Post on 03-Mar-2018
7/26/2019 Uleiul de Ungere
http://slidepdf.com/reader/full/uleiul-de-ungere 1/20
Instalaţia de ungere
GENERALITĂŢI
Tipul uleiului de ungere folosit în motoarele Diesel este unul din cei mai importanţi
factori în exploatarea sigură şi cu costuri de întreţinere scăzute. Tipurile de uleiuri din
specificaţie sunt indicate pentru condiţii normale de exploatare. Este cunoscut faptul că
producerea unui ulei corespunzător pentru ungerea motoarelor Diesel este condiţionată de
corelarea corectă a uleiului de bază şi al aditivilor, rezultat obţinut în general prin cercetarea şi
experimentarea întreprinsă de producătorul acestui produs. Experimentările de laborator cer o
confirmare prin îndelungate probe în condiţii efective de exploatare. rice modificare a
uleiului de bază respectiv a calităţii sau conţinutului de aditivi poate provoca o sc!imbare
substanţială a comportării uleiului de ungere în motor.
Din acest motiv, dacă din anumite cauze, este necesară o modificare a componenţei
uleiului faţă de reţeta originală, se impune repetarea probelor de laborator şi a celor în condiţii
de exploatare în vederea confirmării comportării ec!ivalente în motor a celor două produse.
"e recomandă numai utilizarea uleiului nou şi controlul periodic în laborator al
uleiului din motor. #leiul de ungere se sc!imbă după $ luni respectiv ori de c%te ori se impune
prin rezultatul probelor de laborator. rice sc!imbare bruscă a proprietăţilor uleiului respectiv
apariţia unor uzuri neobişnuite, impune investigarea cauzei.
&eneficiarii de motoare care doresc să utilizeze uleiuri ce corespund unor specificaţii
de largă circulaţie, pot folosi produsele cu vîscozitatea corespunzătoare clasei "'E (), care
satisfac condiţiile impuse prin una din specificaţiile*
+I--/)0 ' 1"upplement /23 DE4 /)/ D3 +I--/)0 &3
+I--/)0 5 în funcţie de condiţiile de serviciu ale motorului.
ROLUL INSTALAŢIEI DE UNGERE
6n motoarele Diesel, prezenţa lubrifianţilor este indispensabilă pentru asigurarea unor
funcţiuni ce se pot clasifica în următoarele categorii*
-ubricaţia, av%nd drept scop principal reducerea frecării dintre suprafeţele în mişcare
relativă şi separarea acestora pentru evitarea gripa7ului şi pentru menţinerea uzurilor la valoriminime.
7/26/2019 Uleiul de Ungere
http://slidepdf.com/reader/full/uleiul-de-ungere 2/20
'cesta impune uleiurilor păstrarea în timp a v%scozităţii precum şi comportare
adecvată din punct de vedere al onctuozităţii-proprietatea de aderenţă la suprafeţele metalice.
-8ăcirea, av%nd drept scop evacuarea căldurii produse prin frecare şi a celei provenite
de la răcirea pistoanelor, la care se adaugă fluxul termic rezultat din procesul de combustie.
'ceasta impune uleiurilor stabilitate într-un interval mare de temperatură şi presiune.-9rotecţia c!imică, av%nd drept scop prote7area organelor cu mişcări relative de agenţi
agresivi interni ţi externi, aceasta manifest%ndu-se prin izolarea suprafeţelor la care aderă
filmul de ulei, prin apariţia unor straturi protectoare de natură tribo-c!imică şi prin menţinerea
în suspensie a depunerilor şi impurităţilor din motor.
'ceasta impune uleiurilor condiţii severe privind aciditatea, puritatea, polaritatea,
proprietăţile detergent - dispersante etc.
-Etanşarea, av%nd drept scop evitarea pătrunderii particulelor străine între suprafeţeleîn frecare evit%ndu-se producerea de grave efecte de uzură prin abraziune. 'ceasta se
realizează prin însuşi prezenţa şi circulaţia uleiului între suprafeţele în frecare.
