI

ve

de

PRo

IeC

taR

e

www.leier.eu 57

PAVA JE , BOR DUR I

Grosimea pavelelor Pentru pavarea suprafeţelor expuse la traficul de autoturisme se recomandă o grosime de 6 cm în cazul pavelelor cu îmbinare, respectiv 8 cm la cele fără îmbinare. Spaţiile unde există posibilitatea traficului greu – chiar şi ocazional – se vor proiecta pavele de 8 cm cu îmbinare.Proiectarea spaţiilor expuse traficului greu se va face întotdeauna cu elemente de 8 cm grosime, de ex.:• trafic greu cu respectarea benzii,• în rampă,• trafic greu cu înaintare anevoioasă,• secţiuni de drum cu frânări şi accelerări frecvente,• intersecţii, bifurcaţii, ieşiri/intrări,• suprafeţe de încărcare a containerelor.Grosimea patului de susţinereGrosimea patului de susţinere (aşezare) trebuie să fie de 3 cm. Rolul acestui strat este susţinerea elastică a pavelelor, asigurarea fricţiunii care apare pe suprafaţa inferioară a acestora, precum şi egalizarea eventualelor diferenţe de nivel şi a suprafeţei patului.Se va evita un pat de susţinere prea gros, pentru că – mai ales în cazul compactării necorespunzătoare – creşte riscul apariţiei şanţurilor.Grosimea fundaţieiÎn cadrul stabilirii dimensiunilor fundaţiei se va determina tipul fundaţiei pentru pavaj (fără material liant, stabilizat cu material liant etc.) prin considerarea condiţiilor locale (tipul de sol, climă, hidrologie, forma de relief etc.). În locurile unde subsolul trebuie protejat de apa pluvială care ajunge pe pavaj sau de substanţele chimice (de ex. în cazul staţiilor de alimentare cu carburanţi), se va utiliza un strat protector de bază din asfalt, folie sau beton. În baza tabelului de dimensiuni proiectantul trebuie să determine modulul de rezistenţă (E2/MN/m2) al planului superior al pavajului.Grosimea stratului rezistent la îngheţGrosimea necesară a stratului rezistent la îngheţ conform standardului referitor la pavajele executate cu utilizarea pavelelor, respectiv grosimea totală necesară a structurii de drum rezistent la îngheţ (28-80 cm) este arătat în tabelul de dimensiuni. Valorile de grosime prezentate în tabelul de dimensiuni se referă la pavajele fără liant construite pe terenul de fundare rezistent la îngheţ. În cazul solurilor sensibile la îngheţ, respectiv cu pericol de îngheţ, stratul rezistent la îngheţ care asigură protecţia împotriva îngheţului nu se va lua în considerare la calcularea stratului portant.teren de fundareTerenul de fundare va fi proiectat prin respectarea specificaţiilor tehnice pentru drumuri.Capacitatea portantă a terenului de fundare (pe durata de viaţa proiectată) nu poate fi mai mică de 40MN/m2 nici în cele mai nefavorabile condiţii meteorologice. În cazul în care această condiţie nu poate fi respectată, se va realiza un strat de ameliorare.


dIR

eCtI

ve

de

PRo

IeC

taR

e

www.leier.eu58

PAVA JE , BOR DUR I

Drenarea corespunzătoare a apei trebuie asigurată atât pe suprafaţa pavajului, cât şi în substraturile pavajului.Stratul de drenare a apelor de infiltraţie din structura de drum poate fi patul de susţinere din nisip, sau fundaţia fără material liant şi stratul inferior de filtrare.Înclinaţia pavajelor realizate din pavele de beton trebuie să fie între 0–4% în funcţie de nevoi.La aceste pavaje în locul drenării punctuale a apei (rigolă) se recomandă drenarea lineară (jgheab). În jurul rigolei sau al jghea-bului pe o lăţime de 3-4 pavele, se recomandă aşezarea elemen-telor pe o fundaţie de beton, cu pat de susţinere din mortar, iar rosturile pe această porţiune trebuie umplute cu mortar.Nivelul punctului sau liniei de drenare a apei se recomandă a fi construit cu 3-5 mm mai jos decât nivelul pavajului.Pavajele din pavele dispun de capacitatea de drenare a apei – în cazul în care au fost realizate cu pat de susţinere şi cu material de rostuire fără liant, de aceea aceste pavaje pot fi construite chiar şi fără înclinaţie. În acest caz sau în cazul terenului de fundare cu închidere a apei sau sensibilitate la apă (de ex. argilă, loess) se va asigura drenarea apei de pe fundaţia rezistentă la îngheţ sau de pe patul de susţinere prin utilizarea unui tub de drenaj sau şipcă de pietriş.

