Дайджест журнала "Дистрибуция и логистика" № 5, 2016

№5 (130) СЕНТЯБРЬ 2016

w w w . u k r l o g i s t i c a . c o m . u aDИСТРИБУЦИЯ И ЛОГИСТИКА

www.rhenus.comTel.: +38 (044) 459�03�22

+38 (044) 492�74�01

Fax: +38 (044) 492�74�10

E�mail: [email protected]

Комплексное решение для вашей логистики

Журнал «Дистрибуция и логистика»

№ 5 (130), cентябрь 2016

Свидетельство о регистрации

КВ № 7299 от 14.05.2003 г.

Издается с 2003 г.

8 номеров в год

Учредитель и издатель

СПД Клименко Т. Е.

Адрес редакции:

03040, Киев, ул. Васильковская, 2а, к. 52

т. (044) 257$85$65

www.ukrlogistica.com.ua

[email protected]

Реклама

(044) 259$98$60

[email protected]

Перепечатка и любое использование

материалов допускается только с письменного

разрешения редакции.

Редакция может не разделять мнение авторов,

высказанное в статьях.

Материалы, отмеченные знаком *,

публикуются на правах рекламы

Ответственность за достоверность данных

и информации рекламных объявлений несет

рекламодатель. Рекламодатель единолично

отвечает за содержание предоставленных

рекламных материалов, соблюдение авторских

прав, наличие ссылок на лицензии

и сертификаты для товаров и услуг в порядке,

установленном действующим

законодательством Украины.

При подготовке новостей использованы

пресс$релизы компаний

и представительств.

www.ukrlogistica.com.ua

DИСТРИБУЦИЯ И ЛОГИСТИКА

Содержание

Л О Г И С Т И К А

Поставки импортной электроники: что изменилось? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Эффекты коммерческой коллаборации в контрактной логистике . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Поэтапный переход на централизованные поставки . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Как избежать профессионального выгорания . . . 18

П Р О Д А Ж И

Диета для розницы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

М Е Н Е Д Ж М Е Н Т

Треугольник партнерства в системе ProZorro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

METRO в системе ProZorro: первые успехи и неудачи. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Трансформация отдела закупок. . . . . . . . . . . . . . . . 28

Опыт электронных торгов в сфере страхования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

А В Т О М А Т И З А Ц И Я

Как ИТ&шники WMS внедряли. . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

П Е Р Е В О З К И

Модульные решения для железнодорожных перевозок . . . . . . . . . . . . . . 40

Все о логистике и не только…Читайте о других, рассказывайте о себе

(066) 145�21�68(097) 510�06�10http://logist.fm

Бонус подписчикам – доступ к архивам журнала «Дистрибуция и логистика»

Logist.FM

3ДИСТРИБУЦИЯ И ЛОГИСТИКА №5/2016

«Киевская Логистическая Школа» поднимает стандарты обучения логистов

12 октября в Киеве состоялась презентация «Киевской Ло�

гистической Школы», организованной Верой Добачевской, про�

фессиональным коучем в области логистики. Цели проекта дос�

таточно амбициозные – подготовка высококвалифицированных

специалистов и управленцев в сфере логистики, адаптированных

к реалиям украинского бизнеса. Длительность обучения состав�

ляет 2 месяца (10 занятий по субботам, и постоянное он�лайн

сопровождение). Главное отличие новой Школы – фокус на

практику, коуч�ориентация и решение реальных логистических

задач, с которыми приходят слушатели. Собственно, защита ло�

гистического проекта каждым из слушателей, является основа�

нием для получения им сертификата. Не защитил – не получил.

Но для успешного обучения и защиты созданы все условия –

комплексный подход к логистике, как неразрывной цепи поста�

вок, «звездный» преподавательский состав, выездные занятия

на площадках ведущих логистических операторов, коллектив�

ный разум в поиске оптимальных решений, методические мате�

риалы по «свежим» украинским кейсам.

За два месяца слушатели прорабатывают 4 блока – произво�

дственную логистику, складскую, транспортную и инновацион�

ную. Но концентрировать внимание могут на одном из направ�

лений, с задачами которого и пришли в Школу.

Обучаться приглашаются все желающие, включая студентов

последних курсов. Для них, да и не только, особенно интересной

будет возможность презентовать свой проект потенциальным ин�

весторам во время защиты. Если проект понравится, его могут ку�

пить, а автора назначить руководителем внедрения.