ALEGEREA ULEIULUI DE UNGERE
:otăr%tor pentru stabilirea dacă uleiul este propriu pentru exploatare, este comportarea
sa în motorul respectiv în condiţii de exploatare specifice.5!iar şi în cazul unei cunoaşteri
suficiente a condiţiilor probabile de exploatare 1solicitări, combustibil, etc.2, uleiul ales
reprezintă adesea un compromis în privinţa proprietăţilor necesare, acest lucru se poate însă
accepta, în vederea simplificării exploatării.6n exploatarea motoarelor tip D' ;, D" ; şi
D"8 ; este absolut necesar să se utilizeze uleiuri de înalte performanţe, adică aşa numitele
<uleiuri detergente= şi <:eav> Dut>=, care să corespundă cel puţin clasei de testare
<"upplement /=.
#leiul de ungere folosit, trebuie să posede următoarele proprietăţi c!imice şi fizice*
+odul de elaborare rafinat şi aditivat
5lasa de v%scozitate "'E ()
?%scozitatea @;,@o5 /,;....,/oE
1/) grade 42
Indice de v%scozitate peste $)
7/26/2019 Uleiul de Ungere
http://slidepdf.com/reader/full/uleiul-de-ungere 3/20
9unct de inflamare peste /)o5
1în creuzetă desc!isă2
9unct de congelare sub -)o
5
'cizi organici lipsă
5ifra de neutralizare depinde de natura şi cantitatea aditivilor
5onţinut de cenuşă depinde de natura şi cantitatea aditivilor
"unt de asemenea acceptabile, în special în cazul exploatării îndelungate a motoarelor
în condiţii de temperatură ambiantă ridicată, uleiurile de ungere din zona inferioară a clasei dev%scozitate "'E 0) cu condiţia ca indicele de v%scozitate să fie suficient de înalt pentru ca
v%scozitatea la )o5 1(o42 să nu depăşească $;)oE 1/.))) 8edAood sec.2.
6n cazul unor condiţii normale de exploatare cu utilizarea unui combustibil în
conformitate cu specificaţia de combustibil indicată de furnizorul motorului B cu conţinut de
sulf p%nă la ),; C - se recomandă utilizarea unor uleiuri cu cifra de bazicitate totală 1T&2
min. ( şi care satisfac cel puţin condiţiile impuse prin una din specificaţiile*
+I--/)0 1"upplement /2
DE4 /)/ D
#leiurile indicate ca utilizabile sau ec!ivalente de furnizorii acestora*
9E5 -#lei + ()-"uper /3 ulei D ()-"uper /
":E -8otella oil T()
+&I I -+obilgrad (/
E"" -Estor :D ()
Întreţinerea uleiului
"upraveg!erea curentă a stării uleiului constituie o contribuţie importantă la ungerea
ireproşabilă a motorului Diesel. ?erificările ce sunt în legătură cu aceasta, servesc pentru
determinarea perioadei de sc!imbare a uleiului şi a detectării din timp a unor eventuale
deran7amente ale motorului.
7/26/2019 Uleiul de Ungere
http://slidepdf.com/reader/full/uleiul-de-ungere 4/20
#leiul din motor este esenţial supus urcătoarelor influenţe *
influenţe obişnuite
- îmbătrînire 1acidulare2, prin unirea moleculelor de !idrocarburi cu oxigenul din aer
- murdărie, prin funingine, impurităţi provenite din frecarea pieselor, praf, etc.
influenţe anormale- diluare, prin scurgeri de motorină
- emulsie, prin amestec cu apă.
Deşi influenţele anormale sunt rare în cazul unei supraveg!eri atente a motorului
Diesel, este de dorit ca uleiul să se controleze zilnic, sau din două în două zile, în privinţa
diluării 1vîscozit%te, punct de inflamare2 şi a conţinutului de apă.