Strat de filtrare

Pentru drenarea apei infiltrate prin pavaj în straturile inferioare se va construi un strat de filtrare – cu conţinut mare de rosturi – sub stratul fundaţiei. Cea mai mică grosime a stratului de filtrare este de 10 cm, iar înclinaţia suprafeţei trebuie să fie de min. 4%. Pentru a împiedica infiltrarea granulelor fine de sol în stratul de filtrare pe solul legat se va aşeza un material geotextil cu greu-tatea de min. 200 g/m2. Acest material va împiedica înfundarea stratului de filtrare cu granulele din sol.Apele infiltrate vor fi colectate în şanţurile de drenare laterale, respectiv la secţiunile cu înclinaţie longitudinală mai mare în şanţurile transversale, apoi conduse în canal sau şanţul de pe margine. Drenarea apelor infiltrate trebuie proiectată în orice situaţie.

RosturiPavelele din beton sunt construite cu diferite mărimi de rosturi.În general se recomandă o lăţime a rostului de 3-5 mm.Materialul de rostuire poate fi nisip, bitum-cauciuc sau mortar cu bitum.Nisipul pentru rostuit trebuie să fie un nisip neargilos şi fără nămol cu granulaţia de 0-3 mm.Prevederile privind divizarea granulaţiei nisipului de rostuire sunt stabilite de specificaţia tehnică pentru drumuri.


dIR

eCtI

ve

de

PRo

IeC

taR

e

Jgheab de drenare a apei din pietre de bordură lEIER Quartz K

Bordură în relief lEIER Quartz 100x15/12x30 cm

suport din beton realizat la faţa locului min. C10


Pavaj lEIER flora 16x22 cmpat de nisip sau savurăfundaţie din criblură compactată (strat portant rezistent la îngheţ)sol

Pavaj lEIER Solido 16,5x20 cmmortar de cimentplacă din beton armatfundaţie din criblură compactată (strat portant rezistent la îngheţ)sol

www.leier.eu 59

PAVA JE , BOR DUR I

Bordură

Pavajele din beton sunt construite între borduri. Bordurile împiedică dislocarea pavelelor din beton. Pavajul se poate deteriora mai ales pe la margini, de aceea închiderea pe muchi-ile regulate şi drepte a câmpului realizat din pavelele standard asigură protecţia corespunzătoare împotriva dislocării provocate de sarcina rutieră.Pentru închidere şi realizarea bordurii se recomandă utilizarea unei borduri de grădină asemănătoare ca material şi suprafaţă cu

elementele de pavaj.Bordurile pot fi în relief sau îngropate, dar trebuie aşezate în fundaţie sau sol la o adâncime mai mare ca pavelele pentru a asigura suportul lateral corespunzător. De cele mai multe ori fixarea se face în beton (min. C16/20).Pavelele de beton aşezate trebuie uneori completate cu beton, de ex. la îmbinările marginale, dacă în lipsa profilurilor speciale de îmbinare trebuie acoperite suprafeţe mari fără pavele.


dIR

eCtI

ve

de

PRo

IeC

taR

e

Bordură pentru pavaj lEIER Quartz 100x8x20 cm

suport din beton realizat la faţa locului min. C10 Bordură de grădină LEIER Quartz 100x5x20 cm


Pavaj lEIER flora 16x22 cmpat de nisip sau savurăfundaţie din criblură compactată (strat por-tant rezistent la îngheţ)sol


www.leier.eu60

PAVA JE , BOR DUR I


dIR

eCtI

ve

de

PRo

IeC

taR

e

Bordură LEIER Quartz K 25x25x15/10 cm


Pavaj LEIER Scala cu suprafaţa cioplită 10x20x8 cm

Bordură în relief LEIER Quartz 100x15/12x30 cm


suport din beton cu înclinaţie realizat la faţa locului min. C10

Pavaj LEIER Dom 24x24 cmpat de nisip sau savurăfundaţie din criblură compactată (strat portant rezistent la îngheţ)sol

Pavaj LEIER Solido 16,5x20 cmmortar de cimentplacă din beton armatfundaţie din criblură compactată (strat portant rezistent la îngheţ)sol


Pavaj LEIER Solido 16,5x20 cmmortar de cimentplacă din beton armatfundaţie din criblură compactată (strat portant rezistent la îngheţ)sol

www.leier.eu 61

PAVA JE , BOR DUR I

Modele de montajÎn cadrul proiectării pavajelor la stabilirea modelelor de montaj trebuie luate în considerare numeroase aspecte.Proiectarea este influenţată în mod fundamental de faptul dacă pavajul este expus circulaţiei pietonale sau rutiere. Desigur, în cazul traficului pietonal criteriile care sunt aplicate sunt cele estetice, pe când în cazul traficului rutier se consideră în primul rând capacitatea portantă a pavajului. (În cazul traficului rutier este important faptul ca modelul şi culorile utilizate să nu aibă efect deranjant.)

Proiectantul va evita proiectarea materialelor străine din punct de vedere tehnologic şi estetic (de ex. pietriş de beton, mortar, completări fără material liant).În momentul alegerii modelului de montaj al pavelelor din beton trebuie luate în considerare următoarele aspecte:• direcţia de circulaţie;• necesitatea de îmbinare (la bordură, clădiri, drumuri etc.);• dorinţa de semnalizare (bandă, zonă importantă, zonă

periculoasă etc.);• criterii estetice;

• necesarul de capacitate portantă (capacitatea portantă a pavajelor realizate din elemente cu laturile îmbinate este mai mare).