Компанія «Ін Тайм» суттєво спростила механізм отримання вантажу

Національна служба доставки «Ін Тайм» для зруч�

ності клієнтів та економії їхнього часу оновила послугу

«СМС�ідентифікація». Суть новизни полягає в спро�

щенні механізму отримання вантажу. Відтепер, аби заб�

рати свою посилку у будь�якому відділенні «Ін Тайм»

більше не потрібно пред’являти паспорт. Також не

потрібне і «Розпорядження відправника». Для отри�

мання вантажу на Ваш мобільний номер телефону за

допомогою смс буде відправлено шестизначний код.

Вам лише необхідно продиктувати отриманий код опе�

ратору відділення «Ін Тайм» та отримати свій вантаж.

Важливо, що оновлена послуга «СМС�ідентифікація»

діє на всі типи вантажу, оціночна вартість яких складає

не більше 10 тисяч гривень. Якщо ж оціночна вартість

вантажу становить понад 10 тисяч гривень, то для уник�

нення махінацій та задля безпеки вантажу діятиме пос�

луга «Подвійна ідентифікація». Такий вантаж можна

буде отримати лише після пред’явлення як смс�коду, так

і паспорту.

«Сьогодні стратегія компанії «Ін Тайм», в першу чергу,

орієнтується на зручність для наших клієнтів. Ми йдемо в

ногу з часом, використовуючи у своїй роботі нові техно�

логії, які суттєво спрощують життя клієнтів. Оновлення

послуги «СМС�ідентифікація» яскравий тому приклад. Во�

н о в о с т и

Продолжение в журнале

6 ДИСТРИБУЦИЯ И ЛОГИСТИКА №5/2016

Поставки импортной электроники: что изменилось?Телевизоры, мобильные телефоны, холодильники, стиральные машины

и другая бытовая техника и электроника в основном производятся

за рубежом. Рынок этих товаров в Украине целиком зависит от

импорта. А значит, правила их ввоза на таможенную территорию

страны и применяемые при этом технологии логистики

непосредственно влияют как на цены, так и на разнообразие

предложения

в торговле.

Специалисты отмечают, что за последние годы

в этой сфере произошли существенные изменения,

заставившие многих импортеров пересмотреть

свои бизнес$стратегии. Но что именно происходит?

Улучшаются условия или ухудшаются?

О нынешнем состоянии рынка и о том,

как компании могут использовать новые

возможности, рассказывает руководитель

отдела логистики компании «Самсунг Электроник

Украина» Андрей БУГАЙ

л о г и с т и к а

Оптимизация таможенного оформления

Компания «Самсунг» известна в Украине давно, но мало кто

знает, что только в 2010 г. она смогла перейти на прямые пос�

тавки товаров из�за рубежа. Тогда это воспринималось как

настоящая революция, открывающая украинскому потребите�

лю доступ к полному ассортименту электроники высокого ка�

чества с гарантией от производителя, речь также шла о суще�

ственном сокращении расходов на логистику за счет прямых



Эффекты коммерческой коллаборации в контрактной логистике

В условиях нестабильной экономики даже компании$гиганты

ищут новые формы сотрудничества, благодаря которым

можно снизить расходы на производство и повысить

эффективность ведения бизнеса. Один из возможных путей –

вступить в коммерческую коллаборацию с другими

участниками рынка и поделить затраты пусть даже со

своими прямыми конкурентами. О достижениях в этой сфере

рассказал национальный менеджер по складскому хозяйству

и региональный менеджер по продажам в

дистрибьюторском канале компании Coca$Cola Beverages

Ukraine Владислав КАРПЕЦ

Немного о терминах

Секторов, в которых компании могут налаживать

взаимовыгодное сотрудничество, великое множество,

но эксперт рекомендует обратить внимание на такие

популярные в наше время сферы для коллабораций,

как контрактная логистика и маркетинговый подход

4С. Однако прежде, чем рассказать о них, нужно опре�

делиться со значением основных терминов.