5el puţin odată pe lună se impune luarea unor probe de ulei şi cercetarea ei într-un
laborator, în vederea determinării gradului de îmbătr%nire şi murdărie, precum şi conţinutuluide aditivi încă activi. 6n general este suficient c%nd pentru aceste probe de ulei se fac aşa
numite Fanalize scurteF3 ele trebuie să cuprindă însă cel puţin următoarele date caracteristice*
- Greutatea specifică la )H5
- Inflamabilitatea în grade 5
- ?%scozitatea la ) şi /)) 5
- Insolubile în pentan C
- Insolubile în pentan C
- 5onţinut de apă în C
- 5onţinut de aditivi 1Total-&ase-uxtfber2
"e recomandă sc!imbarea uleiului c%nd rezultatele obţinute cu ocazia analizelor
periodice, arată că unul din punctele de mai 7os, a atins valoarea limită şi anume*
6mbătr%nirea uleiului
- cifra de bazicitate totală 1T&2
+urdărirea uleiului
- părţi insolubile în pentan ( C
- părţi insolubile de benzen C
Diluarea uleiului
- conţinut în motorină $ C
- inflamabilitatea în creuzetă desc!isă /;)H5
Dacă pe baza unuia sau a mai multor puncte de mai sus, la care s-a atins limita, se
impune sc!imbarea uleiului, atunci uleiul vec!i trebuie scurs în stare caldă, la temperatura de
7/26/2019 Uleiul de Ungere
http://slidepdf.com/reader/full/uleiul-de-ungere 5/20
funcţionare a motorului. Golirea la cald este necesară pentru ca uleiul vec!i să se poată scurge
cît mai complet şi să antreneze cu sine c%t mai multe impurităţi depuse.
6n cazul diluării uleiului cu combustibil se poate ca în anumite împre7urări - după
eliminarea cauzei a provocat diluarea - să se golească numai o cantitate corespunzătoare din
acest ulei, înlocuind-o cu ulei proaspăt, astfel ca gradul de diluare să se încadreze din nou înlimitele admisibile.
?ana de ulei trebuie spălată din c%nd în c%nd cu ulei destul de fluid, sau cu motorină.
După spălare, vana se va usca complet prin suflare cu aer comprimat. 9rin supraveg!erea în
exploatare se va determina la ce interval trebuie efectuată o asemenea spălare 1in orice caz cu
ocazia sc!imbării uleiului2.
Schema circuitului de ungere
Generalităţi
5ircuitul de ungere se compune din*
- vana de ulei3
- sorb3
- pompa principală de ungere
- ventil de siguranţă
- ventil de descărcare pentru uleiul de regla73
- filtru centrifugal tip 4u /
- filtru pentru uleiul de regla7
7/26/2019 Uleiul de Ungere
http://slidepdf.com/reader/full/uleiul-de-ungere 6/20
5ircuitul de ungere
7/26/2019 Uleiul de Ungere
http://slidepdf.com/reader/full/uleiul-de-ungere 7/20
Pompa de ungere
Generalităţi
#ngerea prin presiune este realizată de o pompă cu roţi dinţate, acţionate direct de arborele
cotit, pe partea amortizorului de vibraţii. 'ntrenarea pompei de ungere se realizează prinintermediul unei roţi dinţate, fixată pe arborele cotit, care se angrenează cu roata dinţată de pe
arborele pompei. .
9ompa de ungere are un debit teoretic de ; litri J min. la turaţia de K) rot J min a arborelui
cotit, respectiv la turaţia de /K)) rot J min a pompei.
7/26/2019 Uleiul de Ungere
http://slidepdf.com/reader/full/uleiul-de-ungere 8/20
7/26/2019 Uleiul de Ungere
http://slidepdf.com/reader/full/uleiul-de-ungere 9/20
Ventil de siguranţă pentru ungerea sub presiune
?entilul de siguranţă are rolul de a nu permite depăşirea presiunii reglate, înaintea
intrării uleiului în filtru, adică să asigure că excesul de ulei debitat de pompa principală deungere este, să se scurgă în baie. ?entilul este reglat cu a7utorul adaosului ( pentru a desc!ide
la o presiune de 0, Lg J cm.
