TIMPUL I SPAIUL DE DEMARAREAL AUTOVEHICULELORCapacitatea de demarare a autovehiculelor este caracterizat de acceleraia acestuia , ins pentru a avea parametri de apreciere mai uor de utilizat n compararea diferitelor tipuri de autovehicule , este mai util determinarea timpului i spaiului de demarare.Pe baza definiiilor timpului de demarare i al timpului de repriz din lucrarea anterioar se poate scrie urmatoarea relaie de calcul a timpului de demarare de la o vitez inferioar Va1 la o vitez superioar Va2 :

td = = (1) unde "a" reprezint acceleraia micrii autovehiculului.

Similar, pentru spaiul de demarare se poate scrie relaia :Sd = = (2)ntruct funciile a = f(va) i va = f(t) nu sunt cunoscute , timpul i spaiul de demarare determin prin rezolvarea pe cale grafo-analitic a integralelor din ecuaiile (1) i (2) .Pentru rezolvarea aplicaiei se utilizeaz parametrii tehnici ai autovehiculului determinai n lucrrile precedente i graficele de variaie ale inversului acceleraiei funcie de viteza autovehiculului la deplasarea pe urmtoarele categorii de drum : drum orizontal din beton n stare uscat , drum orizontal din beton n stare umed , drum din beton n stare uscat cu panta = 5 i drum beton n stare umed cu panta = 5 . Obiectivele urmrite n cadrul aplicaiei sunt : 1. Trasarea graficului de variaie al timpului de demarare n funcie de viteza autovehiculului td = f (va) pentru urmtoarele situaii de deplasare :- drum orizontal din beton n stare uscat - drum orizontal din beton n stare umed- drum n pant ( = 50) din beton n stare uscat - drum n pant ( = 50) din beton n stareumedPentru trasarea diagramei td = f (va) se parcurg urmtoarele faze: - se determin timpul de demarare n funcie de viteza de deplasare a autovehiculului cu ajutorul diagramei 1/a = f(va) pentru un anumit tip de drum.Timpul de demarare corespunztor treptei de vitez "k" , reprezint n baza relaiei (1) , aria suprafeei cuprins ntre axa absciselor i curba de variaie a raportului "1/a"Determinarea grafic a timpului de demarare pentru o teapt de vitez GRAFICPentru determinarea pe cale grafic a suprafeei de sub curba "1/a" , se mparte intervalul de viteze considerate vok - vnk n mai multe subintervale suficient de mici, de marime egal cu "dv" . Trasnd drepte verticale prin extremitile acestor subintervale pn la curba inversului acceleraiei , se formeaz o succesiune de trapeze mixtilinii Ti ale cror arie se determina cu relatia:

Ti = (3)Timpul de demarare de la viteza "vok" la viteza "vnk" n treapta respectiv de vitez va fi:

td = (4)unde : n - numrul de trapeze (intervale de mrime dv) din intervalul v0k vnk .v0k i vnk [ km/h] - intervalul de viteze pentru care se studiaz demarajul autovehiculului , corespunztor poziiei schimbtorului n treapta "k" de vitezeValorile "1/ai " i "1/ai+1" se determin prin citire direct pe graficul variaiei 1/a = f(va) trasat n lucrarea precedent .Pentru a se determina timpul de demarare de la pornirea de pe loc pn la "vmax" , se construiete diagrama inversului acceleraiei pentru toate treptele de vitez (Fig.2) , considerndu-se c trecerea de la o treapt la alta se face continuu, fr ntreruperile necesare schimbrii angrenajelor din cutia de viteze.GRAFICinnd seama c la viteze mari , apropiate de viteza maxim , acceleraia este foarte mic (tinde ctre zero), determinarea timpului de demarare " td " se limiteaz de obicei la timpul pn cnd se ajunge la 0,9 din vmax .Se mparte cmpul de viteze de la v0 = 0 pn la vn = 0,9 vmax n intervale mici ca i n cazul unei singure trepte de vitez.Se determin ariile trapezelor formate ntre axa absciselor i curbele raportului " 1/a " utiliznd relaia (3) n Fig. 2 se observ c la schimbarea prea repede sau prea trziu a treptelor de viteze , timpul de demarare se mrete cu valoarea corespunztoare ariilor haurate . Aceste arii nsumate conform relaiei (4) reprezint timpul de demarare corespunztor intervalului considerat .