Слово коллаборация в лексике общего употребле�

ния носит очевидно негативный оттенок, но в бизнесе

употребляется в том смысле, который имеет изначаль�

но. Википедия, в частности, дает следующее опреде�

ление: коллаборация или сотрудничество – это совме�

стная деятельность в какой�либо сфере двух и более

человек или организаций для достижения общих це�

лей, при которой происходят обмен знаниями, обуче�

ние и достижение согласия (консенсуса). Не исключе�

но, что вскоре этот термин станет весьма часто упот�

ребляемым в публикациях на экономическую темати�

ку, поэтому важно, чтобы аудитория воспринимала его

правильно.




Когда централизация некстати

В теории все выглядит достаточно просто. Если у нас есть

5 торговых точек, в которые товары завозят 5 поставщиков,

при прямых поставках имеем 25 отгрузок, 25 приемок, 25 раз

будем оформлять документы и т.д. При работе же через РЦ

количество поставок и приемок в этом случае уменьшается

до 10, и это даст неплохую экономию. Чем больше у компа�

нии поставщиков и торговых точек, тем больше денег помо�

гает ей сохранить распределительный склад.

Жаль, что на практике эта схема не всегда работает, как

надо. По словам П. ЧЕПЧИАНСКИ, до сих пор никто не смог

предложить универсальной системы централизации при ра�

боте со скоропортящимися товарами. Молочные продукты, к

примеру, должны поставляться в места продаж в самые ко�

роткие сроки, иначе просто испортятся в пути. То же касает�

ся хлебобулочных изделий, выпечки, охлажденного мяса,

рыбы и мн. др.

Что не централизовать• Товары с коротким сроком

годности• Возвратные товары• Товары со специфическойпредпродажной подготовкой

Поэтапный переходна централизованные поставки

Что лучше: прямые поставки или распределительный центр? Наверняка у каждого профессионального логиста

есть по этому поводу собственное мнение, и он многое расскажет о преимуществах и недостатках первого

и второго варианта. Консультант компании «Аспера Логистик» Павол ЧЕПЧИАНСКИ – приверженец поиска

золотой середины в решении этой дилеммы, но с высоты 20$летнего опыта работы в логистике все$таки

советует применять принципы централизации везде, где это приносит реальную выгоду.




Евгений МОРОЗОВ, логист с 15�летним стажем

Подвержены ли логисты синдрому профессионального

выгорания? Да! И я – яркий тому пример.

Я влюблен в свою работу, прошел все грани логистики от

транспорта и склада до управления цепочками поставок и

финансами. Живу автоматизацией, системностью, сдельной

заработной платой, динамической мотивацией и ввожу их,

где только могу. Но были моменты, когда захлестывало. Да

так, что, казалось, не вынырнуть – не оставалось никаких

сил. И тогда приходило понимание, что нужно срочно что�то

менять в жизни, и менять кардинально. Однако профессию

я менять никогда не собирался.

Как избежать профессионального выгоранияЕще пару$тройку лет назад бытовало мнение, что если вы не засиживаетесь в офисе допоздна, не работаете

в выходные и не отвечаете на письма$звонки круглосуточно, значит, не работаете с полной отдачей.

Подобный стиль жизни считался не только нормальным, но успешным. К чему все это приводило?

Очень часто – к совершенно противоположному результату, к профессиональному выгоранию. Среди

основных причин такого неприятного явления называют стрессы и перегрузки. И сразу же вспоминаются

условия работы логистов. Как же они справляются с выгоранием? Обратившись к логистическому

сообществу через Фейсбук, мы не получили ответов. Скромность, предусмотрительность, занятость…

Но в частных беседах многое прояснилось. И, как всегда, действенные решения оказались весьма простыми!

Почему же накатывала такая усталость? Да потому, что

часто нерационально использовал свое время! Неправиль�

но управлял бизнес�процессами, да и всем, что происходит

в жизни. Когда 20 часов в сутки тратишь на работу, а остав�

шиеся 2–3 часа на сон, жить просто не успеваешь. И начи�

нается: постоянные задержки на работе, стресс, раздражи�

тельность, крик...

Как предотвратить выгорание? Рецепт прост: не нужно

доводить себя до крайности. Устал работать – найди воз�

можность отдохнуть. Опять наваливается – значит, сбой в

тебе. Пересмотри свое рабочее расписание, наведи порядок

в работе подчиненных, максимально автоматизируй свои и

их рутинные функции, расправь крылья для полета и разви�

тия команды, интересных проектов компании – и лети! К це�

ли! К победе! К свободе!