6n cazul uleiului rece, sau la o turaţie ridicată a motorului, c!iar şi cu uleiul cald,
presiunea creşte considerabil peste această valoare, astfel înc%t ventilul desc!ide şi prote7ează
at%t pompa c%t şi filtrul combinat, împotriva presiunii prea înalte.
7/26/2019 Uleiul de Ungere
http://slidepdf.com/reader/full/uleiul-de-ungere 10/20
?entil de siguranţă pentru ungerea sub presiune
7/26/2019 Uleiul de Ungere
http://slidepdf.com/reader/full/uleiul-de-ungere 11/20
Ventil de descărcare pentru uleiul de reglaj
#leiul debitat de pompa auxiliară intră prin conducta ', care se ramifică înaintea
ventilului spre filtrul separator, din care intră în regulatorul de combustibil şi acţionează
organele sale de comandă. "ertarul , menţinut de presiunea resortului3 lasă să treacă uleiulspre filtrul combinat de ulei, abia după ce conducta ' spre regulator este umplută şi presiunea
este mai mare de /,; LgJcm. Deci presiunea uleiului de regla7, necesară pentru funcţionarea
motorului Diesel, este asigurată de7a înaintea pornirii motorului. In aceste condiţii este
posibilă o pornire rapidă a motorului, trebuind însă să se observe ca pompa auxiliară să fie în
funcţiune un timp corespunzător de îndelungat
Imediat ce motorul Diesel este pus în funcţiune, pompa de ungere sub presiune realizează în
mod obişnuit o presiune mai înaltă ca pompa auxiliară. 'ceasta face ca sertarul ventilului -din cauza presiunii mai rari din conducta 5 - să fie ridicată în sus şi în consecinţă şi presiunea
în conducta uleiului de regla7 să devină mai mare. Dacă se înt%mplă ca pompa auxiliară să se
defecteze, sertarul ventilului de descărcare pentru uleiul de regla7 este menţinut sus de către
presiunea de ungere, astfel ca în mod obişnuit motorul nu se opreşte
7/26/2019 Uleiul de Ungere
http://slidepdf.com/reader/full/uleiul-de-ungere 12/20
?entil de descărcare pentru uleiul de regla7
7/26/2019 Uleiul de Ungere
http://slidepdf.com/reader/full/uleiul-de-ungere 13/20
Defecţiuni. Caue. Posibilităţi de remediere
Deran7ament 5auza posibilă +ăsuri'pă în uleiul de ungere Inelele de etanşare ale
cămăşii cilindrului deteriorate
"e înlocuiesc inele şi la
necesitate se sc!imbă uleiul
de ungere8ăcitorul de ulei neetanş "e controlează şi se etanşează
din nou#leiul de ungere conţine
motorină
8acorduri ale conducţiei de
combustibil sub presiune
neetanşate
"e str%ng piuliţele de
racordare sau se înlocuieşte
toată conducta. "e analizează
uleiul pentru determinarea
procentului de motorinăexistent în uleiul de ungere
5onducta de combustibil s-a
rupt
"e înlocuieşte şi la necesitate
se sc!imbă uleiul9iuliţa olandeză la in7ector
este slăbită
"e demontează in7ectorul şi
se remaniează9resiunea uleiului înaintea
lagărelor este prea mică
4iltrul de ulei murdar "e curăţă filtrul. #rme de
metal în filtru denotă că s-a
produs o uzură mare a
lagărelor. "e vor controla
lagărele.#lei prea subţire3
v%scozitatea nu corespunde
prescripţiei
"e toarnă ulei mai gros. ' se
vedea prescripţia pentru ulei
9ompa principală de ungere
defectă
' se controla şi remedia
defectul8esortul din ventilul de
siguranţă este rupt
"e înlocuieşte resortul
5onducta de ungere neetanşă
sau defectă
"e controlează şi se etanşează
corespunzător. Dacă este
necesar, se înlocuieşte
conducta.9resiunea uleiului înaintea
lagărelor este prea mare
?entilul de siguranţă din
sistemul de ungere este blocat
în poziţia înc!isă
"e verifică şi se repară.