Din punct de vedere al economiei, este mai avantajos să stabilim armonia dintre dimensiunile planului de bază al pavajului proiectat, pavelele alese, precum şi modelul de montaj în aşa fel încât să avem nevoie de utilizarea numărului minim de elemente.

Se va încerca crearea unui plan de bază care poate fi construit din elemente întregi. În cazul în care acest lucru nu este realizabil, atunci planul detaliat va conţine instrucţiunile referitoare la obţinerea elementelor trunchiate.

În cursul determinării modelului de montaj are o importanţă deosebită alegerea culorilor utilizate în modelul respectiv. Prin utilizarea elementelor de pavaj de diferite culori într-un model de montaj – pe lângă considerentele estetice – se pot realiza şi diferite moduri de semnalizare.


dIR

eCtI

ve

de

PRo

IeC

taR

e

www.leier.eu62

PAVA JE , BOR DUR I

Date tehnice

Nr. inelelor din cerc

Diametru cerc(cm)

8,6x11,2/5,8 Triunghi mic

(buc)

11,5x11,2/7 Triunghi

mare (buc)

11,5x11,5 Pătrat (buc)

1. 13,0 8 – 1

2. 54,0 – 14 –

3. 77,0 – 21 –

4. 100,0 – 13 13

5. 123,0 – 16 17

6. 146,0 – 20 20

7. 169,0 – – 42

8. 192,0 – – 48

9. 215,0 – – 55

10. 238,0 – – 61

11. 261,0 – – 67

12. 284,0 – – 73

13. 307,0 – – 80

14. 330,0 – – 86

15. 353,0 – – 92

16. 376,0 – – 98

Date tehnice

Necesar pietre pentru 1 evantai (în total 1,13 m2)

Denumire produs Dimensiune Necesar de material

Agora (cm) (buc/evantai)

pietre interioare

triunghi mic 8,6×11,2/5,8 3

triunghi mare 11,5×11,2/7 26

cărămidă mică 11,5×5,7 4

pătrat 11,5×11,5 51

rând de închidere cărămidă mică 11,5×5,7 20

Agora – Cerc Cod model: M001


Modele de montaj – Agora

Agora – evantai Cod model: M002

dIR

eCtI

ve

de

PRo

IeC

taR

e

www.leier.eu 63

PAVA JE , BOR DUR I


Modele de montaj – Agora

Date tehnice

Necesar de pavele

M003 M004 M005 M006

Cărămidă 17×11,5 cm 38 buc./m2 30 buc./m2 36 buc./m2 31 buc./m2

Pătrat 11,5×11,5 cm 19 buc./m2 30 buc./m2 22 buc./m2 28 buc./m2

Cod model: M003Cod model: M004

Cod model: M005Cod model: M006

dIR

eCtI

ve

de

PRo

IeC

taR

e

www.leier.eu64

PAVA JE , BOR DUR I


Date tehnice

Cod modelNecesar de pavele

10x10 cm 10x20 cm 20x20 cm 20x30 cm 30x30 cm

M007 - 50 buc./m2 - - -

M008 9 buc./m (la margine) - - 17 buc./m2 -

M009 6 buc./m2 4 buc./m2 11 buc./m2 - 5 buc./m2

M0010 - - - 17 buc./m2 -

Cod model: M007 Cod model: M008


Modele de montaj Corte, Mercato, Riva, Scala, Piazza, Rollo

dIR

eCtI

ve

de

PRo

IeC

taR

e

www.leier.eu 65

PAVA JE , BOR DUR I

Date tehnice


10×10 cm 20×20 cm 20×30 cm 30×30 cm

M011 - - 17 buc./m2 -

M012 10 buc./m2 - - 10 buc./m2

M013 - 6,3 buc./m2 12,5 buc./m2 -

M014 18,5 buc./m2 4 buc./m2 - 7,5 buc./m2

Cod model: M011

Cod model: M012




dIR

eCtI

ve

de

PRo

IeC

taR

e

www.leier.eu66

PAVA JE , BOR DUR I


Date tehnice


10×10 cm 10×20 cm 20×20 cm 20×30 cm 40×40 cm

M015 - 25 buc./m2 12,5 buc./m2 - -

M016 - 11 buc./m2 28 buc./m2 - -

M017 - 50 buc./m2 - - -

M018 20 buc./m2 - 20 buc./m2 - -




dIR

eCtI

ve

de

PRo

IeC

taR

e

www.leier.eu 67

PAVA JE , BOR DUR I




Date tehnice


10×10 cm 20×20 cm 20×30 cm 40×40 cm

M019 3,5 buc./m2 3,5 buc./m2 14 buc./m2 -

M020 56 buc./m2 - - 2,75 buc./m2

dIR

eCtI

ve

de

PRo

IeC

taR

e

06 Instructiuni techn pavaj - · PDF file52 PAVAJE, BORDURI DIRECtIVE DE PROIECtARE...

Documents

Transcript of 06 Instructiuni techn pavaj - · PDF file52 PAVAJE, BORDURI DIRECtIVE DE PROIECtARE...