Но обо всем по порядку. После того, как я вышел из оче�

редного захлеста, отношение к работе изменилось. И не

только потому, что хочется жить. Скорее, потому, что я во

всем стараюсь найти оптимальное решение, чтобы жить и

работать в полную силу.

Первая вспышка озарения

ПОЧЕМУ У МЕНЯ НА ВСЕ НЕ ХВАТАЕТ ВРЕМЕНИ?Ответ нашелся очень быстро. Я честно составил список

встреч, дел, заданий, подзаданий, бесед, вписал время об�

щения с домашними, занятий в спортзале (здесь пригоди�



21ДИСТРИБУЦИЯ И ЛОГИСТИКА №5/2016

Скажем, покупки среднестатистического потребителя в продук�

товом супермаркете составляют не более 1% представленного там

ассортимента. И каждому из нас, наверное, не раз приходилось ча�

сами искать подходящую одежду или обувь в океане продукции, ко�

торую предлагают бренды. Как и теряться при выборе мобильного

телефона, стиральной машины или пылесоса, понимая, что на пол�

ках представлены десятки практически идентичных моделей, и ос�

тается выбирать разве что по критерию наименьшей цены. В каж�

дом магазине полки заполнены множеством самых разнообразных

товаров, но чтобы найти именно то, что нужно в данный момент,

приходится потратить немало сил и времени.

Многие ли ритейлеры могут точно сказать, какая часть их ассор�

тимента генерирует наибольшую долю валовой маржи, по праву яв�

ляющейся основным показателем их успешности? Причем не по се�

ти в целом, а в каждой товарной категории в каждом магазине. На�

ша компания проанализировала такие показатели в розничных точ�

ках разных типов – в сегменте FMСG, аптечных сетях, магазинах пар�

фюмерии и косметики (drogerie), электроники, ювелирных изделий

и т.д. И вот что выяснилось.

Тема управления ассортиментом розничной сети в последние годы

становится все более актуальной. Но рассматривают ее обычно

с позиций ритейла: как обеспечить наличие необходимых товаров,

спланировать их оптимальную выкладку, как избавляться

от неликвидов и вводить новинки в каждой категории и т.д.,

чтобы повысить оборачиваемость и, соответственно, прибыль

с каждого метра полки. Если же оценивать ассортимент розницы

с точки зрения покупателя, многие вещи выглядят несколько иначе.

За продуктами питания люди ходят часто и по�

купают не по одному SKU за поход. В аптеке покуп�

ки совершаются по надобности, и заставить чело�

века купить дополнительное лекарство практичес�

ки невозможно, как ни «приматывай». Косметику

наши потребители приобретают в среднем раз в

полгода, а один и тот же вид электроники – раз в

несколько лет. Походы в ювелирный магазин

обычно происходят нерегулярно – либо к какому�

то событию, либо исключительно как эмоция.

Диета для розницы

Иван ПУСТОВИТ,руководитель практики Apple Consulting®

п р о д а ж и

Продолжение в


Почему ProZorro не может стоять на месте?

Лебедь, рак и щука. Три головы дракона, воюющие между

собой. Как только не называют отношения сторон, встречаю�

щихся на одной площадке государственных закупок. Безуслов�

но, с запуском ProZorro отношения в этой сфере изменились ко�

ренным образом. Многие вообще называют эту систему чуть ли

не единственным примером эффективных реформ за всю но�

вейшую историю Украины.

– С тех пор, как ProZorro стала обязательной для про�

ведения государственных закупок, она претерпела немало

изменений, – продолжает эксперт. – Сегодня мы говорим о

ProZorro 2.0, но это вовсе не означает, что ее усовершен�

ствование уже закончено. Изучая негативные явления и

жалобы участников тендеров, мы вводим новые техни�

ческие ограничения, чтобы исключить возможность злоу�

потреблений. К примеру, теперь нельзя провести торги

за час, поскольку установлен минимальный срок для их

проведения – 2 рабочих дня. Невозможно также объявить

тендер на сумму менее 3 тыс. грн, ведь все мы понимаем,

– Тем не менее, и заказчики, и поставщики, и предс�

тавители общественности вместе со СМИ высказы�

вают немало замечаний по поводу организации тор�

гов,– отметила Кристина. – Но так как интересы у них

не просто разные, а иногда диаметрально противопо�

ложные, удовлетворить запросы каждой из сторон

мы просто не в силах. Слушаем, конечно, всех, во мно�

гих случаях откликаемся на поступающие предложе�

ния, однако часто приходится говорить «Нет».