#lei gros, prea v%scos "e umple cu ulei
corespunzător
7/26/2019 Uleiul de Ungere
http://slidepdf.com/reader/full/uleiul-de-ungere 14/20
#leiul este foarte murdar "e sc!imbă uleiul şi se
cercetează provenienţa
murdăriei.9resiunea uleiului înaintea
filtrului prea mică
?entilul de siguranţă s-a
blocat în poziţia desc!is.
"e controlează şi se
remediază8esortul din ventilul de
siguranţă este rupt
"e înlocuieşte resortul
5antitatea de ulei din vană
este prea mică
"e adaugă ulei p%nă c%nd
nivelul a7unge la nivel maxim
pe nivelă5onsum prea ridicat de ulei "egmenţii raclori nu sunt în
rodine
"e controlează. a necesitate
se înlocuiesc segmenţii
necorespunzători
eetanşeităţi la vana de uleisau la conducta din exteriorul
motorului
"e controlează şi se reparălocurile neetanşe
!nstrucţiuni de control şi re"iie
Tabelele de revizii şi reparaţii servesc drept linia generală de orientare. Ele dau o privire
generală de orientare asupra reviziilor şi reparaţiilor periodice. 9e baza experienţei de
exploatare se pot face oric%nd modificări în ceea ce priveşte termenele de revizie şi repartizare
a lucrărilor ce se execută cu această ocazie.
7/26/2019 Uleiul de Ungere
http://slidepdf.com/reader/full/uleiul-de-ungere 15/20
"tabilirea în timp a reviziilor şi reparaţiilor pentru întreţinerea ec!ipamentului termic a
fost făcută pe baza unei durate zilnice de exploatare de 0 ore.
a executarea reviziilor se va păstra cea mai mare curăţenie. 9ărţile demontate vor fi
aşezate pe crate imediat, vor fi acoperite şi prote7ate împotriva coroziunii. Dacă în urma
demontării pieselor răm%n orificii descoperite, atunci acestea se vor obtura, cu capace păsuitedin lemn sau cu capace din tablă, pentru a împiedica pătrunderea prafului sau a oricărei
murdării.
9entru lucrările de curăţire se vor utiliza numai c%rpe de şters care nu se scămoşează şi în
nici un caz bumbac de şters.
5u ocazia reviziilor toate piesele mobile trebuie să se ungă, înainte de montare.
5onductele se vor curăţa permanent şi unde este posibil se vor sufla cu aer comprimat lipsit
de praf. a fel şi vana de ulei.Muruburile şi piuliţele, care se încălzesc puternic în timpul exploatării, se vor unge cu
ocazia monta7ului cu pastă T!red Guard sau similar. a fel se vor unge şi ti7ele şuruburilor
păsuite.
a operaţiile de demontare B montare se vor folosi scule speciale.
6n cazul demontării sau înlocuirii unor componente se vor folosi numai etanşări, garnituri
sau inserţii noi. Garniturile de cupru înainte de montare se vor decăli.
P#$G#%& D' #'V!(!! )! C$*+#$,
#'V!(!% $#%#-
Instalaţia de aer de pornire - verificare presiune pornire
5ircuitul de apă de răcire - verificare temperatură apă răcire bloc
cilindri- verificare presiune apă răcire bloc
cilindri+otorul Diesel - verificare temperatură aer intrare
motor
- verificare temperatură gaze ieşire
cilindri
- verificare presiune în colectorul de
supraalimentare
- verificare turaţie motor
7/26/2019 Uleiul de Ungere
http://slidepdf.com/reader/full/uleiul-de-ungere 16/20
- verificare desc!idere pompe in7ecţie
- verificare sarcină5ircuitul de ungere - verificare presiune ulei
- verificare temperatură ulei5ircuitul de combustibil - verificare presiune combustibil
- rotire c%teva ture m%ner filtru
combustibil
8E?INI' NII5O
+otorul Diesel - verificare nivel ulei la regulator. "e va
completa dacă este necesar 5ircuitul de ungere - verificare nivel ulei în baia de ulei. "e
va completa dacă este necesar.
