Post on 23-Dec-2015
description
Lucrarea practică nr. 1
Tema: Criteriile principale de alegere a mijlocului de transport.
Scopul lucrării: Acumularea cunoştinţelor în alegerea tipului de transport pe baza
criteriilor ce-l caracterizează.
Desfășurarea lucrării: Repartizarea fluxurilor de mărfuri după tipurile de transport se
execută în dependenţă de caracteristicile tehnico-economice, condiţiile de transportare şi
direcţiile de utilizare mai convenabilă a tipului de transport dat.
Criteriul principal de alegere a tipului de transport sunt cheltuielile generale convenţionale de
transportare a încărcăturii .
Chconv=Chexp+ChI=Chexp+En ( I +M ) , lei(1)
unde:
Chexp – cheltuieli anuale de exploatare, lei;
ChI – partea cheltuielilor anuale orientate spre investiţii capital, lei;
En – coeficientul normativ a eficacităţii investiţiilor capital, [0,15];
I – investiţiile capitale necesare, lei;
M – costul masei încărcăturii aflate în acelaşi timp în procesul de transportare, lei.
Chexp = Chexpif + Chexp
misc ; lei (2)unde:
Chexpif - cheltuielile exploataţionale în punctele iniţiale şi finale;
Chexpmisc - cheltuielile exploataţionale în procesul de mişcare.
ChI=ChIif+Ch I
mi ş c, lei (3)
unde:
ChIif - partea cheltuielilor de investiţii capitale în punctele iniţiale şi finale;
ChImi ş c - partea cheltuielilor de investiţii capitale în procesul de mişcare.
M=W∗p∗t /365 , lei (4)
unde:
W – volumul anual de marfă transportat;
p – preţul mediu a unei tonei de marfă;
t – timpul de transportare a încărcăturii, zile.
2
Un alt criteriu al alegerii tipului de transport este viteza de transportare a încărcăturii, unde
odată cu majorarea acesteia se micşorează timpul de transport.
Alte criterii ce influenţează alegerea tipului de transport sunt:
necesitatea în forţa de muncă;
deficitul de combustibil;
distanţa de transportare;
volumul încărcăturii;
tipul încărcăturii.
Cerinţe la executarea lucrării practice:
1. În baza informaţiei prezentate în lucrare şi a cunoştinţelor acumulate să se indice
influienţa criteriilor de alegere asupra tipului de transport.
Cos
tul
Rap
idit
ate
Sig
uran
ță
Can
tita
te
Pol
uare
Mob
ilit
ate
Tr. auto 4 4 5 4 1 2
Tr. feroviar 2 3 2 3 2 3
Tr. aerian 5 2 1 5 4 4
Tr. maritim 1 5 4 2 3 5
Tr. conducte 3 1 3 1 5 1
2. Pentru ruta Beijing (China) - Chişinău (Moldova) să se traseze variantele posibile de
executare a procesului de transportare.
Figura 1.1 Ruta Beijing (China) - Chişinău (Moldova)
3
Pentru ruta 1.1 vom utiliza doar transportul auto. Ruta are 8509 km, și va fi parcursă în 95h
42 min.
Figura 1.2 Ruta Beijing (China) - Chişinău (Moldova)
Pnetru ruta 1.2 am utilizat transportul aerian, care desfășoară ruta în 13h și 55 min.
Figura 1.3 Ruta Beijing (China) - Chişinău (Moldova)
Pentru ruta 1.2 Beijing (China) – Chișinău (Moldova) vom utiliza 3 tipuri de transport:
- tr. auto de la Beijing (China) pînă la Soci (Rusia), cu durata de timp 88 h și 14 min. , ce
parcurge o distanță de 8452,8 km.
- tr. maritim de la Soci (Rusia) pină la Giurgiulești (Moldova),
- tr. feroviar de la Giurgiulești (Moldova) pînă la Chișinău (Moldova)
4
Fig. 1.3.1 Ruta noastră Giurgiulești-Chișinău a transportului feroviar de pe teritoriul RM
3. Să se definitiveze lucrarea cu concluziile respective.
În concluzie pot spune ca pentru efectuarea rutei cu costuri mai puține am folosit transportul
multimodal (combinat din tr. auto, tr. maritim, tr. feroviar), pentru a evita înconjorul Mării Negre
am folosit tr. maritim acesta avînd și costuri mai mici, pe teritoriul RM am folosit tr. feroviar
acesta fiind mai sigur, și avînd un cost mai redus decît tr auto.
5