Может ли быть иначе в ситуации, когда отношения

буквально заражены негативными стереотипами? Если

послушать поставщиков, то заказчик в их глазах выгля�

дит темным непрофессионалом, только и мечтающим

написать спецификации под «своего» подрядчика. Со

своей стороны, закупщики сетуют на то, что поставщи�

ки часто неадекватно оценивают свои возможности,

пытаются продавать не тот товар, который прописан в

договорах, срывают поставки и т.д. А что касается об�

щественности и СМИ, то они недовольны всем и всеми,

в т.ч. самой системой электронных госзакупок.

Система государственных закупок ProZorro создала некий треугольник

партнерства, на вершинах которого расположились представители общества,

власти и бизнеса. «Это одновременно слияние и конфликт интересов,

прослеживаемый буквально в каждом тендере, – отмечает координатор

системы госзакупок ProZorro Кристина ГУЦАЛОВА. – Причем каждая

из сторон готова всеми силами тянуть одеяло на себя и не горит желанием

слушать остальных». Можно ли решить эту проблему в обозримом будущем?

Никто не любит заказчиковПроблемыОни не профессиональны

Они саботируют

Они проводят тендеры за один час

Они не расплачиваются с поставщиками

Решения ProZorroБиблиотека спецификаций

Электронное обжалование

Технические ограничения по

сумме и срокам

Сервис 007

Система риск�менеджмента

Треугольник партнерства в системе ProZorro



«Белые и пушистые» – еще не аргумент

Запуск системы ProZorro заставил обратить внимание на потенци�

ал рынка государственных закупок представителей множества ком�

мерческих компаний. Не стала исключением и METRO – как только

появилась такая возможность, она начала участвовать в тендерах. Но

первый блин, как и следовало ожидать, оказался комом. По словам

Галины, их компания набивала шишки в новом для себя деле, несмот�

ря на то, что она «такая крупная, международная, белая и пушистая».

Казалось бы, что еще нужно, чтобы выигрывать торги в антикорруп�

ционной системе?

– Сегодня для участия в тендерах ProZorro у нас создан целый

отдел, а поначалу все складывалось не очень�то гладко, – вспомина�

ет эксперт. – До появления этой системы мы вообще держались от

госзакупок как можно дальше, ведь все хорошо знали, что участие в

этом секторе бизнеса требовало откатов. Сколько и кому нужно

было заплатить, чтобы получить государственный заказ, никто

даже не скрывал. Вот только наша компания не имела ни желания,

ни инструментов, позволяющих обеспечивать продажи таким обра�

зом. Мы просто ожидали и надеялись, что в системе госзакупок

что�то изменится к лучшему. И когда появилась возможность рабо�

тать по�новому, «МЕТРО Кэш энд Кэри Украина» подала заявку на

участие в своем первом тендере.

В феврале 2015 г. компания попыталась таким образом получить

заказ Министерства обороны на поставку продуктов питания, но про�

играла тендер. Ведь никто из сотрудников тогда еще не понимал, по

каким правилам проходят подобные аукционы и что действительно

нужно сделать, чтобы в них побеждать. К удивлению Галины и ее кол�

лег, еще три претендента выставили точно такие же цены на продук�

ты – копейка в копейку. Одного этого было достаточно, чтобы запо�

дозрить, что в госзакупках продолжается старая игра, хотя и прохо�

дит она по новым правилам.

METRO в системе ProZorro: первые успехи и неудачиСистема государственных закупок ProZorro работает в Украине уже второй год.

Получили ли реальную пользу от нее коммерческие компании?

Появилась ли у них возможность торговать с государством, минуя

коррупционные схемы? Первым опытом работы с этой

системой поделилась директор департамента развития

доставки и полевых продаж компании «МЕТРО Кэш энд Кэри

Украина» Галина ДЖАНДАН

В общем, без разочарований не обошлось. Не�

сколько месяцев после этого никто в METRO даже слы�

шать не хотел ни о каком ProZorro. Однако осенью

после очередного общения с разработчиками тендер�

ных процедур все же решили попробовать свои силы

еще раз – с новым подходом к делу. И в этот раз, ко

всеобщему удивлению, удалось достичь хоть и незна�

чительных, но все�таки успехов.