- verificare scurgeri. "e va remedia dacă
este cazul
- verificare cădere de presiune pe filtrul
fin şi filtrul brut de ulei. Dacă căderea
de ulei depăşeşte /,( bar se vor
înlocui elementele filtrante indiferent
de durata de exploatare.5ircuitul de combustibil - control nivel în rezervorul de consum
- verificare scurgeri. "e vor remedia
dacă este cazul.5ircuitul de apă de răcire - control nivel apă în rezervor de
expansiune. "e va completa dacă este
necesar.
- verificări neetanşeităţi. "e vor remedia
dacă este cazul.
- verificare conducte drena7 pompe apă
şi răcitor supraalimentare.
7/26/2019 Uleiul de Ungere
http://slidepdf.com/reader/full/uleiul-de-ungere 17/20
#'V!(!% S-P+-&*%,-
5ircuit apă de răcire - a7ustare presetupă pompă de apă brută
1dacă este prevăzută2 pentru a menţine
o scurgere foarte slabă- controlul calităţii apei de răcire
5ircuitul de ungere - controlul calităţii uleiului de ungereInstalaţia de aer de pornire - verificare nivel ulei în lubricatorul
demarorului+otorul Diesel - demontare capace pompe de in7ecţie şi
ungerea lagărelor p%rg!iei şi
cremalierelor. Inspectare şi ungere
p%rg!ii exterioare- verificare regla7 dispozitiv de protecţie
la supraturare. "e va a7usta dacă este
necesar.
- verificare deflexiuni şi 7oc axial arbore
cotit. 6n cazul în care valorile sunt
corecte următoarea verificare se va
realiza la revizia săptăm%nală.
- verificare presiuni de compresie şi
presiuni maxime de ardere
- inspectare completă a carterului
- curăţire şi întreţinere filtre de aer
motor 5ircuitul de ungere - înlocuire elemente filtrante filtru fin de
ulei
5ircuitul de combustibil - înlocuire cartuşe filtrante filtru fin
- înlocuire cartuşe filtrante filtru brut
- verificare antrenare pompă
combustibil, regla7 întindere curele de
antrenare
- drena7 condens din rezervoare
combustibil5ircuit apă de răcire - verificarea funcţionării şi regla7
protector temperatura maximă apă
7/26/2019 Uleiul de Ungere
http://slidepdf.com/reader/full/uleiul-de-ungere 18/20
răcire
- verificare funcţionare preîncălzitoare
de tip cu <imersie=
- verificare contacte contactor de
alimentare, verificare temperaturi deintrare şi ieşire apă preîncălzitor
#'V!(!% S'&'S+#!%,-
+otor Diesel - verificare a7ustare începu in7ecţie
- verificare şi a7ustare uniformitate
poziţie cremaliera pompă de in7ecţie
- verificare moment de str%ngere
şuruburi fixare motor
- curăţire şi întreţinere filtre de aer
aspiraţie motor.Instalaţia de aer de pornire - curăţire şi ungere multiplicator de
turaţie
"c!imbătoare de căldură - verificare protectori de Nn. 6nlocuire
1dacă este necesar2.
#'V!(!% %*/%,-
+otor Diesel - demontare, recondiţionare şi remontare
in7ectoare- golire, spălare cu Lerosen şi reumplere
cu ulei regulator de turaţie- inspectare, antrenare regulator de
turaţie, verificare şi a7ustare 7oc de
flanc angrenare
- inspectare parte de aer răcitor aer
supraalimentare. Demontare, curăţire
şi probă !idraulică dacă este necesar.
- Inspectare antrenare pompe de apă şi
verificare 7oc de flanc
- Inspectare antrenare pompă de ulei şi
7/26/2019 Uleiul de Ungere
http://slidepdf.com/reader/full/uleiul-de-ungere 19/20
7/26/2019 Uleiul de Ungere
http://slidepdf.com/reader/full/uleiul-de-ungere 20/20
Instalaţia de ungere a motorului
6 LDSR 28 J
8ealizat* 5reţu 5ătălin
Grupa* $/ 48