Тендерные метаморфозы

Как оказалось, чтобы зарабатывать на государ�

ственных закупках, мало быть крупной компанией,

предлагающей низкие цены. Условия организаторов

конкурсов порой ставили представителей METRO в ту�

пик. То не могли разобраться со стандартами, то по�

ставки нужно было организовать так, что представите�

ли компании понимали: победить в тендере можно, а

заработать – никак. Впрочем, обо всем по порядку.

– Первые выигранные тендеры на 3–5 тыс. грн нас

очень воодушевили, – говорит Г. ДЖАНДАН. – После

этих маленьких побед мы решили попробовать свои

силы в борьбе за более крупные заказы, и уже к янва�

рю общая стоимость поставок перевалила за милли�

он. Хотя до этого времени мы набили немало шишек.

Из своего опыта сотрудники компании сделали

несколько простых, но очень важных выводов. Во�пер�

вых, всегда нужно знать своих конкурентов, понимать,

какие у них планы и возможности. Во�вторых, на всех

этапах тендера следует управлять процессом, а не

плыть по течению. И в�третьих, входить в тендер нуж�

но сразу с низкой ценой, но не перегибать палку. Как

показывает практика, многие претенденты в запале со�

ревнования предлагают заведомо убыточные для себя

условия поставок, а потом у них остается две возмож�

ности: либо работать в минус, либо добровольно отка�

заться от победы, уступая место конкурентам.

м е н е д ж м е н т




Растущая популярность электронных торгов

заставила многие коммерческие предприятия

по$новому посмотреть на проблемы закупок.

На одном из бизнес$форумов прозвучало даже

такое мнение, что вскоре все необходимые для

производства товары, работы и сырье будут

приобретать не специально обученные

менеджеры, а операторы электронных систем.

Руководитель по закупочным проектам группы

компаний ТАС Станислав ЛЕВОЧКИН с таким

прогнозом не согласен – по его мнению,

нынешние тенденции диктуют потребность в более

глубокой трансформации отделов закупок

Система ProZorro создавалась для оп$тимизации государственных закупок, но намногих коммерческих предприятиях, осо$бенно в крупных финансово$промышлен$ных группах быстро поняли, что электрон$ные закупки – это именно тот путь, идя покоторому, можно получить значительныеконкурентные преимущества на рынке.

ProZorro изменила взгляды бизнесменов

Система ProZorro создавалась для оптимизации государствен�

ных закупок, но на многих коммерческих предприятиях, особенно

в крупных финансово�промышленных группах быстро поняли, что

электронные закупки – это именно тот путь, идя по которому, мож�

но получить значительные конкурентные преимущества на рынке.

– Что такое прибыль? – задает риторический вопрос С. ЛЕ�

ВОЧКИН. – По определению, это положительная разница между

доходами и расходами предприятия. Она растет, когда мы нара�

щиваем доходы, т.е. больше продаем. Но больше она получается

и в случае, когда предприятие меньше тратит при том же объе�

ме производства. Т.е. экономия на закупках дает практически

тот же результат, что и наращивание объемов реализации.

Причем первый вариант даже предпочтительнее, поскольку все

проблемы, связанные с поставками, можно решать внутри ком�

Трансформацияотдела закупок




Одна из крупнейших страховых компаний в Украине, имеющая

23 дирекции и 500 отделений по всей стране, «Оранта» участвует

в электронных закупках еще с момента пилотного запуска проек�

та ProZorro, т.е. более года. За это время ее сотрудниками накоп�

лен немалый опыт – как позитивный, так и негативный.

Первые шаги в тендерных закупках

– Размеры нашей компании позволяют видеть, как склады�

вается ситуация с госзакупками финансовых услуг по всей

стране, – констатирует эксперт. – У нас 1800 сотрудников и

2700 агентов, мы работаем в каждом областном и районном

центре Украины, заключая в течение года около 120 тыс. дого�

воров страхования. Из них – около 10 тыс. – с юридическими

лицами, в т. ч. государственными структурами, которые те�

перь обязаны проводить торги через систему ProZorro.

Важный нюанс: еще до реформы в сфере государственных за�

купок «Оранта» имела налаженные связи с крупными клиентами

от государства. Когда же на сцену вышла ProZorro, возникла необ�

ходимость оперативно изменить маркетинговую политику. Ведь

на автоматическое переподписание договоров с постоянными

Опыт электронных торгов в сфере страхования

Система госзакупок ProZorro создана с тем,

чтобы обеспечить равноправное участие в торгах

не только поставщиков товаров, но и компаний,

предлагающих различные услуги. Как складываются

отношения между исполнителями и клиентами

в этом секторе? Смогла ли новая система создать

по$настоящему конкурентную среду? Об этом

рассказал начальник центра клиентской поддержки

ПАО «НАСК «Оранта»» Сергей СОЦКОВ




Зачем вам автоматизация?

За последние 12 лет эксперт вместе с коллегами ре�

ализовала множество проектов на самых разных

предприятиях. Тем не менее, подписывая очередной

договор о предоставлении консалтинговых услуг, она

не может гарантировать стопроцентного успеха. Потому

что результат зависит не только от профессионализма

консультантов и разработчиков ІТ�продуктов, но и от

поведения самого заказчика, который слишком часто

проявляет безответственность, полагаясь исключитель�

но на всем известный принцип: «Клиент всегда прав».

Каждому новому клиенту, обращающемуся за по�

мощью в «Би Джи Эс», Анжелика рекомендует задать

себе пару простых, на первый взгляд, вопросов: «Нас�

Как ИТ8шники WMS внедряли

Автоматизация работы склада, процессов закупок,

продаж, планирования и т.д. сегодня в моде.

Мало кто из руководителей сомневается

в их необходимости. Но всегда ли, потратив немало

средств и времени на улучшение работы

предприятия, они достигают поставленной цели?

Увы, количество ошибок и просчетов в этой сфере

слишком велико. Избежать их не всегда удается

даже профессионалам, специализирующимся

на внедрении автоматизированных систем

управления. Почему? Найти ответ помогла

соучредитель и генеральный директор группы

компаний «Би Джи Эс» Анжелика ЕФАНОВА

а в т о м а т и з а ц и я



Что имеем

Вагонный парк железных дорог колеи 1520 ммсостоит из, так называемых, универсальных вагонов

(платформ, полувагонов, крытых вагонов), которые

сконструированы для перевозки достаточно широ�

кой номенклатуры грузов и имеют двойное назначе�

ние, и специализированных вагонов, которые скон�

струированы для перевозки отдельных грузов узкой

номенклатуры. Кузова специализированных ваго�

нов по конструкции и размерам специально спроек�

тированы для таких грузов с целью уменьшения рас�

ходов грузовладельцев при погрузке, перевозке и

выгрузке.

Железнодорожным перевозчикам и частным опе�

раторам вагонов в интересах развития собственного

бизнеса стало более выгодно применять полувагоны

из�за возможности загружать их не только углем, для

перевозки которого они, собственно, и были спроек�

тированы, но и другими грузами для уменьшения их

простоев и порожних пробегов. Но кузов полувагона

по конструкции и размерам не приспособлен для

экономичного размещения, крепления и перевозки в

нем других грузов, кроме угля. Поэтому при погрузке

других грузов требуется применение значительного

Модульные решениядля железнодорожных перевозок

Владимир ПЕТРУХИН,директор компании «Фирма «Глория»

Структура вагонного и контейнерного парка

железнодорожной колеи 1520 мм, которая была

сформирована для обеспечения функционирования закрытой

от внешнего мира государственной экономики бывшего СССР,

не соответствует новым политическим и экономическим

изменениям, которые произошли на Евразийском континенте.

С появлением независимых государств, независимых

государственных и частных перевозчиков, частных владельцев

вагонов, частных товаропроизводителей и предпринимателей

малого и среднего бизнеса в условиях приватизационных

процессов и развития рыночной экономики возник конфликт

их интересов во взглядах на требуемую структуру вагонного

и контейнерного парка, источники его инвестирования,

порядок использования и управления.

п е р е в о з к и


Дайджест журнала "Дистрибуция и логистика" № 5, 2016

Business

Transcript of Дайджест журнала "Дистрибуция и логистика" № 5, 2016